Отзывы об автомобилях (58)

Zotye Sesame 2017

【Покупка автомобиля】 В 2017 году я женился, и поскольку моя жена тогда не хотела заводить детей, мы решили немного подождать с этим. Поэтому в апреле 2018 года мы купили этот небольшой электромобиль «Жемчужинка». Учитывая, что пользовались машиной вдвоем, мы не видели смысла покупать большую. Кроме того, у меня тогда еще не было водительских прав, а жена не особо интересовалась вождением. Мы посетили местный автосалон электромобилей, хотя основную их выручку приносили продаже автомобилей для пожилых людей. Эта машина была моделью 2017 года, и, чтобы получить субсидии, её зарегистрировали в конце 2017 года (для субсидии нужно зарегистрировать электромобиль до конца года его выпуска, иначе автодилеру придется понести потери в пределах 60-70 тысяч юаней). Тогда электромобили только начинали появляются на улицах, и казалось, что за ними будущее. Учитывая экономию в городской черте, мы обратили внимание на несколько двухместных электромобилей, включая Zhidou D2, «Жемчужинку» и «Жемчужинку E200». После нескольких визитов и сравнений выбор пал на «Жемчужинку», поскольку у других моделей был излишне вычурный дизайн, который мог быстро надоесть. У «Жемчужинки» были простые линии, и она всегда выглядела привлекательно. Поэтому мы решили приобрести её. 【Цена покупки】 Затем последовали переговоры о цене. Первоначальная цена от производителя составляла 119 800 юаней, а после субсидий автомобиль предлагали за 49 800 юаней, включая регистрацию, страховку, чехлы и коврики. Поскольку её уже регистрировали, нас эта цена не удовлетворила, и после нескольких раундов переговоров мы снизили цену до 47 500 юаней. Согласившись на последнюю цену, мы сразу же забрали автомобиль. 【Впечатления от вождения】 Когда мы забрали автомобиль, у меня еще не было прав. Лишь позже, после получения прав и первого опыта вождения бензинового автомобиля, я впервые попробовал управлять этой «Жемчужинкой». Надо признать, она оказалась довольно маневренной. Благодаря компактным размерам и электродвигателю разгоняется очень быстро, на перекрестке при старте на зеленый свет я всегда оказывался впереди. Однако на скоростных дорогах она чувствует себя менее уверенно: при скорости выше 70 км/ч автомобиль начинает слегка «плыть», но это нормально для таких небольших машин. 【Комфорт сидений】 Перед покупкой мы сравнили пространство с другими двумя двухместными автомобилями, и у «Жемчужинки» оно оказалось самым просторным. Однако, если не сравнивать с этими машинами, то минусы тоже заметны: при моём росте 178 см невозможно полностью распрямить ноги, что порой доставляет дискомфорт, особенно когда приходилось ждать жену и хотелось немного поспать. Это ощущение до сих пор помню. 【Запас хода】 При покупке автомобиля мы рассчитывали в основном использовать его для поездок по городу. У нас есть ресторан, и каждый день нужно ездить на рынок за продуктами, расстояние около 5 км. Поэтому «Жемчужинка» отлично подошла, особенно из-за вместительного багажника. Если ездить только на рынок и домой, это около 15 км в день. Одной зарядки хватало на неделю, остаётся примерно 30-40% заряда. Полный запас хода оценивается в 150 км, но у машины нет функции быстрой зарядки, что может стать проблемой, если срочно нужно зарядить и поехать. Поэтому лучше всегда поддерживать заряд на максимальном уровне или иметь резервный бензиновый автомобиль. В целом, за три с половиной года «Жемчужинка» верой и правдой служила нам, экономя на топливе. Летом мы купили новый RAV4, но старая «Жемчужинка» продолжает работать на благо нашего ресторана.

Zotye SR9 2017

Внешний вид автомобиля красивый, напоминает Porsche Cayenne, в максимальной комплектации имеется все необходимое, единственное - коробка передач немного протекает, амортизация автомобиля немного подкачала, в остальном все кажется в порядке.

Zotye X5 2017

Внешний вид: Выглядит довольно громоздко и не очень красиво, создаётся впечатление, будто всё рассыпается, зазоры между четырьмя дверями и передней и задней крышками такие, что можно вставить палец, но шины очень надёжные. Интерьер: В основном из твёрдого пластика, который легко собирает пыль, мультимедийная система зависает, камера заднего вида размытая. Зато запуск без ключа очень удобен, но звукоподавление ужасно после 50 км/ч. Управление: Рычаг переключения передач невероятно трудно использовать, переключение или снятие передач очень тяжелое. Однако, после длительного вождения управление кажется очень лёгким и отзывчивым. Динамика: Механическая коробка передач в плане динамики просто великолепна. Подъём на холм и обгон — всего лишь вопрос одного нажатия на педаль газа, даже Мерседесы остаются позади. Выносливость: Выглядит как Wuling, будто вот-вот развалится, но проездила уже 4 года, без проблем преодолевая горные дороги, водные преграды и глубокие рытвины. Пока только заменила один щёток стеклоочистителя, кроме регулярного обслуживания, ничего другого не трогали. Расход топлива: В городе агрессивное вождение – 7.0-8.0 л, нормальное вождение – 6.5-7.0 л. На трассе самое обидное, если ехать ниже 100 км/ч - 6.5 л, при 120 км/ч - 8.0 л, на 120 км/ч обороты 4000 об/мин. Итог: Не так уж плохо, как говорят в интернете, можно спокойно ездить, без серьёзных проблем, кроме того, что трудно переключать передачи.

Zotye E200 2016

Купил автомобиль в 2016 году, и с тех пор он трижды возвращался на ремонт. Незаметно "локомотив" уже пять лет путешествует со мной через бури и ненастья. Кроме известного отдела измерительных инструментов, Zotye также прославился своим контролем качества продукции. За время использования автомобиля случались различные интересные происшествия, такие как: полная неисправность тормозов! Поломка электронной стояночной системы! Неэффективность кондиционера! К счастью, на тот момент послепродажное обслуживание было действительно на высоком уровне, и все проблемы были решены, но теперь, когда Zotye обанкротились, поломка фактически означает утилизацию. Когда покупал его, был привлечён внешним видом и характером — хотелось иметь маленький городской автомобиль, чтобы он был удобным в использовании и простым в управлении, и ещё чтобы не нужно было участвовать в лотерее на номера. Конечно, тогда я беспокоился о качестве, но обещание гарантии развеяло страхи. Не ожидал совсем, что все это приведёт к глубокому разочарованию... Начнем с внешнего вида E200 на первый взгляд кажется оригинальным, особенно в эпоху повальной подделки, появилась некая самобытность китайского бренда, и даже теперь он выглядит современно. Независимая подвеска из алюминиевого сплава и шины шириной 195 мм — даже в настоящее время это признак качественных материалов. Быстрая реакция двигателя на большой крутящий момент позволяет мощно ускоряться при начале движения на светофоре! В городе ускорение и обгон — не проблема. Интерьер выполнен в рамках этого ценового диапазона, около 50-60 тысяч, особо сказать нечего. В плане оснащения почти ничего нет, разве что светодиодные ближние фары. Эргономика сидений оставляет желать лучшего, без небольшой поясничной поддержки спина может пострадать. В хорошую погоду я выезжаю на природу, часто катаюсь по горным дорогам Моканшань в Дэцин, провинция Чжэцзян, чтобы подышать свежим воздухом. Управляемость этой машины практически отсутствует из-за очень мягкой настройки подвески и чрезмерно высокого центра тяжести, поэтому при поворотах она сильно качается. Короткая колёсная база и мягкая подвеска дают ощутимую тряску на дороге — это основная слабость машины. Масло в пол — максимальная скорость до 125 км/ч, и на этой скорости из-за короткой базы и большого лобового сопротивления машина сильно вибрирует. Заряженная полностью, она обычно проезжает около 145 километров. Через 5 лет запас хода всё ещё остаётся таким же, и это заслуживает похвалы, потому что плохая батарея означает утилизацию всего автомобиля. Силовая установка: в плане электродвигателя это другой уровень по сравнению с ДВС, здесь не о чем говорить, просто мощь. Передача: отсутствие трансмиссии избавляет от проблем, чем проще конструкция, тем она надёжнее. В итоге, автомобиль удовлетворяет базовые потребности, но его подводят плохая марка и ужасный контроль качества. Если бы его производителем был Wuling, он, возможно, имел бы такие же успехи, как и MINIEV.

Zotye T700 2017

Чувства от машины в целом положительные, цена довольно доступная, и комплектация автомобиля неплохая. Единственное, что дверные ручки с обоих концов легко подвержены царапинам. Некоторые мелкие детали по гарантии не были предоставлены, возможно, это проблема с послепродажным обслуживанием производителя. Проехав 40,000 километров, я не заметил серьезных проблем, помимо регулярного обслуживания нужно было только заменить задние тормозные колодки. Я лично считаю, что эта машина неплохая. Расход топлива не высок, в городе около 10.5 литров, на трассе около 8.5 литров. Задняя подвеска немного жесткая, это мои реальные впечатления от вождения этой машины.

Zotye T600 2017

Я купил этот автомобиль в 2018 году. Конечно, у меня есть и другие автомобили, но я чаще всего езжу на этой машине. Со временем я стал понимать, что это неплохой автомобиль. На самом деле, китайские автомобили тоже могут быть хорошими. Сначала, когда покупал, думал, что будет не так престижно, как немецкий автомобиль, но с течением времени это перестало иметь значение. Главное, чтобы автомобиль был удобен в вождении. Начнем с внешнего вида. При моем росте 185 см этот кроссовер мне идеально подходит. Даже при длительной езде не устаю за рулем, а большой люк отлично подходит для вечерних поездок. Мне он действительно нравится. Во-вторых, у него действительно много места. Пятеро человек могут сидеть внутри не чувствуя тесноты, в отличие от машины моего друга — Volkswagen Polo, которая, хоть и звучит иностранно, на самом деле очень тесная и с маленьким пространством. В-третьих, у этого автомобиля низкий расход топлива, а вождение автомобиля с механической коробкой передач приносит удовольствие. У моего одноклассника Hyundai ix35, и он слишком прожорлив, а его обслуживание очень дорогое. Когда он газует, обороты сразу подскакивают к 3000, но разгоняется медленно. В-четвертых, в плане оснащения всё устроено хорошо, все сиденья из кожи и сидеть очень комфортно. На самом деле, и нет особой нужды гоняться за иностранными автомобилями. В-пятых, машина прочная. Раньше в меня сзади врезался микроавтобус, но ничего страшного не случилось, и я даже не переживал об этом. В-шестых, разгон до 100 км/ч занимает 8.6 секунды, тормозной путь составляет 46 метров, и при езде испытываешь ощущение драйва и скорость. На пустой дороге можно ощутить себя как на гонках. Седьмое — двигатель тоже отличный. Этот автомобиль действительно стоит того, чтобы его купить.

Zotye T600 Coupe 2017

У автомобиля Zotye слишком много недостатков: расход топлива завышен, мощность слабая, двигатель постоянно трескается в области выпускного коллектора, и это уже меняли четыре раза.

Zotye X5 2016

Я очень доволен этой моделью автомобиля, именно поэтому выбрал её. За такую цену это очень выгодное предложение. Сравнивал с H6, Changan CS75, а также с 7-местным Dongfeng 580. В итоге всё же предпочёл Zotye Damai X5. За пять лет вождения ни разу не подводила в дороге. Отечественные автомобили вовсе не такие плохие, как говорят в интернете. Интерьер чистый и аккуратный, выглядит вполне нормально. Зазоры на приборной панели немного велики, и мелкие вещи часто туда падают. Использование некоторых мягких материалов проявляет добросовестность. Из плюсов в комплектации — электронный ручной тормоз, но отсутствие системы мониторинга давления в шинах расстраивает, ведь это стоит всего несколько сотен, а её не добавили. Функции информационно-развлекательной системы скудные, нет возможности соединения со смартфоном, но для автомобиля стоимостью менее 100 тысяч это простительно. Двигатель у машины достаточно мощный. При полной загрузке на 7 человек расход топлива на шоссе — 9 литров, а на 3 человека — 6 литров. Средний расход топлива — 7,6 литров. На горной дороге с уклоном в среднем 5% достаточно 3-й передачи. Правда, стартовать трудно, приходится активно нажимать на педаль газа. При переключении на заднюю передачу часто слышен щелчок, что раздражает больше всего. Не знаю, из-за того ли, что сцепление недостаточно выжато, или это проблема с механизмом задней передачи. В целом, за такую цену машина показывает себя весьма достойно. Для домашнего использования она очень выгодна, особенно благодаря 7 местам.

Zotye SR7 2016

Внешность: Боковые линии кузова четкие, придают ощущение мускулистости как издалека, так и вблизи. Задняя часть обычная. Овальный зад, вечером светодиодные фонари смотрятся хорошо, немного напоминают люксовые автомобили. Довольно круто! Везде, кроме передней части, автомобиль схож с Q3, только немного крупнее. Спереди и решетка радиатора выглядят немного скромно, в целом автомобиль сужается вперед, и с передней части он не выглядит как городской внедорожник, не такой внушительный, как Q3. Интерьер: Наиболее привлекателен 12-дюймовый центральный экран навигации, который придает автомобилю ощущение технологичности, вертикальные вентиляционные решетки кондиционера выглядят довольно оригинально и хорошо сочетаются с экраном. Приветственные огни и подсветка дверных ручек выглядят стильно; когда машина закрыта, ключ на расстоянии примерно 10 метров автоматически включает маленькую белую подсветку за ручкой двери, что создает ощущение высококлассности. В остальном ничего особенного. Для автомобиля в диапазоне 80-90 тысяч оборудование хорошее. Управляемость: Руль тяжелый, немного громоздкий. В остальном ничего! Пространство: Для водителя и пассажира спереди с ростом около 175 см подойдет. Задняя часть немного тесная, не хватает места по высоте. Мощность и комфорт: Мощности недостаточно. На подъеме с кондиционером еле едет. Подвеска очень жесткая, страшно проезжать "лежачих полицейских", боюсь повредить ось. За 3,5 года и 48 тысяч километров, кроме севшего аккумулятора и проколотых шин, двигатель не ремонтировали, да и расход топлива немаленький. Для такого большого автомобиля это нормально, что он потребляет больше топлива. В целом, я думаю, это приемлемо. Из Хэбэя в Гуанчжоу и обратно, 1700 километров, автомобиль показал себя хорошо. Но это мой первый автомобиль, так что не знаю точно. Сейчас его, кажется, уже невозможно купить, производство прекратили. Ничего страшного, поддержим отечественного производителя. Китайских брендов много! Настоящие впечатления владельца Zotye SR7.

Zotye T300 2017

Я приобрел последнюю модель завода Zotye, T300, в 2017 году. Купил ее сразу после поступления в продажу, без каких-либо скидок! Однако, в общем-то, это нормально, ведь покупка этой машины обусловлена внешним видом и ценой! В нашем небольшом городе тогда была только одна версия - люкс! Но это тоже нормально, не хотелось тратить время на сомнения! За три года эксплуатации машины я дважды проходил обслуживание у официального дилера: первый раз на первой сервисной проверке и один раз - на обычном техническом обслуживании! Цены, конечно, дорогие, использовали обычное моторное масло. Потом я узнал про одно масло, которое оказалось на самом деле хорошим, и его можно было купить, не опасаясь подделок! Хочу рассказать о своей машине - я сознательно не стал ее украшать, стараясь сохранить оригинальный вид. В автомобиле механическая коробка передач, но есть круиз-контроль и электронный ручной тормоз - очень полезные вещи, кто пользовался, тот знает! Однако, на шоссе обороты двигателя слишком высокие. Вот если бы у этой машины была шестиступенчатая коробка передач как у Baojun, было бы идеально! В своем автомобиле по гарантии у официального дилера я бесплатно заменил крышку головки блока цилиндров, сказали, что это усовершенствованная версия! За три года больше ничего не менял! Качество на высоте! Только расход топлива немного высоковат! В общем, завод Zotye был незаслуженно раскритикован! Мой автомобиль проехал более 70 тысяч километров, на кузове появилось много непонятных мелких царапин, в основном из-за того, что на парковке двери рядом стоящих машин открываются слишком близко! Нечего поделать, и неохота уже с этим возиться! В итоге, для семейного пользования атмосфера - наилучший выбор!