Внешность: Боковые линии кузова четкие, придают ощущение мускулистости как издалека, так и вблизи. Задняя часть обычная. Овальный зад, вечером светодиодные фонари смотрятся хорошо, немного напоминают люксовые автомобили. Довольно круто! Везде, кроме передней части, автомобиль схож с Q3, только немного крупнее. Спереди и решетка радиатора выглядят немного скромно, в целом автомобиль сужается вперед, и с передней части он не выглядит как городской внедорожник, не такой внушительный, как Q3.
Интерьер: Наиболее привлекателен 12-дюймовый центральный экран навигации, который придает автомобилю ощущение технологичности, вертикальные вентиляционные решетки кондиционера выглядят довольно оригинально и хорошо сочетаются с экраном. Приветственные огни и подсветка дверных ручек выглядят стильно; когда машина закрыта, ключ на расстоянии примерно 10 метров автоматически включает маленькую белую подсветку за ручкой двери, что создает ощущение высококлассности. В остальном ничего особенного. Для автомобиля в диапазоне 80-90 тысяч оборудование хорошее.
Управляемость: Руль тяжелый, немного громоздкий. В остальном ничего!
Пространство: Для водителя и пассажира спереди с ростом около 175 см подойдет. Задняя часть немного тесная, не хватает места по высоте.
Мощность и комфорт: Мощности недостаточно. На подъеме с кондиционером еле едет. Подвеска очень жесткая, страшно проезжать "лежачих полицейских", боюсь повредить ось. За 3,5 года и 48 тысяч километров, кроме севшего аккумулятора и проколотых шин, двигатель не ремонтировали, да и расход топлива немаленький. Для такого большого автомобиля это нормально, что он потребляет больше топлива. В целом, я думаю, это приемлемо. Из Хэбэя в Гуанчжоу и обратно, 1700 километров, автомобиль показал себя хорошо. Но это мой первый автомобиль, так что не знаю точно. Сейчас его, кажется, уже невозможно купить, производство прекратили. Ничего страшного, поддержим отечественного производителя. Китайских брендов много! Настоящие впечатления владельца Zotye SR7.
