Отзывы об автомобилях (713)

ZEEKR X 2023

В общем, всё неплохо, хотя автономность не самая выдающаяся. В обычном режиме вождения на работу и с работы потребление энергии составляет примерно 14. При поездках на выходные по автострадам 250 км и городским дорогам 50 км, потребление энергии в среднем составляет около 16. 【Самое неудовлетворительное】 Распознавание голоса требует ожидания и иногда не работает точно. 【Опыт покупки автомобиля】 Не верьте словам продавцов. После того, как вы закажете автомобиль, вы для них больше неважны, независимо от того, как хорошо они вас убеждали до заключения сделки. Советуйте заранее обсудить все детали. 【Цена покупки】 20,98 - единая цена это хорошо. Избегаете разногласий с дилером. 【Впечатления от вождения】 На автострадах и хороших дорогах всё очень комфортно, шума от шин нет. Но на плохих дорогах подвеска слишком мягкая, и машину сильно трясёт из стороны в сторону, что мне не нравится. Разгон очень резвый, машину легко вести так, как хочется. Из-за того, что это внедорожник, обзор может быть выше, чем у седана, и поэтому управление не так удобно. 【Энергопотребление】 Обычно 14, на автостраде 16. 【Автономность】 Сейчас я в среднем заряжаю каждые 250 км. Едва хватает. Быстрая зарядка за 30 минут до 80-90% тоже доступна. 【Замечательные опции】 HUD во всех комплектациях очень удобен, оснащение вообще достаточно высокое. Автоматическая дверь никогда не подводила. Друзья оценивают, что передние сиденья лучше задних. 【Производительность по пространству】 Задние сиденья действительно недостаточно удобные, багажник тоже можно назвать только едва пригодным. Подходит для одного-двух человек в повседневном использовании.

ZEEKR X 2023

Несколько дней назад, было нечем заняться и я случайно наткнулся на фирменный магазин Zeekr. Честно говоря, впервые увидел настоящий автомобиль Zeekr X, и он действительно красив. Когда он только вышел, я уже почувствовал, что он выглядит компактным, изысканным и спортивным. Раз уж я здесь, несмотря на мою застенчивость и социофобию, я все же решился попробовать его, ведь мне так нравится эта машина. Неважно, куплю я ее или нет, важнее просто протестировать, ха-ха-ха. После входа в магазин ко мне подошел консультант и подробно все объяснил. Я в основном сидел в автомобиле, ощущая интерьер и комфорт. Это была выставочная модель с четырьмя местами. Мой непосредственный опыт по интерьеру: он выглядит минималистично, высококлассно и качественно. Большой подвижный центральный экран с очень высокой степенью интеграции функций, попробовал немного и все работало плавно. Экран можно управлять голосом. По словам продавца, можно даже на сычуаньском диалекте, но я этого не проверял, ха-ха. Однако, так как я привык к бензиновым автомобилям, отсутствие физических кнопок доставило мне некоторые неудобства. Центральный подлокотник можно сдвинуть назад, что освобождает проход и позволяет водителю выходить с пассажирского сиденья, а уж как использовать это в других ситуациях — каждый решает сам. Когда передние сиденья были настроены под мой комфорт, я сел в заднем ряду, и от меня до переднего сиденья оставалось три кулака расстояния — очень просторно. Конечно, возможно, это потому, что у меня короткие ноги, ха-ха-ха: мой рост и вес — 171 см и 152 кг. После того как я осмотрел автомобиль, я оформил документы для тест-драйва. Мне повезло, что была доступна машина, и не пришлось ждать. Во время тест-драйва произошел курьез. Это был мой первый опыт вождения электромобиля, и я не знал, что его не нужно запускать и выключать, достаточно просто разблокировать и запереть. Также я узнал, что звук низкой скорости у электромобиля можно отключить. Каждый раз, когда я слышал этот звук на дороге, это было очень неприятно, поэтому возможность его отключить — отличный дизайн, ха-ха-ха. Во время тест-драйва мы проехали около 10 километров по скоростной дороге. Руль поддерживает настройку чувствительности. Мне лично нравится более спортивное ощущение, поэтому я настроил руль на более жесткое управление. На неровной дороге ощущался хороший контакт с дорогой, но в целом комфорт был на уровне, не было ощущения сильных трясок. Что касается ускорения, я тестировал версию с одним электродвигателем. Официально разгон до 100 км/ч занимает 5,8 секунды. У меня не было возможности провести такой тест. На просторной дороге я попробовал спортивный режим и дал полный газ — толчок был очень сильным, это было круто, но рекомендую меньше так делать, очень опасно. Для повседневной езды вполне достаточно использовать комфортный режим, при котором и запас хода больше. Еще один момент — при каждом отпускании педали газа включается рекуперация энергии, что вызывает небольшое торможение, к которому я не привык. Полностью отключить рекуперацию нельзя, можно только регулировать ее силу. Поскольку я водил недолго, общее ощущение от автомобиля — это семейная машина с некими спортивными генами, компактная, плотная и очень красивая. Места достаточно. Опыт вождения напоминает бензиновый автомобиль. Если у вас бюджет 20 тысяч, этот автомобиль — неплохой выбор.

ZEEKR 001 2023

Моя комплектация — версия WE100 модели 2023 года с одним электродвигателем. На две тысячи юаней я выбрал двухцветную крышу, 21-дюймовые колесные диски с воздушным завихрением и аудиосистему YAMAHA. 【Запас хода】 Первым делом стоит обсудить актуальную для всех электромобилей тему — запас хода. У меня стоит режим низкой рекуперации энергии и средний уровень мощности, не использую однопедальный режим. В городской зоне Пекина в июне-июле при полном заряде я могу проехать около 650 километров, что меня устраивает. Однако я еще не проверял его в условиях зимних низких температур, поэтому выводы пока неполные. 【Динамика】 Одного электродвигателя оказалось достаточно больше, чем я ожидал, по ощущению как будто в автомобиле стоит 2.0T двигатель. Для повседневных поездок мощности хватает, а его динамические характеристики даже немного превышают мои ожидания. 【Интеллектуальность】 Голосовое управление работает лучше, чем я ожидал, но при частом использовании начинаешь замечать множество недостатков. Лично меня больше всего разочаровал разблокировка через мобильное приложение — частые сбои и необходимость повторного подключения по Bluetooth портят впечатление. Интерфейс приборной панели также нуждается в улучшении, особенно в части распознавания дорожной обстановки. Многофункциональный руль имеет мало возможностей, сенсорные кнопки неудобны в использовании и кажутся ненужными. 【Впечатления от вождения】 Автомобиль кажется немного жестким, подвеска целостная, что обеспечивает хорошую изоляцию от дорожных неровностей, но не полностью. Мне бы хотелось, чтобы подвеска была чуть мягче, тогда задним пассажирам было бы комфортнее. Торможение не всегда получается плавным, часто возникает клевок. В общем, это все, что я хочу отметить. Остальное можно увидеть при осмотре автомобиля в салоне. В целом, автомобиль хороший, но, возможно, мог бы быть еще лучше.

ZEEKR 001 2023

【Наибольшее удовлетворение】 Есть функция, которая мне очень нравится — электромобиль может отдавать энергию наружу. Лично проверял, можно легко питать электроплитку и утюг на улице. Дважды ездили на кемпинг с друзьями, и питанием для кипячения воды и приготовления кофе всегда обеспечивал Zeekr 001. Хотя это не самый заметный плюс для электромобиля, все же это действительно упростило некоторые сценарии использования машины. 【Впечатления от вождения】 Одно из самых запоминающихся впечатлений — функции помощи вождения у 001. На скоростной трассе в 80% случаев включаю помощь при вождении, в основном автоматический круиз-контроль включается, когда на дороге мало машин. При низком трафике эта система имеет свои преимущества, но при большом потоке машин система немного путается: боится перестроиться, неуверенно меняет полосу, однако функции удержания полосы и автоматического торможения значительно снижают беспокойство при долгой поездке. Перед покупкой пробовал многие электромобили, включая Lixiang, Xiaopeng и Zeekr, и все они поддерживают только частично автоматическое вождение. 001 тут на среднем уровне, пока нет ни одного электромобиля, который мог бы полностью автоматически ехать на высокой скорости без наблюдения за дорожной обстановкой. Лично мне кажется, что при вождении электромобиля все-таки нужно крепко держать руль. 【Наибольшее неудовольствие】 21-дюймовые шины жутко дорогие, с очень низким профилем — всем нужно быть осторожнее при езде. Эти шины ничуть не дешевле, чем у BBA (BMW, Benz, Audi). Уже два раза прокалывал шины, когда наезжал на крышки люков, потратил кучу денег, сердце обливается кровью.

ZEEKR 009 2023

[Наименее удовлетворительный] У модели 009 есть несколько недостатков, которые, как мне кажется, трудно принять. Во-первых, на третьем ряду нет отдельных подлокотников, хотя в таком большом пространстве можно было бы их добавить. Во-вторых, хотя на втором и третьем рядах есть стекла с защитой от посторонних взглядов, было бы лучше установить шторки, так как при ярком солнце стекло сильно нагревается. В-третьих, проекционный дисплей действительно необходим, ведь для MPV никто не захочет постоянно смотреть вниз на приборы, нужно следить за обстановкой вокруг. [Впечатления от вождения] Электронный акселератор автомобиля очень легкий, в отличие от традиционных машин на топливе, за исключением Alpha и Vellfire с двигателем V6 от Toyota; сравнивать можно только с GL8 и Sienna. Парковка и маневры на модели 009 требуют больше пространства, невозможно этого избежать. Хотя есть автоматическая парковка, все равно нужно тщательно выбирать размеченные парковочные места, так как на слишком маленьких система может просто остановиться на полпути. Подвеска немного напоминает мою Range Rover Sport: она очень упругая, с быстрой отдачей. Подвеска у MPV ниже, чем у SUV, поэтому комфорт ощущается лучше, хотя Range Rover Sport ориентирован на спортивное вождение, а модель 009 — на комфорт. [Запас хода] На шоссе при постоянной скорости 100-120 км/ч можно проехать 600 км без проблем, расход энергии составляет около 25 кВт⋅ч. Я действительно впечатлен батареей модели 009, многие маленькие машины не могут достичь такого уровня, а он смог.

ZEEKR X 2023

Преимущества: Внешний вид превзошел ожидания, выглядит привлекательно, даже лучше, чем демонстрационный автомобиль в магазине. Интерьер в черно-серых тонах обладает отличным качеством, а атмосферная подсветка идеально подобрана. После заказа не проводил тест-драйв, но после получения автомобиля оказалось, что он очень комфортный и устойчивый (не качается), соответствует моим предпочтениям. Еще не было возможности прокатиться на высоких скоростях, но в городе по плохим дорогам едет идеально. Шумоизоляция лучше, чем у моего предыдущего C11, особенно хорошо изолирован шум шин. Большая панорамная крыша защищает от солнца и тепла на высшем уровне, даже при температуре 40 градусов в полдень салон остается прохладным, и пока нет необходимости в дополнительной защите от солнца. Недостатки: 1) Пассажирское кресло с нулевой гравитацией не запоминает настройки. Как только его раскладываешь и складываешь обратно, оно возвращается к заводским настройкам, слишком сильно наклоняется назад и устанавливается далеко от центра. Каждый раз приходится настраивать вручную. 2) После выхода водителя и закрытия двери автомобиль сразу полностью отключается (экран и кондиционер), даже если на пассажирских сиденьях остаются люди. Пассажиры могут почувствовать, что их заперли в автомобиле. Согласно совету консультанта Zeekr, нужно каждый раз вручную включать режим комфорта на парковке, что создает дополнительную нагрузку на внимание водителя, так как об этом нужно помнить. Хотелось бы иметь опцию, при которой автомобиль не отключается автоматически до тех пор, пока я его не заблокирую сам. 3) Я предпочитаю режим полной остановки, когда рекуперация энергии может уменьшить скорость до нуля. Но в этом режиме (рекуперация установлена на стандарт) на склонах автомобиль резко тормозит, как только отпустишь педаль газа, в отличие от ровной поверхности, где торможение происходит плавно. Это приводит к необходимости постоянно слегка удерживать педаль газа на склонах, так как любое ослабление приводит к резкому торможению. Консультант Zeekr сказал, что это не устраняется, советовали использовать режим плавного хода, хотя в электромобиле этот режим даже более адекватен, чем режим поддержания. 4) Голосовое управление EVA еще не достаточно развито: фраза «выключи кондиционер для пассажира» понимается, а без слова «для» – нет. Также пока не поддерживается сохранение отдельных настроек для каждого пользователя. 5) Кнопки быстрого доступа за рулем слева и справа очень удобны, но функций для них пока слишком мало, даже нельзя включить обзор 360 градусов. Нижний ряд кнопок под рулем требует, чтобы каждый раз наклонялся и смотрел, куда нажимаешь, они однозначно менее удобны, чем боковые кнопки.

ZEEKR 001 2023

1. Внешний вид: В самом начале, когда я ознакомился с Zeekr, он мне не понравился из-за переднего и заднего дизайна – слишком уродливо. Конечно, это было основано на онлайн-обзорах и фотографиях. Мой приоритет был Nio ET5 и Tesla Model 3, их внешний вид мне нравился. Сначала Zeekr казался действительно некрасивым, но когда я увидел его вживую, он оказался довольно неплохим. После нескольких месяцев наблюдений он мне даже начал нравиться. 2. Интерьер: Про Теслу говорить не буду, потому что ее интерьер меня полностью оттолкнул. У Nio ET5 интерьер немного лучше, но не совсем в моем вкусе. Он в стиле легкой роскоши и минимализма. Материалы внешне кажутся немного уступающими. Главная причина, по которой я выбрал Zeekr, – это интерьер: средний, но все необходимое есть, стиль спортивно-молодежный, серый внутренний салон с зелеными ремнями безопасности привлек мое внимание. 3. Комплектация: Никаких претензий к комплектации; на своем уровне цен она имеет лучшее соотношение цены и качества. 4. Пространство: Основная причина, по которой я отказался от Model 3 и ET5 – это недостаток места на заднем сиденье и в багажнике. У Model 3 это еще можно принять, но у Nio из-за замены батарей заднее сиденье действительно неудобное. Это проявляется в том, что пространство для регулировки передних сидений очень маленькое, что делает комфортное положение передних сидений неудобным для ног пассажиров сзади. 5. Запас хода: С батареей на 100 кВт·ч, заряжаемой до 90%, пробег составляет около 500 км, потребление энергии – 15-16 кВт·ч. 6. Интеллектуальность: Сейчас система автомобиля версии 4.3, и мне ее вполне хватает. Часто пользуюсь ассистентом вождения. В условиях интенсивного движения опыты не такие хорошие. 7. Вождение: Ощущения от вождения Zeekr однозначно положительные. Благодаря настройке подвески и весу автомобиля, езда очень стабильная и комфортная.

ZEEKR X 2023

Внешний вид: Парижский черный рис, электрическая дверь, безрамочные окна - красота на высшем уровне. Интерьер: Просто комфорт. Пространство: Для машины длиной 4,4 метра кажется весьма просторной. Особенно удобен "остров", облегчающий вход и выход. Сложив задние сидения, можно хранить багаж, что удобнее, чем в багажнике! Запас хода: Пользуюсь больше половины месяца, на 1% заряда могу проехать более 5 км, полный заряд должен обеспечивать более 500 км. Интеллектуальные функции: В бортовой системе есть небольшие баги, надеюсь, они будут исправлены с обновлением по воздуху (OTA). Кстати, добавьте помощник смены полосы как можно скорее!!!! Водительские ощущения: Лично мне нравятся комфортные автомобили, поэтому эта маленькая машинка кажется очень удобной в вождении!

ZEEKR X 2023

Мне нравится дизайн, приятно с первого взгляда, но качество изготовления среднее. Пространства достаточно для личного использования, размеры машины подходят, нет проблем в узких улочках. Удовлетворён качеством вождения, но мультимедийная система нуждается в доработке — многие функции не активированы. Акриловые детали легко поцарапать. Служба поддержки Zeekr оставляет желать лучшего.

ZEEKR 009 2023

【Самое удовлетворительное】Очень комфортно сидеть в этом автомобиле, даже комфортнее, чем во втором ряду Alpha. Настоящий король комфорта среди MPV в этом ценовом сегменте. 【Наименее удовлетворительное】Отсутствует генератор. Для чисто электрического MPV на дальние поездки, даже если емкость батареи велика, с текущей доступностью зарядных станций генератор был бы более практичным. 【Ощущения от вождения】Несмотря на то, что Zeekr 009 — это гигантский автомобиль, обильные запасы мощности делают его совершенно не громоздким, он даже немного напоминает спортивный автомобиль. 【Опыт поездки】Второй ряд — самый комфортный из всех MPV, которыми я когда-либо пользовался, нет ничего подобного. Широкие сиденья, мягкая кожа, а также вентиляция, подогрев и массаж — это действительно очень комфортно.

ZEEKR 001 2023

Первый взгляд на кузов типа "универсал" сразу привлек мое внимание, можно сказать, что очень понравился. Хотя и с одним электродвигателем и батареей на 100 кВт*ч, проехав 300 км после получения машины, мощности достаточно по мере необходимости, управление точное, пространство действительно большое, сиденья очень удобные. Новейшая система 4.3, Ива отлично понимает мои примитивные выражения на родном языке, не тормозит, голосовые команды выполняются без проблем, совсем не так как раньше негативно оценивали. Официальный запас хода составляет 741 км, при получении машины заряд батареи был 99%, проехал 330 км, осталось 29% заряда, при этом около пяти-шести часов сидел в машине с включенным кондиционером, слушал музыку, знакомился с системой, клеил пленку и т.д. Средний расход энергии составляет 17,1 кВт*ч/100 км. На обратном пути после получения машины, на дистанции в 142 км, использовал функцию LCC на 40 км на шоссе, в фиксированной полосе поводила себя хорошо, автоматически регулировала скорость в соответствии с движением впереди идущих автомобилей. По части автоматической смены полосы есть небольшие недочеты, может слишком перескакивать. Пока что всё так!

ZEEKR X 2023

【Покупка автомобиля】 Хотелось заменить на небольшой электрический кроссовер около 200 тысяч юаней, кроме смарт-автомобиля, был вариант Zeekr X. 【Цена покупки】 Изначальная цена автомобиля плюс обогрев руля. 【Выдающиеся функции】 Не о чем особо говорить, все основные полезные функции на рынке есть, вентиляция сидений летом - настоящее спасение. 【Запас хода】 Стиль вождения резкий, летом кондиционер на 25 градусов, музыка, вентиляция и подсветка часто включены, энергопотребление в городе около 15. Полный заряд обеспечивает пробег около 400 км, зимой нужно будет перепроверить. 【Впечатления от вождения】 В целом намного лучше, чем у Smart No. 1, управляемость хорошая при сохранении комфорта, подвеска немного жестче, чем у Latte, но всё равно подходит для агрессивного вождения, обгон и смена полос очень интересны, уровень NVH примерно одинаков. 【Пространство】 Пространства в электрическом автомобиле достаточно. 【Недостатки】 Многие функции L2 не работают, некоторые настройки часто сбрасываются, но это не большие проблемы, надеюсь на быструю OTA-обновление. Итог: Хороший автомобиль, долгосрочное использование требует проверки.

ZEEKR X 2023

【Самое недовольное】Ожидал наличие матричных фар, как было заявлено в ранних рекламных материалах, что оказалось ложной рекламой. Для меня этот функционал очень важен, так как он очень полезен и забавен на ночных сельских дорогах, а также придаёт автомобилю ощущение премиальности и интеллекта. 【Самое довольное】Впечатляющая внешность, изысканный салон, невероятная мощность. 【Динамика】Невероятная мощность. 【Опыт покупки】Всегда хотел купить компактный электромобиль, удобный для городской езды, чтобы легко вести и парковать. Но при этом не хотел компромиссов в вопросах роскоши, комплектации, мощности и удовольствия от вождения. Пропустил лимитированную версию smart Brabus. Zeekr 001 имеет феноменальную платформу и высокую безопасность, но слишком широкий – удержался от покупки. Появился Zeekr X – понял, что это он, а цена даже ниже, чем у smart.

ZEEKR X 2023

Введение: Предположим, у вас есть бюджет около 200 тысяч юаней на покупку просторного семейного внедорожника. Вы наверняка сможете найти немало вариантов. Но что, если это будет вторая машина в семье, и вы хотите уникальный и роскошный SUV? Кто бы пришел вам на ум? Сегодняшний герой как раз соответствует вашим требованиям — это недавно выпущенный Zeekr X. В 2023 году модель Zeekr X представлена ​​в четырех вариантах: две 4-местные и две 5-местные версии, с ценой от 189,800 до 229,800 юаней. Какие у него есть достоинства и недостатки? Бренд: Бренд Zeekr принадлежит компании Geely и ориентирован на выпуск новых интеллектуальных электромобилей. В апреле 2021 года была официально представлена ​​первая модель Zeekr 001, которая сразу завоевала популярность среди молодых потребителей. Впоследствии модель Zeekr 009 заняла свое место на рынке высококлассных электромобилей MPV. Сейчас настал черед Zeekr X ворваться на горячий рынок электромобилей SUV. Согласно данным о продажах, в июне 2023 года бренд Zeekr реализовал 10620 автомобилей, что на 146,9% больше по сравнению с прошлым годом. Как вы относитесь к бренду Zeekr? Дизайн: Необходимо признать, что бренд Zeekr постепенно выработал свой уникальный семейный стиль дизайна. Zeekr X также построен на архитектуре SEA. Его элегантные фары и линии передней части гармонично сливаются воедино, а закрытая решетка радиатора, подчеркивающая принадлежность к электромобилям, объединяет в себе раздельные фары, переднюю камеру и вентиляционные отверстия, что делает переднюю часть автомобиля простой, но не скучной. Боковая часть кузова придает объемность за счет большого количества ребер и линий, а парящая крыша создает молодёжный и стильный вид. Хоть скрытые дверные ручки и не являются новинкой, но сколько вы видели автомобилей без дверных ручек? У Zeekr X двери открываются с помощью кнопок — это очень оригинальная идея. В отличие от передней части, задняя часть не столь впечатляюща, но все равно выглядит очень стильно, благодаря тонким акцентам, как сквозные задние фонари, воплощающие логотип бренда, и гармонично интегрированные с задним стеклом. В общем, Zeekr X легко узнаваем. Официально объявлено, что автомобиль будет представлен в шести цветах кузова: Paris Rice, Athens Cloud White, Hangzhou Green и другие. Интерьер и оснащение: Дизайн интерьера автомобиля также продолжает стиль минималистичной роскоши бренда Zeekr. Большое количество мягких обивок и использование пластмассовых технологий покрывают весь интерьер, даже такие детали, как потолок и дверные стойки, покрыты ультратонкой замшей, что подчеркивает ощущение роскоши. Интерьерная планировка не следует текущему тренду больших объединенных экранов у электромобилей, а использует 14,6-дюймовый центральный дисплей, который на первый взгляд кажется обычным, но на самом деле таит хитрости. Помимо этого, оригинально оформленный ретро-руль и также новая кнопочная раскладка. Безрамочные двери, несомненно, вызовут симпатию у молодых потребителей, а задние сиденья могут складываться в пропорции, увеличивая грузоподъемность багажника. Динамика: Хотя Zeekr X предлагает всего четыре модели, они имеют три варианта дальности хода: 500, 512 и 560 километров. Все модели оснащаются батареей емкостью 66 кВтч. Мощность электродвигателя варьируется: у моноприводной версии мощность составляет 200 кВт, крутящий момент — 343 Нм; у полноприводной версии с двумя моторами — мощность 315 кВт, крутящий момент — 543 Нм, и разгон до 100 км/ч занимает всего 3,7 секунды (максимально). Стоит отметить, что место для зарядки скрыто, а официальной информации о времени быстрой зарядки пока нет. Однако известно, что автомобиль оснащен системой теплового насоса, что значительно улучшает дальность хода зимой. Покупательское руководство: Среди четырех моделей 2023 года Zeekr X, базовая заднеприводная версия ME и полноприводная версия YOU напримери 5-местные версии, разница в цене составляет 20 тысяч юаней. Если вам важнее мощность, то выбор за вами. Если речь идет о технологиях, то 4-местная версия YOU за ту же разницу в 20 тысяч юаней предложит вам больше "умных" функций, таких как электрически складывающиеся задние сиденья, передвижной экран, сиденья с 4D функцией нулевой гравитации и интеллектуальный центральный остров. Если же хочется и мощности, и технологий, то идеальным вариантом будет топовая версия 4-местного полноприводного YOU. Заключение: Что касается целевой аудитории, то комфорт, обеспечиваемый сиденьями с 4D функцией нулевой гравитации, и возможность удобно перевозить домашних животных благодаря задним сиденьям, делают Zeekr X более подходящим для молодых женщин покупателей.

ZEEKR X 2023

Нравится мощность машины, внешний вид, в этом же классе только Zeekr X имеет полный привод. Больше всего не устраивает приборная панель, она, как и ожидалось, кривая, это общая проблема.

ZEEKR 001 2023

Выбрал внешний вид «Черного Воина», очень доволен. Это тот случай, когда выходишь из машины и не можешь удержаться от того, чтобы обернуться и взглянуть еще раз. Внутренний интерьер достаточно роскошный, хотя я не ездил на других роскошных автомобилях. Мощность одного электромотора, хотя немного разочаровывает, но её достаточно, чтобы обгонять 90% автомобилей на дороге. Немного жалею, что не выбрал we86, но кто знает, может быть, если бы выбрал 86, тоже бы сожалел. Скорость отклика машины достаточно быстрая, но программное обеспечение действительно отстойное, особенно приложение для мобильного телефона. Несколько раз приходилось ждать снаружи машины, чтобы она открылась. Дважды сидел в водительском кресле и не мог переключить передачу, пока телефон не переподключил к Bluetooth. Обновления программного обеспечения частые, но явные баги все равно остаются, ощущение, что выпустили недоделанную версию. Команда разработчиков софта слишком слабая. Программное обеспечение реально хуже, чем у моего BYD Yuan, в этом плане им стоило бы поучиться у BYD. Опционально выбрал аудиосистему Yamaha, но она средняя, кажется, она здесь просто для галочки. Пространства очень много, задние сиденья очень комфортные, можно даже электрически регулировать угол наклона сидений, что довольно круто. Управляемость автомобиля хорошая, мне нравится водить, и я получаю удовольствие от вождения. Хотя машина большая, но ощущения тяжеловесности нет.

ZEEKR X 2023

Внешний вид и интерьер очень нравятся, HUD удобный, ездить легко, радиус поворота кажется немного больше, чем я ожидал, в целом очень доволен. Недостаток в том, что функции интеллектуализации, такие как автономное вождение, немного отстают от конкурентов.

ZEEKR 001 2023

Сначала я заинтересовался автомобилями Lynk & Co, начиная с Lynk & Co 01, но из-за проблем с лотереей на номера в Пекине пришлось бесконечно ждать. Потом мы выиграли семейную лотерею, и появился Lynk & Co 09, который мне очень нравится. Хотя многим не нравится его пространство, при моем росте 180+ на водительском месте нет проблем, и в заднем ряду тоже достаточно места для семьи. О третьем ряду лучше не думать, это касается всех автомобилей, разве что все члены семьи высокие. Lynk & Co 09 вполне отвечает потребностям большинства семей, а по цене-качеству это хорошая альтернатива Volvo, особенно для семей с средним доходом. В 2020 году у нас появился малыш, и потребность в автомобиле возросла. Сначала мы надеялись выиграть топливный номер, но однажды, когда пришлось ночью везти ребенка в больницу и не удалось вызвать такси внутри второго кольца в Пекине, мы приняли решение перейти на электромобиль, и на сцену вышел Zeekr! Изначально я следил за Lynk & Co ZERO, и когда он преобразовался в отдельный бренд Zeekr и появился Zeekr 001, я начал следить за ним еще больше. В то время я сомневался в дальности хода электромобилей. Но позже у моих друзей и коллег стало появляться все больше электромобилей, и их дальность хода увеличивалась. Помимо Tesla, Zeekr по дальности хода оказался одним из лучших электромобилей, доступных на китайском рынке. Я надеюсь, что отечественные автомобили вскоре улучшат свои системы управления! В этом году в Пекине, вероятно, для стимулирования потребления, выпустили множество показателей для электромобилей, и мне удалось получить их с минимальным проходным баллом 62. После этого последовали тест-драйвы, выбор цвета и вскоре я заказал машину. Через 10 дней я уже получил машину, и на фестиваль Драконьих лодок мы сразу отправились в восточный Дайхэ. Сейчас я уже проехал более тысячи километров. Дальность хода хорошая, на скоростной трассе при максимальной скорости она составляет около 550 км. Чем дольше я езжу, тем больше ощущаю стабильность в управлении. Моя манера вождения немного беспорядочная, но система удержания полосы в этом автомобиле принудительно корректирует траекторию. Касательно интерьера, всё, что можно потрогать, обшито замшей, кожей, отделано деревом, а также есть какая-то мягкая пластмасса, особенно на окнах и приборной панели, что тоже неплохо выглядит. В плане экологичности моя жена, со своим чувствительным носом, не нашла никаких проблем, как и представительство Volvo, вообще никакого запаха. На этом пока всё, с появлением машины мне захотелось больше путешествовать. Скоро готовлюсь к большому автопутешествию, и Zeekr 001 внушает мне уверенность. Возвращусь и поделюсь своими впечатлениями!

ZEEKR 001 2023

С момента решения купить машину до выбора Jikr 001 и вчерашнего получения автомобиля прошло ровно два месяца долгого выбора. Наконец, 7 июля я забрал свою первую в жизни машину, и был невероятно взволнован. Накануне вечером я не мог уснуть от волнения и спал только два часа. За два дня на новой машине проехал только четыреста километров. Я новичок, у меня давно есть водительские права, но я редко водил. Не могу описать профессиональные впечатления, но по сравнению с прежней семейной бензиновой машиной Buick Excelle, ощущения намного лучше. На трассе ускорение и обгоны происходят очень легко, повороты тоже стали стабильнее. Выбрал цвет «панда», кажется, что белый не так быстро пачкается. Несмотря на то, что после проезда нескольких сотен километров по трассе машина немного запачкалась, издали она всё ещё выглядит красиво. Из минусов — один из них касается аудиосистемы, о которой говорили в интернете. Вкратце, её более чем достаточно для использования; в любом случае, слушать популярную музыку приятно, намного лучше, чем на старом семейном автомобиле. Но есть проблема: при прослушивании человеческих голосов звук кажется немного размытым и эфемерным, аккомпанемент немного более громкий. Но после того как я настроил низкие, средние и высокие частоты на максимум, стало лучше. Ещё один момент — проекционный дисплей, он действительно очень удобен, особенно когда едешь по трассе или по незнакомой дороге. Но иногда, когда я еду на работу и обратно, проекционный дисплей может отвлекать, и его нельзя отключить вручную, что, как мне кажется, требует улучшений. Я всегда уменьшаю яркость до минимума. P.S. Когда я регистрировал машину в ГИБДД, увидел магазин HiPhi. Зашёл посмотреть, пока ждал, и был поражён. Ездить на такой машине, для привлечения внимания девушек, такая точно круче, чем BBA. Кажется, что отечественные бренды становятся всё лучше, пусть продолжают развиваться.

ZEEKR X 2023

Маленький и изящный, теплый и уютный, разгон до сотни меньше 4 секунд, запас хода 450 километров, линейное ускорение, стабильное прохождение поворотов, традиции Geely, тормозящая мультимедийная система, задержка видеосигнала, неработающий Bluetooth!

ZEEKR 009 2023

В целом о ZEEKR 009 можно сказать, что по уровню комфорта он почти не уступает автомобилям для знаменитостей. Его внешний вид довольно выдающийся, обладает высокой узнаваемостью. Качество езды на всей платформе также очень хорошее. Благодаря значительным инвестициям в безопасность от компании Geely, автомобиль дает ощущение полной безопасности во время езды. Одним из недостатков является расположение зарядного порта. Оно не совсем удобное: находится в левой передней части автомобиля. Когда вы заряжаете машину на зарядной станции, длины кабеля часто не хватает, и вам приходится вплотную подъезжать к станции, чтобы подключить зарядку.

ZEEKR X 2023

Энергопотребление: В настоящее время пробег 8000 км, 15.9 кВт∙ч на 100 км, в зависимости от привычек вождения. Модель: четырёхместная, задний привод. Другие расходы: страховка 4100 юаней (неофициальная), плёнка на стекло и люк 3600 юаней. Впечатления от использования автомобиля: 1. Система автомобиля. Голосовое взаимодействие реагирует быстро, но некоторые команды не распознаются, требуется дальнейшая оптимизация. Сильное искажение изображения на 360 градусной камере, пока чёрный экран не появлялся. Качество звука встроенного музыкального проигрывателя хуже, чем у мобильных приложений. 2. NVH (шум, вибрация и жесткость). Низкие скорости показывают хорошие результаты, недостаточное подавление шума шин на высоких скоростях. 3. Энергопотребление и дальность хода. Одного электродвигателя с задним приводом достаточно для ежедневного городского использования, 15.9 кВт∙ч на 100 км. При наличии домашнего зарядного столба зарядка раз в неделю, нет беспокойства о дальности, вполне доволен. 4. Впечатления от вождения. Подвеска хорошо справляется с небольшими неровностями, на больших неровностях заметна отдача при быстром прохождении, при резком торможении клюёт нос, хорошая поддержка при быстром повороте, подвеска между спортивным и комфортным режимами, ближе к комфорту. Хотя машина с задним приводом, мощности достаточно. HUD хорош в использовании. 5. Комфорт. Передние сиденья с вентиляцией и подогревом, пассажирское сиденье с массажем и режимом невесомости отличное. Функции задних сидений посредственные, так как в основном для поездок на работу и домой, требования к заднему ряду невысокие. Сиденья складываются, удобно для хранения. Недостатки: 1. Сервис Zeekr нужно улучшить. Длительная доставка! Плохая связь между сотрудниками первой линии продаж и производственными подразделениями. Необходимо улучшить приложение для отображения информации о каждом этапе заказа после покупки, пока все оплачено, а статус в приложении все еще на стадии подготовки, это вызывает тревогу в ожидании. 2. В группах владельцев автомобилей было замечено, что один из сотрудников плохо общался с клиентом. К счастью, у меня не было такого негативного опыта. Необходимо улучшить обучение и управление персоналом. 3. Система автомобиля, много багов, не сохраняются настройки света и памяти сидений, мало приложений. 4. Интеллектуальное вождение, аппаратное обеспечение NZP не поддерживается, система удержания в полосе LCC плохо справляется, держится правее. 5. Автоматическая парковка, плохо распознает парковочные места, занимает много времени, есть риск царапин из-за слепых зон радара. 6. Мобильное приложение, периодические проблемы с разблокировкой автомобиля через Bluetooth, невозможно посмотреть основную информацию, такую как энергопотребление и пробег, что очень смешно. Итог: Вождение хорошее, но если для вас важны высокая степень интеллектуализации и пространство на заднем ряду, то лучше не рассматривать этот автомобиль.

ZEEKR 009 2023

Моему 009 исполнился месяц, и это также первый MPV в нашей семье. Поделюсь опытом использования за этот месяц с точки зрения семейного использования. Внешний вид и интерьер В целом внешний вид автомобиля склоняется к деловому стилю, поэтому для семейного использования, на мой взгляд, не стоит выбирать переднюю часть с серебристым хромом. Интерьер роскошный, но только во втором ряду. Водительское и переднее пассажирское сиденья, а также третий ряд довольно посредственные. Педали водителя и тормозные педали пластиковые, выглядят дешево, в этом плане не отличается от обычных машин за 100 000 юаней. Водительские ощущения Машина не ощущается медленной, подвеска мягкая, что дает преимущество в сглаживании неровностей дороги, повышая комфорт в салоне. Раньше не водил автомобили класса MPV, при прохождении поворотов не хватает уверенности, есть опасения по поводу крены машины. Поддержка шасси хуже, чем у нашего семейного внедорожника. Несмотря на прорезь в передней стойке, слепая зона обзора все же больше, чем у внедорожника. На скорости выше 60 км/ч, если окна закрыты, в салоне достаточно тихо, но при открытых окнах заметно ощущается шум ветра. Шумы шин и двигателя подавлены хорошо, их практически не слышно. Пассажирский комфорт Второй ряд — это жемчужина этого автомобиля. Когда мы отправляемся вчетвером, дети любят смотреть телевизор на втором ряду. Дома они телевизор почти не смотрят, видимо им нравится особое ощущение просмотра телевизора в машине. Я и моя жена сидим на передних сиденьях, ощущая себя как их водители, все лучшие места достаются этим двум маленьким проказникам. Заключение Для семейного использования водитель чувствует себя ущемленным, есть контраст между первым и вторым рядом, что создает психологическое ощущение дискомфорта. Однако в определенных ситуациях, например, когда путешествуем с пожилыми людьми, преимущество комфорта второго ряда становится особенно заметным.

ZEEKR 001 2023

[Время зарядки] Меньше чем за 1 час до 95%. [Запас хода] При постоянной скорости 130 км/ч пробег около 450 км. [Внешний вид] Солидный и устойчивый, с шириной автомобиля 2 метра не стыдно появиться в любом месте, но при парковке нужно быть внимательным, поскольку парковочные места ограничены. [Динамика] Одного электродвигателя достаточно, ускорения быстрые и мощные, даже на высоких скоростях. [Интеллектуальные функции] Для тех, кто переходит с традиционного автомобиля на электрический, это вполне достаточно. Бортовой компьютер модели 001 часто критикуют, и я соглашусь, что есть куда улучшаться. Помощь при парковке, например, работает без проблем, но функции контроля полосы (LCC) базовые, и водители ни в коем случае не должны отпускать руль. [Что не устраивает] На первом месте — бортовой компьютер, слишком много негативных отзывов, поэтому не буду повторяться. Пожалуюсь на систему ароматерапии: капсула хватает всего на 180 часов, и нужно менять примерно раз в месяц по три капсулы, что стоит 300 юаней. Мои расходы на электричество меньше, хотелось бы снизить эту цену. [Впечатления от вождения] Одним словом, устойчивость, прочное шасси, хорошая амортизация.