Отзывы об автомобилях (650)

ZEEKR 009 2023

У меня дома двое детей, у меня есть маленькая компания, и я не часто езжу в командировки. В семье две машины — X5 и 2-я серия, а в компании две GL8. Кажется, что из всех машин X5 наиболее практична, 2-я серия в основном идет для того, чтобы самому куда-то поехать, например, в горы рыбалку, а две GL8 вполне достаточно для компании. Но, учитывая, что сейчас распространены электромобили, в том числе и минивэны, я начал интересоваться моделью 009 еще в прошлом году. Когда она только появилась, я подумал, что ее позиционирование было немного размытым — недостаточно для бизнеса, излишне для семейного использования. Поэтому решил купить её для семейных поездок с детьми, и для компании, чтобы ездить на короткие расстояния между городами — с этим она справляется нормально. Купил версию we, не стал брать версию me, которая может проехать на 200 км больше, потому что для рабочих поездок может понадобиться проезжать до 900 км в день без остановок, и это только дизельная машина может осилить. Интерьер машины 009 куда роскошнее, чем у многих других минивэнов, и она обладает сильными бизнес-свойствами: маленькие раскладные столики, потолочный телевизор, общий Wi-Fi. С клиентами можно провести простую встречу на ходу, кинуть на проектор презентацию PPT. Третьим рядом сидений я практически не пользуюсь: во-первых, туда трудно залезть, во-вторых, мало места. Переместив второй ряд сидений назад, становится намного удобнее вытянуть ноги, можно и лечь, не касаясь переднего ряда — при моем росте 180 см это очень важно. Однако, как новый владелец, я хочу выделить несколько моментов, которые надо бы исправить в модели 009. Сразу бросается в глаза, что многие кнопки лучше сделать физическими вместо сенсорных — сенсорные кнопки не имеют тактильного отклика, и иногда приходится проверять, сработала ли команда, что вызывает некоторое беспокойство. Особенно это касается громкости и функции обогрева, для них нужны физические кнопки.

ZEEKR 001 2023

Конфигурация автомобиля роскошная, шасси настроено очень хорошо, руль можно назвать очень точным. Автомобильная система, в общем, не такая плохая, как говорят в интернете, максимум частые ошибки lcc и сбои распознавания лиц, остальное вполне приемлемо. Yamaha аудиосистема звучит отлично, при половине громкости уже ощущение, что находишься в караоке-зале. 【Время зарядки】 Зарядка на сверхбыстрой станции очень быстрая, прогулка по торговому центру, полчаса, заряд от 30% до 90% набирается. 【Внешний вид】 Роскошный универсал-купе, длина передней части - два метра, длина кузова - пять метров, выглядит очень внушительно. Черный властелин, в одном слове, круто! 【Впечатления от вождения】 Мощность сразу ощущается, разгоняется очень быстро, сиденья и шасси настроены отлично, кажется, что с воздушной подвеской было бы еще лучше. На тест-драйве машины с воздушной подвеской не ощущались неровности дороги, без воздушной подвески шасси чуть жесткое. 【Наименее удовлетворительно】 21-дюймовые колеса не всегда позволяют быстро остановиться, отсутствие четырехпоршневых тормозов иногда пугает. Переключение с бензина на рекуперацию электроэнергии также требует привыкания. 【Запас хода】 Проехал более 400 км, заряжался один раз, пробег с двумя моторами все же немного ниже.

ZEEKR 001 2023

Сначала мои первые впечатления и психология выбора машины для 001. Когда я решил сменить машину, первым делом обратил внимание на Seal, но меня отпугнуло ожидание в три месяца. Затем я прошел тест-драйв на Model 3, и меня привлекла функция помощи в вождении, но коллеги сказали, что она не соответствует моему стремлению к уникальности. Тогда я рассматривал только эти две машины. Позже я начал все больше рассматривать электромобили в ценовом диапазоне 380 тысяч, и обнаружил, что многие местные бренды тоже предлагают системы помощи в вождении, как и Tesla. В итоге решил не следовать за массами (в Гуанчжоу буквально на каждом шагу Tesla) и выбрать что-нибудь уникальное. Когда увидел 001, мне показалось, что он очень похож на охотничью версию Panamera, и я сразу влюбился. Другие аспекты не рассматривал подробно, но судя по продажам, качество за 300 тысяч тоже не должно подвести. За четыре месяца использования 001 я понял, что мое первоначальное решение выбрать его из-за внешнего вида было правильным. Сейчас постепенно осваиваю многие функции. У 001 действительно много режимов вождения, настройки кинетической рекуперации, режимы ускорения, включая усилие на руле, и разница ощутима. Спортивный и комфортный режимы ощущаются как два разных автомобиля. В комфортном режиме машина почти как бензиновый автомобиль без коробки передач, а в спортивном режиме ощущается резкий разгон электрического автомобиля. Для обычных дорог комфортного режима более чем достаточно. Еще из плюсов - подключение Bluetooth и разблокировка картой, что совсем не похоже на ношение ключа. Машина также распознает вашу личную информацию, что позволяет лучше понять автомобиль. Раньше на бензиновом авто приходилось самому диагностировать проблемы, а 001 сам проводит самопроверку. На высокой скорости предупреждает о необходимости полупить в полуполуавтоматический режим. В прошлом вся ответственность вождения лежала на мне, а с 001 это наполовину автоматическое вождение. На трассе достаточно контролировать скорость, машина держится в белой полосе. Родители, проехав со мной один раз, похвалили мои навыки вождения, которые значительно улучшились с новой машиной.

ZEEKR 009 2023

Это автомобиль с выраженной коммерческой направленностью. Хоть он оформлен на компанию, но в настоящее время я использую его преимущественно для семейных нужд, вывожу детей на прогулки, уже дважды ездили на короткие поездки – впечатления на 85 баллов и выше. Лично мне кажется, что если он не используется для коммерческих целей, то это немного расточительно, но, с другой стороны, это люксовый MPV на чистой электрической тяге, и расходы на поездки ниже, чем у гибридных японских седанов. Для коротких поездок в одиночку его можно брать сколько угодно. Да, с парковкой и поиском места сложнее, чем у маленькой машины, но есть помощь при парковке и 360-градусный обзор, что облегчает задачу. Центральная консоль достаточно широкая и длинная, и по сравнению с обычными машинами требуется около месяца, чтобы привыкнуть. Как видно на фото, второй ряд сидений довольно роскошный, с атмосферой ночного клуба, но без излишней вычурности. Внутренний интерьер 009 самый лучший среди всех MPV, которые я видел, потолочный телевизор, верхняя светодиодная подсветка и авиакресла. Для сравнения, у моего друга в Alpha и Mercedes V, для достижения такого уровня пришлось вложить еще десятки тысяч. Но и здесь есть некоторые неудобства: во-первых, нет шторок от солнца. Я думал, что есть скрытые электрические шторы, но не нашел, потом выяснилось от продавца, что их нет вообще, что странно для коммерческого автомобиля. Во-вторых, независимые авиакресла слишком большие и занимают большую часть прохода, возможно ли сделать одну кнопку для легкого доступа? И еще, электрический выключатель боковой двери слишком далеко от сидений, нельзя ли добавить модуль для управления через экран? Каждый раз приходится вставать и нажимать кнопку, чтобы выйти из машины, а если бы он был ближе, можно было бы сначала открыть дверь и затем выйти без лишних манипуляций.

ZEEKR 001 2023

Очень хорошо, кроме проблем с автомобильной системой и выполнением обещаний по продажам у Zeekr. В остальном, действительно не на что жаловаться, особенно сейчас, когда Zeekr в основном рекламирует безопасность "наземного танка" и экстремальный опыт управления. Хотя я и был разочарован моделью Zeekr 001-22 YOU спустя два месяца после покупки, я все равно считаю, что Zeekr стоит приобрести. Правда, передняя часть действительно напоминает лягушку, но мне нравится. Аккумулятор на 100 кВт·ч с домашней зарядкой на 7 кВт. За 8 часов ночного тарифа сможет зарядиться только 48 кВт·ч. Каждый месяц при зарядке в ночной период расходы на электричество не превышают 50 юаней. Пробег тестировался, в комфортном режиме можно проехать около 620 километров, возможно из-за летнего периода, и этот результат очень удовлетворительный. Но одна вещь, о которой действительно стоит упомянуть в контексте всех электромобилей, это то, что затраты на ремонт значительно выше, чем у бензиновых машин. Это действительно трудно понять, и это приводит к тому, что и страховые выплаты также очень высокие. Первое техническое обслуживание я сам покупал офлайн, полное страхование обошлось в 7900 юаней, в то время как официальное стоило бы чуть больше 10 тысяч юаней.

ZEEKR 009 2023

Тойота "Пуля" старая Сенна уходит на пенсию, заменяю её на 009. Перевожу бензиновый автомобиль на электрический, и несмотря на разницу в десятилетия, ощущения от использования заметно отличаются. Когда в средней школе мой отец купил старую Сенну, цена уже перевалила за полмиллиона, 009 тоже стоит больше полмиллиона, и если судить по тому времени, стоимость кузова Сенны была даже выше. Сравнивая ставку на роскошь и технологии 009 с прежней старой версией Сенны, можно сказать, что нынешние достижения в технологии и промышленности впечатляющие. Электрический MPV, вероятно, будет будущей тенденцией использования автомобилей. Преимущества электромобилей в MPV усиливаются: машина едет очень тихо и мощно, нет чувства, что приходится тащить большой кузов. Подвеска по ощущениям не такая хорошая, как у LM моего друга, но его машину можно купить за цену трех наших, ощущения качества примерно на две трети от той. В комфортном режиме на неровностях возникает излишняя раскачка, а в спортивном режиме всё в порядке, он более устойчив и комфортен одновременно. Конечно, не будем сравнивать автомобильные системы и интеллектуальные функции с новой машиной, здесь они играют важную роль в обиходе. В 009 преобладает ощущение высоких технологий и материалов, особое внимание уделено искусственному интеллекту и способу управления: кнопки заменены экранным управлением, голосовыми командами управляется то, что раньше делалось вручную. Это очень весело для бизнес-авто. Но несмотря на похвалы, я думаю, что много еще предстоит доработать в плане искусственного интеллекта. Первая проблема заключается в настройках света: после запуска машины автоматически включается ближний свет, и приборная панель становится очень яркой, слепящей, возвращаясь к норме через несколько минут. Также функции помощи водителю не работают как надо — включение указателя поворота отключает функцию удержания полосы, что нелогично. Был еще один маленький инцидент: задняя дверь один раз не закрылась, постоянно предупреждала о срабатывании функции защиты от зажима. Осмотр машины и бортовой системы не показал проблем, но сенсор тоже не был заблокирован. Оказалось, что уплотнительная резинка сместилась, на решение этой проблемы потребовалось много времени со стороны службы поддержки. Новая модель требует более глубокого понимания обслуживания и подстройки под требования пользователя.

ZEEKR 001 2023

В апреле через приложение заказал машину, в середине мая получил её. Дополнительные опции: 21-дюймовые колеса и белые суппорты за 13 000 юаней, кузов в сине-черном цвете за 1 000 юаней, аудиосистема Yamaha за 6 000 юаней. Как раз акция, и на дополнительные опции дается бонус в 20 000, что почти покрывает эти расходы. Не выбрать было бы глупо, так как я изначально планировал такой бюджет на покупку этой машины. Я владелец, сменивший бензиновый автомобиль на электрокар. Мой предыдущий автомобиль был Buick Regal. 001 — это первый электрокар, с которым я провел столько времени. Изменились как привычки вождения, так и повседневное использование автомобиля. 001 действительно очень большой (ощущается на переднем капоте). Руль намного легче по сравнению с моим предыдущим американским автомобилем, первое впечатление было, что он очень легкий. Но спустя месяц использования понял, что это настроено очень разумно, и ощущения от управления идеальные. Официально разгон W100 до 100 км/ч составляет 6,9 секунд. Ранее у меня был бензиновый BMW 530, который также разгонялся за 6,9 секунд, но у 001 чувствуется больше мощности, возможно из-за отсутствия двигателя передачи мощности более плавные. Нажимать на педаль сильно боюсь, потому что появляется головокружение, и сложно контролировать машину. В салоне много информации, на центральном экране и панели приборов отображается много данных о машине, что, безусловно, делает электрокар более связанным, чем бензиновый автомобиль. Однако, я бы предложил ввести режим для водителя, чтобы убрать ненужные данные, которые могут отвлекать. Качество аудиосистемы очень высокое, эти 6 000 были того стоят. Звук намного лучше, чем у моего прошлой машины, в которую был вложен 20 000 на модернизацию, это действительно качественная звуковая система. Иногда после работы не хочется домой, настолько наслаждаюсь объемным звуком.

ZEEKR 001 2023

За свои 300 тысяч я выбирал между традиционным автомобилем сегмента BBA и электромобилем. После тест-драйва электрокара я изменил свое мнение. Комфорт и интеллектуальные функции электромобиля побудили меня отказаться от желания приобрести бензиновую машину для последующей модификации. Хотя электромобили тоже можно модифицировать, это в основном касается внешнего вида. В итоге я купил отечественный Zeekr 001, который является главным героем этой статьи. Внешний вид я считаю привлекательным, и не могу сказать, что он заимствовал чьи-то черты. Передняя часть автомобиля имеет схожие черты с Lynk & Co, и это неудивительно, ведь они от одного производителя. Лягушачья морда сначала вызывала неприятие, но со временем я привык к этому дизайну. В то время, как большинство автомобилей делают акцент на больших элементах (большие светодиодные фары, большая решётка радиатора), Zeekr сделал ставку на меньшее, что тоже можно считать инновацией. Интерьер и оснащение сопоставимы с автомобилями BBA, используются качественные материалы. Двойная зелёная строчка и алькантара, которые обычно можно встретить только в спортивных моделях BBA, здесь добавлены для придания индивидуальности, что демонстрирует щедрость производителя. Что касается ощущения от вождения, этот аспект меня очень интересует. Настройки Zeekr считаются одними из лучших среди электромобилей. Ранее я ездил на автомобиле друга, BYD Han, который стремится к максимальной скорости. Ускорение электромобиля с 0 до 100 км/ч ощутимо сильнее, чем у бензиновых авто. Однако у Zeekr потенциал кажется не полностью раскрытым: ускорение с 60 до 100 км/ч заметно замедляется, и ощущение головокружения менее выражено. В спортивном режиме эта ограничение исчезает, и мощность возрастает до такой степени, что я не могу её принять; комфортный режим мне больше подходит. Кроме того, возможно из-за того, что я не выбрал поршневые суппорты, передний ход кажется очень длинным. При низком уровне рекуперации энергии автомобиль катится дольше, чем мой бензиновый автомобиль, и замедление требует лёгкого нажатия на тормоз. Интересно узнать, испытывали ли вы что-то похожее.

ZEEKR 001 2023

3 мая на рассвете сделал онлайн-заказ на автомобиль, выбирал цвет два дня, в итоге остановился на цвете "Глубокий синий". Когда получил машину, она оказалась ярче, чем на фотографиях. 11 мая машина сошла с конвейера, транспортировка заняла два дня, скорость доставки от Zeekr заслуживает похвалы. 13 мая после осмотра авто оплатил остаток суммы. Оплата остатков до получения машины в итоге не стала проблемой. В конце концов, решение о покупке уже было принято, итоговая стоимость автомобиля составила 31,76.000 юаней, выбрал колеса 21 дюйм и двухцветную крышу, дополнительных опций не добавлял. 16 мая самостоятельно оформил страховку, в ГИБДД много перекупщиков, но сам справился за целый день. Несмотря на усталость, было приятно самостоятельно заняться процессом оформления первого автомобиля. Процесс выбора и получения машины прошел гладко. Такой новый способ доставки лучше, чем торговаться и долго раздумывать, такой подход может больше понравиться молодежи - все прозрачно и без лишних слов. Немного впечатлений о машине. 1. Реальный запас хода соответствует заявленному, приложение показывает 525 км при полном заряде. В реальных условиях, без агрессивного вождения, достоверность близка к 92%. Запас хода важен для электромобилей так же, как и расход топлива для обычных машин. 2. На электромобиле педаль газа нельзя давить как на бензиновом, сразу чувствуешь мощь - будто душа остается позади. Нажатие на педаль на треть дает ускорение от 0 до 100 км/ч быстрее, чем на бензиновом автомобиле, при этом появляется головокружение, и время разгона составляет менее 5 секунд. 3. Функция распознавания лица для запуска еще требует доработки, пришлось несколько раз вводить данные заново. Распознавание не очень точное, в очках и шляпе работает плохо, уступает распознаванию лиц на телефонах. 4. Издали машина выглядит маленькой, напоминает универсал, но вблизи действительно широкая. Тем, кто предпочитает седаны, возможно, 001 не понравится, но для любителей универсалов, таких как я, это настоящая находка. 5. Атмосфера интерьера на уровне. Хотя сейчас у электромобилей в среднем похожие интерьеры, материалы действительно качественные, много кожаной обивки. Это принципиально отличает машину от электромобилей стоимостью 150-200 тысяч юаней.

ZEEKR 009 2023

Выбор автомобиля прошел довольно гладко, требования были следующими: 1. Ценовой диапазон 50 (разница между шасси электромобилей за 200 тысяч и 500 тысяч юаней велика); 2. Полностью электрический (в рамках допустимости политики); 3. Небольшие бизнес-функции (офис далеко от аэропорта). В конечном итоге выбрали между Li Xiang L9 и 009, по комфорту L9 лучше, но по удобству сидений 009 предпочтительнее. Если акцент делается на комфорт пассажиров, то лучше 009. Оба автомобиля имеют круиз-контроль, которого достаточно для небольших дистанций и удобно на шоссе. Хотя у 009 большая центральная консоль, что затрудняет определение положения передних колес, пока удалось избежать повреждений благодаря процессу адаптации. Использование автомобиля на данный момент весьма комфортное. Качество шасси MPV лучше, чем у SUV, плюс установка второго ряда авиационных сидений значительно улучшила комфортность, клиенты очень довольны. Однако, авиационные сиденья второго ряда скользкие, лёжа на них можно немного съезжать, к тому же сиденья немного плоские, не совсем удобные для поясницы и бедер. В этом плане Alpha справился лучше, чем 009. Комплектация второго ряда полная: маленький столик, холодильник, приборная панель, телевизор (всё согласно требованиям высококлассного бизнес-автомобиля). Выглядит автомобиль впечатляюще, несмотря на то, что в Пекине можно увидеть лишь несколько таких машин, клиенты всё равно интересуются брендом, создавая впечатляющее представление (не хуже знакомого бренда Alpha). Эксплуатационные расходы меньше, с появлением электрических MPV можно сократить расходы на передвижение, даже при активной эксплуатации не превысить 300 юаней в месяц, в то время как Porsche GL8 требовал более 1500 юаней в месяц, сэкономленные деньги можно использовать на тимбилдинги. Что касается недостатков, пока не нашёл серьёзных. Если придираться, можно выделить слабый звук аудиосистемы, низкую мощность и размытые басы, звук легко распознается по расположению динамиков в машине. Ещё одна деталь: кнопка открытия боковой двери возле зеркала небольшая, первое время я её не мог найти, да и каждый раз, чтобы её открыть, приходится склоняться, что не очень удобно и неэстетично, также можно отнести к непродуманным деталям.

ZEEKR 009 2023

MPV сначала тоже выбирал среди трёх основных вариантов (GL8 Avenir, Toyota Sienna, Mercedes-Benz V-Class), потом обратил внимание, что электромобили и гибриды тоже уже широко представлены в сегменте MPV, как Buick Century, Denza D9, Zeekr 009, так что стало больше вариантов для выбора. Основными критериями для меня были размеры и соотношение цены и качества. Denza D9 имеет гибридную версию, сначала думал о пробеге и поэтому не хотел покупать Zeekr 009, но потом понял, что его пробега вполне хватает на день, максимум заряжать раз в день, да и можно получить зелёный номер Шанхая, что удобнее. Century оказался слишком дорогим, а её четырёхместная версия с разделителем, хоть и стильная, больше подходит для деловых целей. Основное в этом отрывке — рассказ о текущем опыте использования Zeekr 009, особенно что касается комфорта при поездках. Машину обычно водит мой брат, я сам за рулём большого авто чувствовал себя не очень комфортно. Когда получили машину, все беспокоились о пробеге — после первого теста оказалось, что она может проехать 620 километров (с постоянно включенным кондиционером, телевизором на заднем ряду, шесть человек в салоне), что развеяло сомнения. Второй ряд очень удобный, все настройки сидений электрические, но не сразу можно их найти — один клиент потратил пять минут, чтобы понять, как настроить сиденье. С звукоизоляцией у этой машины всё в порядке — электромобиль на скорости избавлен от шума двигателя, в основном слышно только шум ветра и шин. Шумы шин снизили, установив бесшумные шины, но теперь слышен только ветер. Включив телевизор или музыку, изоляция шума становится ещё лучше. Третий ряд сидений не просто декоративный, туда могут сесть взрослые, хотя там три места, но удобнее всего вдвоём, было бы здорово добавить подлокотники. Также建议 добавить на второй ряд солнцезащитные шторы, их отсутствие сказывается на уровне приватности и теплоизоляции, а ведь это деловая машина, что важно. Ещё нет проекционного дисплея — с ним было бы удобнее, не нужно было бы опускать голову, чтобы посмотреть на приборную панель, что особенно актуально для большого авто.

ZEEKR 001 2023

001 машины 2 месяца, проехал 3800 километров. Кратко поделюсь впечатлениями о вождении, заранее заявляя, что всё созданное мной основано на реальных ощущениях и не содержит рекламы, так что можно доверять. Выбор электромобиля был обусловлен трудностью получения номера, иначе я бы сначала подумал о бензиновом авто, так как его функциональность больше меня привлекает. Электромобиль же больше подходит для удобства и интеллектуальных функций. Имея бюджет для выбора электромобиля, похожий на бюджет модели 3 серии, выбор действительно широк, особенно среди седанов, в основном более высококлассные бренды – NIO, Xiaopeng, Li Auto, Zeekr. В конце концов, я выбирал между P7 и 001, обе модели хорошо справляются с ускорением и интеллектом, но выбор пал на 001 из-за привлекательного кузова типа shooting brake. За эти два месяца я использовал машину наполовину как туристический автомобиль, наполовину как транспортное средство для повседневных поездок. Внешне автомобиль кажется не длинным, но на самом деле достаточно просторный, его спортивный кузов с покатой крышей удобнее для сна в поездках, чем седаны, однако при дневном отдыхе панорамная крыша немного нагревается. Что касается функций, у машины их много, данные достаточно разнообразны, но чип 820 слегка тормозит. Однажды произошла задержка датчика парковки, и случилось небольшое столкновение, к счастью, защитная пленка на машине предотвратила большие проблемы. Ускорение у электромобиля, конечно, не вызывает сомнений, особенно у такой дорогой модели, хотя я боюсь слишком сильно давить на газ, чтобы не потерять контроль. Шины достаточно широкие, подвеска качественная, по ощущениям вождения, 001 и 3 серия схожи, обе больше спортивные. Касаемо OTA, эта часть еще нуждается в доработке, поскольку обновления нельзя выбирать вручную, приходится ждать системной отправки. Однажды обновление не удалось, пришлось ехать в сервис, где у нескольких владельцев была такая же проблема. Впоследствии вопрос был решен бесплатно, но пришлось потратить время на поездку.

ZEEKR 001 2023

【Время зарядки】 Быстрая зарядка за час, ночная зарядка дома как будто почти бесплатно по сравнению с бензиновыми машинами; 【Пробег】 Сейчас суммарный пробег около 500 км, не считал точно, в любом случае, если нужно ехать дальше, я не выберу машину; 【Внешний вид】 На вкус и цвет товарища нет, но люди рядом, увидев машину, думают, что она похожа на спортивную (спасибо Porsche); 【Динамика】 Режим комфорта уже вполне достаточен, при старте на светофоре практически ни одна машина не обгонит; в спортивном режиме при сильном нажатии на педаль газа кажется, что вот-вот взлетишь; 【Интеллектуальность】 После перехода на версию 4.2 бортового компьютера, не сталкивался с проблемами, о которых жаловались пользователи в интернете, никаких "донатов" не требуется, мне достаточно; к ACC и LCC привыкаешь, справляются с пробками на развязках на ура, за рулем на трассе стал спокойнее; будучи любителем умного дома, считаю, что высшая похвала — это когда устройства работают автоматически в нужное время, и "умный автомобиль" точно такой же, не нужно самому учиться регулировать подвеску, нужно просто найти максимально комфортные настройки, и машина сама все сделает. 【Наибольшее неудовлетворение】 Недостаток передовых систем помощи водителю, хотя, будучи опытным водителем, редко ими пользуюсь, все равно хотелось бы, чтобы компания попала в первую группу новых технологий (лучше бесплатно). 【История покупки】 Будучи поклонником соотношения цена-качество (фанат Xiaomi), никогда не стал бы переплачивать за бренд, поэтому давно решил купить отечественную машину. Рассматривал Geely, Lynk & Co до Zeekr (любитель Geely, но никак не мог определиться), пока в марте не вышло предложение Zeekr 001 с увеличением опций без повышения цены — это было то, что нужно! В начале апреля на следующий день после возвращения из-за границы посетил автомобильную выставку в Ханчжоу вместе с женой и ребенком, за двадцать минут внес депозит, жена была в шоке... Потом началось долгое ожидание, и только в конце мая автозавод наконец уведомил о возможности забрать машину, чтобы уложиться в месячный отчет! Оформление кредита, временных номеров, проверка машины, регистрация, установка зарядного устройства — на всех этапах помогал персонал, опыт покупки был намного лучше, чем при покупке первой машины. 【Цена приобретения】 Думал, что из-за прямых продаж нет места для переговоров, но недавно, общаясь с владельцами, узнал, что все равно можно было попросить бонусы, воспользоваться промоакциями на сторонних платформах и т.д.; хотя суммы не значительные, все равно неприятно. Цена машины практически равна окончательной цене с учетом налога, субсидий и страховки. 【Впечатления от вождения】 Не знаю, как у других электромобилей, но вождение 001 не вызывает дискомфорта: разве что быстрее разгоняется и тормозит, более устойчива на дороге; у водителя не возникает никаких головокружений... В целом, я очень доволен и не жалею о покупке, каждый день с удовольствием езжу на работу, счастливое время среднего возраста!

ZEEKR X 2023

【Самое удовлетворительное】 Интерьер. В общем, для компактного электромобиля, отличный интерьер заставляет хотеть дольше находиться внутри автомобиля. 【Впечатления от вождения】 Чрезвычайно комфортное качество вождения, избыточное люфт направления может ухудшить впечатления от вождения у некоторых пользователей, которые предъявляют высокие требования к этим ощущениям. 【Выдающиеся функции】 Дизайн кнопок и интерьера имеют свой собственный стиль. На самом деле, электромобили с задним приводом чаще склонны к заносу и пробуксовке, но для таких компактных электромобилей для городских поездок рекомендуется задний привод с низкой комплектацией.

ZEEKR X 2023

Машина очень динамичная, рекомендую версию с одним электродвигателем. Дизайн салона продуманный, но нижняя часть кузова сильно пластиковая. 1. Бортовая система умная и удобная в использовании, как у модели 001, все понятно с первого взгляда. 2. Внутреннее пространство автомобиля трансформируемое, удовлетворяет различные потребности, даже для собак предусмотрено место. Ранние модели Tesla тоже имели дизайн для собак, привлекая внимание многих владельцев собак. 3. Одного электродвигателя достаточно, двойной двигатель более агрессивный, но можно регулировать степень отклика. Для женщин выбирайте медленный режим, для мужчин — агрессивное вождение. 4. Детали качества на высшем уровне, разработано для тех, кто ценит красоту и изящество. 5. Цвет кузова выглядит престижно. 6. В сравнении с Elf 1, модель x более добросовестная, нет дополнительных плат в последующем. 7. Сиденья короче, при длительном сидении может быть неудобно. 8. Безопасность батареи гарантирована, никаких возгораний у модели Zeekr 0. За цену 200 тысяч машина обладает сильной индивидуальностью, подчеркивая стиль и убеждения владельца, удобна в управлении, особенно подходит для городских пробок или старых районов города, рекомендую.

ZEEKR 001 2023

Получил машину месяц назад. На основе опыта делюсь впечатлениями с ребятами, которые еще ждут свои машины. 1. Основное преимущество электромобиля – отсутствие необходимости заправляться бензином. Заряжая машину внешне, можно использовать баллы для компенсации расходов. Таким образом, из ежемесячного бюджета на бензин можно выделить немного денег на личные нужды. 2. Ускорение действительно очень быстрое и практически бесшумное. Широкая база машины обеспечивает устойчивость. За четыре года вождения я получил два штрафа за превышение скорости и один раз слегка поцарапал машину. Теперь вожу гораздо осторожнее, так как разброс цен на запчасти велик, и цвет сложно подобрать — проще заменить деталь. 3. Шумоизоляция оставляет желать лучшего. Хотя двери без рамок, уровень шума от шин намного выше по сравнению с P7. Музыка в машине всегда включена. Не хочу устанавливать дополнительную шумоизоляцию, так как друзья говорят, что эффект незначительный, но приходится мириться с этим. 4. Педаль акселератора немного жесткая. Если слегка нажимать, она не реагирует, создается ощущение задержки в работе электромобиля. Может, это сделано, чтобы дать водителю возможность передумать. 5. Скорость зарядки зависит от зарядной станции. Если мощность соответствует, то зарядка идет быстро. Самая быстрая зарядка — с 9% до 88% за 53 минуты. Самая медленная — зарядка машины у друга с помощью его станции для BYD Qin Plus, заняла 6 часов для 70% заряда. Не уверен, совпадает ли это с несовместимостью. 6. Интерфейс UI действительно хорош. Чип 8155 – один из высокопроизводительных автомобильных чипов, работает быстро и плавно. Но сигнал оставляет желать лучшего. Например, при прослушивании музыки через интернет в туннелях или на шоссе часто возникают заикания.

ZEEKR 001 2023

Сейчас проехал семьсот километров, в основном по шоссе. Хотя запас хода немного снижен, полной зарядки на 506 километров мне достаточно, чтобы не беспокоиться о дальности. 【Внешний вид】 На любителя. Честно говоря, сначала передняя часть казалась мне странной, но чем больше смотрю, тем больше она мне напоминает большую лягушку, и это даже мило. 【Интеллектуализация】 Как минимум, версия 2023 года не так плоха, как говорили в интернете. Конверсия с бензина на электричество, на мой взгляд, очень удобна. 【Наименее удовлетворенное】 Найти хорошего продавца очень важно. Мой продавец, как сказать, был довольно любезен, но, к сожалению, неэффективен. Обещанные вещи доставлялись медленно. 【Ощущения от вождения】 Одним словом, круто. В Пекине из-за отсутствия номерных знаков я сделал заказ в апреле, подписал отложенное производство, и производство началось только в мае. С того момента, как начали производство, до передачи автомобиля прошло меньше двух недель. Сейчас версии we и me производятся действительно быстро. Надо сказать, что цвет "панда" и лепестковый дизайн колесных дисков действительно красивые, привлекают много внимания. После осмотра автомобиля, его отправили на тонировку окон и установку защитной пленки. Жду с нетерпением, чтобы увидеть результат. Ещё есть некоторые недостатки, в основном связанные с программным обеспечением. Говорят, что новая версия устранила проблемы ежедневного входа с QR-кодом и паузы музыки при вызове. Но похоже, появились новые мелкие баги. Программное обеспечение всё ещё оставляет желать лучшего. В общем и целом, это хороший автомобиль с высокой практичностью. Если не учитывать программное обеспечение, можно назвать его пятиугольным солдатом.

ZEEKR 001 2023

Автомобиль хороший, ездить комфортно, тихо, уровень звука системы всего лишь средний. В комфортном режиме управление обычное, в спортивном режиме автомобиль становится проворным и устойчивым, мощность доступна в любой момент, подвеска поддерживает, рулевое управление точно. 【Время зарядки】 Заряжал 3 раза, специально не считал расход пробега. По расчетам автомобиля около 17 кВтч. 【Дальность хода】 Согласно моим нынешним привычкам вождения на бензиновом автомобиле (люблю быструю езду), система автомобиля рассчитывает пробег около 450 километров. Конечно, с момента покупки нового автомобиля я не обнулял ОДО, часто делаю разные мелочи в машине, что потребляет немало энергии. 【Внешний вид】 Лазерно-серый с матовым покрытием выглядит очень качественно. Покупают этот автомобиль, конечно, за его внешний вид. 【Динамика】 Про динамику и говорить нечего, хочешь обогнать - обгоняй, никаких проблем. Я не люблю ездить в плотном потоке, это небезопасно, поэтому как только появляется свободное место, я сразу ухожу вперед, держась подальше от других машин. 【Интеллектуальные функции】 Есть некоторая задержка в 360-градусном датчике, но не так уж и большая. Голосовое распознавание пока еще немного глуповатое, нормальной речи не понимает, но в разговорах на ходу участвует как попутчик. 【Что не устраивает】 Нет ничего, что не устраивает. При переходе с базовой версии бензинового автомобиля (Mitsubishi Lancer 1.8 CVT) на электрический автомобиль, все стало гораздо лучше и совершеннее. Я не слишком завишу от электронных систем вождения, так что сбои в работе системы мне не слишком мешают. 【Впечатления от вождения】 Приятные, устойчивые, быстрые, в этом автомобиле есть все необходимое для комфортной езды. 【Опыт покупки】 Рассматривал Volkswagen Teramont и BMW X3, но не устраивала цена и стоимость топлива. В итоге случайно наткнулся на информацию об этом автомобиле в интернете, а фирменный магазин оказался рядом с домом. С семьей сходили на тест-драйв и сразу понравилось. После тщательного изучения понял, что этот автомобиль самый подходящий, безопасный, просторный и удобный в управлении. Я не люблю массовые машины, предпочитаю что-то более уникальное. В итоге для получения субсидии в Шэньчжэне (хотя и не получилось) решил купить его раньше планируемого срока. Заказал машину 9 мая, 22 мая получил, скорость приемлемая. 【Время зарядки】 Заряжал три раза, при мощности 120KW общественных зарядных станций скорость зарядки достаточно высокая, более чем за полчаса можно зарядить с 35 до 90 процентов. За это время можно посидеть в машине и позаниматься ее изучением. Один раз пробовал медленную зарядку, на столбе мощностью 7 кВт заряжалось более 6,5 кВт, ток 32 ампер, за 6 часов зарядилось только 30% энергии, что является нормой. В настоящее время подаю заявку на установку домашней зарядной точки. Наконец, прошу админов добавить меня в сообщество и помочь найти группу автовладельцев из Чжуншаня для обмена опытом использования.

ZEEKR X 2023

【Покупка автомобиля】 0412-0612 Продажи и обслуживание действительно не на высоте, Получение автомобиля прошло хорошо, персонал был любезен и внимателен, подарили складной ящик для хранения, подушку и кабель. 【Впечатления от вождения】 Не гонюсь за производительностью и управляемостью, не очень в этом разбираюсь, но по ощущениям немного уступает Touareg. 【Пассажирский комфорт】 Намного лучше, чем такси, ха-ха. 【Пробег на одном заряде】 Нужно наблюдать, первый день - 16+. 【Пространство】 Куплен дополнительно, для повседневного использования хватает, передние места отличные. 【Маленькие проблемы】 Автомобиль был нечистым при получении, много пыли в щелях, на шинах было что-то налипло, на сиденьях были пятна, перед уездом попросил помыть. Ручка люка на левом заднем сиденье немного вдавлена внутрь, хотел сравнить, но других машин этой модели не было. Велюровая обивка салона при беглом осмотре выглядит хорошо, при детальном осмотре есть недостатки. Экран приборной панели кажется немного наклонен. B-стойка и парковка еще не работают. Проекция приборов на экран не удается. Аудиосистема обычная. Атмосферная подсветка не создает нужного эффекта, щель посередине некрасиво выглядит. Беспроводная зарядка для iPhone начинает работать только после нескольких попыток, не ясно, в чем проблема. EVA неуклюжая. 【Доволен】 Бортовая система работает плавно. Темно-серый цвет внешне стильный, внутри цвета серый спокойный. Визуально выглядит выигрышно. Отображение на лобовом стекле большое и яркое. Сиденья мягкие. Много разъемов для зарядки. Много места для хранения. Педали газа и тормоза не задерживают. Большой люк. Тихо в салоне. 20.98 20.98 20.98

ZEEKR X 2023

Внешний вид Zeekr X имеет много общего с новой дизайнерской концепцией Lynk & Co, особенно заметна высокая узнаваемость новой разделенной фары. Пропорции кузова автомобиля ближе к кроссоверам-хэтчбекам, скрытый люк зарядного порта, выразительные задние фонари также придают уникальность. Хотя такой дизайн может вызвать споры, уникальность и узнаваемость заслуживают похвалы. Интерьер Zeekr X продолжает традицию высокого качества и стиля бренда Zeekr. На фото может показаться немного простым, но в реальности ощущение стиля и качества очень отчетливо, особенно в светлом цветовом варианте, который придает автомобилю роскошь. Детали, такие как крючки из розового золота и переключатели, подчеркивают утонченность и премиальность. Кроме того, текущий опыт использования мультимедийной системы очень положительный: функции, такие как голосовое управление и непрерывный диалог, работают отлично. Различия между моделями Zeekr X в основном связаны с мощностью и версией кресел, остальные функции, такие как подогрев/вентиляция передних сидений, подогрев руля, беспроводная зарядка для телефонов, бесключевой доступ – входят в стандартную комплектацию. Модель с пятью сиденьями будет хорошо удовлетворять потребности, если автомобиль рассматривается как транспортное средство для повседневного использования. Если пассажиры часто сидят на переднем сиденье, четырехместная версия с дополнительными удобствами за 20 000 юаней станет привлекательным вариантом. Несмотря на компактные размеры Zeekr X, заднее пространство не так уж и мало, как говорят многие. Для пассажиров ростом 175 см есть более чем достаточное место для ног и головы. Пятиместная версия комфортнее, чем четырехместная, с хорошей поддержкой и удобными сиденьями. Пространство для такого размера автомобиля вполне удовлетворительное. Мощность этой модели отличная: скорость разгона до 100 км/ч за 3,7 секунды говорит сама за себя. В повседневной езде она также проявляет себя как мягкий и плавный автомобиль, даже в спортивном режиме педаль акселератора реагирует без резких рывков, что делает вождение приятным. Автомобиль хорошо приспосабливается к разным сценариям: можно ездить спокойно или быстро. Подвеска Zeekr X высокая по уровню, она гибкая, хорошо гасит удары и ощущается массивной. Особенно при прохождении лежачих полицейских заметен комфорт езды, автомобиль устойчив. В повседневной езде подвеска хорошо контролирует крены и положение кузова, обеспечивая стабильное и приятное вождение. Рулевое управление легкое и линейное, хотя и не особо передает дорожные ощущения, что делает его менее спортивным.

ZEEKR 009 2023

В целом, несмотря на весьма удивительный внешний вид Zeekr 009, внутренний дизайн и функциональность автомобиля полностью соответствуют практическому применению. Водительское место очень удобно, для пассажиров второго ряда предоставляются VIP-условия, а третий ряд пассажиров также не обделен вниманием. Несмотря на то, что это 6-местный MPV, функции автомобиля сбалансированы. Внутри присутствуют многочисленные технологические функции и практичные решения, без чрезмерной погони за роскошью и ненужными технологическими эффектами. Особого внимания заслуживает развлекательный экран для задних пассажиров, который не оснащен управлением через сенсорный экран или жесты, так как в реальных дорожных условиях это не всегда удобно и эффективно. Вместо этого используется пульт дистанционного управления, что гораздо практичнее. Поэтому на текущем рынке MPV в Китае такие автомобили, как этот, которые одинаково хорошо заботятся о пассажирах всех трех рядов, встречаются крайне редко!

ZEEKR X 2023

Zeekr X, a popular car on the internet — some find it expensive, others say it's great. Here are my thoughts on it. [Expensive or not?] This question requires a dialectical approach. Those who find it expensive might have a budget just enough for smaller cars like the Dolphin or AION Y, around the tens of thousands. They feel these cars and the Zeekr X have similar space and configurations but lack the fancy features and power for daily commuting, thus finding the Zeekr X, priced at over 200,000 yuan, not cost-effective. On the other hand, those who see its value may have a sufficient budget but feel that entry-level BBA cars at the same price are too low-end, fearing judgment for pretentiousness. Alternatively, in cities like Shanghai, electric car buyers benefit from green license plates, making this a bargain not to miss. So, who among these groups is wrong? Neither. [Design] It's undeniable that the Zeekr X has a highly aesthetic design. The front face combines aggressiveness with delicate design, appealing to young consumers. The side features a frameless door with a push-button switch, the latest configurations. The rear feels a bit less refined, looking somewhat petty on the road; it would be cooler if the ZEEKER logo lit up during the day. The interior's refinement is excellent, with almost all touchable areas being soft. Key interior highlights include a movable center console and center screen, complemented by a queen seat for the front passenger, making the rider super comfortable. As the car owner, you can move to the passenger seat to watch a movie while waiting for your child after school or for your girlfriend to finish makeup. Other interior aspects are also delicate, such as the rose gold hooks and the well-designed, though slightly inconvenient, window buttons. [Space] The overall space is not particularly spacious, not as much as the AION Y, but still sufficient. With my height of 190 cm, the back seat doesn't feel cramped. [Driving] The Zeekr X is marketed as a sporty car but, apart from its excellent acceleration, the overall vibe leans more towards comfort. The suspension tuning, similar to the Zeekr 001, is soft yet sturdy, with a slight residual shake on wavy roads. Additionally, the car's sound insulation is outstanding; at a cruising speed of 110 km/h, the interior noise is equivalent to other cars at 80 km/h, showcasing its excellent aerodynamic design. The steering feels good, with linear speed and angle gain, making it easy to handle. The top version has front four-piston brake calipers, which makes the initial braking a bit sharp, hard to control, and needs improvement after release. [Conclusion] Overall, this is a well-equipped small car. Whether in terms of performance, look, feel, or driving quality, it is top-notch for its price range. Let's see if Zeekr can fix the minor bugs on the engineering cars after its release.

ZEEKR 009 2023

Прежде всего, внешний вид: очень киберпанковый, молодой, динамичный, стойкий и с характером. Интерьер роскошный и высокого класса, в дизайне функционала вложено много усилий, учтены привычки пожилых людей к физическому управлению, а также имеются функции интеллектуального управления для молодежи. Конфигурация практически полная: телевизор, большой диван, аудиосистема, массаж и т.д.; если говорить о недостатках, то не хватает только холодильника. Простор, дальность пробега и интеллектуальность на достаточном уровне. Управление и маневренность для такой большой машины, пожалуй, находятся на высоком уровне, без ощущения тяжеловесности, свойственного большим автомобилям. В целом, для этой ценовой категории это автомобиль, превосходящий ожидания.

ZEEKR X 2023

Zeekr X немного сбил с толку своего брата, Smart Elf No. 1. Не знаю, сколько людей, не дождавшихся доставки Elf No. 1, пришли взглянуть на Zeekr X. У меня было немного времени на тест-драйв, всего полдня, поэтому коротко расскажу о своих впечатлениях: Преимущества: 1. Внешний вид в стиле электромобиля, лично я считаю его более нейтральным по сравнению с Elf No. 1. Хороший дизайн логотипа. Кстати, сколько из вас, как и я, предпочитают модернизированные диски в стиле бензиновых автомобилей? 2. Экран на B-стойке - это яркий элемент, хотя, возможно, большинство людей его не выберет. Во-первых, с экраном можно отправляться в пригород на тренировки, не беря с собой ключи и смартфон, достаточно просто показать лицо для открытия двери. Во-вторых, думаю, этот экран в будущем может стать окном взаимодействия автомобиля с другими людьми, например, умный AI может общаться с интересующимися автомобилем людьми и даже рекламировать себя. 3. Используемые материалы действительно неплохие и соответствуют этой ценовой категории. Недостатки: 1. Беспроводная зарядка для смартфона сильно греется, меры по охлаждению недостаточны. 2. Большая панорамная крыша хоть и не слепит под прямыми солнечными лучами, но по сравнению с машинами без нее внутренняя температура меняется немного быстрее. 3. У меня нет уверенности в автомобильной системе Geely… Требуется время, чтобы это проверить.