1. Внешний вид: В самом начале, когда я ознакомился с Zeekr, он мне не понравился из-за переднего и заднего дизайна – слишком уродливо. Конечно, это было основано на онлайн-обзорах и фотографиях. Мой приоритет был Nio ET5 и Tesla Model 3, их внешний вид мне нравился. Сначала Zeekr казался действительно некрасивым, но когда я увидел его вживую, он оказался довольно неплохим. После нескольких месяцев наблюдений он мне даже начал нравиться.
2. Интерьер: Про Теслу говорить не буду, потому что ее интерьер меня полностью оттолкнул. У Nio ET5 интерьер немного лучше, но не совсем в моем вкусе. Он в стиле легкой роскоши и минимализма. Материалы внешне кажутся немного уступающими. Главная причина, по которой я выбрал Zeekr, – это интерьер: средний, но все необходимое есть, стиль спортивно-молодежный, серый внутренний салон с зелеными ремнями безопасности привлек мое внимание.
3. Комплектация: Никаких претензий к комплектации; на своем уровне цен она имеет лучшее соотношение цены и качества.
4. Пространство: Основная причина, по которой я отказался от Model 3 и ET5 – это недостаток места на заднем сиденье и в багажнике. У Model 3 это еще можно принять, но у Nio из-за замены батарей заднее сиденье действительно неудобное. Это проявляется в том, что пространство для регулировки передних сидений очень маленькое, что делает комфортное положение передних сидений неудобным для ног пассажиров сзади.
5. Запас хода: С батареей на 100 кВт·ч, заряжаемой до 90%, пробег составляет около 500 км, потребление энергии – 15-16 кВт·ч.
6. Интеллектуальность: Сейчас система автомобиля версии 4.3, и мне ее вполне хватает. Часто пользуюсь ассистентом вождения. В условиях интенсивного движения опыты не такие хорошие.
7. Вождение: Ощущения от вождения Zeekr однозначно положительные. Благодаря настройке подвески и весу автомобиля, езда очень стабильная и комфортная.
