Отзывы об автомобилях (524)

ZEEKR X 2023

У кого не кружится голова от внешнего вида Zeekr X? Конечно, выбор автомобиля для меня дело эмоциональное, и именно этот дизайн меня зацепил. Я готов заплатить за этот дизайн, за такое ощущение стиля и качество. На самом деле, я спрашивал людей вокруг, и большинство откликнулось положительно. Компактные размеры, выглядит очень изящно... Дизайн без дверных ручек, хотя это опция, но я рекомендую ее выбрать за 8000 юаней. Также здесь есть зеркала заднего вида, которые поворачиваются вместе с линзами, что недешево... Что касается шин, мне больше нравятся 20-дюймовые шины Continental с функцией полости из пены и самовосстановления. Ранее я это видел у Rolls-Royce, поэтому стоимость этой опции тоже немаленькая — 16 000 юаней, выбирайте с осторожностью. Крышка багажника тоже интересна, когда не нужна, ее можно прикрепить к спинке сиденья, а снизу есть отверстия для винтов; прикрепив четыре ножки, она превращается в стол. Поставить палатку — и это будет идеальный аксессуар для кемпинга. Посмотрим, какие функции у этого экрана... Панорамное изображение на 360 градусов, вентиляция и подогрев сидений, массаж сидений/седан с нулевой гравитацией — только для пассажирского сиденья. Множество приложений, звуки автомобиля снаружи… выдвижной крюк, подвижный центральный подлокотник... за центральным подлокотником есть холодильник, температура до минус 12 градусов, можно положить напитки. Это сиденье тоже с сюрпризом: электрически складывающаяся подушка, под подушкой надпись "pet"; можно положить маленькую собаку или высокие предметы. Центральная подушка на самом деле является ящиком для хранения, внутри есть четыре винта; откручивая их, можно полностью снять ящик, создав пространство в задней части для больших предметов. У полноприводной версии этого автомобиля 428 лошадиных сил, максимальный крутящий момент 543 Нм, как у AMG A45S, но A45 разгоняется до 100 км/ч за 3,9 секунды, а этот только за 3,7 секунды. Для меня это действительно перебор мощи. По этой цене можно купить базовые версии автомобилей BBA, но их качество не сравнится с этим автомобилем.

ZEEKR X 2023

Я не являюсь профессиональным автомобильным критиком, у меня нет каких-то эксклюзивных ресурсов, поэтому только после презентации Zeekr X у меня появилась возможность познакомиться с этим автомобилем. Содержание презентации возбудило мой интерес к этой модели, и в эти выходные я сразу же посмотрел машину вживую. Хотя я сам ещё не сделал заказ, кто-то из моей семьи уже оформил его, так что я могу считаться частичным владельцем. Позвольте мне поделиться своими настоящими впечатлениями о Zeekr X. 【Тест-драйв】 Сначала расскажу о тест-драйве. Фактически, я не водил автомобиль по дорогам, так как в данный момент в магазине нет тестовой машины, а есть только выставочный образец зелёного цвета. Лично мне больше нравится цвет "тёмный рис", а салон в белом цвете выглядит очень стильно и изысканно. Сервис Zeekr, как всегда, на высоте, с кофе и небольшими закусками, продавцы вежливы и внимательны. Хотя людей в магазине было довольно много, атмосфера оставалась спокойной, и после тест-драйва моя семья решила оформить заказ. 【Опыт вождения】 Впервые в компактном SUV я ощутил сиденья с нулевой гравитацией, и должен сказать, что это довольно неплохо. Однако на водительском сиденье нет функций массажа и вентиляции, в отличие от некоторых других моделей, что немного огорчает. Несмотря на это, сиденья удобные с хорошей поддержкой, что отличает этот автомобиль от моего Zeekr 001. Возможно, Zeekr учел отзывы владельцев 001 и внёс улучшения. Но всё-таки 009 - это MPV стоимостью 50 тысяч долларов, сравнивать их не очень корректно. Ещё одним ярким моментом является подвижный экран в салоне. Я лично не в восторге от большого числа экранов в автомобиле, но эта функция выглядит новинкой. В моей практике вождения я редко смотрю или нажимаю на экран во время движения, в основном использую навигацию, которую в этом автомобиле заменяет AR-HUD. В итоге, дизайн с возможностью использования экрана как водителем, так и пассажиром, заслуживает похвалы. 【Пространство】 Пространство автомобиля действительно является его сильной стороной. От передней панели, которая может двигаться вперед-назад, до съемных подстаканников и бесплатного холодильника, который идет в комплекте с покупкой, до задних сидений, которые могут быть сложены вверх — всё это создаёт отличные условия. Пространство в этом автомобиле можно назвать волшебным, и, учитывая, что я редко использую задние сиденья своего 001, эта характеристика идеально подходит для современных молодых пар и их питомцев. Такой функционал обязателен благодаря платформе электрокара, которая обеспечивает больший комфорт и простор. 【Управляемость】 Хотя я не смог протестировать управляемость автомобиля в полной мере, официальные данные обещают разгон до 100 км/ч за 3.7 секунды, что для такого небольшого автомобиля должно быть впечатляюще. Жду момента, когда появятся тестовые машины, чтобы лично это оценить. 【Цена автомобиля】 Перед презентацией я ожидал, что цена автомобиля начнётся от 168 тысяч юаней, но в результате оказалось, что минимальная конфигурация будет стоить около 209.8 тысячи юаней. При этом есть множество стандартных функций, а комплектации с дополнительными опциями не превышают 250 тысяч юаней. В настоящее время действует скидка в 8000 юаней на опциональные пакеты, а также бонусы в виде холодильника и ковриков, что делает покупку крайне выгодной. Когда я вспоминаю свой Zeekr 001, понимая, что за него я заплатил дороже, чувствую себя немного обманутым, но учитывая быстрое развитие технологий в электромобилях, понимаю, что это нормально. 【Запас хода】 Запас хода этого автомобиля составляет более 500 км, что аналогично моему Zeekr 001. Этого вполне достаточно для повседневных поездок, особенно учитывая возможность подзарядки в любом доступном месте. В целом, я настоятельно рекомендую рассматривать покупку Zeekr X. Для ежедневного использования заднеприводная версия вполне достаточно. Интерьер, материалы, качество сборки и ощущение при вождении практически не имеют аналогов в своём классе.

ZEEKR 009 2023

Заказ и получение автомобиля не в одном месте – заказ в торговом центре Wuhan World Trade; центр выдачи – в свободной экономической зоне. Полная стоимость – более 510 тысяч юаней, по заводской цене, без скидок. Полное страхование без налогов, намного дешевле, чем покупка бензинового автомобиля, который бы стоил около 550 тысяч юаней. Подарили комплект аксессуаров: модель автомобиля, коврики, чехол для автомобиля – в них я не вижу особой пользы. Прошло более двух месяцев с момента заказа и я наконец-то получил автомобиль, проехал уже более 3000 километров. Сделал одно длинное путешествие к себе на родину, остальное время по городу. Дорожные условия на мосту через Янцзы всем известны. Автомобиль хорошо показал себя в пробках, особенно по части запаса хода. Для большой семьи этот автомобиль – надежный выбор. 【Самое удовлетворяющее】 Изучил различные марки и модели электрических автомобилей и остановил свой выбор на 009. Вот что мне в нем нравится: 1. Внешний вид – внушительный. 2. Стабильность – хорошая подвеска, минимальная тряска на неровностях. 3. Рекуперация энергии – при отпускании педали акселератора ведет себя как бензиновый автомобиль и катится. 4. Запас хода – около 600 километров в обычных условиях, в горах не тестировал. Дизайн 009 очень современный и футуристический, с эффектной неоновой подсветкой на передней части, плавными линиями корпуса и стильными фарами. Внутреннее убранство полностью обшито мягкими материалами, включая приборную панель и потолок – выглядит достойно своей цены. 【Впечатления от вождения】 На переднем сиденье при моем росте 175 см довольно просторно, ведь можно регулировать положение сиденья и рулевой колонки. Второй ряд сидений можно положить, а также регулировать вперед-назад. При максимальном сдвиге второго ряда, третьему ряду немного тесно. Поскольку я водитель, теща говорила, что на заднем сидении ей немного плохо. Видимо, из-за особенности электромобилей – без звука, быстрое ускорение, из-за чего может укачивать. Коллеги из компании, ездившие со мной, не жаловались. В целом поездка стабильная, можно управлять рулем одной рукой, лучше, чем на седанах на новом топливе. Управление легкое и точное, но на резких поворотах нужно снижать скорость из-за высоты машины, здесь седаны в преимуществе. 【Пространство】 Длина более 5 метров, ширина более 2 метров, высота 1.8 метра – просто громадина. Без сложенных задних сидений мало что влезет, но со сложенными – любые вещи. 【Мощность】 Отзывчивость на акселератор отличная. Въезд по крутому склону в подземный гараж не вызывает затруднений. Резкий старт при сильном нажатии на акселератор, быстрее, чем у бензиновых машин. Я вожу аккуратно, редко ускоряюсь, обгоняю медленные машины с легкостью. Очень тихий автомобиль, комфортно ездить. В отличие от бензинового автомобиля в семье, который шумный при движении. Подвеска превосходна – при движении по ямам почти нет тряски, как уже упоминалось. 【Запас хода】 Отличный запас хода – около 600 километров на одной зарядке. В основном езжу по шоссе, для такого большого автомобиля это впечатляюще, возможно потому что он новый, позже может уменьшиться. Медленная зарядка занимает около 12 часов, быстрая – менее часа. 【Комплектация】 Рулевое колесо кожаное, жидкокристаллическая панель, большой экран, голосовое управление, 360-градусная камера, электрические двери и задняя дверь, стабилизация кузова, активная безопасность – все есть. У китайских автомобилей хороший набор функций, даже больше чем нужно, некоторые я еще не использовал. Передний экран не поддерживает зеркалирование смартфона, встроенная навигация от Gaode. Привык к carplay, без него неудобно. Зато задний экран поддерживает зеркалирование смартфона. 【Наименее удовлетворяющее】 Есть свои минусы. Третий ряд сидений немного тесный, особенно для высоких людей или при длительных поездках. Это типично для автомобилей с тремя рядами сидений. Также есть небольшие проблемы с мультимедиасистемой и запоминанием настроек сидений – запоминаются настройки предыдущего водителя. Других проблем пока не обнаружил. По цене автомобиль действительно относится к классу люксовых MPV. Рекомендую меньше тратиться на бесполезные функции и больше уделить внимания комфорту и стабильности электронных систем. В этом плане стоит поучиться у брендов BMW, Mercedes-Benz и Audi, которые внедряют только проверенные и стабильные системы. В общем, покупкой доволен, главное чтобы автомобиль подходил лично вам.

ZEEKR 009 2023

【Анализ модели】 Продажи автомобиля Zeekr 009 важны не только для самого бренда Zeekr, но и заслуживают внимания с точки зрения отрасли, поскольку это продукт с прорывной ценовой позицией и типом привода. Если он будет успешным, возможно, откроется новый сегмент в категории MPV. Zeekr 009 начал поставляться в середине января, и в том месяце было зарегистрировано 190 автомобилей. В феврале, его первом полном месяце продаж, количество выросло до 547 единиц. Эта цифра ничего не значит в категории бензиновых MPV, но учитывая его статус электромобиля и цену около 500 тысяч юаней, первый отчет Zeekr 009 вселяет надежду на его будущее. Конечно, Zeekr 009 вряд ли достигнет результатов ценового конкурента Ideal L9, но по сравнению с аналогично оцененным Nio ES8, чей лучший месячный результат продаж составляет чуть более 1000 единиц, Zeekr 009 имеет потенциал. В настоящее время производственные мощности Zeekr 009 явно еще не полностью раскрыты, и его истинный потенциал продаж, возможно, проявится как минимум через полгода.

ZEEKR 009 2023

001 проездил меньше года и заказал 009. После четырех месяцев ожидания, наконец, получил машину. После регистрации, оклеивания защитной пленкой, повез всю семью в поездку в Юньнань. За менее чем месяц проехал почти 5000 километров. Вот мои ощущения: 1. Подвеска Подвеска имеет выдающееся качество. При переключении режимов изменяется значительно, в режиме спорта чувствуется, как у маленького спортивного автомобиля, в режиме комфорта подвеска хорошо амортизирует неровности — очень удобно. Но из-за большого веса и высокой посадки автомобиля на поворотах он значительно кренится, а задние сиденья плохо поддерживаются, поэтому при движении на задних сиденьях чувствуешь себя неустойчиво. Если бы была возможность установить поворотные задние колеса, я бы добавил 50 тысяч, чтобы купить эту машину с этим улучшением 😜. Рулевое управление точное, почти как у 001, только не так резко. В сегменте больших автомобилей это — однозначно в первом эшелоне. Педали газа и тормоза ощущаются утонченно. Торможение равномерное, но ход педали длинный, нужно привыкнуть. Мощность, безусловно, на высоте. В режиме комфорта отклик немного замедленный. 2. Комфорт Передние сиденья очень удобные, широкие, плотно заполненные, с качественными материалами и хорошими функциями. Поддержка плечей широкая и качественная, но нет отдельной настройки для плеч — до совершенства один шаг. Жалобы на второй ряд сидений: это самое большое упущение автомобиля. Для автомобиля, ориентированного на бизнес-класс, задние сиденья оставляют желать лучшего. Сиденья плоские, угол наклона не регулируется. При обычном сидении — проблем нет, но это все-таки автомобиль, и во время движения из-за ускорения и торможения сидящие чувствуют себя небезопасно, сиденье скользкое и вызывает чувство дискомфорта. В сравнении с задними сиденьями Alpha или GL8, видно, что сиденья плоские. Спинки не поддерживаются, на поворотах пассажиры ощущают сильное качение, обзор с второго ряда посредственный, а на скоростных дорогах легко укачивает. Маленькие столики на втором ряду неудобные, занимают много места для локтей и плеч. Нет других вариантов, кроме как опереться на подлокотник, иначе тесно. Почему нельзя разместить столик на задней стороне передних сидений? Функциональность сложная, а эргономика на низком уровне. В общем, можно сказать: красивая снаружи, но пустая внутри. Надеюсь, это улучшат в будущем. 3. Дальность хода Расход энергии соответствует ожиданиям. Полный заряд дает около 500 км пробега, что на 16 кВт⋅ч больше, чем у 001, но дальность почти такая же, всё зависит от условий дороги. В горных условиях, например, сильно влияет вес машины. 4. Интерьер и система Начало работы системы медленное, подключение к Интернету медленное, помощник Ева самопроизвольно разговаривает — это раздражает, мой попугай не такой разговорчивый. Логика памяти сидений запутанная, каждый раз при изменении настройки сбиваются все передние сиденья, потом приходится перенастраивать заново. Яркость приборной панели и большого экрана не синхронизированы, когда въезжаешь в тоннели и гаражи, панель ослепляет. Надеюсь, что OTA обновления это исправят. Нет проекционного дисплея, можно бы было добавить 20 тысяч в стоимость, но отсутствие проекционного дисплея для этого автомобиля совсем не профессионально. При нормальной настройке сидений линия зрения к выдаче информации и панели угол велик, это затрудняет просмотр скорости и снижает безопасность вождения. Примечание: 001, новый Zeeker X, и даже малыши Denza D9 и Lantu Dreamer уже используют проекционные дисплеи. Автомобиль флагманского уровня 009 не должен экономить на таких важностях. Вывод: машина, о которой можно сказать: есть радости и горести. У неё отличная управляемость, но эргономические и управленческие детали выдают слабости новой компании с недостатком опыта, ощущается некоторая незрелость и отсутствие традиций большого производителя. Если Zeeker прислушается к мнению пользователей и с готовностью внесет изменения, я уверен, что у 009 будет достойное место в сегменте премиум MPV!

ZEEKR 009 2023

Автомобиль у меня около 70 дней, проехал более 7000 километров, так что я уже хорошо знаю модель 009. В целом, 009 очень легко управляется, шасси хорошо реагирует, подвеска отлично справляется с неровностями дороги, и звукоизоляция очень хорошая. Ездить на электромобиле намного проще, чем на бензиновом. Привыкнув к электромобилю, теперь, когда садишься за руль автомобилей в семье (Rover, 911, 740), кажется, что в них больше шума и устаешь быстрее. Действительно, привыкнув к электрокару, к бензиновому уже не хочется возвращаться! За 70 дней, возможно, мне повезло, я не столкнулся с багами, о которых сообщали многие другие владельцы автомобилей. У меня было только два случая, когда не работала беспроводная зарядка и NFC, но это решилось перезагрузкой машины после блокировки, а позже обновлением OTA проблемы больше не возникали. Опыт использования действительно приятный: авто тихое, плавное, с хорошей динамикой. Каждый пятничный и воскресный вечер, когда я забираю ребенка, он спокойно засыпает в машине. В такие моменты действительно понимаешь, что автомобиль отличный! Стоимость использования электромобиля действительно низкая. Я всегда заряжаю машину дома, примерно 0,05 юаней за километр. В год это экономит как минимум 60 тысяч юаней на топливе, ха-ха-ха.

ZEEKR 009 2023

Выбор, заказ, ожидание, получение автомобиля: Всем привет, уважаемые автомобилисты! На данный момент я, наверное, самый молодой владелец Extreme 009. Мне всего 23 года. Многие спрашивают меня, почему в таком юном возрасте я выбрал 009, а не спортивный или высокопроизводительный автомобиль? На самом деле, это по многим причинам. Помимо того, что я должен помогать сестре с ребенком и возить родителей и старших родственников, основная причина — то, что мне нравятся автомобили, на которые у меня нет денег, а те, что я могу себе позволить, мне не нравятся. Если уж говорить прямо, моя потребность заключается в том, чтобы автомобиль подходил для семейного использования, а также удовлетворял мои личные водительские требования. Сначала я обратил внимание на Extreme задолго до того, как была объявлена цена на Extreme 001. В позапрошлом году я уже хотел стать владельцем 001, но из-за работы отложил эту мысль. В прошлом году я узнал, что скоро выпустят 009, но точное время выхода не объявлялось. Во время автосалона в Чэнду я решил заказать машину. В то время мне понравился Li Auto L9, и после тест-драйва я был готов сделать заказ. Однако, проходя мимо стенда Extreme, продавец сообщил мне, что скоро будет релиз, и, возможно, уже на праздники. Поскольку 001 во многом соответствовал моим ожиданиям, несмотря на некоторые недостатки бортовой системы, я решил подождать. Начались мои "отношения" любви и ненависти с Extreme. 1-го ноября я дождался онлайн-презентации 009. Я смотрел трансляцию в магазине Tiexiangsi в Чэнду. На мероприятии присутствовал крупный блогер. После презентации я был впечатлен, но не совершил покупку сразу же, так как волновался по поводу покупки своего первого электрокара. Тем более что заказ был слепым, без возможности увидеть машину вживую. Существует множество сомнений. Тем не менее, блогер настаивал, что 009 действительно особенный среди MPV, и я решил сделать заказ на месте, начав долгий период ожидания. Сначала мне обещали, что машину можно будет получить до Нового года, и я уже планировал поездку в Санья на автопилоте. Зарядную станцию уже установил, но первая партия автомобилей меня не включала. Позже мне сказали, что после новогодних праздников я смогу получить машину вначале февраля. В итоге, после еще нескольких задержек, я получил автомобиль в последний день февраля. Итак, мой опыт использования Extreme 009: Внешний вид: Он действительно впечатляющий! Белый цвет с хромированными элементами очень привлекает внимание на дороге. Когда я только вышел из центра доставки, множество прохожих спрашивали, что это за машина, и восхищались её внешним видом. Фары на передней части автомобиля особенно выделяются. Сначала я не заметил, что на ручках дверей есть подсветка, но это очень приятная деталь. Однако задняя дверь довольно стандартная, без особых изысков. Я выбрал колеса размером 20 дюймов, и когда пневмоподвеска опускается до минимума, автомобиль выглядит гораздо эффектнее, чем на 19-дюймовых колесах, хотя это повышает расход энергии. Молодость требует красоты! Интерьер: Интерьер действительно хорош! Чувствуется качество сидений, особенно второго ряда — очень просторные и удобные. Материалы и текстуры на высоте, по сравнению с моим предыдущим автомобилем. Водительское место с двумя передними стойками создает ощущение, будто управляешь космическим кораблем. Сначала было непривычно, но позже оценил широкий обзор. Единственное, что вызывает разочарование, это звук системы. В машине регулярно возникают посторонние шумы, а развлекательная система заднего ряда имеет ошибки в дизайне. Когда передний ряд переключает устройства для воспроизведения музыки, задняя система просто перестает работать. Режим полного раскладывания третьего ряда превращает его в кровать, но это немного неудобно для спины и невозможно установить детское кресло. Мощность и расход энергии: Разгон для MPV действительно впечатляющий — ускорение на высоте. Но при длительной езде может возникать укачивание. На шоссе при экономичном режиме и средней рекуперации мощности я могу проехать чуть более 500 километров на одном заряде. Не совсем удовлетворительно, возможно, из-за выбора колес, но внешний вид стоит того. Послепродажное обслуживание: Иногда хорошее, иногда плохое. Чтобы что-то выяснить, нужно звонить, переписка может остаться без ответа. Только после поездки в сервис для проверки посторонних шумов смогу оценить обслуживание полностью. Проблемы: Серьезных проблем нет, но мелочи присутствуют: 1. Посторонние шумы в звуке 2. Недостатки бортовой системы 3. Амбиентное освещение иногда не синхронизируется с музыкой 4. Несколько раз автомобиль не распознавал ключ на стоянке, дверь не открывалась, машину нельзя было завести без перезапуска 5. Задняя дверь иногда не закрывалась сразу, ее приходилось открывать заново для корректного закрытия 6. Задняя дверь заедала один раз, пришлось закрывать вручную Extreme 009 действительно хороший автомобиль, но множество мелочей вызывает разочарование. Если все проблемы будут решены вовремя, и послепродажное обслуживание будет на высоте, этот автомобиль станет действительно беспрецедентным!

ZEEKR 009 2023

Не хватает двух дней до месяца, как я забрал машину, на данный момент я проехал около 1500 километров. Сначала вывод: если у вас есть потребность в покупке электромобиля MPV или семиместного SUV, то Zeekr 009 - это автомобиль, который стоит рассмотреть к покупке. Я поделюсь своим опытом использования с разных точек зрения, заранее заявляю: у каждого свои предпочтения, я просто делюсь своим опытом, не нравится - не критикуйте, спасибо. 1. Экстерьер: это дело вкуса, и об этом можно спорить бесконечно. Лично мне кажется, что 009 хорош тем, что он не похож на другие авто, его легко узнать, у него свой стиль. Это редкость среди отечественных брендов. Правда, задняя часть автомобиля немного обычная и не соответствует стилю передней части, поэтому я не дал внешний вид оценку на максимум, но это не значит, что он некрасивый. 2. Интерьер: Дизайн интерьера и использованные материалы очень современные и роскошные, с качеством изготовления все в порядке. Но есть некоторые детали, которые меня не устраивают. Например, везде используется алькантара, а передняя часть перчаточного ящика почему-то нет. Думаю, что на этом они могли бы не экономить. 3. Комплектация: практически топовая, есть всё, что нужно, и даже больше. 4. Пространство: я считаю, что пространства достаточно. Мой рост 183 см, после того как я настроил водительское место, на втором ряду тоже нашел удобное положение. Когда сажусь на третий ряд, остается расстояние в кулак до переднего кресла. Главное, что спинка третьего ряда сидений может сильно наклоняться, полулежачее положение очень удобное, не нужно сидеть согнувшись. Когда все сидения настроены, багажник достаточно вместителен, хотя и не очень просторный. Есть еще небольшой передний багажник, куда можно положить среднюю дорожную сумку. 5. Запас хода: Температура среды, в которой я использую автомобиль, приблизительно в пределах 10-20 градусов, утром и вечером ниже 10 градусов. В машине остался я один, кондиционер авт. на 20 градусов, средняя скорость в городе около 30 км/ч, самый низкий расход электроэнергии составил 19,7 кВт⋅ч на 100 км. Для автомобиля весом 2,8 тонны, это очень хорошо. CLTC запас хода 702 км, фактический больше 600 км, потому что я не разряжал полностью батарею, могу только примерно оценить. Хочу пожаловаться на порт медленной зарядки - почему его нельзя сделать сзади, как порт быстрой зарядки? Мне нравится парковаться передом, и тянуть длинный кабель для зарядки - не удобно. 6. Интеллектуализация: это самый спорный момент у Zeekr. В целом лучше, чем у моего прежнего автомобиля с ДВС, но есть проблемы с логикой, например, индивидуальные настройки режима вождения сбрасываются при каждой новой поездке, надеюсь, что Zeekr это быстро исправит. Еще есть проблема с Bluetooth-ключом - либо не открывает дверь при приближении, либо не распознает ключ, но недавнее обновление (OTA) системы решило этот вопрос. Также неудобна логика синхронизации настройки сидений бизнес- и первых двух рядов, складывается впечатление, что для водителя и переднего пассажира комфорт не важен, еще одна область для оптимизации. 7. Впечатления от вождения: не хочу хвалить Zeekr, но управляемость действительно на высшем уровне. Подвеска очень хорошо сбалансирована, могу сказать, что для MPV это лучшее управление, лучше, чем у некоторых SUV. NVH тоже здесь на уровне. Я выбрал 20-дюймовые колеса, на высокой скорости есть небольшой шум от шин, с 19-дюймовыми думаю будет лучше. Обзор хороший, но автомобиль широкий, при парковке нужно быть внимательным. Ускорение очень быстрое, настолько, что оно может укачать пассажиров, лучше не испытывать это на пассажирах без необходимости. Маневренность отличная, несмотря на размеры, при перестроениях на высокой скорости автомобиль стабилен и предсказуем. Это все, что я успел рассказать, наверняка есть еще много преимуществ и недостатков, которые я не упомянул. В целом, я очень доволен этой машиной, она полностью удовлетворяет мои потребности. Но нужно еще время, чтобы проверить общее качество. Приветствую обсуждения с другими владельцами.

ZEEKR 009 2023

Я выбрал Zeekr 009 главным образом из-за его пространства и комфорта. Первоклассные сиденья во втором ряду, как их называет производитель, сразу завоевали мою любовь благодаря ширине, мягкости подушки и прилегающей спинке. Поскольку основное внимание уделяется комфорту второго ряда, отсутствие прохода посередине в Zeekr 009 понятно. Хотя это усложняет доступ к третьему ряду, после настройки сидений второго ряда, посадка и высадка даже становятся легче, да и третий ряд используется не так часто. Еще один момент, которым я очень доволен, — это тишина. Помимо врожденного отсутствия шума двигателя, при поездках по шоссе во время Новой Года, шум ветра был отлично контролируем. На мой взгляд, нельзя просто сказать, что внешний вид Zeekr 009 красивый или уродливый — это зависит от личных предпочтений. В Интернете существует определенная дискуссия по этому поводу, но я считаю, что это лучшее доказательство его уникальности. Как представитель китайских электромобилей MPV, Zeekr 009 превосходен во многих аспектах, и я надеюсь, что отечественные автомобили, включая Zeekr, будут становиться все лучше и лучше!

ZEEKR 009 2023

Я выбрал Zeekr 009 в первую очередь из-за его просторности и комфорта. Сел на сиденье первого класса во втором ряду — и сразу влюбился. Ширина, мягкость сиденья и удобство спинки все меня удовлетворили. Поскольку основной акцент сделан на удобство второго ряда, отсутствие прохода в середине Zeekr 009 вполне объяснимо. Хоть это и усложняет доступ к третьему ряду, на практике после регулировки сидений второго ряда садиться и выходить даже легче, да и третий ряд используется не так часто. Еще один аспект, которым я доволен — это тишина. Помимо естественного преимущества отсутствия шума двигателя, во время поездки по трассе в период Нового года уровень шума от ветра был очень хорошо контролируем. Что касается внешнего вида Zeekr 009, я думаю, что его нельзя просто описать как "красивый" или "уродливый" — это больше вопрос личных предпочтений. В интернете существуют разногласия на этот счет, но я думаю, что это лучший показатель его уникальности. Это превзошло мои ожидания. 💪 Всем, у кого есть интерес, советую посмотреть в магазине.

ZEEKR 009 2023

Это мой второй электромобиль. Я уже прошел этап детального анализа пробега и зарядки электрокара. Дома у меня есть зарядная станция, что очень удобно; мне больше не нужно заезжать на автозаправки и не приходится беспокоиться о расходе электроэнергии — в любом случае это дешевле, чем бензин. Я выбрал Zeekr 009 из-за его большого пространства и комфорта! Наша семья из четырех человек любит путешествовать на автомобиле, и хотя раньше мы планировали маршруты с учетом зарядок и остановок, две машины для двух семей и недостаток пространства в машине для отдыха иногда мешали. Поэтому выбор Zeekr 009 был простым: он позволяет вместить больше людей, когда это нужно, и предлагает простор для тех, кто любит комфорт. Сразу после получения машины мы отправились в дальнюю поездку. Самое заметное впечатление — мощность, с которой Zeekr 009 управляется на высоких скоростях. Его два электромотора легко справляются с задачей, можно быстро обогнать — все благодаря мощности. Впечатления от вождения великолепные! Безопасность на высшем уровне! В общем, я очень доволен!

ZEEKR 009 2023

Самое удовлетворительное В плане ощущения от вождения ZEEKR 009 действительно может дать всем немало сюрпризов. Этот MPV управляется устойчивее некоторых SUV, ускоряется и тормозит плавно. Несмотря на крупные и тяжелые размеры, он очень легко управляется, и вы быстро освоитесь. Лично я считаю, что шасси столь впечатляющее не только благодаря настройкам от ZEEKR, но и благодаря отличному оборудованию. ZEEKR 009 использует переднюю независимую подвеску с двумя поперечными рычагами и заднюю многорычажную подвеску, а также пневматическую подвеску и амортизаторы с изменяемым демпфированием. Единый литой алюминиевый кузов задней части также увеличивает жесткость кузова. Отделка интерьера, используемые материалы и оснащение также на высшем уровне. По сравнению с ним, Alphard — это как Wuling. Самое неудовлетворительное Единственное, что не устраивает в этом ZEEKR 009 — это его цена, которая составляет 499 000 — 588 000 юаней, что слишком далеко от возможностей обычного потребителя. Было бы идеально, если бы существовала версия с одним двигателем, чтобы снизить порог входа, тогда продажи могли бы быть лучше.

ZEEKR 009 2023

Автомобильные пользователи переходят на этап замены машин, и спрос на MPV (многоцелевые транспортные средства) возрастает в направлении высококлассных, индивидуализированных и технологичных моделей. Высококлассные MPV входят в фазу быстрого роста. С развитием MPV их коммерческая функция постепенно ослабевает, и для потребителей, стремящихся к более высокому уровню жизни, высококлассные пассажирские MPV становятся лучшим выбором. На внутреннем рынке MPV в основном сложилась ситуация троевластия между Китаем, США и Японией. Ведущие производители, чтобы удовлетворить и направлять рыночный спрос, внедряют свои модели в сегмент высококлассных и роскошных MPV. Китайские бренды тоже ускоряют темпы, выпуская модели, которые конкурируют с Buick GL8 и аналогичными японскими моделями. Примеры таких моделей включают Denza D9, Voyah Dreamer, GAC M8 Master Edition и Zeekr 009. Однако цель Zeekr 009 заключается не в конкуренции с Buick Century или Denza D9 и Voyah Dreamer на рынке новых энергетических средств, а в соперничестве с Toyota Alphard, поддерживаемой сильной репутацией. Смелая передняя часть, напоминающая Rolls-Royce, плавающая крыша и прямые линии кузова придают Zeekr 009 ощущение высокого уровня дизайна. Новая машина представлена в 6-местной версии, а интерьер, похожий на дизайн Zeekr 001, отличается простотой и элегантностью. Несмотря на свои крупные размеры, управлять Zeekr 009 легко, а сидеть в ней комфортно, это наиболее очевидное впечатление от машины, так как механические характеристики Zeekr 009 очень высоки.

ZEEKR 009 2023

009 внешне — это тот автомобиль, который запоминается с первого взгляда. Как MPV, 009 выделяется из общей массы! Будучи автомобилем нового поколения и на основе новых энергетических технологий, его технологичность и оснащение на высоте! В трехрядном салоне пяти-метрового MPV пространство на каждом ряду заслуживает похвалы, а бесступенчато регулируемые спинки третьего ряда сидений значительно улучшают комфорт третьего ряда! Что касается динамики, этот MPV разгоняется до 100 км/ч за 4 секунды, и реально ощущается очень мощно! Но при этом не вызывает дискомфорта! Это обеспечено продвинутой подвесочной системой, состоящей из пневмоподвески и электромагнитной подвески, что обеспечивает очень комфортную езду столь тяжелого автомобиля, а также хорошую динамическую устойчивость в соответствии с его разгонными характеристиками! Этот MPV имеет очень низкую высоту порога, что чрезвычайно удобно для пожилых людей или детей при посадке на задний ряд, что делает его отличным для семейного использования. Ко всему прочему, второй ряд сидений также обеспечивает высочайший уровень комфорта!

ZEEKR 009 2023

009 внешний вид трудно оценить, он очень приметен, и аудитория явно разделится на два лагеря, но я уверен, что на дороге он будет привлекать много внимания. Как показано на презентации, 009 выгодно выделяется на фоне других автомобилей типа "Альфарда". Если у других авто лица похожи на различные варианты макияжа, то 009 действительно выглядит как "Rolls-Royce". Особенно это касается версии с хромированной решеткой, которая напоминает знаковый храм Парфенона Rolls-Royce. Черная решетка более сдержанная и легко воспринимается. Будучи роскошным MPV, пространство является его ключевой характеристикой. С длиной 5.2 метра, шириной более 2 метров и колесной базой 3.2 метра, он выглядит внушительно. Еще до входа в салон стоит отметить, что 009 стандартно оснащен электрическими боковыми сдвижными дверями, а двери водителя и пассажира имеют функцию мягкого закрывания, чтобы шум не беспокоил пассажиров на заднем сидении. Он также оснащен воздуховодной подвеской с регулируемой высотой, что делает посадку и высадку очень удобными. Второй ряд сидений отличается от обычных 7-местных MPV, он больше похож на 4-местный. Средний проход заделан подлокотниками, что делает его уютным, особенно для поиска мобилок без нагибания — что важно для важных персон. Сидения поддаются многопозиционной электрической регулировке, есть вентиляция, подогрев и массаж. Управление осуществляется традиционными кнопками, что делает управление "вслепую" более удобным. Сенсорное управление размещено на дверных панелях, позволяет контролировать время, температуру и окна. Центральный развлекательный экран не сенсорный, управление возможностью только с помощью продвинутого пульта. Экран поддерживает подключение телефона или жесткого диска для расширения контента. В подлокотнике есть небольшой столик, который подходит для планшетов или телефонов. Однако, здесь нет холодильника или охлаждаемых подстаканников. Третий ряд сидений самый комфортный среди MPV, на которых я ездил, с достаточным пространством, мягкими материалами, электрорегулируемыми воздуховодами и подлокотниками. Мы тестировали версию с батареей на 120 кВт·ч и дальностью хода по CLTC 702 км, с передним и задним двигателями общей мощностью 400 кВт. Возможности большего чем нужно для MPV, но лучше иметь запас. Тормозная система имеет передние 4-поршневые и задние однопоршневые тормоза, которые обеспечивают надежную и комфортную остановку с 50 км/ч. Передние сидения комфортны, хотя и уступают второму ряду по комфорту, дизайн и расположение как у 001, но нет HUD дисплея. 009 имеет двойные поперечные рычаги передней подвески с регулируемой воздуховодной амортизацией, что делает его даже более приятным в управлении, чем 001. В зависимости от режима вождения изменяется комфортность. Я предпочитаю комфортный режим из-за легкости управления и комфортности езды, что соответствует статусу MPV. Мы уже проехали по автостраде, национальной дороге и в городских условиях. Помимо отличной звукоизоляции, впечатляет экономичность по энергии. Потребление составляет XXX кВт·ч на 100 км, для такого большого MPV это делает его экономичным, а реальная дальность хода снижает тревогу по поводу запаса хода. В целом, 009 ощущается не как традиционный MPV, а как концепт-кар, с фантастическим дизайном и уникальным пространством. Людям, которые его покупают, не нужно выбирать между "Альфард" и "Рейфард", так как это совершенно разные эпохи.

ZEEKR 009 2023

Первым автомобилем с аккумулятором Китая Battery (宁德时代麒麟电池) станет Zeekr 009. Внешне он выглядит очень благородно и элегантно—передняя часть оснащена крупными блестящими хромированными панелями, создающими яркий акцент. Внутри решетки расположены вертикальные световые полосы, которые при включении делают автомобиль легко узнаваемым. Сверху по бокам находятся дневные ходовые огни в форме буквы "N", а фары, интегрированные в переднюю часть, не сразу заметны при беглом осмотре. Боковой профиль автомобиля более квадратной формы. Окна сверху украшены хромированными полосами, а дверные ручки выполнены в цельном дизайне: передние двери с автоматическим доводчиком, а задние — с электрическими сдвижными дверями. Диски колёс имеют необычный дизайн с цельным внутренним элементом и спицами, что придает автомобилю высокую узнаваемость. Задняя часть автомобиля выглядит как большой прямоугольный блок. На верхней части расположено крупное спойлерное устройство, внутри которого встроен высокий стоп-сигнал. Средние задние фонари выполнены в виде полосы, соединяющей вертикально расположенные боковые фонари, что создает сильное визуальное восприятие различных уровней. Объем багажника не очень большой, но достаточно для нескольких чемоданов. У сидений третьего ряда есть рычаги для регулировки угла наклона спинок, и их также можно сложить, чтобы увеличить объем багажника. Интерьер выполнен в сочетании синих и белых оттенков, что придает высокую элегантность. Потолок обтянут алькантарой, центральная консоль обшита мягкими материалами, а панели украшены глянцевой черной лакировкой. Трехспицевый руль с плоским дном, за ним полностью цифровая приборная панель, а рядом парящая центральная панель с большим экраном, работающим на процессоре 8155, обеспечивающим четкое изображение и простой в использовании интерфейс. Сиденья обтянуты натуральной кожей, мягкие и упругие, с превосходной воздухопроницаемостью благодаря перфорации. Пространство второго ряда действительно важно для автомобилей типа MPV: в конфигурации на шесть мест два отдельных сиденья второго ряда легко регулируются и могут полностью раскладываться. Спереди есть экран—очень редкая и полезная опция. Доступ к третьему ряду осуществляется простым нажатием кнопки для регулировки второго ряда, пространство достаточно, а спинка регулируется по углу наклона, также можно полностью разложить сиденья, хотя спина может немного выпирать, поэтому лежать не рекомендуется. В плане динамики используется двухмоторная схема, добавлена интеллектуальная система полного привода и установлена технология мгновенного переключения. Разгон до 100 км/ч занимает 4,5 секунды. Внутренний комфорт автомобиля действительно на высоте, что придаст особую респектабельность при деловом использовании.

ZEEKR 009 2023

Я внес крупный депозит 1 ноября, затем перевел средства на штатное производство. Согласно рекламе Zeekr, клиенты, внесшие депозит до 30 ноября, получают специальные права. Наша группа пользователей не видела настоящие автомобили и не проходила тест-драйв, мы доверяем Zeekr и не считаем, что он обманет клиентов. Но 1 декабря Zeekr продолжает действовать по ноябрьской политике, как должны чувствовать себя клиенты, заказавшие машины в ноябре? Zeekr привлек клиентов крупными депозитами и продолжает предоставлять льготы, это слишком нечестно по отношению к пользователям за ноябрь. Возникает подозрение, что нас хотят обмануть, а также введена клиентская реклама. 009 это просто неприемлемо. Стоит ли Zeekr так обращаться с клиентами? Как можно так развиваться? Сейчас пользователи с депозитом по 009 уже защищают свои права через разные медиа и законные пути! Если вы не можете осуществить поставку, почему мы не можем вернуть деньги? Три вопроса от владельцев крупного депозита по 009. Правильно ли так обманывать клиентов? Не получив автомобиль, уже пришлось столкнуться с обманом! 1. Почему после внесения крупного депозита в 10 000 юаней мы добавили еще 20 000 юаней задатка на производство, почему это не было озвучено на пресс-конференции? 2. Когда внесли крупный депозит, было указано, что автомобиль будет поставлен в декабре 2022 года, потом дата изменилась на 2023 год, это будет январь или декабрь? 3. Официально заявлено, что льготы заканчиваются 30 ноября, что заставило всех делать депозиты в слепую, а теперь льготы продлены? Как будет компенсировано тем, кто внес депозиты с 1 по 30 ноября?

ZEEKR 009 2023

Отечественный самый дорогой MPV Jikr 009. Этот полностью черный вариант выглядит очень хорошо. Ранее вы говорили, что те крупные хромированные детали выглядят неуместно, но они стоят 8000 юаней как опция. Посмотрев на этот однотонный вариант, думаю, что теперь никто их не выберет. Честно говоря, после того, как увидел множество однотипных дизайнов MPV, передняя часть Jikr 009 действительно выглядит свежо. Например, решетка радиатора с 154 светодиодами, которая может взаимодействовать с другими участниками дорожного движения. Также имеются двойные передние стойки с большим радиусом кривизны, что уменьшает слепые зоны и сопротивление воздуха. Все это довольно узнаваемые дизайнерские решения. Заднее сиденье, безусловно, вызывает наибольший интерес, давайте посмотрим поближе. Смотрите, какое широкое это второе сиденье, даже центральный проход не оставлен. Это сиденье выглядит супер-роскошным, (проверяет на ощупь) и на ощупь ощущается иначе. Раньше я чаще всего встречал NAPPA-кожу, верно? Это тоже NAPPA, но не обычный вариант, а так называемый soft NAPPA, который прошел дополнительную обработку для большей мягкости, удобства и легкости в уходе. Должно быть, здесь много функций, давайте попробую. Режим отдыха, одним нажатием раскладывается. Ха-ха, подставка для ног очень большая, даже мои ноги длиной 1,8 м полностью поддерживаются, удобно. Также есть режим кинотеатра, телевизор выдвинулся, и он поддерживает трансляцию с телефона. Также есть массажный режим с пятью программами и тремя интенсивностями. Эх, было бы здорово, если бы тест-драйв длился дольше, так бы хотелось здесь насладиться отдыхом, благо автомобиль полностью электрический. Если бы это был бензиновый автомобиль, работающий кондиционер, просмотр фильма и игры весь день могли бы быть накладными. Чтобы попасть в привилегированный третий ряд, нужно нажать эту кнопку. Почему я говорю "привилегированный"? Потому что второму ряду надо уступить место для третьего. Пространство в третьем ряду вполне достаточно, хоть в нём и нет таких комфортных сидений, как во втором ряду, но сидеть в нем комфортно, сиденье плотное и мягкое. Если рассматривать передний и второй ряды Jikr 009 как кабину пилота и роскошный первый класс, то третий ряд можно назвать премиум-эконом, который предлагает больше места и высокий уровень комфорта по сравнению с эконом-классом. Кроме того, при пустом багажнике его можно полностью сложить, но я не рекомендую так делать, потому что это небезопасно: задняя часть используется как буфер в экстренных ситуациях. Кстати, задняя часть Jikr 009 площадью примерно 1,6х1,4 м выполнена с помощью технологии цельного алюминиевого литья, что повышает прочность кузова, обеспечивая при этом легкость и безопасность. Давайте посмотрим на багажник. В режиме на шесть мест багажное пространство довольно большое для MPV, не говоря уже о месте для шести человек, он легко вместит багаж четырех человек. Ну что ж, давайте попробуем эту машину в движении. На самом деле, как водитель, будь то в семье или по профессии, самое важное — это обеспечить безопасность и комфорт пассажиров. Главное, чтобы водитель не уставал за рулем. В этом отношении Jikr 009 оснащен всеми необходимыми функциями: панорамные камеры на 360 градусов, активное торможение, передовые системы помощи при вождении, массаж сидений впереди. Аппаратное обеспечение тоже впечатляет: передняя независимая подвеска на двойных рычагах, многорычажная задняя подвеска, пневматическая подвеска, магнитно-реологические амортизаторы – все это стандартное оснащение. Такое сочетание в одном MPV действительно редкость. После небольшого тест-драйва заметил, что эти элементы, хотя и незначительно улучшают управляемость, делают его значительно более устойчивым по сравнению с обычными MPV. Особенно отметим, что пневматическая подвеска существенно влияет на комфорт всей машины: при низкой скорости почти не чувствуешь вибрации, а на высокой чувствуешь поддержку в средней и задней частях, что придаёт уверенность при поворотах и перестроении. Что касается динамики, то разгон с нуля до 100 км/ч за 4,5 секунды для MPV – это что-то новенькое. Двигатель мощный, но передача плавная, и благодаря передней независимой подвеске управление очень точное, машина послушная, в целом очень удобная в управлении. В результате данного тест-драйва я убедился, что аппаратное и программное обеспечение Jikr 009 превосходное, как и ощущения от вождения и сидения. Цена в 500 000 юаней высока, но по сравнению с некоторыми дорогими SUV, которые могут стоить более миллиона на дороге, эта машина действительно стоит своих денег.

ZEEKR 009 2023

На месте я также опросил многих людей, пришедших посмотреть на машину. На данный момент они в целом довольны Zeekr 009, единственное спорное место — это дизайн передней части. Некоторые считают его некрасивым, другие думают, что вживую он выглядит нормально. На мой взгляд, к внешнему виду 009 действительно нужно привыкнуть, как это было с большими ноздрями у BMW в свое время — позже же все говорили, что это «настоящий хит» и готовы были доплатить и ждать. Оставив в стороне дизайн, Zeekr 009 — действительно мощный минивэн. Передняя двухрычажная алюминиевая подвеска, амортизаторы с переменной жесткостью, пневмоподвеска, система полного привода с двумя двигателями мощностью до 400 кВт. Раньше считалось, что минивэны созданы только для пассажиров, но, судя по этим характеристикам, в Zeekr 009 уделено много внимания и водителю. Не сравняться с гоночными автомобилями, но в любом случае управлять им будет не скучно. Однако главный акцент в Zeekr 009 — это интерьер. О переднем ряду даже не стоит говорить, все основные конфигурации на высшем уровне, и впечатления от поездки отличные. Я хотел бы выделить задний ряд, который является главным поводом для покупки минивэна. Могу сказать, что сиденья второго ряда мягче, чем у модели 001, создают ощущение погружения и весьма удобны. Также второй ряд оснащен множеством роскошных функций: вентиляция, подогрев, массаж, маленький столик, интеллектуальная система управления, телевизор. Если вы планируете использовать его для бизнеса, можно проводить видеоконференции или работать онлайн где угодно. Для домашнего использования он тоже подходит — детям будет удобно смотреть фильмы. Пространство третьего ряда также достаточно просторное. Для взрослого человека ростом 1,73 метра есть примерно одна рука расстояния до переднего ряда как для ног, так и для головы. Спинки третьего ряда регулируются под большим углом, позволяя даже лечь. Пространство третьего ряда очень гибкое, и сиденья второго ряда можно управлять непосредственно из третьего ряда, что облегчает посадку и высадку. Опыт в салоне показал, что Zeekr 009 — действительно отличный продукт. Атмосфера роскоши внутри автомобиля превосходит даже такие модели, как Alphard. В тот день на тест-драйв пришло много клиентов, большинство из которых были владельцами таких автомобилей высокого класса, как Alphard, Mercedes S-Class, Bentley Flying Spur. Видимо, Zeekr 009 действительно привлек внимание этой категории покупателей.

ZEEKR 009 2023

Цена на Zeekr 009 не дешевая, близка к 500 тысячам, поэтому конфигурация, особенно во втором и третьем ряду, достаточно высокая. В задней части установлен 15,6-дюймовый центральный потолочный экран, который поддерживает беспроводную проекцию с телефона, а также подключение игровой приставки SWITCH. Два отдельных сиденья оснащены функциями электрической регулировки, горизонтального положения, массажа, памяти, обогрева и вентиляции. Присутствует и небольшой столик. На подлокотниках второго ряда сидений есть маленький экран для управления сиденьями, конфигурация практически максимально насыщенная. Новый автомобиль отличается от традиционных MPV своим уникальным дизайном передней части. Поскольку это полностью электрический автомобиль, в данной топовой модели установлена батарея CTP 3.0 Kirin, обеспечивающая запас хода по стандарту CLTC до впечатляющих 822 км. Одним словом, помимо высокой цены, никаких недостатков.

ZEEKR 009 2023

ZEEKR 009 — это второй китайский автомобиль, который поразил меня в этом году, первым был Li Auto L9. Восхищаясь тем, насколько хорошие стали отечественные автомобили, хочу поделиться с вами, чем хороша эта машина. Во-первых, внешний вид. Вы можете назвать ZEEKR 009 уродливым, но не можете отрицать его узнаваемость. Особенно после того как многие отечественные MPV начали копировать Alphard, этот автомобиль сохранил относительно независимое мышление, считаясь свежим глотком воздуха в автомобильном мире. Во-вторых, комфорт. Комфорт можно разделить на три аспекта. Первое — это комфорт посадки и высадки из авто. Пневмоподвеска ZEEKR 009 может опускать кузов до уровня легкового автомобиля, и между порогом и сиденьем нет ступени, так что даже людям с короткими ногами легко садиться в машину — это отличный момент. Далее это комфорт сидений. Сиденья в ZEEKR 009 можно назвать вершинными в индустрии MPV. Они выглядят роскошно и ощущаются еще более роскошно. Они превосходно облегают тело, а наполнение сидений продуманное: достаточно мягкое, но не чрезмерно, с хорошей поддержкой. Вам нужно лично попробовать сиденья. Также это комфорт во время движения. Плавность и стабильность хода ZEEKR 009 превосходят ZEEKR 001. Качество амортизации передней и задней подвесок находится на одном высоком уровне. При езде по неровным дорогам кузов контролируется хорошо, с только легкими колебаниями, что не вызывает дискомфорта у пассажиров. ZEEKR 009 легко водить, несмотря на длину более 5 метров и ширину более 2 метров, управление остается точным. Система динамической регулировки поддержки делает его даже проще в управлении, чем ZEEKR 001. Шумоизоляция — это еще одна сильная сторона модели 009. Ветер и шум от шин отлично изолированы, и даже на задних сиденьях нет гулкого эффекта. Наконец, о комплектации. Передние и вторые ряды сидений в ZEEKR 009 оборудованы функциями обогрева, вентиляции, массажа и встроенными динамиками в подголовниках. Во втором ряду есть подставка для ног и панель управления в подлокотнике, которую удобно использовать. На потолке установлены экраны с дистанционным управлением, что исключает случайные нажатия. Сиденья третьего ряда такие же по качеству, как и в первых двух, не ощущаются жесткими и имеют достаточно места. Спинка сидений регулируется по углу наклона, что позволяет почти лежать, что является уникальным для MPV. В целом, ZEEKR 009 впечатляет как внешне, так и внутри. Исходя из текущего количества заказов, автомобиль пользуется большим спросом.

ZEEKR 009 2023

【Внешний вид】 Дизайн экстерьера Zeekr 009 вызывает крайне полярные мнения, но независимо от того, нравится он или нет, смелый подход заслуживает похвалы. Чем больше споров вызывает дизайн, тем больше шансов, что со временем он станет классикой. Внешний вид Zeekr 009, по крайней мере, внушительный, футуристичный и роскошный, что соответствует его позиционированию. Кроме того, благодаря дизайну скрытых стоек А, крыша автомобиля действительно кажется парящей, что делает его уникальным среди текущих моделей MPV. 【Интерьер】 Дизайн интерьера выдержан в фирменном стиле Zeekr. В плане технологической атмосферы, интеллектуальных функций и комфорта посадки, Zeekr 009 действительно превосходит такие модели за миллион, как Toyota Alphard и Lexus LM. Что касается безопасности, здесь тоже уделено много внимания. Авиасалонные кресла Zeekr 009 и огромные подножки на задних сидениях позволяют легко расслабиться, а уникальные в своем классе мультимедийные кресла дополняют картину. Водительское и задние сиденья оснащены 6 динамиками YAMAHA в подголовниках, которые работают в связке с остальными 14 высококачественными динамиками YAMAHA по всему салону. Поскольку это полностью электрический автомобиль, внутри очень тихо, что обеспечивает ощущение объемного звучания при прослушивании музыки. Раскрытие задних столиков и мультимедийной системы делает даже измерение запаса хода нескучным занятием. 【Динамика】 Новый автомобиль оснащен передним и задним электродвигателями и полным приводом, максимальная мощность составляет 400 кВт, максимальный крутящий момент — 686 Н·м, разгон 0-100 км/ч за 4,5 секунды. Автомобиль также оборудован пневмоподвеской, CDC-электромагнитной подвеской и подвеской типа двойного поперечного рычага спереди и многорычажной сзади. Все технические данные и оборудование, связанные с динамикой движения, делают Zeekr 009 неприлично роскошным MPV, и хотя такие характеристики обычно не ассоциируются с транспортными средствами этого класса, в данном случае они являются стандартными для Zeekr 009. Рынку MPV действительно требовалось инновационное решение, подобное этому.

ZEEKR 009 2023

【Самое удовлетворительное】 Внешний вид, мощность, пространство, управляемость, комфорт сидений второго ряда и даже комфорт третьего ряда автомобиля Zeekr 009 радуют больше всего. 【Наиболее неудовлетворительно】 Как автомобиль стоимостью от 500 до 600 тысяч юаней, Zeekr 009 не оснащен HUD и не предоставляет зарядную станцию в комплекте, что не совсем честно. 【Советы по выбору автомобиля】 У Zeekr 009 всего две модели: WE и ME, и это не как у 001 с двумя вариантами WE. WE стоит 499 тысяч юаней, ME - 588 тысяч юаней. Различие между ними только в емкости и типе батареи (ME оснащен батареей CATL Kirin, которая дебютировала именно на этой модели). Если нужно выбирать между ними, то, безусловно, лучше выбрать WE, ведь разница в 90 тысяч юаней приводит только к увеличению пробега на 120 км по CLTC (судя по текущим данным о пробеге Zeekr 001, реальная разница в пробеге может действительно достигать заявленных показателей). 【Ощущения от вождения】 Расскажу о предполагаемых динамических ощущениях от Zeekr 009. У нашей компании есть модифицированный Buick GL8, а у моего двоюродного брата - Toyota Alphard, так что я хорошо знаком с этими традиционными минивэнами. Недавно друг купил Lantu Dreamer PHEV и жалел, что не подождал Zeekr 009, так как выбрал PHEV из-за короткого пробега EV версии Dreamer. Ведь цена Zeekr 009 WE уже равна Lantu Dreamer с пакетом расширенного пробега. Уже при вождении PHEV Dreamer ощущалось, что этот автомобиль как минивэн удобнее водить, чем сидеть – это преимущество электродвигателя, как врожденный интеллект и талант человека, которые невозможно достичь только путем усилий. Исходя из моего опыта вождения Zeekr 001 на пробеге около 10 тысяч км и материалов, дизайна и настройки шасси Zeekr 009, этот автомобиль, несмотря на свои большие размеры, будет достаточно легко управляемым. 【Ощущения от сидений】 Сидения второго ряда практически как рекламируемые "первые классы" в модификационных мастерских – оснащены вентиляцией, подогревом и массажем. Благодаря ширине кузова и отсутствию центрального прохода, сидения второго ряда очень широкие и мягкие, что придаёт им премиальный вид. Если бы аналогичная пена использовалась в сидениях 001, они также стали бы намного комфортнее. Подлокотники второго ряда оснащены подстаканниками и функциональными кнопками, которые можно убрать, чтобы не портить внешний вид. 【Пространство】 Хотя центральный проход отсутствует, благодаря широким электродвигательным дверям и откидывающимся сиденьям второго ряда, посадка на третий ряд очень удобна. Даже лучше, чем у моделей с центральным проходом. При настройке сидений второго ряда, пространство третьего ряда также остается достаточно просторным. При росте 181 см и весе 160 кг, сидя на третьем ряду, не ощущается тесноты. Также установлены подстаканники и USB-C зарядные разъёмы. Окна третьего ряда не открываются, но достаточно большие, а сверху установлен большой люк, что делает дальние поездки комфортными, без чувства клаустрофобии. 【Интерьер】 В салоне дизайн центральной консоли почти такой же, как у 001: аналогичная планировка пространства, отсутствие крышки на подстаканнике. Единственное отличие – кнопки на руле стали физическими, что заслуживает похвалы. Возможно, со временем кнопки на руле 001 также станут физическими, ведь сенсорные кнопки в темное время суток неудобны для управления. Экран приборной панели у 009 больше, чем у 001, что делает его удобнее для восприятия. Экран центральной консоли такой же по размеру и почти не отличается по интерфейсу и стилю. Над вторым рядом сидений есть световая полоса, что выглядит довольно красиво. Окна второго ряда очень большие, а также установлен огромный панорамный люк, что обеспечивает отличный обзор и чувство простора. Все кнопки сзади стали сенсорными – несмотря на меньшую удобность по сравнению с физическими кнопками, выглядят они премиально. Обе стороны могут отдельно управлять окнами и панорамным люком, рядом также установлен маленький циферблат, который добавляет комфорта. Наверное, это деревянная отделка с пианино-шлифовкой, которая выглядит премиально по сравнению с отделкой 001. Однако окна второго ряда, как и у 001, нельзя полностью опустить. 【Обслуживание】 Обслуживание электромобиля всегда дешевое и простое, тут нечего добавить. 【Пробег】 Официальный заявленный пробег Zeekr 009 WE составляет 702 км, а версия ME с батареей CATL Kirin имеет пробег 822 км. Владельцы Zeekr 001 знают, что показатели пробега этой марки очень точны – в весенне-осенний сезон, при наиболее подходящей температуре, практический пробег может соответствовать заявленному по CLTC. Несмотря на больший размер, сопротивление и вес Zeekr 009, можно также доверять его показателям пробега. 【Цена при покупке】 Цена составляет 499 тысяч юаней. Для отечественного минивэна это недешево, но в сравнении с другими минивэнами, не учитывая бренд, цена весьма конкурентоспособна. Однако, покупатели минивэнов редко не учитывают бренд.

ZEEKR 009 2023

Привет всем, я будущий владелец Zeekr 009. Несколько дней назад я потратил 5 часов, чтобы доехать на машине из Гуйлиня в Наньнин, и до сих пор не рассказывал вам, почему. На самом деле, с момента презентации Zeekr 009 я был очарован им. Ранние рекламные кампании действительно зацепили меня. Сегодня публикуют фото сзади, завтра сбоку, а интерьер показывали лишь частично в течение нескольких месяцев. Со 1 ноября, 20:00, Zeekr 009 официально предстал перед всеми. Как первый в мире полностью электрический MPV, этот революционный автомобиль сразу привлек внимание всех медиа. Длина машины — 5,03 м, ширина — более 2 метров. Те, кто водил Zeekr 001, понимают, что это значит — на заднем сиденье можно с легкостью разместить 4 человека, каждый из которых будет сидеть с комфортом, вытянув ноги. Вес этой машины — 2,8 тонны, батарея на 150 кВт/ч, и запас хода достигает впечатляющих 822 км. Это очередной исторический прорыв — первый в мире электромобиль, оснащенный аккумулятором Kirin, первый полностью электрический MPV в мире, первая машина с запасом хода более 800 км. Все эти первенства ошеломили меня. Почему я столько узнал о Zeekr 009? Одной из главных задач моей поездки в Наньнин было посетить местный шоурум и увидеть Zeekr 009 вживую. Хотелось поделиться впечатлениями с друзьями в Гуйлине и посеять в них зависть. В Наньнине есть два магазина, один из них расположен в Wanda Plaza, другой — в Three Flag Plaza — местах с большой проходимостью. Сначала я направился в флагманский магазин Zeekr в Трехфлаговом торговом центре. Они открылись в октябре, а уже в ноябре представляли Zeekr 009, и это действительно вызвало ажиотаж. Я, наконец, увидел вживую машину, которую видел только на экранах. Разве он не классный? Первое впечатление от машины затмило все негативные комментарии, которые я видел в интернете. Простите за скромность слов, это было мое первое впечатление. Если вы впервые увидите переднюю часть Zeekr 009, вы обязательно будете очарованы. Даже ведущий трансляции не смог отвлечь меня от этого вида. Машина впечатляет величественностью, но именно передняя часть произвела на меня наибольшее впечатление! Ранее я не видел такой цвет, и он приятно удивил меня. Диски колес тоже очень характерны и узнаваемы. Zeekr действительно умеет привлекать внимание. На улице никто бы не подумал, что это не авто за миллион. Внутри, центральная консоль продолжает стиль Zeekr 001, хотя есть и изменения. Когда я сел в машину, у меня сразу возникло чувство знакомости — это, наверное, семейное тепло. Сиденья гораздо мягче, чем в Zeekr 001, возможно, из-за ориентации на семью, с явным акцентом на комфорт. Поддержка поясницы хорошая, так что при длительных поездках усталость не будет ощущаться. Я также решился посидеть на втором ряду сидений, ведь это главная прелесть Zeekr 009. Открыв электрическую дверь, я сразу почувствовал комфорт сидений с подогревом, вентиляцией и массажем, а также подставкой для ног. Обратите внимание на переключатель дверей — он на китайском, что делает его понятным и легким в использовании даже для новичков. Двери имеют некоторые дизайнерские элементы, напоминающие Rolls-Royce. Есть и элементы роскоши, и фирменные черты Zeekr. Звук и освещение имеют знакомое ощущение. Я даже не могу выразить все свои впечатления словами. На месте подлокотника возле двери на втором ряду сидений все ящики и кнопки являются физическими, что облегчает управление вентиляцией, подогревом и массажем. Это очень удобно, так как позволяет пассажирам легко найти нужные кнопки, не отвлекаясь от отдыха. Посмотрите на панорамную крышу с солнцезащитной шторкой — одно из семейных удобств. Еще ближе гляньте на передок машины — он действительно стильный! Я не зря потратил 5 часов на дорогу, чтобы увидеть свою машину мечты. Это также дало мне новые цели — несколько лет поездить на Zeekr 001, а затем, когда жизнь наладится, поменять машину на Zeekr 009. Надеюсь, моя мечта скоро осуществится! Zeekr — действительно классная компания и бренд!