3-го числа заключил договор, выбрал полноприводную и с батареей, на самом деле можно было забрать машину уже 27-го числа, но из-за занятости в конце года отложил на следующий месяц. Сначала про минусы (сравнение с 001 и Volvo S90):
1. Внутреннего пространства действительно немного, хорошо, что рост родителей около 1,6 метра, а рост выше 1,7 метра легко привести к тому, что можно удариться о стекло сверху.
2. Когда забирал машину, в салоне был запах.
3. Система амортизации по сравнению с подешевевшей 001 (слишком мягкая), даже с CDC. Если бы это была заднеприводная версия, было бы еще мягче.
4. Аудиосистема слишком разрекламирована, не лучше чем у Bowers & Wilkins, но значительно лучше чем у Yamaha из 001.
5. Шум от дороги, включая шум от шин, очень большой, двухслойное стекло нельзя было экономить.
Плюсы:
1. В первую очередь это безопасность, затем безопасность, и в конце - снова безопасность.
2. О ускорении и говорить не стоит, оно отличное.
3. Система автопилота хуже китайских, но не настолько плохая, чтобы ее было сложно использовать. Когда я заказывал машину, у меня были предвзятые ожидания, что Zeekr не справится с автопилотом, поэтому заказал полноприводную, не выбрав систему автопилота. На этой машине поехал на Новый год в Уси, на всей трассе работал NZP, система показала себя очень хорошо, обгоняет быстро и ловко, если были условия для обгона, то сразу перестраивалась.
4. Подвеска от Geely, кто ездил, тот поймет.
5. Трехкомпонентная структура 800V обеспечивает энергоэффективность и зарядку гораздо лучше, чем у 001. Из Чанчжоу до Уси по скоростной трассе на скорости 120 км/ч при температуре в салоне 22, потребление энергии достигло 17, что является очень хорошим результатом. Зарядка с 50% до 90% требуется всего 20 минут.
Сказав все это, если бы мне снова пришлось выбрать между 01 и 07, я бы доплатил и выбрал Volvo S90.
