【Опыт покупки】
Во второй половине 2023 года начал присматриваться к новым энергетическим автомобилям.
Сначала хотел купить что-то за 150 тысяч юаней, тест-драйвил Deep Blue S7, Yinhe L7, Leapmotor C11. Потом подумал, что лучше сразу взять полностью электрический автомобиль, потому что установка зарядного устройства дома пока невозможна. Гибридные машины с запасом хода на электричестве только около 100 км - каждый день заряжать на улице - головная боль. У меня нет особых потребностей в дальних поездках, поэтому электромобиль мне больше подходит. Но за 150 тысяч юаней нет хороших вариантов: либо небольшой запас хода, либо машина слишком мала. В итоге увеличил бюджет до более 200 тысяч юаней, прошёл тест-драйвы LS6 и Avatr 11. У LS6 большой расход энергии, а за 200 тысяч можно взять только базовую версию на платформе 400 В. Avatr 11 с умными функциями действительно впечатляет, но сильно превышает бюджет. Всё это время я следил за Zeekr, также прошёл тест-драйв модели 001, но она показалась слишком большой, поэтому внёс предоплату и ждал официального запуска 007. 27 числа, в день презентации, сразу закрепил заказ, потому что комплектация за 229,900 юаней была довольно полной, а задний привод мне обеспечивал достаточную мощность. Опционально добавил световую панель за 8000 юаней, так как без неё, кроме чёрного, остальные цвета выглядят не очень. Затем началось долгое ожидание выхода автомобиля с завода – каждый день в группе напоминали о предстоящей доставке. 15-го числа машина сошла с конвейера, а 19-го была доставлена в Сиань. 20-го числа получил автомобиль – на сегодняшний день проехал уже 400 км и в целом доволен.
【Самое неудовлетворительное】
Единственное, что хочется отметить, это то, что машина имеет очень низкий дорожный просвет. Когда впервые приехал домой, на въезде на парковку в нашем жилом комплексе зацепил днище. Теперь каждый раз въезжаю очень медленно и выбираю более ровную часть дороги, чтобы избежать проблем, но всё равно приходится быть очень осторожным.
【Ощущения от вождения】
Разгон у автомобилей Zeekr напоминает большие бензиновые машины, в начале есть небольшое запаздывание, при нажатии педали в пол задержка около 0,5 секунды, а потом начинается резкий разгон. В режиме комфорта разгон ощущается заметно иначе, чем в других двух режимах.
О других аспектах расскажу позже по мере эксплуатации.
