ZEEKR 001 2023
Предыдущая машина была 2017 года, Chevrolet Malibu 1.5T, проехала 90 тысяч километров. Основная причина смены машины — моя любовь к автомобилям и то, что с подросшим ребенком (3,5 года) места в Malibu стало не хватать. Поэтому я решил сменить машину. Рассматривал в основном BYD Tang DMP в течение года, а на Zeekr 001 обратил внимание и сделал заказ всего за месяц. Долго раздумывал о замене машины, пока в апреле двоюродный брат не купил Li Xiang L7, что разожгло мое желание сменить автомобиль. Думал купить L7 после того, как он его немного использует, но в конце августа другой двоюродный брат тоже сказал, что купит L7, тогда я решил, что если они оба купят L7, то я не буду. Оба двоюродных брата — родные братья, один 1989 года, другой 1992 года, у обоих по двое детей. Я сказал, если бы у меня было двое детей, я бы тоже купил L7. В итоге, я не очень стар, у меня пока один ребенок, поэтому решил купить машину для себя, возможно, через пару лет, с рождением второго ребенка, куплю Li Xiang.
Внешний вид — на вкус и цвет товарищей нет, мне нравится, говорят, что за деньги не купить мои предпочтения, главное, что нравится мне, мнение других не важно, я привык к своей независимости.
Мощность — при первом тест-драйве почувствовал, будто тело впереди, а душа догоняет сзади, круто! В первые дни часто давил на газ до предела, но через полмесяца уже привык.
Бортовая система — машину забрал 1 сентября, за пару дней обновил до версии 5.0, работает очень плавно, в любом случае лучше, чем в Malibu, поэтому на мелкие проблемы не обращаю внимания.
Комфорт — по сравнению с Malibu, мне вполне устраивает. Это субъективное мнение, лучше самому попробовать.
Появилась первая проблема — режим отдыха на переднем пассажирском сидении не работает. По словам техподдержки, проблема связана с датчиками, считай, сиденье "забыло", куда должно двигаться. Но это не важно, в движении не используется, решу проблему при возможности.
Еще один спорный момент — NZP. Мне лично все равно, возможно, другим важно, что у одних есть пожизненно бесплатно, а у меня только на 12 месяцев. Я считаю, что это не так важно, мне нравится водить агрессивно, NZP не подходит к моему стилю. Как по мне, достаточно LCC, когда устал. Поэтому для меня на практике NZP бесполезен. Важно сохранять контроль над рулем.
В целом, машиной доволен, функций больше, чем в предыдущей. Появились небольшие проблемы, но это нормально. Электрокары сейчас как смартфоны, каждый год сильно меняются, и вопрос стоимости со временем не так важен.
