Отзывы об автомобилях (140)

ZEEKR 001 2023

В апреле через приложение заказал машину, в середине мая получил её. Дополнительные опции: 21-дюймовые колеса и белые суппорты за 13 000 юаней, кузов в сине-черном цвете за 1 000 юаней, аудиосистема Yamaha за 6 000 юаней. Как раз акция, и на дополнительные опции дается бонус в 20 000, что почти покрывает эти расходы. Не выбрать было бы глупо, так как я изначально планировал такой бюджет на покупку этой машины. Я владелец, сменивший бензиновый автомобиль на электрокар. Мой предыдущий автомобиль был Buick Regal. 001 — это первый электрокар, с которым я провел столько времени. Изменились как привычки вождения, так и повседневное использование автомобиля. 001 действительно очень большой (ощущается на переднем капоте). Руль намного легче по сравнению с моим предыдущим американским автомобилем, первое впечатление было, что он очень легкий. Но спустя месяц использования понял, что это настроено очень разумно, и ощущения от управления идеальные. Официально разгон W100 до 100 км/ч составляет 6,9 секунд. Ранее у меня был бензиновый BMW 530, который также разгонялся за 6,9 секунд, но у 001 чувствуется больше мощности, возможно из-за отсутствия двигателя передачи мощности более плавные. Нажимать на педаль сильно боюсь, потому что появляется головокружение, и сложно контролировать машину. В салоне много информации, на центральном экране и панели приборов отображается много данных о машине, что, безусловно, делает электрокар более связанным, чем бензиновый автомобиль. Однако, я бы предложил ввести режим для водителя, чтобы убрать ненужные данные, которые могут отвлекать. Качество аудиосистемы очень высокое, эти 6 000 были того стоят. Звук намного лучше, чем у моего прошлой машины, в которую был вложен 20 000 на модернизацию, это действительно качественная звуковая система. Иногда после работы не хочется домой, настолько наслаждаюсь объемным звуком.

ZEEKR 001 2023

За свои 300 тысяч я выбирал между традиционным автомобилем сегмента BBA и электромобилем. После тест-драйва электрокара я изменил свое мнение. Комфорт и интеллектуальные функции электромобиля побудили меня отказаться от желания приобрести бензиновую машину для последующей модификации. Хотя электромобили тоже можно модифицировать, это в основном касается внешнего вида. В итоге я купил отечественный Zeekr 001, который является главным героем этой статьи. Внешний вид я считаю привлекательным, и не могу сказать, что он заимствовал чьи-то черты. Передняя часть автомобиля имеет схожие черты с Lynk & Co, и это неудивительно, ведь они от одного производителя. Лягушачья морда сначала вызывала неприятие, но со временем я привык к этому дизайну. В то время, как большинство автомобилей делают акцент на больших элементах (большие светодиодные фары, большая решётка радиатора), Zeekr сделал ставку на меньшее, что тоже можно считать инновацией. Интерьер и оснащение сопоставимы с автомобилями BBA, используются качественные материалы. Двойная зелёная строчка и алькантара, которые обычно можно встретить только в спортивных моделях BBA, здесь добавлены для придания индивидуальности, что демонстрирует щедрость производителя. Что касается ощущения от вождения, этот аспект меня очень интересует. Настройки Zeekr считаются одними из лучших среди электромобилей. Ранее я ездил на автомобиле друга, BYD Han, который стремится к максимальной скорости. Ускорение электромобиля с 0 до 100 км/ч ощутимо сильнее, чем у бензиновых авто. Однако у Zeekr потенциал кажется не полностью раскрытым: ускорение с 60 до 100 км/ч заметно замедляется, и ощущение головокружения менее выражено. В спортивном режиме эта ограничение исчезает, и мощность возрастает до такой степени, что я не могу её принять; комфортный режим мне больше подходит. Кроме того, возможно из-за того, что я не выбрал поршневые суппорты, передний ход кажется очень длинным. При низком уровне рекуперации энергии автомобиль катится дольше, чем мой бензиновый автомобиль, и замедление требует лёгкого нажатия на тормоз. Интересно узнать, испытывали ли вы что-то похожее.

ZEEKR 001 2023

3 мая на рассвете сделал онлайн-заказ на автомобиль, выбирал цвет два дня, в итоге остановился на цвете "Глубокий синий". Когда получил машину, она оказалась ярче, чем на фотографиях. 11 мая машина сошла с конвейера, транспортировка заняла два дня, скорость доставки от Zeekr заслуживает похвалы. 13 мая после осмотра авто оплатил остаток суммы. Оплата остатков до получения машины в итоге не стала проблемой. В конце концов, решение о покупке уже было принято, итоговая стоимость автомобиля составила 31,76.000 юаней, выбрал колеса 21 дюйм и двухцветную крышу, дополнительных опций не добавлял. 16 мая самостоятельно оформил страховку, в ГИБДД много перекупщиков, но сам справился за целый день. Несмотря на усталость, было приятно самостоятельно заняться процессом оформления первого автомобиля. Процесс выбора и получения машины прошел гладко. Такой новый способ доставки лучше, чем торговаться и долго раздумывать, такой подход может больше понравиться молодежи - все прозрачно и без лишних слов. Немного впечатлений о машине. 1. Реальный запас хода соответствует заявленному, приложение показывает 525 км при полном заряде. В реальных условиях, без агрессивного вождения, достоверность близка к 92%. Запас хода важен для электромобилей так же, как и расход топлива для обычных машин. 2. На электромобиле педаль газа нельзя давить как на бензиновом, сразу чувствуешь мощь - будто душа остается позади. Нажатие на педаль на треть дает ускорение от 0 до 100 км/ч быстрее, чем на бензиновом автомобиле, при этом появляется головокружение, и время разгона составляет менее 5 секунд. 3. Функция распознавания лица для запуска еще требует доработки, пришлось несколько раз вводить данные заново. Распознавание не очень точное, в очках и шляпе работает плохо, уступает распознаванию лиц на телефонах. 4. Издали машина выглядит маленькой, напоминает универсал, но вблизи действительно широкая. Тем, кто предпочитает седаны, возможно, 001 не понравится, но для любителей универсалов, таких как я, это настоящая находка. 5. Атмосфера интерьера на уровне. Хотя сейчас у электромобилей в среднем похожие интерьеры, материалы действительно качественные, много кожаной обивки. Это принципиально отличает машину от электромобилей стоимостью 150-200 тысяч юаней.

ZEEKR 001 2023

001 машины 2 месяца, проехал 3800 километров. Кратко поделюсь впечатлениями о вождении, заранее заявляя, что всё созданное мной основано на реальных ощущениях и не содержит рекламы, так что можно доверять. Выбор электромобиля был обусловлен трудностью получения номера, иначе я бы сначала подумал о бензиновом авто, так как его функциональность больше меня привлекает. Электромобиль же больше подходит для удобства и интеллектуальных функций. Имея бюджет для выбора электромобиля, похожий на бюджет модели 3 серии, выбор действительно широк, особенно среди седанов, в основном более высококлассные бренды – NIO, Xiaopeng, Li Auto, Zeekr. В конце концов, я выбирал между P7 и 001, обе модели хорошо справляются с ускорением и интеллектом, но выбор пал на 001 из-за привлекательного кузова типа shooting brake. За эти два месяца я использовал машину наполовину как туристический автомобиль, наполовину как транспортное средство для повседневных поездок. Внешне автомобиль кажется не длинным, но на самом деле достаточно просторный, его спортивный кузов с покатой крышей удобнее для сна в поездках, чем седаны, однако при дневном отдыхе панорамная крыша немного нагревается. Что касается функций, у машины их много, данные достаточно разнообразны, но чип 820 слегка тормозит. Однажды произошла задержка датчика парковки, и случилось небольшое столкновение, к счастью, защитная пленка на машине предотвратила большие проблемы. Ускорение у электромобиля, конечно, не вызывает сомнений, особенно у такой дорогой модели, хотя я боюсь слишком сильно давить на газ, чтобы не потерять контроль. Шины достаточно широкие, подвеска качественная, по ощущениям вождения, 001 и 3 серия схожи, обе больше спортивные. Касаемо OTA, эта часть еще нуждается в доработке, поскольку обновления нельзя выбирать вручную, приходится ждать системной отправки. Однажды обновление не удалось, пришлось ехать в сервис, где у нескольких владельцев была такая же проблема. Впоследствии вопрос был решен бесплатно, но пришлось потратить время на поездку.

ZEEKR 001 2023

【Время зарядки】 Быстрая зарядка за час, ночная зарядка дома как будто почти бесплатно по сравнению с бензиновыми машинами; 【Пробег】 Сейчас суммарный пробег около 500 км, не считал точно, в любом случае, если нужно ехать дальше, я не выберу машину; 【Внешний вид】 На вкус и цвет товарища нет, но люди рядом, увидев машину, думают, что она похожа на спортивную (спасибо Porsche); 【Динамика】 Режим комфорта уже вполне достаточен, при старте на светофоре практически ни одна машина не обгонит; в спортивном режиме при сильном нажатии на педаль газа кажется, что вот-вот взлетишь; 【Интеллектуальность】 После перехода на версию 4.2 бортового компьютера, не сталкивался с проблемами, о которых жаловались пользователи в интернете, никаких "донатов" не требуется, мне достаточно; к ACC и LCC привыкаешь, справляются с пробками на развязках на ура, за рулем на трассе стал спокойнее; будучи любителем умного дома, считаю, что высшая похвала — это когда устройства работают автоматически в нужное время, и "умный автомобиль" точно такой же, не нужно самому учиться регулировать подвеску, нужно просто найти максимально комфортные настройки, и машина сама все сделает. 【Наибольшее неудовлетворение】 Недостаток передовых систем помощи водителю, хотя, будучи опытным водителем, редко ими пользуюсь, все равно хотелось бы, чтобы компания попала в первую группу новых технологий (лучше бесплатно). 【История покупки】 Будучи поклонником соотношения цена-качество (фанат Xiaomi), никогда не стал бы переплачивать за бренд, поэтому давно решил купить отечественную машину. Рассматривал Geely, Lynk & Co до Zeekr (любитель Geely, но никак не мог определиться), пока в марте не вышло предложение Zeekr 001 с увеличением опций без повышения цены — это было то, что нужно! В начале апреля на следующий день после возвращения из-за границы посетил автомобильную выставку в Ханчжоу вместе с женой и ребенком, за двадцать минут внес депозит, жена была в шоке... Потом началось долгое ожидание, и только в конце мая автозавод наконец уведомил о возможности забрать машину, чтобы уложиться в месячный отчет! Оформление кредита, временных номеров, проверка машины, регистрация, установка зарядного устройства — на всех этапах помогал персонал, опыт покупки был намного лучше, чем при покупке первой машины. 【Цена приобретения】 Думал, что из-за прямых продаж нет места для переговоров, но недавно, общаясь с владельцами, узнал, что все равно можно было попросить бонусы, воспользоваться промоакциями на сторонних платформах и т.д.; хотя суммы не значительные, все равно неприятно. Цена машины практически равна окончательной цене с учетом налога, субсидий и страховки. 【Впечатления от вождения】 Не знаю, как у других электромобилей, но вождение 001 не вызывает дискомфорта: разве что быстрее разгоняется и тормозит, более устойчива на дороге; у водителя не возникает никаких головокружений... В целом, я очень доволен и не жалею о покупке, каждый день с удовольствием езжу на работу, счастливое время среднего возраста!

ZEEKR 001 2023

Получил машину месяц назад. На основе опыта делюсь впечатлениями с ребятами, которые еще ждут свои машины. 1. Основное преимущество электромобиля – отсутствие необходимости заправляться бензином. Заряжая машину внешне, можно использовать баллы для компенсации расходов. Таким образом, из ежемесячного бюджета на бензин можно выделить немного денег на личные нужды. 2. Ускорение действительно очень быстрое и практически бесшумное. Широкая база машины обеспечивает устойчивость. За четыре года вождения я получил два штрафа за превышение скорости и один раз слегка поцарапал машину. Теперь вожу гораздо осторожнее, так как разброс цен на запчасти велик, и цвет сложно подобрать — проще заменить деталь. 3. Шумоизоляция оставляет желать лучшего. Хотя двери без рамок, уровень шума от шин намного выше по сравнению с P7. Музыка в машине всегда включена. Не хочу устанавливать дополнительную шумоизоляцию, так как друзья говорят, что эффект незначительный, но приходится мириться с этим. 4. Педаль акселератора немного жесткая. Если слегка нажимать, она не реагирует, создается ощущение задержки в работе электромобиля. Может, это сделано, чтобы дать водителю возможность передумать. 5. Скорость зарядки зависит от зарядной станции. Если мощность соответствует, то зарядка идет быстро. Самая быстрая зарядка — с 9% до 88% за 53 минуты. Самая медленная — зарядка машины у друга с помощью его станции для BYD Qin Plus, заняла 6 часов для 70% заряда. Не уверен, совпадает ли это с несовместимостью. 6. Интерфейс UI действительно хорош. Чип 8155 – один из высокопроизводительных автомобильных чипов, работает быстро и плавно. Но сигнал оставляет желать лучшего. Например, при прослушивании музыки через интернет в туннелях или на шоссе часто возникают заикания.

ZEEKR 001 2023

Сейчас проехал семьсот километров, в основном по шоссе. Хотя запас хода немного снижен, полной зарядки на 506 километров мне достаточно, чтобы не беспокоиться о дальности. 【Внешний вид】 На любителя. Честно говоря, сначала передняя часть казалась мне странной, но чем больше смотрю, тем больше она мне напоминает большую лягушку, и это даже мило. 【Интеллектуализация】 Как минимум, версия 2023 года не так плоха, как говорили в интернете. Конверсия с бензина на электричество, на мой взгляд, очень удобна. 【Наименее удовлетворенное】 Найти хорошего продавца очень важно. Мой продавец, как сказать, был довольно любезен, но, к сожалению, неэффективен. Обещанные вещи доставлялись медленно. 【Ощущения от вождения】 Одним словом, круто. В Пекине из-за отсутствия номерных знаков я сделал заказ в апреле, подписал отложенное производство, и производство началось только в мае. С того момента, как начали производство, до передачи автомобиля прошло меньше двух недель. Сейчас версии we и me производятся действительно быстро. Надо сказать, что цвет "панда" и лепестковый дизайн колесных дисков действительно красивые, привлекают много внимания. После осмотра автомобиля, его отправили на тонировку окон и установку защитной пленки. Жду с нетерпением, чтобы увидеть результат. Ещё есть некоторые недостатки, в основном связанные с программным обеспечением. Говорят, что новая версия устранила проблемы ежедневного входа с QR-кодом и паузы музыки при вызове. Но похоже, появились новые мелкие баги. Программное обеспечение всё ещё оставляет желать лучшего. В общем и целом, это хороший автомобиль с высокой практичностью. Если не учитывать программное обеспечение, можно назвать его пятиугольным солдатом.

ZEEKR 001 2023

Автомобиль хороший, ездить комфортно, тихо, уровень звука системы всего лишь средний. В комфортном режиме управление обычное, в спортивном режиме автомобиль становится проворным и устойчивым, мощность доступна в любой момент, подвеска поддерживает, рулевое управление точно. 【Время зарядки】 Заряжал 3 раза, специально не считал расход пробега. По расчетам автомобиля около 17 кВтч. 【Дальность хода】 Согласно моим нынешним привычкам вождения на бензиновом автомобиле (люблю быструю езду), система автомобиля рассчитывает пробег около 450 километров. Конечно, с момента покупки нового автомобиля я не обнулял ОДО, часто делаю разные мелочи в машине, что потребляет немало энергии. 【Внешний вид】 Лазерно-серый с матовым покрытием выглядит очень качественно. Покупают этот автомобиль, конечно, за его внешний вид. 【Динамика】 Про динамику и говорить нечего, хочешь обогнать - обгоняй, никаких проблем. Я не люблю ездить в плотном потоке, это небезопасно, поэтому как только появляется свободное место, я сразу ухожу вперед, держась подальше от других машин. 【Интеллектуальные функции】 Есть некоторая задержка в 360-градусном датчике, но не так уж и большая. Голосовое распознавание пока еще немного глуповатое, нормальной речи не понимает, но в разговорах на ходу участвует как попутчик. 【Что не устраивает】 Нет ничего, что не устраивает. При переходе с базовой версии бензинового автомобиля (Mitsubishi Lancer 1.8 CVT) на электрический автомобиль, все стало гораздо лучше и совершеннее. Я не слишком завишу от электронных систем вождения, так что сбои в работе системы мне не слишком мешают. 【Впечатления от вождения】 Приятные, устойчивые, быстрые, в этом автомобиле есть все необходимое для комфортной езды. 【Опыт покупки】 Рассматривал Volkswagen Teramont и BMW X3, но не устраивала цена и стоимость топлива. В итоге случайно наткнулся на информацию об этом автомобиле в интернете, а фирменный магазин оказался рядом с домом. С семьей сходили на тест-драйв и сразу понравилось. После тщательного изучения понял, что этот автомобиль самый подходящий, безопасный, просторный и удобный в управлении. Я не люблю массовые машины, предпочитаю что-то более уникальное. В итоге для получения субсидии в Шэньчжэне (хотя и не получилось) решил купить его раньше планируемого срока. Заказал машину 9 мая, 22 мая получил, скорость приемлемая. 【Время зарядки】 Заряжал три раза, при мощности 120KW общественных зарядных станций скорость зарядки достаточно высокая, более чем за полчаса можно зарядить с 35 до 90 процентов. За это время можно посидеть в машине и позаниматься ее изучением. Один раз пробовал медленную зарядку, на столбе мощностью 7 кВт заряжалось более 6,5 кВт, ток 32 ампер, за 6 часов зарядилось только 30% энергии, что является нормой. В настоящее время подаю заявку на установку домашней зарядной точки. Наконец, прошу админов добавить меня в сообщество и помочь найти группу автовладельцев из Чжуншаня для обмена опытом использования.

ZEEKR 001 2021

【Покупка автомобиля】 Это ведь мой первый автомобиль, и мое понимание о электромобилях в основном касалось запаса хода. Учитывая, что это семейный автомобиль, WE100 стал естественным выбором. Конечно, я рассматривал и NIO, и Tesla, и Xpeng, и Li Auto, у каждого из них есть свои преимущества и недостатки. Следуя своим ощущениям и мнению семьи, я выбрал Zeekr WE100. На момент покупки была государственная субсидия и акция "5000 в счет 20000", в итоге, с учетом всех дополнительных опций, таких как звуковая система Yamaha, вентиляция и массаж сидений и прочее, окончательная цена составила около 280 тысяч юаней. 【Впечатления от вождения】 Хотя сдать на права с первого раза может и не такое уж значительное достижение, сейчас это действительно круто. Так что, как новоиспеченный водитель со своим первым автомобилем, я могу сказать, что эта машина очень проста в управлении. Качественная настройка автомобиля в сочетании с интеллектуальной системой вождения делает его легким в управлении. Управление рулем хорошее, радиус поворота меньше, чем я ожидал, в основном не требуется многократное изменение направления, повороты можно выполнять за один раз. Тормозная система: педаль и тормоз чувствительные, отлично контролируют движение автомобиля. Конечно, вы можете настроить режим вождения в зависимости от своих привычек: в комфортном режиме педаль более легкая, в спортивном режиме педаль тяжелее. 【Мощность】 Хотя по сравнению с версией с двойным мотором мощность немного ниже, один мотор на дороге ничуть не уступает — плавный старт, перестроение и обгон выполняются легко. Сейчас некоторые потребители гонятся за нулями до 100 км/ч, и компании также конкурируют в этом вопросе. Это звучит здорово, но для меня в условиях городского движения 6,9 секунд вполне достаточно. Если бы я купил автомобиль за 3,8 секунды, но редко использовал его потенциал, это было бы обидно. 【Запас хода】 Покупка WE100 определенно связана с запасом хода. В сравнении с YOU или WE86 запас хода значительно выше. Автомобиль используется для семейных поездок, и большую мощность я не гонюсь, поэтому большую дальность соответствует моим нуждам. Летом запас хода у Zeekr 001 WE100 достигает порядка 650 км, обеспечивает 90% от заявленного запаса хода, что в настоящее время является отличным показателем. Еще не пробовал полностью разряжать батарею, дома есть зарядная станция, в дороге доступны третьи зарядные станции, поэтому не беспокоюсь, что могу остаться без заряда. Энергопотребление совсем небольшое: у меня составляет около 16, а у моей сестры чуть выше — около 18, возможно, это связано с различными привычками вождения. 【Пространство】 Сначала я заметил, что автомобиль действительно широкий и просторный, сидя как на переднем, так и на заднем сиденьях, есть много места для ног — до трех кулаков между сиденьями. Позже я решил поехать в торговый центр, и действительно оценил простор багажника — не нужно перекладывать вещи, легко разместить покупки. 【Внешний вид и интерьер】 Сначала привлек внешний вид, а потом понравилась функциональность. Мне очень понравился дизайн и охотничий стиль, задние светодиодные фонари на всю ширину придают технологичности, общий силуэт плавный, точно по моему вкусу. Честно говоря, если бы мне не нравился внешний вид, я бы и не выбрал этот автомобиль. Я выбрал цвет Platinum Grey. Изначально хотел взять в Nitrogen Blue, который более простой и элегантный, но моя сестра заметила, что светлые цвета тяжело поддерживать в чистоте — немного грязи сразу видно. Хотя изначально я не был в восторге, в конечном счете этот цвет мне тоже понравился, выглядит достойно. В отличие от Nitrogen Blue, Platinum Grey кажется более солидным, как и я, так что это даже забавно. 【Наименее удовлетворительное】 Предыдущий чип 820A действительно был слабым, особенно в плане взаимодействия с пользователем и интеграции систем. Однажды, захотел блеснуть перед другом, но, кажется, говорил слишком быстро или тихо и голосовой помощник не понял меня. Это было немного неловко... Но после замены все стало значительно лучше.

ZEEKR 001 2021

【Почему я решил сменить автомобиль】 Предыдущие машины с двигателем внутреннего сгорания в нашей семье довели меня до изнеможения! Постоянно требовалось обслуживание после определенного пробега. Нужно менять масло на определенном километраже. Самое утомительное — каждый год проходить проверку выхлопов, после которой загораются лампы неисправности! Это очень раздражает. Поэтому после всех этих трудностей у меня появилось желание сменить автомобиль, и при этом я поставил условие: это должен быть автомобиль исключительно на электрической тяге. 【Опыт покупки автомобиля】 После того как решил сменить машину на новую энергию, круг брендов стал проще. В первую очередь я хотел автомобиль на чисто электрической платформе — у меня нет желания рассматривать машины, где двигатель заменен на электрический. Итак, после исключения всех брендов и моделей с разнообразными технологиями остается Zeekr и Tesla. Да, спрашивали почему я не взял автомобиль с увеличенным запасом хода — все просто, моё первоначальное решение было уйти от забот с разного рода проверками на двигателях внутреннего сгорания, и у меня нет беспокойства по поводу запаса хода. Поэтому я рассматривал только полностью электрические автомобили! Tesla заинтересовал, так как когда я ездил на Tesla Y друга в Техас, помощь в вождении, ошибки прогноза заряда не превышали 5% — это позволило понять надежность и удобство электромобиля. Я тогда уже сделал предзаказ и внес залог 1000 юаней. Всё было бы идеально, кроме интерьера, который не особо привлекал своим минимализмом, требующим докупать множество аксессуаров. Говорят, что салон Tesla похож на "голый каркас", который нужно дорабатывать самому — это полностью правда! И тут на арену выходит Zeekr 001. После первоначального впечатления от внешнего вида я не смог удержаться от изучения модели, просматривая видео и читал статьи. Позже, когда в Циндао на выставке я всё-таки увидел его — это одно мгновение развеяло все сомнения, и я осознал, это то, что я хочу! В тот же день я сделал окончательный заказ — стал счастливым обладателем Zeekr 001! Кстати, с заказом Tesla я ещё и немного заработал! Забавно! 【Цена автомобиля】 Через 300 дней ожидания я наконец стал владельцем своего "черного рыцаря". Опционально добавил EC светочувствительную панорамную крышу и черные декоративные планки под пианино. Конечная цена автомобиля без учета допов составила: 352 200 юаней. Страховка всего авто вышла 6 600 юаней. Куплен пакет обслуживания Zeekr за 2 650 юаней (с использованием 26 500 бонусных баллов). Керамическая пленка Quantum Nano Ceramic — светлая; изначальная цена 4 250 юаней, но благодаря покупке пакета услуг заплатил только 2 400 юаней (использованы 24 000 бонусных баллов). Также нанесена защитная пленка XPEL за 18 000 юаней. Таким образом, мой Zeekr полностью готов к эксплуатации! 【Внешний вид】 Я всегда любил стиль универсалов и фургонов! И ещё воздушная подвеска на четыре колеса, когда кузов опускается — какой вид! Передние дневные ходовые огни придают авто особый шарм — по сравнению с Lynk имеет более детальный и чёткий вид! Задние сплошные фонари, которые при запуске машины загораются и создают красную линию по бокам — великолепно ночью! Возможно, кому-то внешний вид не нравится, но это очень субъективное дело; для меня как владельца он полностью соответствует моим эстетическим предпочтениям! 【Динамические характеристики】 Позвольте похвастаться — разгон от 0 до 100 км/ч всего за 3.8 секунды! В отличие от Tesla, ускорение не просто сразу достигает максимальной мощности, а представляет собой более плавную динамику — это мне очень понравилось! После экстремального ускорения в 3.8 секунды важно, чтобы машина, весом 2.5 тонны, также могла быстро остановиться! И здесь даже без опции тормозных суппортов Akebono, её тормозной путь до 100 км/ч всего 34.5 метра! Хотя я редко использую полную мощность, 3.8 секунды — это впечатляющий результат. В городе я в основном в экономичном режиме, на шоссе же машина демонстрирует достаточный резерв мощности — даже при ограничении скорости в 120 км/ч можно ощущать невероятное ускорение! 【Запас Хода】 На полном заряде батареи машина способна проехать 606 км! Заявленный запас ранее показывал 494 км, что составляет примерно 82% ёмкости, и я проехал 64.8 км. Всё это время работал кондиционер, когда достиг пункта назначения, оставалось 428 км. Единственным ограничением было то, что я затратил от 95% заряда до 51% между Циндао и Цинчжоу на трассе при средней скорости около 137 км/ч, где кондиционер работал на втором уровне при 22 градусах. Если судить по манере езды, поездка от Циндао до Цинчжоу и обратно без дозарядки возможна! Основные условия: температура наружного воздуха около 30°C и отсутствие дождя. На автостраде 470 км, в городе 50 км — все вместе 520 км! Поэтому я полностью доволен запасом хода Zeekr 001! 【Время зарядки】 Скорость зарядки на станции прежде всего зависит от количества автомобилей. В обычных условиях 20%-80% достигается за 30 минут. 20%-95% занимает 50-55 минут. Всё зависит от качества станции и количества автомобилей! 【Впечатления от вождения】 Подвеска этой машины отличная — на дорогах и на больших скоростях это просто удивительно — уровень управления очень высокий! Я чувствую предел, а машина всё ещё может больше! Её способность поглощать удары и плавно пересекать шоссе говорит о превосходной настройке подвески, тут у традиционных автопроизводителей преимущество. 【Интеллектуальные системы】 Ранее программное обеспечение автомобиля и его логика подвергались критике, но после того, как на презентации 711 было объявлено о замене чипа на 8155 и внедрении системы OTA 3.0, я верю, что в будущем технические и программные усовершенствования будут на уровне. 【Чем не совсем доволен】 Ранее не устраивала система автомобиля, но после мероприятия "Ночь эволюции Zeekr" со всеми новостями об обновлениях чипа 8155 и бесплатными обновлениями с интеграцией Bluetooth-ключа, вся моя недовольство исчезло, и я полностью удовлетворён брендом Zeekr!

ZEEKR 001 2021

Здравствуйте, я Маленькая Лягушка. Раньше я был давним поклонником автомобилей на бензине, но, когда вы видите этот пост, да, я переметнулся! Все началось с того, что мой зять в конце 2021 года купил NIO, и после поездки я был просто поражен. Затем у нас с женой появились планы на ребенка, и наш старый BMW третьей серии, проработавший 8 лет благодаря моему тщательному уходу, все еще в хорошем состоянии. Однако проблема в том, что у меня короткая колесная база, и пространство на заднем сиденье действительно недостаточное, чтобы поставить детское кресло, поэтому покупка нового автомобиля стал актуальной темой. Мы с женой протестировали практически все популярные электромобили на рынке, и теперь я собираюсь рассказать вам, почему я выбрал Zeekr 001 с нескольких сторон, чтобы вы могли найти автомобиль, который наилучшим образом отвечает вашим требованиям. 1. Внешний вид: 5 звезд. Внешний вид — дело вкуса. Как говорится, "в глазах возлюбленного даже урод кажется красавцем". Как человек, который ценит внешность, я бы не купил эту машину, если бы она не произвела на меня впечатления. Считается, что, если каждый день вы смотрите на машину и не оборачиваетесь, значит, вы выбрали не ту. Дизайн Zeekr 001 с его охотничьим силуэтом и спортивным купе действительно попал в моё сердце любителя "вагонов". Автоматические двери без рамок просто взрывают представление о роскоши. Ночная подсветка с оригинальной непрерывной светодиодной полосой просто завораживает. Я выбрал серый цвет снаружи и серый салон с черной крышей. В моих глазах 001 — это мой идеал. Я ставлю 5 звезд, потому что больше звезд просто нет. Если нужно придраться, я считаю, что дизайнер немного поленился с передней частью, фактически используя элементы 003 модели. 2. Интерьер: 4 звезды. У этого автомобиля есть три варианта оформления интерьера: синий, серый и коричневый. Я выбрал серый салон, который мне больше всего нравится. Натуральная кожа Nappa с зеленой строчкой придаёт ощущение энергии и напора. Зеленые ремни безопасности делают интерьер очень выразительным. Качество кожи отличное. Потолок обтянут материалом, имитирующим замшу, и, хотя это не настоящая алькантара, ощущение роскоши потрясающее. Невозможно представить, что автомобиль за 350 тысяч юаней может предложить такую роскошь и индивидуальность. Но самый слабый элемент в интерьере — это пластиковые детали в нижней части дверей и накладки на ремни безопасности, которые очень легко поцарапать. Советую купить защитные накладки из замши еще до получения автомобиля, что объясняет мою оценку в 4 звезды. 3. Конфигурация: 5 звезд. Я не буду перечислять все функции, но электромобили сейчас действительно вооружены до зубов, и этот автомобиль имеет все, о чём вы мечтаете. Грубо говоря, где еще за 350 тысяч юаней вы найдете авто с независимой подвеской? Автоматические двери привлекают внимание везде. 4. Пространство: 4.5 звезды. Этот автомобиль действительно очень широкий, в результате чего его внутреннее пространство просто огромное. При складывании задних сидений получается буквально двухспальная кровать. Причина, по которой я ставлю 4.5 звезды, заключается в том, что мне не очень нравится распределение некоторых зон, таких как емкость под центральной консолью, которую неудобно использовать. 5. Запас хода: 4.5 звезды. Запас хода автомобиля составляет 606 км, и я даю такую высокую оценку, поскольку приобретение происходило летом, когда это значение достижимо. Я буду внимательно следить за запасом хода, когда температура упадет. Однако нынешний запас хода Zeekr летом впечатляет. Его автомобиль весит 2.3 тонны (в интернете есть сравнения с Tesla Model 3, которая весит около 1.7 тонн), но по шоссе, если не интенсивно ускоряться и двигаться со скоростью 120 км/ч, можно добиться около 90% от заявленной дальности. Отношение запаса хода к уровню заряда 1:1, что говорит о превосходной системе управления энергией. Раньше у меня была тревога по поводу запаса хода, но с электрокаром я понял, что при повседневной эксплуатации радиус в 300 км и меньше не представляет проблем, потому что инфраструктура зарядки прекрасно развита. 6. Смарт-технологии: 4 звезды. Это самая низкая оценка, которую я ставлю. Действительно, система машины не всегда работает стабильно, бываю тормоза и зависания. Но ожидают крупное обновление системы, и я надеюсь на улучшения. Вообще, как бывший владелец машины с конвенциональным ДВС, я считаю, что автоматика не является критичной. Для меня, как для владельца с версией 2.01e, это вполне достаточно. Однако, если вы пересаживаетесь с Tesla, вам, возможно, будет сложно. 7. Вождение: 4 звезды. На самом деле, здесь Zeekr заслуживает высшего балла, так как шасси сделано очень тщательно. Настройка платформы происходит благодаря Lotus, и управляемость машины действительно бесподобна. Полный привод придаёт уверенности даже в проливной дождь. Автомобиль на пневматической подвеске CCD очень комфортен, а NVH (уровень шума и вибраций) внутри автомобиля минимальны. Когда окна закрыты, в салоне чрезвычайно тихо. Я ставлю 4 звезды, потому что передние сидения слишком жесткие, в отличие от задних. На длинных маршрутах я часто чувствую, как будто у меня позвоночник опирается на камень. Если вы часто ездите на дальние расстояния, рекомендую приобрести мягкую подставку для поясницы. Читая до этого момента, я уверен, что многие рациональные люди могут задаться вопросом, почему в TikTok так много видео, критикующих Zeekr, а у меня всё положительное. Могу сказать, что, как настоящий владелец, проехавший 3000 километров, я искренне рекомендую Zeekr. Истинные владельцы, с которыми я общаюсь, признают, что хотя у Zeekr есть свои недостатки, они ничтожно малы по сравнению с его многочисленными плюсами. Так что, если вы не торопитесь, рассмотрите возможность приобретения второй модели Zeekr после того, как первые владельцы "выроют все мины". Я убеждён, что выбор электромобиля — это изменение образа жизни и улучшение комфорта. Вам больше не нужно беспокоиться о росте цен на нефть, об ограничениях в городах, где действуют квоты на использование автомобилей с бензиновыми двигателями. Когда вы стоите в пробке и видите, как другие потеют с открытыми окнами, вы можете расслабиться и наслаждаться музыкой в вашем салоне. Если вам понравилась моя статья, буду благодарен за лайк. Если у вас есть вопросы о Zeekr, вы можете отправить мне личное сообщение или оставить комментарий. Благодарю платформу DocheDi за возможность поделиться своими впечатлениями.

ZEEKR 001 2021

【Использование автомобиля и опыт покупки】 Семья из трёх человек, у нас уже есть один автомобиль с бензиновым двигателем, MINI Countryman, машине 7 лет. В городе удобно парковаться, но подвеска жёсткая и шум от шин и ветра сильный, комфорт автомобиля оставляет желать лучшего. Мне всегда нравились универсалы, раньше присматривался к Audi A6 AVANT, но у текущей модели C8 нет полного привода. Рассматривал Volvo V90cc, но его соотношение цена-качество не очень, и мне совсем не нравится пластиковая арка кроссовера, поэтому отказался. Всё изменилось в апреле прошлого года, когда появилась Zeekr 001. Меня сразу же привлёк её внешний вид, увидел на автосалоне и был покорён. Элегантный дизайн в сочетании с богатым интерьером и мощной конфигурацией. В июне поехали в Шанхай, жена предложила посетить с ребёнком шанхайский природоведческий музей, а рядом в 2 км как раз проходила выставка Zeekr 001. Недолго думая, после посещения музея отправились на выставку в торговый центр. Повезло, людей было немного, немножко постояли в очереди и наконец сели в машину, в которую сразу влюбились. За обедом я стал убеждать жену, что машина должна быть красивой, лучше в кузове универсал; просторной и комфортной, чтобы подходила для семьи с растущим ребёнком; и по цене подходящей, по крайней мере, не дороже просмотровых моделей. 【Цена и затраты на покупку】 В конце концов решились, заказ оформили 27 июня 2021 года, 7 января 2022 года началась фиксация заказа, выбрали версию с 22-дюймовыми колёсными дисками, пакетом с чёрными акцентами и вентиляцией для пассажира спереди. Началось долгое ожидание, в конце апреля 2022 сообщили о начале соответствия, 1 мая наша машина прибыла в центр доставки в Хэфэй, и 4 мая, спустя долгих 300 дней ожидания, мы наконец получили её. Цена авто по действовавшей до 31 июля акции 5000 за 20000 юаней составила 354 200 юаней, страховка от Ping An с возвратом составила 4685 юаней. С первого взгляда и после поездки назад машина оправдала все ожидания: отличная настройка шасси, выдающаяся динамика, качественный интерьер, и машина достаточно функциональна для меня, не нуждаюсь во всех лишних функциях. В комплекте шли автоковрики, автомобильный пылесос, солнцезащитный экран и карта памяти для регистратора. Затем отправился забирать номерные знаки, что облегчает въезд в гараж жилого комплекса и на территорию офиса. Затем через три дня получил номера и отправился наклеивать плёнку на окна - VK70+K35 за 3000+ юаней и полноразмерные коврики за 400 юаней. 【Впечатления от вождения и подвеска】 Начнём с шасси – поездка просто великолепна. В версии YOU есть пневматическая подвеска, фильтрация потрясений на высоком уровне, на комфортном режиме мелкие неровности почти не ощущаются, но этот режим вызывает лёгкое укачивание. В экономичном режиме подвеска опускается, что усиливает устойчивость, но жертвует частью фильтрации неровностей. В спортивном режиме автомобиль мгновенно разгоняется в ответ на нажатие педали. Что касается управления, как опытный водитель могу сказать, что основным критерием для меня является поддержка при поворотах. В спортивном режиме или аналогичных режимах подвеска становится жёстче, управление в целом на высоком уровне, контроль наклонов кузова хорош в процессе поворотов и смены полос. Рулевое управление также меняется – в режиме комфорта оно легче, а в спортивном – тяжелее, что удовлетворяет разные предпочтения. 【Интерьер и комфорт】 Качество материалов интерьера на высоте: сиденья и панели дверей из натуральной кожи Nappa, алькантара на потолке и стойках, двери без рамок, мягкие материалы на приборной панели и регулируемое освещение создают технологичную атмосферу внутри авто. Комфорт пассажиров тоже на высоте. Передние сиденья очень удобные, обеспечивают хорошую поддержку спины, встроены функция массажа и вентиляция. На задних сиденьях пространства предостаточно, а для моих 183 см роста достаточно поддержки ног, ощущения "половина ноги на сиденье" нет. Вместительный багажник позволяет разместить детский велосипед, что тоже удобно. Однако есть недостатки, о которых говорят многие владельцы: легко оцарапываемая стойка B и использование одинарного стекла в окнах, хотя NVH у 001 уже отлично настроен, в салоне тихо. Сиденья раньше критиковали за жёсткость. Проблема с буграми на сиденьях вызвала компромисс со стороны производителя, чтобы кожа не выбивалась, что ухудшило комфорт. В моей партии, доставленной в декабре, сиденья стали мягче и комфортнее. 【Шоссе и помощь вождения】 После 50 дней использования и 3000 км пробега я испытал автомобиль на разных дорогах, включая национальные трассы, шоссе и городские дороги. Средний расход энергии составил 19+, минимальный – 18. Национальные трассы наиболее экономичны, на шоссе расход выше. Чтобы снизить расход, нужно собрать такие параметры: экономичный режим, одноимпульсное управление, высокая рекуперация энергии, скорость 80 км/ч, и расход резко снижается. Но высокая рекуперация некомфортна, ощущается сильное торможение, поэтому мне не нравится. Главная характеристика на шоссе – стабильность! Автомобиль тяжёлый с полным приводом, как камень на дороге. Нажмёшь легко на педаль газа, и 130 км/ч набирается легко. Из недостатков на шоссе – ощущается резонанс, трудно объяснить, откуда идёт низкая частота в шуме при хорошем NVH, резонанс особенно заметен. Центр заднего сиденья некомфортен, при трёх пассажирах сзади, центральный пассажир жалуется на дискомфорт. По этому поводу ничего не сделаешь, такая конструкция. Последне, это ощущение использованной системы ACC - при активации ощущается лёгкий импульс, а при закрытии или автоматическом отключении – сильный тормозной эффект.

ZEEKR 001 2021

【Самое удовлетворительное】 Внешний вид (дизайн охотничьего купе + безрамочные двери) - супер стильный. Управление (разгон до 3,8 секунды, вес более двух тонн, низкое шасси очень устойчивое; я выбрал 4-цилиндровые суппорты, при смене полосы движения чувствуешь уверенность). Пространство (ширина кузова почти 2 метра, колесная база более 3 метров, задние сиденья можно полностью сложить - для дальних поездок матрас очень комфортен). Оснащение (есть обогрев всех сидений и рулевого колеса - это очень комфортно особенно в северо-востоке, проекционный дисплей HUD тоже очень четкий, опциональная аудиосистема Yamaha тоже очень выгодна). Это небольшой северный город, и электромобилей здесь мало, однако такой широкий кузов Zeekr действительно привлекает внимание, где бы ни припарковались, он всегда в центре внимания. 【Запас хода】 Я уже владею машиной 3 месяца, проехал 2300 километров, стоимость домашней зарядки составила 346 юаней, на текущий уровень жизни эти расходы можно полностью игнорировать. Электромобиль обходится в 10 центов за километр по сравнению с бензином за 1 юань. Средний расход электроэнергии составляет примерно 18-19 кВтч. Поскольку у меня есть гараж с заводской зарядкой, я не пытался проехать на полном заряде до полного опустошения, но, по моим подсчетам, можно проехать 400 километров. В настоящее время температура колеблется от 22 до 28 градусов, и температура сильно влияет на дальность хода электромобиля. 【Опыт покупки автомобиля】 С 2015 года у нас начали выдавать номерные знаки для электромобилей, и я думал попробовать их на тот момент, только что купил Subaru Forester, а от работы до дома пешком 5 минут, так что пока не было необходимости. В 2018 году опять захотел сменить машину, Subaru Forester был с 2.5-литровым атмосферным двигателем, мощности реально не хватало, искал автомобиль с турбодвигателем. Добавился тот факт, что моим Subaru Forester друзьям очень нравилась, поэтому я его продал, а также провел тщательный подбор нового автомобиля. Я жил на северо-востоке и любил кататься на лыжах, так что полноприводной автомобиль был необходим. В итоге выбрал: - Audi A4L 2018 года в спортивной версии - Постоянный полный привод - Мощный 2.0T турбо двигатель с 252 л.с. - Разгон 0-100 за 5,9 секунды Для автомобилей сегмента B мощности вполне достаточно. Зимой в северо-востоке с шипованными зимними шинами машина устойчиво ведет себя на дороге. Полный привод Audi действительно дает то ощущение, будто машина прочно держится на дороге. Перед покупкой полноприводной версии было всего два выбора комплектации: базовая и топовая, но покупка топовой требовала ожидания в течение полугода, поэтому я взял базовую комплектацию. Тем не менее, позже обратился к дооснащению, что оказалось непросто и затратным. Советую будущим покупателям сразу заказывать автомобиль с нужной комплектацией, потому что дооснащение затруднено рыночной неразберихой и вызывает сомнения в оригинальности деталей. Позднее, осознав, что меня не увлекла моя первая покупка, решил поменять. Сначала выбрали Tesla, Nio, Xpeng для сравнения и в конечном итоге сделали "слепую" предзаказ на Zeekr 001, потому что машинку увидели впервые на день доставки. Она выглядела впечатляюще большой! Пробная поездка подтвердила, что машина уже в центре выдачи для меня. Честно говоря, первоначально нравился только Tesla, но сказать, чем именно, не могу. Вроде как в школьные времена, когда у других были айфоны, не зная почему, но нравится. Продажи Tesla доказали, что все его недостатки не являются настоящими проблемами, но я не ощутил в нем ничего особенного. Поэтому, из-за подорожания и прочих проблем, не остановились на нём. У Nio меня привлекло лишь ощущение плотности от шасси, остальное уже не так. Xpeng P7 соответственно не соответствует мощности и размере. Немного отклонились от темы. В процессе пробной поездки на Zeekr всё прошло комфортно. Сервис в центре доставки Shenyang Zeekr весьма качественный, о достоинствах и недостатках автомобиля рассказали добросовестно, даже небольшое нарушение в работе машины после оффлайн-обновления было исправлено, также предоставляется пожизненная гарантия, бесплатная зарядка и доставка до дома. 【Небольшие модификации】 Дома сделал мойку машины и затонировал стёкла. Кстати, заводом были установлены литые диски, но мне это не очень понравилось, так что я приобрел ещё два комплекта дисков, для зимы подошли снежные шины. Все хромированные детали машины окрасил в черный, сменил цвет суппортов. 【Наименее удовлетворительное】 Конечно, у Zeekr тоже есть небольшие проблемы: 1. Шум тормозов с четырехпоршневым суппортом (решено заменой на более комфортные тормозные колодки бесплатно). 2. Проблема с 360-градусным изображением (решено оффлайн-обновлением в сервисном центре). 3. Шум из воздуховода кондиционера (появился однократно, пока в процессе наблюдения). 4. Неприятный запах, когда машина стоит на солнце (с учетом моего опыта смены автомобилей это норма). 5. Машинный интерфейс (после оффлайн-обновления превратилось в намного удобнее использование, не идеально, но вполне приемлемо). 【Послепродажное обслуживание】 Послепродажное обслуживание было хорошим. После телефонного согласования автомобиль забрали эвакуатором из Shenyang, по окончании ремонта быстро вернули. На момент отбытия мое беспокойство было по поводу возможных повреждений стекла на автостраде, боялся, что работники могут поцарапать покрытие кузова, но все опасения оказались напрасными. При внимательной проверке состояния машины при возврате никаких дефектов не обнаружено. Искренне благодарен сотрудникам Zeekr за их качественное обслуживание. Жду прихода чипа Zeekr 8155 и настоятельно рекомендую тем, кто не может определиться, не сомневаться. Стоит своей цены и заслуживает покупки.

ZEEKR 001 2021

Личная ситуация и опыт покупки автомобиля: Живу в пригороде Шанхая. Мы с женой работаем в местных пригородах. Дорога на работу составляет 10 километров в один конец, а к теще - 15 километров в один конец. В 2021 году, заинтересовавшись моделью Zeekr 001 на одной из презентаций и желая сменить автомобиль, я предложил её жене, которая осталась довольна. Мы сделали заказ в её день рождения, 29 апреля. Обычно она больше использует автомобиль для повседневных поездок. В начале мая мы впервые посмотрели на выставочный автомобиль в Эгейском море, но тест-драйва не было, это была первая волна предварительных заказов вслепую. Автомобиль получили 14 декабря и из-за известных причин, пользовались им около четырех месяцев. Цена приобретения: Я выбрал версию с одним мотором и дальностью хода 712 км. Прикидывая первоначальные преимущества заказа, изначальный аванс в 5000 юаней был зачтен как 20000 юаней. Также воспользовались государственным субсидированием в размере 18000 юаней. С учетом дополнительных опций (интерьер 4500 юаней, вентиляция и массаж сидений 6600 юаней, звук 6000 юаней) общая стоимость составила 283100 юаней, страховка обошлась в 5300 юаней. Автомобиль купили за наличные. Получали его в Сунцзяне, с простым церемониалом вручения, в подарок к автомобилю были предоставлены шторки, ручной пылесос/ насос и коврики для багажника. Ощущения от использования: Из-за того, что пользуюсь автомобилем менее полугода, первое техническое обслуживание еще не проводилось. Однако в феврале Zeekr предложил бесплатную диагностику и обслуживание при пробеге в 3000 километров (даже подарили подарочный набор — вино или орехи), но я пока ещё не попал в салон на обслуживание, так как пробег не достиг уровня. Однако зашел в Сунцзян для обновления версии программного обеспечения: с первоначальной версии d обновился до версии g, что исправило излишнюю чувствительность 360, но не решило проблему полностью. Впоследствии обновление версии программного обеспечения до 2.0 проводилось онлайн, получал уведомление, тихо загружал и устанавливал при запертой машине, что очень удобно. В данный момент версия обновлена до 2.01, и функции такие как acc и fcta уже актуальны. Внешняя возможность электроснабжения действительно является жемчужиной электромобилей, это очень удобно. Эффективность энергопотребления: В основном езжу по городу, а по выходным — на автомагистралях. Поскольку автомобиль был получен в декабре, то расход энергии составлял около 23 кВт·ч на 100 км, в полную зарядку хватало на 50-60%. В теплое время года запас хода значительно увеличился, в данный момент расход энергии составляет около 17 кВт·ч на 100 км, чем я вполне доволен! Наибольшее недовольство: Несмотря на несколько обновлений через OTA, бортовой компьютер все еще реагирует медленно. Необходимо продолжать улучшения с стороны компании, чтобы понять, произойдут ли значительные изменения после обновления до модели 8155. Также есть проблема с царапинами на В-колонке и с ударом пряжки ремня безопасности о панели внутри салона. Для первой проблемы использование пленки для В-колонки решает проблему, у меня плёнка была подарком, когда я установил тонированное стекло, но поскольку не сделал это сразу при получении автомобиля, то даже с защитой в виде чехла на карты у меня все равно остались царапины. Вторая проблема решается, если быть осторожным с использованием автомобиля, у большинства владельцев панели в салоне все же в хорошем состоянии, так как наклеивают защитные покрытия, я приобрел защитные чехлы для пряжек, но из-за непреодолимых обстоятельств до сих пор их не получил. Также многие жалуются на проблему с крышкой бачка омывателя, мне пришлось отрывать её для заливки жидкости, после чего я установил крючок, а потом узнал, что можно просто надавить сверху для открытия. Основные проблемы заключаются в "мозге" (бортовой компьютер), другие мелочи можно терпеть с любовью и вниманием. Впечатления от вождения: Прежде всего, хочу похвалить Zeekr за NVH, уровень тишины действительно впечатляет. Также хочу выделить динамику автомобиля, в экономичном режиме и с низким уровнем рекуперации движения плавность схожа с автомобилями на топливе, я предпочитаю комфортный режим с средней рекуперацией — ускорение очень линейное, а изредка переключаясь в спортивный режим можно немного впечатлиться. В этом плане автомобиль подходит под различные вкусы! Отдельно хочу отметить рулевое управление, носовой обтекатель отлично указывает направление, а радиус поворота короткий, так что не возникает ощущения, что вы управляете 5-метровым 2-метровым большим автомобилем. Удобство посадки: Переднее сиденье просторное, и рулевое колесо настраивается электроприводом. Центральный подлокотник глубокий, имеются два подстаканника. Под электронным рычагом переключения передач есть пространство для небольшой сумки или других предметов. Бардачок открывается сенсорным нажатием на панели монитора. Задние сиденья немного короткие, но пространство более чем достаточно, так как спинка регулируется электроникой, можно сесть глубже и получить больше места над головой. Задние сиденья складываются почти полностью ровно, что позволяет удобно спать в автомобиле на кемпинге. С ростом 170 можно вытянуться полноценно, и за это можно поставить положительную оценку! Багажник объемистый, отличной вместимости, форма лифтбека отлично подходит для перевозки грузов и кемпинга. В версии без воздушной подвески под багажником есть еще одно глубокое пространство. Переднее багажное отделение небольшое, туда помещаются только личные зарядные устройства, ремкомплекты и другие инструменты. Обратная связь об использовании: После обновления до версии 2.0 многие владельцы столкнулись с неисправностью 360, включая меня, но, к счастью, это относительно легко поправимо, нужно самостоятельно произвести определенное действие, на что уходит около 2 минут. Однако это выделяет недостатки сервиса послепродажного обслуживания, так как, несмотря на отличную вежливость, решение проблемы запаздывает, хотя можно было решить это намного проще, но послепродажная служба требует похода в ремонтный центр. Также я столкнулся с проблемой, когда пакет fcta не загрузился, хотя сервис заверил, что это уже включено в обновление 2.01, что оставило меня в недоумении. Интересные детали: HUD, безрамочные стекла, форма лифтбека - все это действительно затрагивает мой интерес. Этот автомобиль можно отнести к тому типу, что после покупки вы его рекомендуете и о нём хорошее мнение.

ZEEKR 001 2021

Последний год и больше задумывался о смене автомобиля, хотелось сочетания семейного и спортивного автомобиля. Рассматривал Lynk & Co 03+, мне нравится их дизайн. В последние пару лет электромобили становятся все более популярными, и многие друзья уже пересели на электрички — действительно классно! Посмотрел Han, но интерьер не зацепил, кажется немного в стиле "средний возраст". Случайно увидел Zeekr 001 на сайте Donga DITI, цена и комплектация оказались подходящими, и я начал следить за этой маркой, пока партнеры Zeekr не связались со мной для проведения тест-драйва. После тест-драйва я буквально влюбился и в течение нескольких дней сделал заказ. В середине июля внес депозита 5000 с акцией "5000 за 20000", выбрал четырехпоршневые тормоза, массажные сиденья и серый в интерьере. Эта машина отлично удовлетворила все мои нужды: простор, хорошая комплектация, нравится и внешний вид, и интерьер, а также полный привод и отличная мощность. Основы для автомобиля у Zeekr выполнены на высоком уровне. Больше всего доволен внешним видом и управляемостью. Универсальный кузов, широкая база, безрамочные двери и более 500 л.с. — это уверенное сочетание и в плане спорткара. Заводские 21-дюймовые диски с шинами 255/45/21 от Conti — визуально и в управлении полная уверенность. Подвеска Zeekr 001 на одинаковом ценовом уровне, пожалуй, самая лучшая, и в сочетании с низким центром тяжести быстрое прохождение поворотов становится очень легким. Минусы перечислю по порядку, это общие вопросы владельцев: 1. Система немного тормозит, обновление 2.0 немного помогло, но экран все еще иногда не сразу откликается. 2. Отзыв у парктроника задерживается, нужно парковаться медленно. 3. Жестковатые сиденья, коротковатое сиденье в водительской части, нет поддержки ног, было бы здорово с ней. 4. Проблемы с подключением Bluetooth-ключа — иногда не срабатывает даже у автомобиля, надо переконнектить. 5. Мобильное приложение не всегда правильно отображает состояние автомобиля, команды такие как окно или кондиционер тоже не всегда исполняются. Эти минусы в основном связаны с программным обеспечением, надеюсь, исправят через OTA. По пространству: Я ростом 178 см, вес 66 кг. На моем водительском месте спереди, сзади около двух-трех кулаков пространства для ног. Из-за ширины в 1999 мм достаточно пространства и вширь. Но поскольку это электромобиль и батарея находится в полу, сиденья расположены высоко, сзади может быть низковатая подушка, для высоких и длинноногих людей может не хватать поддержки. Передний багажник подходит для вещей, таких как вспомогательное зарядное устройство и другие часто используемые предметы. Я не выбрал пневматическую подвеску, так что под задней крышкой багажного отделения есть большое пространство для хранения. Сам багажник плоский с удобными крючками и фиксаторными точками. Двигательная мощность: Двойные двигатели — 544 л.с., 768 Нм. Мгновенная подача крутящего момента позволяет разгоняться до 100 км/ч за 3.8 секунды. Я обычно использую комфортный режим — мощность всегда под рукой, мгновенный разгон, удобный для обгонов. Энергосбережение у меня "низкого уровня", так что после отключения педали газа чуть заметно замедление, к которому быстро привыкаешь как водитель, так и пассажиры. Управляемость: Руль очень точный, и хотя машина 5 метров в длину и 2 метра в ширину, благодаря изменяемому передаточному отношению управлять ей очень легко. Педаль газа отзывчивая, тормоза в начале мягкие, видимо из-за рекуперации энергии, но в середине и конце торможение хорошее. Прохождение поворотов и маневры воспроизводит гемор ефор вас в XXL исправила жтим потворотам увеличивает уверенность. Потребление энергии: В черте города с пробками и скоростными участками, зимой в Хэфэе, в минусовую погоду потребление составляет 21-22 кВт/ч. В мае при температуре около 20°С потребление примерно 16-17 кВт/ч, а за последние две тысячи километров среднее потребление составило 17.4 кВт/ч. Конфигурация внутри автомобиля: Комфортные особенности в основном обширны, выбрал передние сиденья с подогревом, водительское сиденье с вентиляцией, а также сиденья с функцией массажа. Внутри выбрал платиново-серый интерьер, натуральная кожа, комфорт более или менее, но немного жестковат. На центральной стойке вентиляционные сопла задвинули в Б-столб, это плюс в таких деталях, и панорамная крыша визуально увеличивает пространство для задних пассажиров. Napa сиденья в интерьере платины с зелеными швами и ремнями безопасности создают индивидуальный стиль плюс потолок из флокированного материала похож на алькантару, что придает первоклассный вид. В общем, интер немного в минимализме, очень хороший объем в материале и производстве. Многое интегрировано в центральный дисплей, что имеет плюсы и минусы. Система не поддерживает установку стороннего ПО, музыку можно слушать через Kuwo, позже добавили Bilibili, иногда можно посмотреть. Бессрочный бесплатный интернет, это хорошо. В машине можно выбрать цвет и яркость амбиентной подсветки, а динамическая U-версия более эффектная. Голосовое управление поддерживает навигацию, звонки, музыку, основные функции в машине, такие как управление климатом, окнами и т.д., распознавание довольно хорошее, кроме того, 001 оснащен микрофонами в каждой части крыши, так что система может идентифицировать человека, издавшего команду. По соотношению цена-качество в настоящее время она вне конкуренции. Я сравнил с P7 и Han, у всех свои плюсы и минусы, но если рассматривать двухмоторную версию в этой цене, размере и механических характеристиках Zeekr 001 уникален. В сравнении с традиционными авто на топливе, экономия на расходах на топливо и обслуживание тоже весома. Компания Zeekr подарила много баллов при покупке машины, ежедневно можно зарабатывать баллы за вход и выполнение заданий, участие в официальных мероприятиях тоже приносит баллы. Я езжу несколько месяцев и еще за зарядку не платил, можно за счет баллов, как минимум на три года не стоит беспокоиться о платной зарядке, так что на выходных всегда можно прокатиться.

ZEEKR 001 2021

Слежу за Zeekr 001 с момента выпуска концепт-кара в ноябре 2020 года, когда он еще назывался Lynk & Co ZERO. В июле 2021 года сделал крупный заказ, после чего последовал долгий период ожидания, в течение которого продолжал изучать и анализировать машину. В мае этого года, спустя десять месяцев после заказа, наконец получил автомобиль, и за месяц использования получил обширные впечатления. В общем, дам следующую оценку — соотношение цена-качество превосходное, комплектация очень высокая, механические качества на высоте, внешний вид впечатляющий, но бортовая система требует доработки. В общем, несмотря на мелкие недостатки, это безусловный лучший выбор в категории 30-40 миллионов рублей. ### [История покупки] Изначально рассчитывал приобрести миниатюрный автомобиль престижного бренда стоимостью около 15 миллионов рублей, говоря проще — smart или его аналоги. Изучив вопрос, узнал, что smart теперь находится под совместным контролем Geely и Mercedes-Benz и преобразуется в электромобиль, что вызвало у меня некоторый интерес. Но так и не дождался новостей. Переключил внимание на семиместные автомобили, чтобы сначала сам на нем ездить, дожидаясь подходящего миникарта, а потом отдать семьместный автомобиль супруге. Рассматривал Ford Explorer и даже Lincoln Aviator, но либо внешне они не нравились, либо стоили слишком дорого. Одновременно интересовался электромобилями, такими как NIO ES6, и даже подумывал не потратить ли больше денег на ES8 (ведь сравнивая с Aviator, ES8 сразу отпадает из рассмотрения). Чуть не купил Explorer или NIO, но первый из-за внешнего вида и тяготения к электромобилям выбросил из списка, а второй — из-за недоступной услуги замены батарей в моем городе и маленького запаса хода. Пока наблюдал и следил за предложениями, вдруг появился Lynk & Co ZERO, с поразительной конфигурацией и впечатляющей внешностью. В этот момент понял, что это именно то, что мне нужно. ### [Цена и стоимость эксплуатации] Являюсь одним из первых клиентов, заказавших автомобиль до 31 июля 2021 года. Выбрал версию YOU, и цена была потрясающе низкой — 34.5 миллиона рублей за безрамные электрические двери, пневматическую подвеску и огромную колесную базу более 3 метров. На рынке уже не найти такой цены. Особенно рядом с нынешней ценой в 38.6 миллиона рублей. Отзыв в двух словах: супер! Для первых владельцев версии YOU предусмотрено пожизненное бесплатное зарядка — 300 кВТ на сторонних станциях (TeLaidian, XingXing, ГосСеть и др.) и 700 кВТ с вашей личной станции. Ежедневные затраты на эксплуатацию трудно подсчитать, так как кроме износа не на что тратиться. За месяц эксплуатации не возникло никаких неисправностей, не забывайте, что есть пожизненная гарантия и на батарею. Программное обеспечение обновляется по воздуху без дополнительных затрат. ### [Впечатления от использования] 1. **Потребление энергии** — четыре звезды. В будние дни на городских маршрутах при температуре 20-30 градусов автомобиль показывает потребление в среднем 20 кВТ, фактический запас хода составляет 80%. На скоростных дорогах энергопотребление снижается до 17 кВТ, что позволяет рассчитывать на запас хода около 90% от заявленного. 2. **Скорость зарядки** — четыре звезды. Обычно заряжаюсь на сторонних станциях — ведь это бесплатно в объеме 300 кВТ в месяц. В радиусе 1000 метров от дома есть быстрая зарядка ГосСети с мощностью фактической в 40 кВТ, полный заряд занимает около двух часов, а в двух километрах от дома есть зарядка TeLaidian с мощностью 100 кВТ, что позволяет зарядить батарею всего за час. Не испытываю тревоги по поводу заряда в повседневной жизни. 3. **Динамика и управляемость** — пять звезд. Двигатель очень мощный, при быстром нажатии на педаль акселератора ускорение способно удивить даже опытных водителей. Ускорение в 3.8 секунды подтверждается в реальности. Точность рулевого управления отличная, у руля нет лишнего хода, радиус поворота внушает уважение — машина не ощущается большой за рулем. 4. **Подвеска** — пять звезд. На скорости 120 км/ч машина держится уверенно и стабильно, прохождение поворотов без крена. Чувствительность педали газа и торможения отличная, очень удовлетворен. Проезд через неровности дороги проходит плавно и тихо. Благодаря регулируемой пневматической подвеске, по плохим дорогам можно переключаться в режим вождения по бездорожью с увеличением клиренса до 20 см, а на скоростях на шоссе менять режим на "спорт" с уменьшением клиренса до 11.7 см для лучшего сцепления с дорогой. 5. **Интерьер** — пять звезд. Интерьер обшит натуральной кожей, сиденья кожаные, потолок из замши, все выглядит стильно и спортивно. На задних сиденьях можно расслабиться, как в маленьком кинотеатре. 6. **Интеллектуальные функции** — три с половиной звезды. Общий дизайн операционной системы приемлем, хотя есть периодические ошибки и требуется оптимизация. 7. **Комплектация** — пять звезд. Электрические двери и крышка багажника очень удобны, а система автозакрытия делает их еще более комфортными. Климатическая система обеспечивает раздельное управление температурой для всех трёх зон и фильтрацию воздуха. В плане пространства, данная модель — на высоте. В автомобиле много мест для хранения вещей, в подлокотнике имеется место для обуви, что станет полезным для дам. Багажник большой и вместительный. Автомобиль оснащён пятью зарядными портами, включая 2 порта для быстрой зарядки и 1 для беспроводной. ### [Внешний вид] Кузов длиной 4.99 метров и шириной 1.99 метров, в сочетании с достаточно низкой посадкой, придает автомоболю по-настоящему внушительный облик. ### [Отзыв и некоторые недовольства] 1. В системе появляются периодические ошибки, которые обычно исправляются после перезагрузки или на следующий день. 2. В салоне есть ощутимый запах кожи. Людям с чувствительным обонянием стоит чаще открывать окна и не включать ароматизаторы. 3. Звук тормозов немного громче обычного. Говорят, что это решается при пробеге в 5000 км, или можно бесплатно заменить тормозные колодки в сервисе. 4. Особенности конструкции автомобиля не позволяют открывать окна во время дождя, так как вода может затекать внутрь. 5. Автопарковка и системы помощи требуют привыкания, особенно в части предупреждения о боковых столкновениях — важно вовремя нажимать тормоз, иначе автоматическая система может сработать слишком резко. 6. После покрытия стекла пленкой в дождливую погоду может возникать шум, это распространенная проблема автомобилей с безрамочными дверями. В целом, это отличная машина с высоким соотношением цена-качество, но не без своих недостатков.

ZEEKR 001 2021

【Личные и покупательные обстоятельства】 Я владелец автомобиля в Шанхае, и из-за ограничения на передвижение в городе решил поменять машину на электромобиль, чтобы сосредоточиться на самом автомобиле, а не на лицензии. В процессе выбора я рассматривал и проводил тест-драйв моделей NIO, Li Auto и Tesla. NIO показался слишком дорогим, в Li Auto меня не устроила концепция, а отделка Tesla не впечатлила. В итоге я решил остановиться на Xpeng P7, хотя жаль, что заднее сиденье не совсем удобное для семьи на длительных поездках. В это время появился Zeekr 001, и после рекомендации коллеги мне понравилось его соотношение цены и качества. Хотя я не особенно был в восторге от универсального дизайна Zeekr, мне больше нравятся седаны и не нравится эффект "отрыва от земли" у внедорожников, но завидую их широкому обзору. Zeekr 001 стал компромиссом. Сначала мне казалось, что внешний вид машины обычный, но на майские праздники 2021 года на выставке машина в матово-сером цвете сразу привлекла внимание. После недели раздумий я решил остановить выбор на Zeekr 001. Для моей семьи важными факторами стали пространство на заднем сиденье и объем багажника. Zeekr 001 довольно удобен для семейного использования. 【Выбор конфигурации】 Это мой первый электромобиль, и все концепции электромобилей я узнал в Интернете или от друзей, так что у меня была небольшая тревога по поводу дальности хода. Поэтому я выбрал версию WE с увеличенным запасом хода и дополнительными опциями, такими как пневматическая подвеска, набор сидений, аудиосистема, что увеличило стоимость до 298 тысяч юаней. До 15 июня это было наилучшим соотношением цены и качества. Поскольку я хотел немного "сойти с ума" в молодости и ощутить мощь 3,8 секундного разгона, а также учитывал планы на переезд и длинные пути до работы, я решил выбрать топовую версию YOU с бесплатной зарядкой. Я выбрал вентиляцию для места пассажира и спортивный набор Piano Black, в итоге машина обошлась в 346,2 тысячи юаней. Теперь, возвращаясь назад, я нисколько не жалею о выборе YOU версии. Жаль только, что не взял 22-дюймовые колеса. Так что, если бюджет позволяет, выбирайте топовую комплектацию! 【Стоимость эксплуатации】 Из-за версии YOU, я получаю 1000 кВт·час бесплатной зарядки в месяц (включая 300 кВт·час от сторонних компаний и 700 кВт·час на собственных станциях), так что эксплуатационные расходы почти нулевые. Единственное, некоторые зарядные станции не позволяют бесплатно парковаться, поэтому периодически возникают небольшие расходы. Для больших городов электромобиль — это отличный выбор, зарядные станции везде. Если можно заряжать дома, это даже удобнее, чем машина с бензиновым двигателем. Единственное, что вызывает беспокойство, — это дальние поездки и праздники, планирование обязательно. Что касается обслуживания, я приобрел сервисный пакет Zeekr, поэтому регулярное обслуживание бесплатно, детально о стоимости не осведомлён, но говорят, что это всего несколько сотен юаней в год. Немного успокаивает. Однако в данный момент постпродажное обслуживание Zeekr опирается на центр обслуживания Lynk & Co, и собственные точки сервиса ещё выбираются и строятся, так что в постпродажном обслуживании есть некоторые недочеты (запасы запчастей, обслуживание персонала и т.д.), которые требуют улучшения. 【Энергопотребление】 Что касается расхода, в городе вовсе нет тревоги о дальности хода, я привык ездить динамично и получать удовольствие. От моего дома до офиса всего 5 км, среднее потребление около 24 кВт·часов на 100 км. Но и более низкие расходы бывают, например, от Сонцзяна до Пудуна, при езде по эстакаде расход составил 14,9 кВт·часов, что весьма впечатляет. Меня больше интересует дальность на дальних поездках. Единственный раз я проехал от Шанхая до Уху и обратно, расстояние 350 км, при температуре 11 ℃, с кондиционером, работавшим лишь на вентиляцию, использовано 77 кВт·часов электроэнергии, что соответствует 75%. Я думаю, для зимы и начала весны это довольно хорошо. На обратном пути за рулем был мой коллега, в машине были три крупных пассажира и багаж, а мой коллега очень энергично вёл машину, израсходовано 80 кВт·часов, дальность осталась стабильной. Однако для дальних поездок настоятельно рекомендуется планировать использование энергии, так как на обратном пути, при въезде в город, осталось менее 10% заряда, и я добрался с 4% заряда, что было довольно нервным моментом. 【Основные особенности】 Шасси Zeekr 001 очень хорошо настроено, и с пневмоподвеской это действительно комфортно для вождения и поездок, я рекомендую. Управление высотой машины на светофорах добавляет стилю. Для тех, кто, как и я, предпочитает домашний комфорт, рекомендую установить массаж и обогрев сидений. Особенно зимой, они получили положительные отзывы от жены и дочери. 【Недостатки】 Есть два недостатка: 1. Кузов Кузов слишком большой, особенно ширина 1999 мм, что первоначально вызывало у меня сомнения. В старых микрорайонах, больницах и некоторых ранних торговых центрах машиноместа могут доставить неудобства. Я подумываю приобрести маленький автомобиль для жены, чтобы облегчить поездки по городу. Новичкам не рекомендую такой большой автомобиль. 2. Автомобильная электроника Много жалоб в Сети на автомобильную электронику Zeekr, но для меня важна не столько технологичность, сколько удобство по сравнению с бензиновым авто. Единственное, что хотелось бы улучшить, — это иногда возникающие торможения и потеря сети, надеюсь, компания оптимизирует это. В целом для меня это приемлемо, но, когда при друзьях и коллегах что-то не работает, становится неловко. Однако версии программного обеспечения постоянно обновляются, и говорят о выходе 8155, это может быть большим скачком вперед. 【Индивидуальные модификации】 Так как в официальной палитре нет матового серого цвета, я выбрал внешнюю и внутреннюю серую отделку и установил матовую пленку. Для придания индивидуальности передний спойлер и дверные ручки покрыл темно-красной пленкой. Чтобы избежать царапин на В-стойке, покрыл её алькантаро, что хорошо сочетается с исходным интерьером. Если вы тоже владелец такой машины, напишите мне!

ZEEKR 001 2021

Привет всем, я - Leo Лунье. 【История покупки】 Первоначально я не собирался менять машину. В один из выходных февраля я поехал на обслуживание в салон на X1 жены. Обычно это делаю я, но в этот раз жена решила поехать со мной (сейчас, оглядываясь назад, понимаю, что это был заговор!). После приезда в салон, у нас не было чем заняться, жена начала присматриваться к автомобилям и сказала, что хочет поменять машину на X3. Ладно, вернувшись домой, я начал изучать варианты. Бюджет составил от 30 до 50 тысяч, и машина должна быть более просторной, чтобы поместить больше людей (заднее сиденье в моем Infiniti Q50S слишком тесное), с акцентом на комфорт. Жена предпочла SUV, поэтому мы рассматривали Mercedes-Benz GLC, BMW X3 и Audi Q5L. Электромобили я не принимал во внимание. Q5L был сразу же отклонен женой, поэтому оставались X3 и GLC. После осмотра в салоне пришли к выводу, что GLC маловат, больше склонялись к X3, но цена, предложенная за обмен в салоне, была не особо высокой, а заднее пространство в X3 не намного больше, чем в X1. К тому же подвеска была жесткой, поэтому мы немного колебались. В этот момент, однажды листая социальные сети, я увидел Zeekr, который мне порекомендовал мой одноклассник (отличившийся автомобилем 415). Среди множества машин, приглядел именно его, и отправил жене, спросив, нравится ли ей. Она ответила, что да, и я начал обдумывать покупку. В выходные предложил прогуляться по недавно открывшемуся Baolong City Plaza, где был выставочный зал Zeekr. Прибыв на место, жена моментально влюбилась в внешний вид и интерьер, но услышав, что это электромобиль, испытала тревогу из-за дальности пробега. Пришлось пока оставить эту идею. Затем я нашел два гибридных электромобиля, которые могли решить этот вопрос: Voyah FREE с привлекательным внешним видом, но жена отметила, что логотип походил на распятие, и мы его отвергли. Второй - Li Auto ONE, который мы протестировали, и жена посчитала его мужским и была не очень довольна. За это время я продолжал пытаться убедить жену, и позже она сама с друзьями и родителями пошла смотреть машину, все пришли к выводу, что она красивая, и в итоге мы приняли решение купить Zeekr. 【Внешний вид】 Внешний вид — это вопрос вкуса, кто-то будет в восторге, а кто-то может счесть его уродливым. Мне нравится этот стиль. Мускулистые линии на капоте немного напоминают мой Q50S. Единственный минус — передняя часть немного коротковата, из-за чего весь облик кажется не совсем гармоничным. 【Интерьер】 Выбранный интерьер цвета титановой коричневы. Материалы очень приятные на ощупь, но не такие износостойкие. Я не выбрал аудиосистему Yamaha, низкие частоты оставляют желать лучшего. Экран легко запоминает отпечатки пальцев. Сиденья слегка жестковаты, при длительных поездках может возникнуть дискомфорт в пояснице. Кожа мягковата, через месяц использования на сиденье водителя появились складки. 【Мощность】 Для моей жены мощность этого автомобиля достаточна для поездок на работу, отвоза детей и выездов с родителями на выходных. 【Время зарядки】 На данный момент машина у нас месяц, мы в основном используем даром полученные станции зарядки Zeekr. Быстрая зарядная станция на 120 кВт заряжает до 55 кВт·ч примерно за 1 час. 【Запас хода】 Пока проехали немного, сложно судить. Один раз мы использовали 90% заряда до 29% и зарядили через 11 дней. За месяц проехали 1200 километров, включая 270 километров поездки в Фошань для получения номеров, остальное в черте города. Основное использование — для поездок на работу, отвоза детей и родителей на выходных. Потребление энергии составляло около 17,5. 【Наибольшее неудобство】 Смена водителя вызывает трудности. Настройки сиденья, руля и зеркал зависят от учетной записи, одна учетная запись связывается с одним водителем и поддерживает одну фотографию лица. Машина в основном принадлежит жене, учетная запись зарегистрирована на нее. Когда я использую телефон как ключ, появляется сообщение, что это чужая учетная запись, и требуется сканировать QR-код, что иногда не срабатывает из-за проблем с сетью. После успешного сканирования требуется 1-2 минуты для распознавания моего лица (иногда тоже не распознает), чтобы применить мои настройки. От момента посадки в машину до завершения всех операций уходит минимум 3-5 минут. При смене водителя в движении (без отключения питания) также нужно сканировать для смены учетной записи, что крайне неудобно. Одной физической кнопкой можно было бы все упростить. 【Впечатления от вождения】 Передняя часть тормоза немного мягкая, приходится сильнее нажимать педаль. Но эффективность торможения хорошая, придает уверенности. AEB может быть отключен, если не хотите его использовать, нужно отключать при каждой поездке, надеюсь, это изменят. Можно настроить дистанцию предупреждений, но при каждой поездке следует заново настраивать. Этот функционал может быть полезен, если вы растерялись, он поможет предотвратить столкновение. Но у меня он активировался дважды, оба раза я думал, что дистанция достаточна для перестроения, и не тормозил, но механизм внезапно сработал, что испугало меня. Поэтому советую любителям обгонов отключить его. Также после каждого включения автомобиля, AEB и проверка ремней на задних сидениях занимают 1-3 минуты до погашения индикатора ошибок.

ZEEKR 001 2021

WE версии с двумя электромоторами на приводе от Nidec при получении автомобиля 7 км пробега и 88% зарядки. 1. Пробег: За более чем два месяца было пройдено 5100 км, в основном в городе и на шоссе, дистанции примерно равные. Шоссе свободное, в городе ежедневные поездки по 30 км (12 светофоров в одну сторону, почти всегда часы пик, довольно плотное движение). Климат в провинции Хунань зимой с температурой от 0 до 15 градусов, дождливо. Кондиционер на 23 градуса с двумя скоростями вентилятора, AC и ECO включены. Не привык к одному педальному управлению, использую комфортный и средний режим рекуперации энергии. Вождение ни агрессивное, ни пассивное. Заряжаю 28 раз (все быстрые заряды, см. таблицу ниже), общее потребление составляет 1356 кВт*ч. Средний расход энергии составляет 26.59 кВт*ч на 100 км, за вычетом 10% потерь при зарядке, средний расход 23.93 кВт*ч на 100 км. На шоссе расход менее чем в городе на 5-8 кВт*ч/100 км, чем больше пробок - тем выше расход. В целом, для машины весом 2.4 тонны зимой добавочный пробег приемлем, но не выдающийся. 2. Вождение: Эффективность двойного мотора вне сомнений, ускорение мощное и плавное, руль с умеренным усилием, радиус поворота небольшой. Тормоза без звуков (передние двойные, задние одиночные), с CRBS, электрическое и механическое торможение хорошо интегрированы, практически без ощущения (но еще есть над чем поработать). Автомобиль путешествует уверенно, в соотношении комфорт к спортивности примерно 6 к 4, не особенно маневренный, но не тяжелый. Вождение оценивается положительно, два моих бензиновых автомобиля теперь просто стоят, так как ими не пользуюсь. Необходимо переставлять их каждые две с половиной недели. 3. Общий опыт: Внутреннее пространство хорошее, особенно по ширине, но задний пол высокий (свойственно электромобилям), что неудобно для длинных ног. Присутствие качества при движении ощущается, шум от шин незначителен, на скоростях 70-80 км/ч появляется ветер, но это терпимо. При прохождении неровностей подвеска комфортна, передние сиденья комфортнее задних. Сиденья жесткие. Время открытия крышки быстрой зарядки короткое, часто при сканировании и извлечении зарядного устройства оказывается, что дверь уже закрыта! 4. Сборка и материалы: Хорошая ровность шасси, почти весь алюминиевый, богатые материалы. Кресла из углеродного черного приемлемы, но внутренние детали на B-столбе и дверные панели легко царапаются. Руль, кажется, слегка повернут вправо, но не мешает вождению. 5. Система развлечений: Удовлетворяет базовые потребности (навигация, музыка и т.д.), но иногда тормозит, особенно при запуске навигации, что может привести к пропущенному повороту. Голосовые команды не работают в местах с плохим сигналом, например в подземных гаражах. Обновление системы до версии 1.1.1 значительно повысило удобство использования Bluetooth-ключа, больше не нужно стоять у двери в ожидании разблокировки. Обновление также добавило полезные функции, такие как кольцевая камера и поддержка Bilibili. Жду скорого добавления функций адаптивного круиз-контроля и помощи водителю. 6. Первое техническое обслуживание: 13 февраля при посещении сервиса Lynk для обновления системы заметил, что на обслуживании было больше моделей Zeekr, чем Lynk, включая семь-восемь моделей 001 в одном зале, в основном для покраски и кузовного ремонта. Эта мощная модель требует осторожности на дороге, уважаемый владелец Zeekr, сохраняйте уважение к скорости и водите осторожно. 7. Итог: После тест-драйва большого количества популярных электромобилей стоимостью от 150 000 до 500 000 юаней, я остановился на модели 001, опыт вождения соответствует ожиданиям. Рекомендую её тем, у кого подходящие условия для использования электромобиля.

ZEEKR 001 2021

【Покупка автомобиля】 В Шанхае выбрали версию YOU, 16 апреля внесли небольшой аванс, 19 апреля оплатили крупный аванс. Затем посетили автосалон в Шанхае, впервые увидели автомобиль вблизи, пришлось ждать более часа, чтобы до него добраться, так как было много людей, и продавцы не успевали рассказать об автомобиле. В итоге посмотрели машину впопыхах. Позже смотрели машину и в других павильонах, хотя не удалось её завести. Несмотря на это, чувства были всё равно волнуются. 【Пробег】 Ездим в основном по городу, в Шанхае погода в последнее время около 15 градусов и неплохая. Иногда выезжаем на шоссе, расход энергии на двухмоторной модели варьируется от 17 до 20. Странно, но на шоссе электропотребление даже ниже. Особо не следили за расходом, зарядка доступна всегда и бесплатно, месячного лимита в 1000 кВт вполне хватает, вряд ли нужна домашняя зарядка. 【Впечатления от вождения】 Шасси автомобиля гораздо удобнее, чем у нашего бывшего BMW 3-й серии, возможно, благодаря воздушной и электромагнитной подвеске, неровности дороги почти не ощущаются, словно плывешь на судне. Контроль крена средний, для худых людей кресло немного широковатое. Автомобиль точно контролируется, как у немецких машин. Если привыкли к немецкому рулю, нужно время для привыкания к рулю этой модели. В комфортном режиме руль достаточно легкий, но в спортивном режиме машина стает более жесткой, чувствительность дороги увеличивается, а тормоз становится очень отзывчивым. Лично я не рекомендую спортивный режим, может быть трудно управлять, в комфортном режиме скорости хватает. Тормоза требуют привыкания, на начальном этапе немного мягкие. У новой машины были посторонние звуки (из-за четырехпоршневых тормозов), но на пробеге 400 км они исчезли. На второй день после получения автомобиля я не мог привыкнуть к звукам тормозов, поэтому переключился на единичный педальный режим, чтобы избавиться от звука тормоза - и всё стало тихо. Я в основном езжу по городу на работу, изредка выезжая на шоссе. Стоит отметить тишину внутри салона - в городе она идеальна: отсутствует шум от шин и ветра, а даже под эстакадами с эхом почти не слышно внешних звуков. Однако на высокой скорости около 120 км/ч появляется небольшой шум от ветра, что, по-своему, хорошо, иначе легко уснуть. 【Мощность】 Официально заявлено, что в спортивном режиме автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 3.8 секунды, но после получения авто не пробовали, так как бережем автомобиль. В повседневной жизни пользуемся комфортным или экономичным режимом, в зависимости от дороги и настроения. Что касается мощности, её достаточно - просто слегка нажмите на педаль. 【Время зарядки】 В версии U имеются бесплатные привилегии, зарядные станции в радиусе 2 км вполне доступны, и полная зарядка занимает около часа. Единственный недостаток - плата за парковку, даже у собственных зарядных станций Extreme Charge. 【Наиболее неудовлетворительные моменты】 Логика работы бортового компьютера немного сложновата, многие кнопки выключения функций расположены в верхнем правом углу экрана, и нужно тянуться вперед, чтобы их выключить. Музыка в машине от Kuwo имеет очень мало песен, я не оплачиваю подписку, и даже если оплатить на телефоне, на бортовом компьютере нужно платить дополнительно 5 юаней в месяц. Качество изображения на 360-градусных камерах недостаточное. Из-за красных задних фонарей ночью камера заднего вида выдает красный экран, лучше пользоваться 2D изображением, так как 3D может вызвать раздражение. Электронные двери версии U работают красиво, но задняя иногда сбоит, обращались в сервис уже 2 раза. Бортовая голосовая команда очень удобна, охватывает почти все функции, не нужно часто клацать по экрану. Подсказка: в первые минуты после запуска машины голосовая команда не работает без подключения к интернету. Если долго не работает, можно перезапустить систему. Навигация - от Baidu, работает с HUD, но в пригороде может заводить в тупик. 【Световые эффекты и оборудование】 Воздушная подвеска повышает комфорт шасси, стерео Yamaha обеспечивает отличное звучание. Обогрев руля, сиденья с вентиляцией и обогревом, проекция на лобовое стекло - все это добавляет качества вождения и удовольствие о него. 【Послепродажное обслуживание】 Сервисное обслуживание выполняется на станциях обслуживания Lynk & Co, нужно заранее договариваться. Сервис неплохой, но персоналу требуется больше обучения по автомобилю. 【Комфорт пассажиров】 Задние сиденья имеют много пространства, троим комфортно. Багажник огромный, с функциональными элементами, как крюк и выход для питания. Подходит для перевозки матраса. Купили авто меньше 500 км назад, пользуемся в основном в городе. Довольны аппаратной частью, а программное обеспечение требует доработок. Была наклеена матовая пленка для защиты покрытия и имитации матового серого цвета. Купили чехлы на руль, пока не установили.