Сначала о внешнем виде, это именно то, что нравится с первого взгляда. В торговом центре проходил мимо нескольких магазинов, и именно две модели Xiaopeng привлекли больше всего. Особенность в том, что лобовое стекло тянется до крыши, что обеспечивает отличный обзор, особенно для пассажира на переднем сиденье, чем он может наслаждаться. Однако становится немного жарко, уже немного ощущается, летом будет заметно различие в температуре, позже поставлю теплоизоляцию, чтобы проверить, будет ли эффект.
Интерьер не скажешь, что роскошный, но для семейного автомобиля вполне хорош. Особенно 15-дюймовый экран, на котором все выглядит очень удобно. Пространством в качестве компактного SUV я довольно удовлетворен, как на передних, так и на задних сиденьях, с моим ростом 185 см мне сидеть очень комфортно, только выступ в центральной позиции заднего ряда делает ноги немного неудобными. Пробовал ездить втроем и двумя детьми, проблем не возникло. Багажного отделения вполне достаточно, я не собираюсь ездить далеко, поэтому требования не велики.
Управление является главным достоинством умных автомобилей, функции ACC и ALC помогают снизить усталость от вождения. Другие функции помощи вождения также значительно облегчают повседневные поездки. Автоматическая парковка и дистанционная парковка – очень полезные функции, которыми я пользуюсь каждый день, практически нет необходимости парковаться самостоятельно. Все это нужно испытать на тест-драйве, чтобы полноценно оценить. Система автомобиля может бесплатно обновляться на протяжении всего срока службы, что постоянно улучшает ощущения от вождения и поездки.
Мощность зависит от того, как хотите ездить. В спортивном режиме можно легко "раскатать" на дороге все автомобили с двигателями внутреннего сгорания. Правда, это увеличит расход энергии. Играться время от времени интересно, но в городе в этом нет большого смысла, на следующем перекрестке все равно будем стоять на красном свете вместе.
Теперь о запасе хода и зарядке. Перед покупкой люди вокруг больше всего беспокоились об этом. Я в пути недавно, около двух недель, машина новая, вожу спокойно, редко ускоряюсь или резко торможу, в режиме умеренного рекуперации, поэтому расход энергии около 13. По перерасчету на максимальную ёмкость батареи это соответствует официальному запасу хода, возможно, даже больше. Также, в последнее время погода подходящая, нужно будет проверить, как изменится с наступлением зимы (в прошлое время температура была около 10 градусов). Если не будет особенно холодно, все должно быть нормально. Я живу в Хунани, зимой температура около 0 градусов. Так что, как правило, зарядка раз в неделю должна быть достаточной.
Что касается зарядки. Официальная скорость зарядки в целом верна. Но бывают зарядные станции с ограничением по максимальному току, поэтому зарядка будет немного медленнее. В городе есть немало зарядных станций, Xiaopeng предоставляет много бесплатных зарядных станций, у меня есть возможность заряжаться бесплатно до 3000 кВт/ч в год (что составляет более 20 000 километров), так что особо на электричестве не экономишь. (Некоторые говорят, что зарядка занимает много времени, но это просто слишком тревожно. В неделю можно взять час времени для зарядки, за это время можно спокойно поиграть в телефон или посмотреть фильм в машине, разве это не приятно?) Я еще не установил домашнюю зарядную станцию, но если бы дома была такая возможность, тогда бы заряжать машину каждую ночь вернувшись домой, и на следующий день начинать с полной зарядкой.
В итоге, G3 является весьма подходящим для семейных нужд SUV. Для машины стоимостью более десяти тысяч не скажешь, что это дешево, но с рассрочкой большинство семей смогут это позволить. Внешний вид очень индивидуальный, а умные системы очень современные. К тому же, бесплатная зарядка. Такой автомобиль: красивый, управляемый, недорогой, экономичный и избавляющий от забот, стал моей первой большой игрушкой.
