Недавно приобрел Xiaopeng G3, в основном использую для ежедневных поездок на работу. За полмесяца намотал 2000 км. Если оценивать по шкале от 1 до 100, я бы дал G3 примерно 90.
Это примерно первое мое приобретение электромобиля, использовавшегося для поездок по городу. За несколько лет запас хода сократился почти на 30%, что стало неудобно для повседневного использования; приходится тщательно планировать поездки. В конце 2020 года начал задумываться об обновлении. Поскольку за последние годы электромобили быстро развиваются, я после изучения информации и советов от друзей, которые недавно приобретали авто, определился с типом нового автомобиля, бюджетом и некоторыми требованиями по функционалу. Начал посещать автосалоны и изучать варианты, в итоге рассмотрел автомобили BYD Han/e2/Qin EV, SAIC ER6, GAC Aion S, Tesla Model 3 и т.д. После комплексного анализа выбрал Xiaopeng G3 520i Intelligent Edition, основываясь на 8 причинах.
Во-первых, у автомобиля хорошее чувство управления, есть несколько режимов выбора передач, шумопоглощение и амортизация также на достойном уровне, этого достаточно для повседневного использования. Размер кузова идеален, внутреннее пространство отличное, а багажник особенно велик и практичен.
Во-вторых, у автомобиля очень привлекательный внешний вид: большое лобовое стекло привлекает внимание (коллегам понравилось), большой экран в салоне также впечатляет. Общий стиль автомобиля модный и спортивный, особенно эффектна синяя версия (но я предпочитаю более сдержанный подход o(*￣︶￣*)o).
В-третьих, функции автомобиля довольно полные, обновления OTA своевременные, удобное взаимодействие человека и машины, голосовое распознавание Xiao P работает с высокой точностью. В процессе эксплуатации функции предотвращения выезда с полосы я обычно отключаю, так как при большом количестве автомобилей вычислительная способность может быть ограничена. Другие функции работают нормально, облегчают использование и дарят спокойствие.
В-четвертых, безопасность на уровне. Клиенты службы несколько раз подчеркивали результаты краш-тестов, проведенных CIRI. Количество камер и радаров по всему автомобилю велико, предупреждения о боковом приближении автомобиля или пешеходах своевременны, есть подсказка о дистанции до ближайшего объекта, что придает уверенности. Кроме того, 360-градусный панорамный обзор четкий и удобный в использовании.
В-пятых, функция автоматической парковки просто превосходна, лично я считаю, что она превосходила все ожидания (паркуется лучше, чем я сам). Для новичков, испытывающих трудности с параллельной парковкой, это очень полезно: даже в небольшие парковочные места автомобиль встает без проблем. Во время парковки система достаточно чувствительна и может автоматически остановиться, если обнаружит неопределенность или препятствия, продолжая после их устранения.
В-шестых, высокая стоимость по сравнению с качеством. Из рассматриванных автомобилей BYD Han действительно хорош, но дороже (к тому моменту еще не была добавлена функция автоматической парковки). Qin EV, кроме запаса хода, не поражает достоинствами (на тот момент о дате выхода Qin PLUS EV еще не было информации). ER6 и Aion S имеют автоматическую парковку только в полной комплектации. Tesla Model 3 по всем известным причинам не рассматривалась. В свете всего этого, G3 оказался наиболее подходящим вариантом.
Седьмой пункт - пожизненная гарантия на батарею. Еще одно преимущество - обилие мероприятий клубов владельцев Xiaopeng, участие в которых на выходных также приятно.
Конечно, как новатор в производстве автомобилей, в отличие от традиционных производителей, у компании есть куда расти и улучшаться; есть и некоторые недостатки. Лично я отметил один: тормоза немного мягкие (я так считаю, но моим родственникам всё нравится), легкое нажатие на педаль не дает значительного замедления, что может быть связано с привычкой к вождению. Если установить рекуперацию энергии на высокий уровень, то в большинстве случаев для снижения скорости тормоз практически не нужен.
Еще один момент - при проезде через лежачие полицейские подвеска кажется немного жестковатой.
В целом Xiaopeng G3 больше похож на интеллектуальную платформу или же на "большую игрушку", которую можно и использовать, и изучать. Хотя после Шанхайского автосалона, взглянув на Xiaopeng P5, немного пожалел, что автомобиль был куплен рано; все же он соответствует текущим ожиданиям и требованиям.
