Отзывы об автомобилях (30)

Xiaomi Car SU7 2024

1. Тормоза очень хорошие, значительно превосходят уровень автомобилей за 200 тысяч. Это лучшие тормоза среди всех электромобилей, которые я водил (даже на мгновение мне показалось, что стоит купить эту машину ради таких тормозов). Не знаю, сможет ли Taycan быть лучше, но обратная связь педали тормоза ничего не отличается от бензиновых автомобилей, даже немного превосходит их — нажимаешь ровно настолько, насколько нужно. В отличие от большинства электромобилей, где тормоза через чур чувствительные, и при малейшем нажатии педаль становится жесткой. По моему мнению, одна из причин плохого опыта вождения электромобилей — это тормоза. Я спрашивал многих продавцов электромобилей, и они говорят, что жесткость тормозов обусловлена отсутствием процесса переключения передач. Но появление SU7 должно послужить уроком для производителей, которые не могут настроить тормоза должным образом! 2. Что касается рулевого управления, руль имеет подходящее для меня ощущение, я предпочитаю тяжелое и плотное управление. Направление у других электромобилей слишком легкое, буквально после пол-оборота руля чувствуешь изменение угла поворота. Рулевое управление SU7 соответствует его настроению. Пробовал делать специально S-образные повороты на дороге, машина реагирует хорошо, без заметных задержек. Надеюсь, другие электромобили могут поучиться у SU7, хотя для водителей с опытом более десяти лет, управление электромобилем все еще немного уступает. 3. Контроль бокового крена при поворотах достаточно хороший. Трудно сказать, связано ли это с воздушной подвеской или CDC, но ощущения примерно такие же, как у Model 3 и ET5, лучше, чем у 34C с мягкой подвеской. Лично я не люблю, когда производители повсеместно устанавливают воздушные подвески. Честно говоря, качество воздушных подвесок на отечественных автомобилях ценовой категории около 300 тысяч оставляет желать лучшего. Кроме того, воздушная подвеска мало помогает в управлении положением кузова и в условиях городских дорог, а послепродажное обслуживание дорогое. Но автозаводы продолжают навязывать такие подвески: у других есть, значит и у нас должно быть. Это не как у новых моделей Panamera и Taycan, где Porsche может объяснить, как двойная камерная воздушная подвеска помогает при поворотах и управлении положением кузова. Надеюсь, Лэй Цзюнь сможет выпустить MAX без воздушной подвески и сделать скидку в 20 тысяч. В заключении, если это ваш первый автомобиль в молодости, он может подарить удовольствие от вождения, радость, которую обычно приписывают бензиновым автомобилям даже в эпоху электромобилей. Основным конкурентом SU7, вероятно, будет Zeekr, также похожая на P7i, но с некоторыми отличиями. С ET5 это совсем разные машины, пользователи выбрали его, вероятно, из-за функции замены аккумулятора. Иначе, учитывая управление энергопотреблением в ET5, у меня есть подозрения, что он как будто «тайно расходует» электроэнергию. В сравнении с базовой версией Model 3, SU7 имеет очевидные преимущества по соотношению цены к качеству. Даже если Tesla будет расхваливать свою трехкомпонентную систему, в нынешнее время ее преимущество в этой системе уже не столь значительное, как ее недостатки в эргономике задних сидений.

Xiaomi Car SU7 2024

【Жизнь заслуживает награды, вот что значит Dream Car】 Это машина, которая заставляет вас захотеть водить. Она превращает автомобиль из средства передвижения в предмет эмоциональной ценности. 【История покупки】 Я преданный поклонник BYD. Впервые приобрел Tang DM 2018, позже для родителей купил Song Plus DMI. В этот раз меняю машину, так как у Tang электрозапас хода недостаточен, а стоимость на бензине составляет 1 юань за километр, что дорого при езде с детьми. До выхода новой модели Xiaomi не обращал на нее внимания, смотрел Zeekr, Nio, Xiaopeng и Tesla. В итоге выбрал BYD Han. Посмотрел тест-драйв и собирался заказать машину, когда Xiaomi провела презентацию. Рационально забронировал тест-драйв на 9 апреля, и, увидев реальную машину, сразу заказал. Единственное изменение: бюджет увеличился с 200 до более 300 тысяч юаней, жена настойчиво хотела электрический спойлер. 【Что больше всего понравилось】 Есть много онлайн-обзоров, каждый, кто хочет купить машину, их увидит. Поделюсь самыми глубокими впечатлениями. 1. Машина для водителя: включаете спортивный режим и спортивный звук, наслаждаетесь вождением! Отличное шасси! 2. Внешний вид: сейчас зарубежные автомобили выглядят как бабушки прошлого века. Из китайских можно выделить только задние фонари Nio и BYD. Xiaomi тут выигрывает победно. Не надо говорить о плагиате: если бы это было незаконно, другие бы уже подали в суд. Лично мне не важно, что жена похожа на Дильрабу, ведь настоящую я не могу себе позволить. 3. Интерьер: за 200-300 тысяч юаней можно выбрать красный, фиолетовый или белый салон, и это бесплатно. Никакого больше вычурного коричневого или золотого, радость! 4. Запас хода: с завода 810 км, с опциональными большими колесами 700 км, реальный пробег 580 км, в городе 550 км, на трассе 500 км. Электропотребление 16-20 кВт·ч. Владелец Tesla Y с базовым запасом выражает зависть. 5. Интеллектуальное шасси: полезно, снижает усталость при дальних поездках по трассе. В городе не рекомендуется использовать, слишком много машин. 6. Автопарковка: хороша для демонстрации навыков. Работает, но не используйте на нестандартных парковках. В подземных гаражах паркует сама. 【Что не понравилось】 Это моя Dream Car, мне все нравится. Но хочу предупредить тех, кто хочет купить: 1. Покупка машины как брак: тщательно выбирайте заранее, затем не жалуйтесь. 2. Мало центров выдачи, надо ехать далеко. 3. Мало сервисных центров, ехать далеко на ремонт и обслуживание. 4. Купе! Заднее пространство не велико, но не тесно. У нас в семье рост 175, 160 и 110 см. Если у вас рост 185 или больше людей, советую SUV или MPV, а не купе. 5. Задние сиденья короткие, при росте 175 надо сидеть под углом, иначе ноги висят. Это было заметно на тест-драйве, но мне это не мешает, потому что я один вожу машину. Для роста 160 см достаточно. Итог: сейчас в автомобильной сфере много беспорядка. Немногие компании честно работают над продуктами с заботой о потребителях. Настоящую ценность показывают только продукты. Обязательно попробуйте машину на тест-драйве, тщательно узнайте все нюансы и посмотрите медиа-обзоры, чтобы понять, могут ли имеющиеся недостатки быть приемлемыми для вас перед покупкой.

Xiaomi Car SU7 2024

Ждал 4 месяца, наконец получил машину. На тест-драйве не видел черный цвет, интуитивно чувствовал, что черный будет очень крутым. Пока ждал машину, постепенно видел реальные фото черных машин, и понял, что точно не ошибся с выбором!! После нескольких лет езды на Тесле, первое, что почувствовал, это как будто переехал из обычной квартиры в роскошные апартаменты, всё стало выглядеть гораздо более высококлассным (на вкус и цвет, каждому своё, разные стили). Что касается вождения, SU7 ведет себя как немецкий бензиновый автомобиль, а Model 3 как картинг (по точности управления и режиму одного педального управления Тесла всё еще лидирует, за несколько лет я привык к одно педальному управлению Теслы, у SU7 немного не хватает в этом). Основное преимущество вождения SU7 - это стабильность, создается ощущение, как будто управляешь BMW 5 серии или Audi A7 (это начальные впечатления, еще остаётся много настроек, которые ждут разблокировки). С момента выхода SU7, я стал главным фанатом Лэй Цзюня, даже айфон поменял на телефон Xiaomi. Поддерживаю отечественные бренды, каждый день наблюдаю за спорами фанатов брендов, это бессмысленно, ведь на вкус и цвет товарищей нет. Рынок сам сделает выбор, не тянет и не отпускает, покупай то, что нравится. Давайте все успокоимся.

Xiaomi Car SU7 2024

Презентация состоялась 28 марта, заказ был сделан 31 марта, и после четырех месяцев долгого ожидания, наконец, забрали новый автомобиль 27 июля. Эту машину купил для жены, чтобы заменить Xpeng G3, который она водила последние четыре года. Честно говоря, Xpeng была удобной в управлении и без особых проблем, также маленькой и удобной для парковки, но зимой в Пекине запас хода оставлял желать лучшего. На этот раз, чтобы решить проблему с беспокойством по поводу запаса хода, выбрали Xiaomi SU7 Pro цвета "озарение заката" с салоном "туманно-фиолетовый". Внешний вид – безупречный, нам всей семьей очень нравится. Машина привлекает много внимания на дороге, часто к нам подходят любопытные прохожие, чтобы обсудить автомобиль. Что касается пользовательского опыта, голосовые функции системы достаточно всеобъемлющие, большинство функций можно настраивать с помощью помощника Xiao Ai. Однако, при смене аккаунтов, я заметил, что много настроек общие для всех аккаунтов. Например, звуковой сигнал при низкой скорости — у меня и жены разные предпочтения, но схожие настройки не разделены, что немного снижает удобство в использовании. Кроме того, как часть экосистемы "человек-автомобиль-дом", автоматизированные функции приложения Mijia или Xiaomi Auto пока ограничены, что вызывает небольшое разочарование. Надеюсь, что в будущем расширятся возможности контроля. Обещанная на презентации экосистема аксессуаров еще не создана. Например, держатель для телефона не имеет особого назначения без соответствующих аксессуаров, и внизу доступны только рация и ароматизатор. Надеюсь, со временем будет добавлено больше аксессуаров. В целом, SU7 — это отличный автомобиль как с точки зрения дизайна, так и по пользовательскому опыту. Надеюсь, команда Xiaomi уделит больше внимания деталям в программном обеспечении и разработке аксессуаров, чтобы мы, владельцы автомобилей, могли наслаждаться непрерывным счастьем от использования их превосходного продукта.

Xiaomi Car SU7 2024

Действительно, автомобиль вызывает много эмоций, это была первая машина, купленная для жены, цвет - фиолетовый. Я думаю, что этот цвет понравится многим женщинам. Старая машина прошла более 30 000 километров, и только сев за руль электромобиля, я понял, насколько улучшились современные новые источники энергии. 【Опыт покупки】 Сразу записались на тест-драйв в Цзинфэне, после тест-драйва сразу сделали заказ, ждали почти три месяца, прежде чем получили машину. Всё просто: сделайте заказ, внесите депозит, продавец создаст групповой чат, заранее предупредит о времени доставки, а в момент получения автомобиля будет специалист, который объяснит функции машины. 【Впечатления от вождения】 Действительно комфортно. Привычка вождения у меня традиционная, не особо доверяю системе автономного вождения, поэтому вожу сам. Для использования системы автономного вождения нужно сдать экзамен в приложении, я не сдавал... Хотя по отзывам владельцев на трассе с автономным вождением очень комфортно, можно попробовать. Рулевое колесо гораздо легче, чем у бензиновой машины, поворачивает очень точно, привыкаешь быстро. Жена только что получила права, и уже может сама ездить на работу и обратно. Разгон потрясающий, не пробовал использовать режим старта, только в режиме S+ разогнался пару раз на пустой дороге — настоящая мощь. В обычные дни мне вполне хватает комфортного режима, мощности предостаточно. Для новичков настоятельно рекомендую режим новичка, не гоняйте, не гоняйте, не гоняйте, безопасность прежде всего. Сначала было неудобно с HUD на лобовом стекле, казалось, что он немного мешает виду, но потом привык и понял, что информация на нем действительно полезна, особенно при навигации. Если привыкнуть не получится, его можно отключить. Что касается мультимедийной системы автомобиля, то видно, что это сделали разработчики мобильных телефонов, потому что в плане интеллектуализации всё сделано на высшем уровне, практически все задачи можно поручить голосовому помощнику, не нужно постоянно тыкать в экран. Автомобиль довольно длинный, особенно передняя часть, но после некоторого времени вождения привыкаешь, в то время как обзорность для седана не слишком низкая. Отрегулировав положение сидений, даже высокий человек не будет упираться головой в потолок. На трассе есть небольшой шум ветра, в конце концов, стекло одинарное, подвеска слабее, чем у моего старого внедорожника, больше склоняется к спортивному стилю. 【Запас хода】 Полный заряд — примерно 500 с лишним километров. Пробовал один раз быструю зарядку на 240 кВт на улице, за 20 минут зарядился с 30% до 80%, примерно 50 кВт·ч, обошлось в 50 юаней, достаточно быстро. Хотя это платформа на 800В, фактически напряжение около 750В. Зарядка на 240 кВт на практике выводила мощность быстрого заряда до 180 кВт. Не знаю, как у других электромобилей, но для меня вполне достаточно. Дома установили зарядное устройство, за ночное время с 23:00 до 5:00 полный заряд стоит около 20 юаней, очень приятно. Один раз ездил по трассе, из-за привычки вождения не использую рекуперацию энергии, еду как на бензиновой машине, по трассе 111 км потребление составило 18.9 кВт·ч на 100 км, в городских зонах потребление около 15 кВт·ч на 100 км, что вполне неплохо. Не пробовал другие электромобили, поэтому не могу сравнить с другими брендами, но по сравнению с другими владельцами моих автомобилей Xiaomi max, у меня расход ниже. 【Самое приятное】 Возможность кастомизации интерфейса в салоне - отличная идея. Дополнительно заказали физические кнопки и ароматизатор. Физические кнопки используются нечасто, так как практически все выполняет голосовой помощник, но для старших поколений, не знакомых с технологиями, они могут быть полезны. Подача помощи при смене полосы в навигации очень удобна, огромный HUD, умная мультимедийная система автомобиля и отличная акустика, с возможностью настроек. Все настройки привязаны к аккаунту, поэтому, переключая аккаунты, все настройки переносятся. 【Комфорт】 В передней части у нас сиденья для высоких людей, поэтому заднее пространство не слишком велико, и из-за установленной шторки головы немного упираются в потолок. В конце концов, это седан, пространство внутри больше уделено хранилищам, а по сравнению с другими автомобилями в этом классе, салон может показаться меньше. 【Итог】 Первая машина от Xiaomi однозначно стала вирусной и популярной. Производство машин - дело нелегкое, даже Apple отказалась от своего проекта, а Xiaomi справилась и заслуживает уважения. Жду следующего внедорожника, хочу заменить свою старую бензиновую машину, ха-ха.

Xiaomi Car SU7 2024

Машина неплохая, многие люди в интернете могут это подтвердить, так что не буду на этом останавливаться. Хочу пожаловаться на так называемые правила производства и опыт доставки от Xiaomi. Во-первых, я забронировал машину еще 2 апреля. Тогда менеджер говорил, что машина будет готова в августе, очень точно. За четыре месяца никаких проблем с производственным процессом не возникло, и это замечательно. Во-вторых, опыт доставки был ужасным. За три дня до планируемой даты получения автомобиля подтвердили время посещения салона. Без осмотра автомобиля сотрудники постоянно подталкивали меня к полной оплате и покупке страховки. Запугивали тем, что из-за того, что получение машины запланировано на субботу, может не успеть оформить документы и страховку в тот же день. Наверное, думали, что я впервые покупаю машину. С 2007 года я купил уже десятки машин и впервые сталкиваюсь с таким, что в день оплаты нельзя оформить все документы и страховку. И вот наступила кульминация получения автомобиля. Я приехал заранее, за полчаса до назначенного времени в 10:30, но никто меня не встретил. После долгих поисков наконец нашел сотрудника, который сообщил, что машины на 9:30 еще не передали. В итоге я ждал до 11:10, пока моя машина прибудет. Процесс оформления бесконечно затягивался. В таком случае вам бы следовало поинтересоваться о возможном обеде клиента, ведь уже было поздно, но никто не спросил. В результате я получил машину смертельно голодным и полностью разочарованным. Пусть у Лэя Цзюня (генеральный директор Xiaomi) маркетинг хоть и на высоте, с таким сервисом пост-продажного обслуживания рекомендовать Xiaomi я не могу. Чувствую себя обманутым.

Xiaomi Car SU7 2024

Ожидание – самое мучительное в мире дело. От момента заказа до получения автомобиля прошло целых 95 дней. (Похоже, мои 14-17 недель все-таки считаются ранней поставкой) 【Происхождение】 Прошлой осенью, когда мы увидели BYD Seal в торговом центре, его внешний вид привлек наше внимание, и я начал задумываться о покупке автомобиля. Позже, прочитав новости, я увидел много негативных отзывов. К тому времени цена была выше нашего бюджета, и в августе-сентябре произошли ценовые колебания, но я продолжал наблюдать. Мне также нравился Nezha S. Надо сказать, что это действительно хороший автомобиль, который пострадал из-за бренда, с выдающейся узнаваемостью и ощущением премиальности. 【Причины выбора электромобиля】 Основное в электромобилях – это их интеллектуальность, поэтому нет причин не выбирать отечественный автомобиль. Хотя в детстве я был верным поклонником BMW, несколько раз покатавшись на BMW серии 3 и Audi Q5L, а также порулил на Mercedes C, я обнаружил, что автомобили стоимостью под 300 тысяч юаней не имеют тех функций, которые есть у отечественных электромобилей стоимостью около 100 тысяч. А если и имеют, то это за дополнительную плату. У старшего поколения есть зависимость от брендов, но начального уровня бензиновые автомобили не обладают достаточной интеллектуальностью. После личного опыта у меня пропало очарование таких брендов, как BMW, Audi и Mercedes. 【Почему выбрал Xiaomi】 Прототипы автомобиля меня не впечатлили. Когда Министерство промышленности и информационных технологий выпустило официальные фотографии, я тоже не был впечатлен. В то время шла активная ценовая война и происходили важные обновления и новые выпуски, поэтому я продолжал наблюдать. Потом Xiaomi утекло много шпионских снимков и новостей о предстоящем выпуске, и я начал внимательно следить за этим. – В итоге я так и не нашел абсолютно устраивающий меня автомобиль, и только под конец года на технической конференции Xiaomi, посмотрев полную трансляцию, я понял, что производство автомобилей, особенно электромобилей, – нелегкое дело. Не столько вопрос доверия к Xiaomi, сколько к невероятной личной харизме Лей Цзюня (маркетинговые детали Xiaomi на порядок лучше традиционных автомобильных компаний. Вы можете говорить про аустенитические стали, но только они могут рассказать об этом так внятно, что даже непрофессионалы поймут. И все это, учитывая пользовательские детали). 【Ответ на вопросы о Xiaomi】 Даже при выборе продуктов питания все обращают внимание на их внешний вид, почему для автомобилей должно быть иначе? У Xiaomi не только отличный дизайн, но и производительность, превосходящая конкурентов при более низкой цене. Когда конкуренты получают более высокие оценки за якобы скопированные элементы, разве не обидно? 【Опыт покупки】 Цена – это решающий фактор. Раньше в интернете было полно скептических и уничижительных комментариев, но сейчас, оглядываясь назад, все это кажется смешным. В итоге итоговая стоимость автомобиля слегка превышала мой бюджет (все это благодаря поддержке двух человек и семьи). Лучше получить то, что любишь, до того, как придет время сожалеть. Конечно же, я за разумное потребление, и версия Pro оказалась мечтой, которая наиболее близка к нашим финансовым возможностям. 【Тест-драйв】 В начале марта мне позвонили из отдела продаж и добавили в WeChat. Вечером после презентации я оформил заказ. Разгон и чувствительность управления у версии Max были ошеломляющими, внешний вид автомобиля в выставочном зале выглядел потрясающе красивым. Мечты о будущем путешествии после тест-драйва стали реальностью. Оба варианта, стандартная версия и Max, были опробованы, и для повседневного использования стандартной версии вполне достаточно. Эмоциональная ценность поднимается до максимума в тот момент, когда пешеходы подходят и фотографируют ваш автомобиль. 【Опыт езды】 Не стоит полагаться только на отзывы в интернете, только личный опыт даст точное представление. Подсветка мягкая, и качество внутренней отделки весьма хорошее. Ценим внимание к деталям, даже если мы не можем себе позволить роскошный автомобиль. 【Пространство】 Если вас не так много в семье, пространство будет достаточным. Настройки сидений, режим радара и мелкие детали, такие как скрытые крючки и отделения для зонтов, впечатляют. Удобно, что много мест для хранения (пока центральная консоль пустует и используется мной для хранения безделушек). Передний багажник пока не используется. Растущая коллекция подарков к машине, такие как пылесос и инструменты, уложены в багажник под крышкой, благодаря чему общий вид остается чистым. 【Стоимость автомобиля】 Как и у Tesla, цена прозрачна и не вызывает затруднений. Не люблю мелочиться и не хочу быть обманутым, поэтому готов заплатить заранее оговоренную цену. 【Запас хода】 Проехал около 1300 км за первый месяц. Большая часть из этого по трассе. По моему стилю вождения (в основном в комфортном режиме, минимальная рекуперация энергии, скорость в городе до 80 км/ч, кондиционер на полную мощность летом) показывало прогнозируемый запас хода около 596 км. На практике может достигать более 600 км. Основным потребителем энергии является режим 'сторож', который значительно снижает запас хода. Хорошо, что можно отключить его в часто используемых местах. Маршрут Нинбо - Шанхай был возможен без дополнительных зарядок. На трассе при разрешенной скорости, режим NOA обеспечивал стабильные 130 км/ч. Полная зарядка занимает около 40-50 минут, и последние проценты заряжаются медленно. 【Ощущения от вождения】 Руль маленький и изящный, напоминая игрушку для симуляторов гонок. Управление очень легкое и чувствительное, но при увеличении скорости становится тяжелее. Подвеска спортивная, чувствуются все дорожные неровности, что делает управление более четким. Однослойное стекло, но звукоизоляция хорошая. На высокой скорости автомобиль стабилен, благодаря весу в 2 тонны. ⚠️ Управление рулем действительно не самое лучшее: при незначительных углах поворота ощущается нехватка обратного усилия, что вызывает неудобства при парковке. 【Основные особенности】 Плавная работа системы, быстрота распознавания речи и точность выполнения команд, логика интерфейса понятна. В режиме разблокировки с помощью Bluetooth, доступны функции приветственного спойлера и вращающегося экрана, добавляющие торжественности. Датчики расстояния слишком чувствительны, что порой мешает. Функции интеллектуального вождения очень удивительные, и функция парковки превышает ожидания. 🆘 Ограничение по количеству знаков. Подробнее читайте на моей странице.

Xiaomi Car SU7 2024

1. Аудиосистема Хотя в аудиосистеме предусмотрено 25 динамиков, её настройка всё же уступает 5-й серии BMW. Лично я считаю, что 5-я серия звучит более приятно, особенно это ощутимо на низких частотах. Мне кажется, звук слегка удручающий. Я самостоятельно уменьшил усиление басов и низких частот, но всё равно звук остаётся слишком насыщенным (по сравнению с 5-й серией и моими домашними колонками JBL L100 CLASSIC MKII). 2. Двери автомобиля С этим связано качество звука: при небольшой громкости, когда нога касается двери, отчётливо ощущается вибрация. В 5-й серии BMW вибрация гораздо слабее. 3. Левые и правые боковые зеркала не защищают от бликов. Это основные моменты, которые мне не совсем нравятся в текущей эксплуатации автомобиля. В остальном всё отлично, я очень доволен. В целом, несмотря на мелкие недостатки, автомобиль хорош. Для первой модели Xiaomi, я считаю, сделано очень достойно. Я также тестировал Avita 12 и ZhiJie S7, но их уровень завершённости не такой высокий, как у SU7. Кроме того, я пожалел о выборе синего цвета. Когда я был в центре выдачи и увидел фиолетовый цвет, он действительно поразил меня 😂.

Xiaomi Car SU7 2024

Внешний вид очень привлекательный, привлекает внимание, на дороге высокий процент оглядки. Друзья тоже говорят, что выглядит классно, автомобиль пользуется большой популярностью, много прохожих заводят разговоры на пару слов. Интерьер достаточный, но в некоторых местах уступает другим конкурентам в той же ценовой категории. Управляемость просто отличная, мощность на уровне, шасси устойчивое, ускорение, перестроение и обгон очень эффективны. Интеллектуальные системы автомобиля очень хорошие, большинство операций можно контролировать голосом. Вождение по основным трассам и на автострадах приемлемое, но на сложных участках дороги, таких как съезды и подъёмы, производительность не очень хорошая и требует улучшения. Аудиосистема в автомобиле имеет среднее качество звука и требует настройки для повышения. Внутреннее пространство для хранения очень хорошее, автономность тоже приемлемая, при включённом кондиционере в городе можно проехать около 400 км, а если ехать без остановок, то примерно 500-600 км. Машина у меня уже более месяца, в целом впечатления отличные, качество вождения замечательное, красивый, удобный, весёлый — это мое резюме. Если говорить о том, что можно было бы улучшить, то это интерьер и настройка аудиосистемы, тогда машина станет совершенной. За такую цену это просто супер!

Xiaomi Car SU7 2024

Внешний вид и управляемость — на высшем уровне. Пространство и комфорт оставляют желать лучшего. Недостатки: автомобиль слишком широк, чуть зазеваешься — задеваешь колесные диски. Для механического паркинга теперь непригоден. Клаксон еле слышен, 25 динамиков не стоят своих денег. Возможности настройки ограничены только простыми регулировками эквалайзера. Логика подвески требует оптимизации, я хотел бы, чтобы в ручном режиме высота подвески не снижалась автоматически. Каждый раз при переезде через кочку мне приходится вручную поднимать подвеску — очень неудобно. Логика разблокировки автомобиля оставляет желать лучшего. Иду с телефоном к задней части машины — она блокируется, возвращаюсь к боковой двери — разблокируется. Подхожу к противоположной двери, чтобы взять что-то, — опять идет блокировка и разблокировка, и каждый раз при разблокировке задний спойлер поднимается, при блокировке опускается. Спойлер мечется вверх-вниз, зеркала складываются-раскладываются. Это что, чтобы быстрее продать запасные части? Режим охранника мигает огнями при малейшем срабатывании, как будто бы всем нужно знать, что я езжу на Xiaomi. Лучше бы запись велась тихо. На передовых системах управления других марок пробовал мало, но мой отзыв такой: до уровня XPeng еще далеко, а о системах Huawei и говорить нечего. На городской кольцевой дороге часто выходит из режима NOA с предложением взять управление, затем тут же возвращается обратно в NOA. Только пройдя 1000 километров можно использовать городской NOA, в краткосрочной перспективе у меня это не получится. В целом, это большая игрушка, подойдет для второй машины в семье.

Xiaomi Car SU7 2024

1. Преимущества: 1. Внешний вид безупречен, соответствует аэродинамическому дизайну спортивного седана, немудрено, что внешние черты могут совпадать с другими автомобилями. Однако кто бы отказался от супруга, похожего на звезду, эмоциональная ценность на высоте. 2. Отличная производительность, ускорение и торможение просто на высоте, действительно можно ощутить единение с автомобилем, даже жена, которая всегда предпочитала режим eco и мягкое вождение, влюбилась в спортивный режим. 3. Взаимодействие с умным домом идёт отлично, однако, так как в доме преобладают устройства Greenmi, не удалось полностью протестировать опыт использования автоматизированного умного дома Xiaomi. 2. Недостатки: 1. Много возможностей для расширения, для использования всех функций нужно будет купить множество дополнительных аксессуаров. Если вы не являетесь сторонником полного комплекта сразу, стоит заранее изучить рекомендации других владельцев. Не все аксессуары подходят всем, например, многие рекомендуют физические кнопки и музыкальные лампы по бокам центрального дисплея, которые часто ударяются о ноги. Особенно физические кнопки могут занимать нижнее пространство и иногда срабатывать по ошибке. 2. Автоматическое вождение достаточно хорошее, но пока функция автономного вождения NOA не доступна в каждом городе, на шоссе могут возникать ситуации, когда автомобиль требует выйти из режима NOA и взять управление. В общем, автомобилем очень доволен, для первой модели Xiaomi на рынке – это искренние рекомендации и наилучшие пожелания.

Xiaomi Car SU7 2024

Внешний вид просто супер, цвет "Голубая бухта", поднимающиеся спойлеры привлекают массу внимания 😎. По сравнению с внешним видом, интерьер выглядит несколько проще, но поворачивающаяся панель приборов и большой, очень четкий центральный экран добавляют свои плюсы. Уровень оснащения можно оценить как средний среди автомобилей той же ценовой категории, но этого достаточно. В плане пространства для сидений, для меня оно довольно просторное, только места над головой в заднем ряду немного не хватает, но если рост не выше 180 см, это не критично. Места для хранения предостаточно: огромный передний и задний багажники, разные отсеки в салоне, где можно разместить множество вещей, даже есть холодильник! Запас хода тоже впечатляет: большой аккумулятор на 94 кВт⋅ч позволяет легко проехать более 600 км, а при аккуратном вождении и до 700 км. На скоростных трассах я еще не проверял, запланирован тест во время летнего автопутешествия. Что касается интеллектуальных технологий, здесь без сомнений лидирует Xiaomi, как с точки зрения автомобильных систем, так и интеллектуального вождения, хотя в моем городском районе функция умного вождения пока не активирована, поэтому не могу ее оценить, но верю, что она не разочарует. Жду, когда в Донгуане быстрее внедрят умное вождение в городе! Наконец, хочу сказать о вождении: мои ощущения — очень удобная в управлении, отклик педали газа быстрый, управляемость отличная, ход стабильный, хорошая фильтрация вибраций, низкий уровень шума от шин. Как говорил Лэй Цзюнь, это автомобиль для водителей!

Xiaomi Car SU7 2024

【Опыт покупки】 В семье уже есть бензиновый автомобиль, поэтому особо не было необходимости в покупке. Но после Нового года получил право на покупку бензинового автомобиля. Исследовав рынок, решил, что не хочу бензиновый авто. Как раз собирался выпустить su7, и у меня было большое желание его купить. В системе умного дома Xiaomi более 20 продуктов, ждал только цену и комплектацию. Единственный альтернативный вариант — Han. После презентации быстро заказал фиолетовый оригинальный Max, но его сразу разобрали, поэтому выбрал зеленую версию Pro с самой большой дальностью. 【Цена покупки】 Заказал автомобиль через 36 часов после показа. Было указано, что поставка будет через 13-16 недель, фактически автомобиль прибыл на 10 дней раньше. Полная стоимость 246 тысяч юаней, страховка официальная "Премиум" 7.2 тыс. юаней, регистрация 390 юаней, больше никаких затрат. В Чжэцзян, Шанхае, Шэньчжэне страховка дорогая, но 7 тыс. — это нормальная цена, в других регионах можно на тысячу дешевле. 【Впечатления от вождения】 Одним словом, - великолепно. В режиме «Комфорт» машина едет очень стабильно и тихо, не замечаешь, как набираешь скорость. Преодолевать лежачих полицейских и менять полосу движения очень комфортно. Ускорение до 5 секунд, если нажать на педаль, будет предупреждение о превышении скорости. В режиме «Спорт» руль очень чувствительный, ощущение вождения на высшем уровне, нужно сконцентрироваться, при длительном вождении немного устаешь. Зеркала заднего вида удобно использовать, красивой формы, с широким обзором. Рекуперацию включаю только мягкую, как бензиновая машина катится. На стандартную рекуперацию невозможно ездить: отпускаешь педаль газа, а машина, как будто, резко тормозит. Машина довольно широкая, теряешь уверенность при встречном разъезде. Чувствительность по дорожному покрытию очень сильная. 【Энергоэффективность】 Электропотребление очень низкое: в первый день после покупки поехал в регистрационный центр по высокой дороге с агрессивным режимом, потребление было 13. Когда вернулся домой стало 12. Теоретически запас хода больше 700 км, но сторожевой режим (тур) просто расходует до 30-40 км в день. Без сторожевого режима стоимость использования очень низкая. Заряжался только один раз, использовал зарядную станцию 120 кВт, пиковая мощность была более 110 кВт. 【Запас хода】 Заявленный запас хода Cltc 830 км. Сейчас погода хорошая, в городе снижение на 15%, на автостраде на 25%. 【Основные функции】 Инфотейнмент система плавная, неограниченный 5G интернет очень хорош, при последующей покупке надо платить 199 юаней в год. XiaoAI умная, точность распознавания высокая, много функциональных возможностей. Парковка используется почти каждый раз, машина сама паркуется при нажатии на педаль газа в реверсе, заходит с одного раза. При въезде в подземные гаражи включается режим valet parking, запоминает расположение, так что не потеряешься. Дистанционная парковка позволяет управлять машиной через приложение: выбираешь место, переключаешь на парковку, выходишь из машины и на телефоне управлять. Процесс медленный, используется в крайних случаях. Noa используется только на высокий дороге, за всю поездку не пришлось вмешиваться, смена полосы четкая, работоспособный уровень. Но система слишком осторожная - следит на большом расстоянии, медленно разгоняется на развязках, при проблемах уступает дорогу. 【Дополнительные аксессуары】 Купил два официальных подголовника для повышения комфорта. Ароматизатор обязателен, существенно улучшает впечатление, первого уровня достаточно, но быстро расходуется. Оснащение для зарядки и разряда в запас. Планирую купить физические кнопки, в основном для кондиционера, привык к голосовым командам, пока не требуется. Двойные экраны также будут обновлены, сейчас нужды в покупке нет. Защитные шторы, можно брать летом, если нет подземного гаража. В итоге, машина завершенная, но если бы добавлено HUD как опцию, стал бы фанатом Xiaomi.

Xiaomi Car SU7 2024

17 мая поехал в Чунцин забирать машину. Специально использовал ее больше месяца, прежде чем оставить отзыв. Опыт получения автомобиля в центре выдачи был отличным, все сотрудники были очень приветливыми и доброжелательными! Внешний вид красивый, этот синий цвет особенно хорош, в реальности выглядит лучше, чем на фото. Когда светите фонариком, выглядит так же прозрачно и многослойно, как вода в озере. Когда едешь, настроение улучшается, эмоциональная ценность максимально повышается. Из режимов вождения больше всего нравится Sport+: ездить на нем очень весело, машина управляется точно и мощно, за такую цену это просто супер! Для ежедневного городского использования машина комфортна, педаль газа настроена хорошо и ноги не устают, подвеска CDC мягкая и сидеть комфортно! Функции интеллектуального вождения требуют доработки: автоматическая парковка иногда резко тормозит, что пугает, а если рядом машины выезжают за линию, маршрут планируется таким образом, что пересекается с их полосой, приходится часто вмешиваться. На домашнем парковочном месте все работает отлично, функция valet parking всегда успешна, на парковке можно просто расслабиться и довериться машине! Хотя есть незначительные проблемы, я верю, что у Xiaomi большой потенциал в будущем! Для нового автопроизводителя это уже достойный результат! Что касается пространства, то для седана оно достаточно большое, мои друзья с ростом 1,9 метра спокойно размещаются на передних сиденьях, на задних чуть меньше места, но все равно простор и комфорт на высоком уровне. Те, кто говорят, что пространства мало, сравнивают, наверное, с внедорожниками? Можно быть объективными? Или вы слишком крупные? В общем, нужно самому попробовать, чтобы понять. По сравнению с купе, здесь просто шикарное пространство, словно седан с внешностью спортивного купе. В интернете кто угодно может говорить что угодно, но понять действительно ли хороша машина можно, только использовав ее самому. Что касается послепродажного обслуживания, пока у меня был небольшой опыт. Единственное, с кем я контактировал, это служба поддержки в приложении, отвечают 24 часа в сутки и очень быстро, отношение замечательное! У меня возникла небольшая проблема с лидаром, его нужно заменить, в Гуйяне нет сервиса, но магазин в Чунцине предложил эвакуировать машину или прислать специалиста, как только открывается пункт в Гуйяне для замены и калибровки. Пока весь полученный сервис был на очень высоком уровне! Надеюсь, что так и будет продолжаться, и станет еще лучше!

Xiaomi Car SU7 2024

【Внешний вид】Внешний вид лично мне нравится, смотрится очень приятно и без явных недостатков. Перед покупкой кто-то говорил, что безрамочное зеркало заднего вида плохо видно в дождливую погоду, но после пережитого ливня и густого тумана могу сказать, что видимость была отличной, никаких проблем не возникло. 【Интерьер】Дизайн интерьера выполнен с использованием различных материалов, фиолетовый цвет выглядит солидно и спокойно, а также хорошо скрывает грязь. В целом, качество хорошее, но назвать его премиальным нельзя. 【Оснащение】Из недовольств по оснащению — отсутствует массаж сидений и система мониторинга слепых зон. Звук системы средний, не замечательный. В остальном все необходимое присутствует, стекла действительно хорошо защищают от тепла, так что не нужно тратить деньги на тонировку. 【Пространство】При росте в 184 см сидение на минимальной высоте оставляет достаточно места. В заднем ряду голова тоже не упирается в потолок. Возможно, в рецензиях нарочно вытягивали шею и касались головой потолка 😅, но вот пространство для ног в заднем ряду такое же, как в автомобилях с колесной базой меньше на 100 мм. 【Водительские ощущения】Подвеска не жесткая, мелкие неровности сглаживаются хорошо, есть некоторое ощущение изоляции. В сравнении с жесткими автомобилями эта машина ощущается более упругой. Крены в поворотах минимальны, рулевое управление отзывчивое, радиус поворота маленький, так что управляемость на высоком уровне. Шумоизоляция отличная, не уступает 001. 【Запас хода】С включенным кондиционером, на скоростных и городских участках в соотношении 1:2, средний расход энергии сейчас около 12.6. На автомагистрали при скорости 110-120 км/ч расход составляет около 10.2. Зарядка достаточно быстрая, до 80% быстро заряжается за полчаса без проблем. 【Интеллектуальные системы】Все основные интеллектуальные функции присутствуют, но мобильное приложение нуждается в значительном улучшении. Нельзя просматривать журнал поездок, историю потребления энергии или скачивать записи с видеорегистратора и синхронизировать их.

Xiaomi Car SU7 2024

Ускорение до 100 км/ч за 5 секунд вполне достаточно, в основном привлекла версия pro с увеличенным запасом хода. Интерьер минималистичный, в будущем, думаю, появится больше расширенного оборудования от Xiaomi. Вождение ощущается замечательно, но автомобиль достаточно большой, на узких дорогах легко задеть что-то. Система навигации иногда сбоит, однажды на узкой дороге система 360 не включилась, и искусственный интеллект сказал, что устройство неисправно, так что я сразу получил повреждение. Заднее пространство нормально, для автомобилей класса B, людям с ростом до 180 см будет комфортно. У нового автомобиля запах не сильный, купил автомобильный ароматизатор, и атмосфера стала более уютной. Система навигации самая простая и удобная из тех, что я использовал, по крайней мере, без тормозов. Но, к сожалению, не так много приложений, как заявлял Лэй Цзюнь, есть только несколько десятков доступных для скачивания, надеюсь, в будущем будет поддержка большего числа программ. Множество мест для хранения — можно положить телефон, зонтик, всякие мелочи, даже в передний багажник можно положить что-то. На Новый год можно брать с собой больше вяленого мяса, ха-ха. Наконец, хочу сказать, что этот автомобиль привлекает к себе много внимания на улицах, он имеет высшую эмоциональную ценность. Надеюсь, Xiaomi будет только становиться лучше. 👍👍

Xiaomi Car SU7 2024

【Преимущества】 Во-первых, у меня самая редкая модель с самым длительным временем ожидания - SU7Pro. Почему не Max? Потому что моей девушке нужна маленькая машина для работы, а бюджет у меня всего 30 тысяч. Мы работаем в разных направлениях, так что пришлось идти на компромисс. Теперь о преимуществах: 1. Управляемость. Это трудно описать словами. Лучшая машина, которую я раньше водил, была Audi S4 моего отца. Управляемость у Xiaomi SU7 значительно лучше. Советую не слушать описание других, а самому пройти тест-драйв. После этого все станет понятно. 2. Внешний вид. SU7 напоминает Taycan, но в некоторых аспектах даже превосходит его. У нас во дворе уже долгое время стоит синяя Taycan, так что сравнить есть с чем. Также мне не важно, если кто-то говорит, что моя жена похожа на Лю Ифэй. 3. Дизайн деталей. Как и с управляемостью, это нужно почувствовать самому. Я был на двух тест-драйвах, и на втором уже ориентировался вслепую. Все кнопки на руле и реальные кнопки расположены очень удобно. Это настоящее волшебство физических кнопок. 【Недостатки】 1. Пространство на заднем сиденье. Здесь ничего не поделаешь. Это спортивный седан с длинным капотом и покатой крышей, так что заднее пространство ограничено. С моим ростом 1,83 м я на заднем сиденье чувствую себя ограниченно, приходится сидеть боком. У моей девушки рост 1,65 м, ей в самый раз. 2. Качество руля. На ощупь он вроде из натуральной кожи, но все равно есть ощущение пластика. Думаю, первым делом после покупки куплю чехол на руль. 3. В Pro-версии за 25 тысяч нет 800V. Хотя SU7 использует хороший 400V, все равно это не 800V. А сейчас 800V становится стандартом. Не знаю, как будет в будущем, но может возникнуть проблема. Это моя первая машина, посмотрим. 【Общий итог】 Рекомендую покупку, сам уже купил. Что касается сравнения с такими моделями, как Zeekr 001, Zeekr 007, Han EV, NIO ET5 и новым Wenjie M5, то тут нет реальных вопросов. Эти машины нацелены на разные сегменты и потребности. Можно сказать, что SU7 конкурирует только с Zeekr 007. Если вы ищете машину для семьи или с большим пространством, то SU7 не для вас. Но если хотите машину, которая приносит удовольствие от вождения - лучший выбор за эти деньги это SU7.

Xiaomi Car SU7 2024

Xiaomi Su7 уже на ходу больше месяца, в общей сложности я проехал более 3000 километров. Позвольте мне написать мои впечатления о покупке автомобиля Xiaomi Su7. Для начала хочу поделиться своей историей выбора автомобиля. Ранее я ездил на Peugeot 308 с двигателем 1.6 литра и механической коробкой передач. Я люблю автомобили и постоянно их изучаю. Сначала я рассматривал гибриды, потом переключился на увеличенные гибриды и в конце концов заинтересовался чисто электрическими автомобилями. У меня уже был автомобиль, поэтому я особо не спешил его менять. Изначально мой бюджет составлял около 100 тысяч юаней, но позже, решившись на покупку электрокара, я повысил бюджет до 150 тысяч юаней. Я практически был готов взять Deep Blue SL03 с батареей на 515 километров пробега. Я также знал, что Xiaomi планирует выпустить электромобиль и первоначально надеялся, что он будет стоить около 100 тысяч юаней. Однако, после презентации Lei Jun в декабре прошлого года, я понял, что цена будет выше 200 тысяч юаней и почти отказался от этой идеи. Позже родители помогли мне с деньгами, и я начал рассматривать автомобили за 200+ тысяч юаней, ожидая запуска Xiaomi авто, чтобы затем принять решение. У меня были следующие требования к автомобилю: это должен быть седан с удовольствием от вождения, настоящей дальностью пробега и хорошей системой автопилота. Я тестировал Xiaopeng P7, Zeekr 001, Song L и Nezha S, также рассматривал Deep Blue SL03, Qiyuan A07 и Tesla Model 3, но их не тестировал. В результате я склонялся к Xiaopeng P7 из-за его комплектации, внешнего вида и автопилота. Zeekr 001 и Song L казались больше похожими на SUV, что мне не очень нравилось. Особой неожиданностью для меня стал Nezha S - поистине отличный автомобиль, в который я влюбился с первого взгляда. Затем я ждал презентацию Su7 и 25 марта пошел посмотреть автомобиль. Мне сразу понравился внешний вид, и все ранее просмотренные автомобили отошли на второй план. Можно сказать, что я фанат Xiaomi или даже скорее поклонник Lei Jun, очарованный его личностью. 28 марта вечером я внес депозит (попробовал заказать стартовую версию), а 29 марта днем около 13:00 прошел тест-драйв и сразу забронировал автомобиль. Машину я получил 18 мая, выбрав стандартную версию, так как бюджет не позволял рассмотреть топовую комплектацию, хотя Pro версия тоже имеет хорошее соотношение цены и качества. Однако, чтобы получить Pro, пришлось бы ждать минимум еще месяц, а стандартная версия уже казалась вполне мощной. Что касается реального опыта использования, я люблю водить, особенно седаны, поэтому Su7 действительно оказался отличной машиной для меня. До этого я не водил дорогие автомобили, поэтому управление Su7 просто восхищает - точное рулевое управление, маленький радиус поворота и легкость в управлении. Машина кажется небольшой, хотя на самом деле довольно крупная. Однако на узких дорогах нужно быть осторожным - однажды я повредил машину и пришлось делать вмятинный ремонт. Разгон за 5.28 секунд для меня кажется необычным, я попробовал спортивный режим и режим Boost для новизны, но сейчас в основном использую комфортный режим и регенерацию на 50%, что вполне достаточно. Средний расход энергии составляет 13.5 кВт*ч/100 км, а в последнее время 12.8 кВт*ч/100 км. Я доволен дальностью пробега, особенно учитывая литий-железо-фосфатные батареи, которые я всегда заряжаю до 100%. В реальности на одной зарядке можно проехать действительно далеко, хотя я пока проезжал не более 100 километров подряд, что вселяет уверенность в дальних поездках. Зарядка на станции быстрой зарядки 400V была достаточно быстрой, и я планирую еще одну поездку в западный Сычуань на длинные выходные. Su7 также позволил осуществить мою мечту о кемпинге с электромобилем и приготовлении барбекю с помощью его электричества. Что касается системы автопилота, я не смог полностью протестировать ее на тест-драйве, но доверяю Xiaomi - компания с такими технологиями просто не может не сделать это правильно. В повседневной жизни я часто использую LCC или NOA, если не тороплюсь, и почти всегда использую автоматическую парковку. На мой взгляд, система автопилота Xiaomi на уровне с Xiaopeng и в будущем обещает стать еще лучше. В конце концов, Su7 соответствует большинству моих желаний и нужд. Идеальных машин не бывает, важно, чтобы они подходили лично мне. Чем больше я езжу, тем больше мне нравится этот автомобиль. Существенных преимуществ у Su7 очень много, и в плане эмоциональной ценности он определенно уникален.

Xiaomi Car SU7 2024

Внешний вид бесподобный, на дороге привлекает внимание, даже дети восклицают: "Сяоми Автомобиль!" Запас хода также впечатляет. Для такого городского коммутера, как я, практически нет беспокойства по поводу дальности, и зарядка проходит очень быстро, значительно экономя по сравнению с предыдущими бензиновыми автомобилями. Про интеллектуальные функции и говорить не стоит: на трассе включаешь NOA, и ездить становится намного легче. Не могу не упомянуть функции дистанционной парковки — паркуется как опытный водитель, и место выбирает идеально, и заезжает быстро. В целом, хотя это и первый автомобиль Сяоми, выполнен он очень добросовестно. Что нужно улучшить: Лэй Цзюнь, пожалуйста, откройте опцию выбора спойлера для всех моделей, мне очень хочется спойлер, он действительно значительно влияет на внешний вид. А также работа аудиосистемы оставляет желать лучшего, качество звука на уровне "просто чтобы что-то играло". Надеюсь на улучшение в будущем. Этот автомобиль — первый в моей жизни, и я надеюсь, что будущее будет таким же светлым, как в момент получения автомобиля: яркое небо и совместные дни!

Xiaomi Car SU7 2024

Следил за новыми энергетическими автомобилями три года, смотрел на Xiaopeng P7, NIO ET5, Zeekr 001, BYD Han EV, Feifan F7, IM L7. Из них Xiaopeng P7, BYD Han Qianshancui, IM L7 несколько раз оставлял залог, но в итоге отказывался, потому что моей жене всегда чего-то не хватало. Презентация Xiaomi заинтересовала мою жену больше, чем меня, в первую очередь из-за внешнего вида этого авто, который ей очень понравился. Попытался дважды заказать версию с идеальным цветом, но не нашлось подходящего, хотелось только двойной фиолетовый цвет. В конце концов, ведь машину покупали для жены. Я проехал на ней 300 км, убрал запах нового автомобиля и только тогда отдал жене. 1. Прежде всего, это внешний вид. Купили машину ради его внешнего вида, даже не тестировали и не видели её вживую. В итоге долго ждали автомобиль два месяца. Дизайн, схожий с Porsche, трудно не полюбить. 2. Что касается интерьера, он стандартный. Мне больше нравится большой комбинированный экран + полуовальной формы руль. В интерьере множество деталей продуманы с точки зрения пользователя, например, слот для зонта, под центральным подлокотником можно разместить сумку или обувь, в подлокотнике есть место для помады — очень удобно, это полностью удовлетворяет потребности моей жены. 3. Пространство. Передние сиденья имеют хорошую боковую поддержку и поясничную опору, после долгой езды спина не устает. Вентиляция сидений очень удобна, и хотя нет массажа сидений, это не критично. Заднего пространства достаточно, мой рост 181 см, при нормально отрегулированном переднем сиденье заднее пространство вполне комфортно. Однако в задних сиденьях нет вентиляции, что надо улучшить, особенно в жарком Хайнане, где вентиляция сидений очень важна. Большое переднее багажное отделение — это просто находка. Домашний мусор, который раньше приходилось возить в машине, теперь можно разместить в переднем багажнике, что очень удобно. 4. Водительские ощущения. Ускорение у электромобиля, естественно, впечатляет. Но высокая скорость не является главным запросом, для семьи важна безопасность. Подвеска больше настроена на спортивный режим. В сети говорят, что у версии Max более комфортабельная подвеска. Разница между обычной и Max версиями значительна. Ощущения от подвески уступают Zeekr, но лучше, чем у Xiaopeng P7. В городе достаточно, а шумоизоляция на высокой скорости превзошла ожидания. Изначально думал, что с одинарными стеклами и бескаркасными дверями шум будет большим, но это оказалось не так, и это приятно. 5. Энергопотребление. Каждый день проезжаю около 7-8 км до работы и обратно. Расход энергии довольно низкий, примерно 11-13. Но режим Sentry сильно разряжается ночью - теряет десятки километров за ночь, что кажется странным. Другие владельцы автомобилей в сети также жалуются на высокое энергопотребление в этом режиме. При ежедневной короткой поездке CLTC реально около 50%, большую часть энергии уходит на запуск и остановку. Пока что на высокой скорости проехал около 20 км, при скорости 100-110 км/ч расход энергии составил 12.5. Надеюсь, что это странное расходование энергии будет оптимизировано в будущем.

Xiaomi Car SU7 2024

【Самое неудовлетворительное】 В режиме движения при отпускании педали тормоза без активации помощи при старте на подъеме, машина съезжает назад, поскольку привык к вождению на бензиновых автомобилях, где при отпускании педали тормоза машина начинает двигаться. В этом режиме помощи при старте действительно не хватает, несколько раз машина откатывалась назад, будьте внимательны. Проверял, у Tesla то же самое, скорее всего Xiaomi просто скопировали. В стандартной версии отсутствует проекционный дисплей (HUD), сложно контролировать скорость, очень легко превысить, на бензиновом автомобиле поддерживать постоянную скорость проще, на электромобиле при одинаковом нажатии на педаль газа скорость быстро увеличивается, приходится часто смотреть на спидометр. Думаю купить проекционный дисплей в интернете, но выглядит некрасиво с дополнительным коробом спереди. Цвет кузова серый матовый, вживую не так красиво, как на фото. При ярком освещении спереди выглядит хорошо, при слабом - темно-серый, не такой красивый. Задняя часть некрасива при любом освещении - серые задние фонари. Хоть цвет серый, на фото выглядит светлее и белее, поэтому не доверяйте фотографиям в интернете, идите смотреть на автомобиль на улице. 【Цена выдачи】 Страховка в версии Premium - 4600 юаней, обычная версия - 4300 юаней, намного дешевле, чем ожидалось. 【Опыт покупки】 В нашем регионе нет центра выдачи, покупал в Хэбэе, проехал более тысячи километров до Даляня. 【Впечатления от вождения】 Действительно удобно водить, просто и легко, задержка нажатия педали газа почти отсутствует, большинство функций можно осуществить голосом. Ранее тестировал полноприводную версию Seagull и BMW i3. У Seagull полноприводная версия очень плавная при разгоне, стабильная, без клевков при торможении, но жесткая подвеска и не очень интерьер. Сначала хотел купить BMW i3, но отказался после тест-драйва, очень мягкая подвеска, неустойчиво в движении, при торможении клевки сильно выражены, даже на минимальном уровне рекуперации управление оставляет желать лучшего. 【Запас хода】 На шоссе 450-480 км, сейчас хорошая погода, зимой будет хорошо, если проедет 300 км. 【Пространство】 При росте 177 см, переднее сиденье очень комфортное, заднее - достаточное. 【Мощность】 Всегда использую комфортный режим, ускорение быстрое, вполне достаточно, режим "взрывной" еще не тестировал.

Xiaomi Car SU7 2024

Внешний вид: Внешний вид, конечно, великолепный, действительно красивый. Именно увидев дизайн, я решил его купить, хотя и новая модель (Model 3) мне тоже очень нравится (но 001 не идет в сравнение). Интерьер: Я выбрал красный интерьер, он действительно красивый. Недовольство вызывает то, что красный слишком яркий, можно было бы сделать его чуть темнее, чтобы был настоящий сумеречный красный. На заднем сиденье обычно никто не сидит, и пространство там довольно стесненное. На передних сиденьях сиденья слишком жесткие, на долгих поездках это немного неудобно, и нет массажа. Мне бы больше понравилось, если бы боковая поддержка была заменена на массаж. Пассажирское сиденье не имеет поясничной поддержки и подножки для ног – это проблема. Водительское сиденье имеет поясничную поддержку, но все равно неудобно, поэтому я купил дополнительную поясничную подушку. Комплектация: Комплектация очень хорошая, есть все необходимое: хвостовое крыло, адаптивная подвеска CDC, HUD. Но HUD немного разочаровал - в сложном режиме карта разворачивается поверх экрана, сильно загромождая вид. Надеюсь, что скоро выпустят AR HUD, это может решить проблему. Для меня важно наличие изображения мертвой зоны при повороте, но это будет доступно только после июньского обновления OTA, хотя обещали в начале мая, а на 21 мая мне еще не поступало. Пространство: Уже обсуждали, что заднее сиденье немного тесное, багажник не лифтбэк, при складывании сидений остается угол, но все равно можно многое уместить. Поехали в IKEA, купили кучу вещей и привезли за один раз. В конце концов, это спортивный седан, и у меня нет больших требований к пространству, иначе бы взял Model Y. Запас хода: Более полумесяца с момента покупки, проехал 2400 км. На майские ездили в Яньчжоу и Чжэньцзян, около 200 км в одну сторону, без стресса. Недавно ездили в Хуаншань, около 380-400 км в одну сторону, на одной зарядке добрались без проблем: в машине 4 взрослых, немного снаряжения, ночью было прохладно, так что кондиционер почти не использовали. Когда приехали, оставалось 100 км запаса – я вполне доволен. Обратно уже не полная зарядка, остановились на станции, зарядились на 30 юаней, 800V, 150кВт – я сходил в туалет (по-малому), и зарядка уже закончилась, очень быстро, добавилось 100 км запаса, и мы вернулись домой. Интеллектуальные функции: У меня высокие ожидания от Mi, поэтому пока только 3 балла. У Tesla тоже 3 балла. Преимущества – хороший голосовой помощник, у Tesla такого нет. В плане интеллектуального вождения, на момент написания отзыва использую заводскую версию, на эстакаде NOA работает, но не оптимально. Если активировать автоматическую смену полосы, часто не удается переехать на другую полосу, а на неподдерживаемых съездах LCC понижается даже если просто проезжаю мимо, это страшно. На шоссе те же проблемы, но при поездках в Хуаншань и Чжэньцзян отключал автоматическую смену полосы, управлял как улучшенной помощью при вождении и адаптивным круиз-контролем – это намного лучше. Когда хочу сменить полосу, просто включаю поворотник или сам перелажу. Mi позволяет удерживать руль без выхода из NOA – удобнее, сам контролирую, а машина помогает. Авто-парковка отличная, valet-парковка и просто парковка тоже хороши. Жаль, что не поддерживает произвольные парковочные места на обочине. Надеюсь, это добавят в будущем. Водительские ощущения: Отличные, управляемость хорошая, устойчивость, торможение отличное, линейное восстановление кинетической энергии. Езда комфортная, когда жена первый раз села за руль, сразу почувствовала себя опытным водителем, мягкий старт/остановка. Мощность тоже на высоте – все, что нужно, оно есть. В городе обычно ездим в спортивном режиме, комфортно следуя за потоками, но спортивный+ режим слишком резкий для городской езды. Единственное, это довольно крупная машина, и маневрировать в узких местах сложно, не такая гибкая, как Model 3, но я предпочитаю Mi за просторный салон. В целом, все так, Жду обновлений для городского NOA, как будет время - дополню отзыв.

Xiaomi Car SU7 2024

В общем, всё неплохо, но автомобильная система пока не слишком зрелая, я надеюсь на обновления через OTA. Есть много не до конца проработанных моментов, которые требуют тестирования и рекомендаций от владельцев. Хотелось бы, чтобы Xiaomi прислушивалась к отзывам и вносила исправления, тогда автомобили Xiaomi станут ещё лучше. Внешний вид все понимают — "Porsche Xiaomi", без лишних слов. Интерьер выполнен в свежем и лаконичном стиле. Пространство достаточно большое, если сложить задние сиденья, я со своими 1.8 метрами роста могу вытянуться. Только материал сидений может натереть кожу, поэтому нужно использовать подушки или что-то подобное. Передние сиденья обеспечивают ещё больше пространства для водителя. Что касается дальности хода, то из-за большого количества смарт-устройств и частого использования режима «Страж», после пробега около тысячи километров, я зарядил его уже четыре раза (от примерно 20% до примерно 90%). В режиме «Страж» за ночь дальность хода сокращается примерно на 5 километров, это немного расходует заряд. Что касается водительского опыта, то очень удобно и приятно водить автомобиль. Есть режимы: спортивный, спортивный+ и комфортный, а также два настраиваемых режима (один настроен на экономию энергии). Особенно впечатляют старты с места, но стоит тестировать это только в безопасных условиях!

Xiaomi Car SU7 2024

Пробег: Нельзя не отметить честность Лэй Цзюня в том, что контроль расхода электроэнергии действительно отстает от Tesla. В стандартной версии ради увеличения пробега выбраны 19-дюймовые колесные диски (лично мне кажется, что 20-дюймовые выглядят лучше). На шоссе можно проехать чуть больше четырехсот километров, после чего нужно будет заряжаться. По оценкам СМИ, на полном заряде можно проехать около 490 километров по шоссе. В стандартной версии потребление энергии на шоссе составляет около 15 единиц летом, посмотрим, как будет зимой. Внешний вид: Это очень субъективно, но по мне внешне автомобиль схож с Porsche только в профиль. Возможно, это оптимальный дизайн с низким сопротивлением воздуха. Как бы там ни было, он выглядит достаточно стильно, намного лучше, чем 90% машин на улице. И вообще, какая разница, если выглядит как Porsche, главное, чтобы не был уродлив, а стильный дизайн это не минус. Пространство: При росте 176 см без обуви, на переднем сиденье достаточно комфортно, а сзади остается еще три кулака для ног и два кулака для головы. В целом, это средний показатель, точно не из категории самых просторных C-класса, но мне хватает. Интеллектуальные функции: Автомобильная система на базе Xiaomi Пэнпай os совершенно отличается от мобильной версии. Эта система работает очень плавно, ассистент Сяо Ай легко распознает множества команд за один раз, думаю, это уровень T0 (я пробовал также систему синергии и она тоже достаточно быстрая, но голосовое распознавание немного хуже). Интеллектуальное вождение: Так как в стандартной версии нет лазерного радара, отсутствует возможность городского навигационного пилотирования (NOA). Поэтому я большую часть времени не использовал интеллектуальное вождение. На шоссе система работает довольно консервативно. Лэй Цзюнь говорит, что обновления проходят раз в месяц, посмотрим, что будет дальше. Итог: Xiaomi Suji — это стильный и удобный автомобиль для вождения. Заднее сиденье более просторное, чем в Model 3, но все равно не подходит для длительных поездок. Если вы планируете частые семейные поездки, не стоит выбирать этот автомобиль. В версиях средней и высокой комплектации есть лазерный радар и возможность городского интеллектуального вождения, если это важно для вас, выбирайте комплектации с лазерным радаром.