Отзывы об автомобилях (30)

Xiaomi Car SU7 2024

SU7 забрал уже неделю назад, сейчас пробег 276 км, медленно увеличивается. Почему решил купить электромобиль? Идея купить машину появилась в 2021 году. Сначала хотел машину с хорошей динамикой, нацелился на Audi A4L 2.0T с полным приводом или Lynk & Co 03 Cyan, обе стоили около 30 тысяч. Но в 2021 году накоплений было недостаточно, да и семья особо не поддерживала, поэтому пришлось отказаться. Даже успел зарезервировать 03 Cyan, но хорошо, что не взял на пролом. В том же году вышла модель Zeekr 001, и мне стало интересно следить за электромобилями. Нужно сказать, что 001 тогда действительно произвел впечатление и на меня, и на моего отца, но мы не успели сделать заказ, иначе могли бы немного заработать на перепродаже. После этого я продолжал интересоваться такими моделями как Zeekr X, Leapmotor C01 Dark Night с полным приводом. Ведь считаю, что смысл в электромобиле — это мощность, а без полного привода покупать его бессмысленно, особенно для зимы на севере. Однако в то время электромобили еще не совсем соответствовали ожиданиям по цене. На протяжении долгого времени я постоянно открывал приложение DCD, чтобы следить за новостями об автоновинках. Рассматривал и другие электромобили новых брендов, такие как Mulan, ID, а также модели от BBA, как iX3 и EQE SUV. И вот, на технической презентации Xiaomi, мой отец был так заинтригован, что предложил мне купить стандартную версию, а он возьмет на себя большую часть расходов. Но я настаивал, чтобы брать полноприводную модель Max, тем более, что она укладывалась в 30 тысяч (до презентации я сказал, что если цена Max превысит 30 тысяч, возьму Mercedes, но в итоге она стоила 29.99 тысяч). Моя мама предложила взять тот вариант, который удастся забрать первым. Мы с отцом решили попробовать взять разные версии: я — Max, он — стандартную. Оба выбрали цвет Каменный уголь. В результате, благодаря многолетнему опыту быстрого заказа у Xiaomi, я успел захватить версию Max, а вот отец не успел взять стандартную. Итак, раз уж я заполучил желаемую модель, то начал готовиться к её получению: 1. Покупка зарядной станции. Официально Max поддерживает 11 кВт, и станция стоит 5999 рублей, поэтому я начал искать сторонние решения. Учитывая, что электросчетчик и провода уже установлены. Изучил предложения таких брендов как Bull, Prnood и Zida, все имеющие мощность 21 кВт стоили выше 2 тысяч. В итоге, нашел на сайте Xiaomi Youpin зарядную станцию X Small мощностью 21 кВт за примерно 1800 рублей. Жду установки. Также купил официальный переносной заряд от Xiaomi на JD, всего за немного более 700 рублей по акции. 2. Покупка ковриков в передний и задний багажник. Задний багажник взял TPV материал, купил на Taobao за 1xx рублей. Передний же - TPE материал, купил на Paba, еще дешевле. Подошли они хорошо. 3. Покупка чехлов для сидений. Взял белую отделку салона, боялся, что легко испачкается, долго выбирал подходящие чехлы. Подойдут ли универсальные или специальные для данной модели — большой разницы по подгону нет. У кого есть хорошие советы по этому поводу, пишите в комментарии. 4. Подготовка к оплате остатка и оформлению страховки. Остаток закрыл с помощью банковского кредита под 3% годовых, это оказалось выгоднее, чем у Xiaomi. Страховку оформил через приложение Xiaomi, она оказалась на порядок дешевле, чем у внешних страховых агентов. В день получения автомобиля: 1. Зная, что это металлик, заранее договорился с мастером по полировке и установке защитной пленки. Взяв машину, сразу пошел клеить пленку. На осмотр взял с собой мастера из пленочной мастерской, вместе проверили автомобиль, выявили несколько мелких недочетов, которые представителям компании удалось быстро устранить. 2. Остаток и страховые платежи оплатил заранее через приложение, в день получения только осталось дождаться временного номера, на что ушло около 2 часов. 3. Окончательная стоимость автомобиля: цена без учета дополнительных затрат 299 тысяч рублей, страховка 6800 рублей. На момент покупки региональных субсидий не было, жду субсидию за замену старого автомобиля, плюс дополнительная скидка от DCD в размере 1000 рублей. После получения автомобиля: 1. Выбор регистрационного номера — это настоящий стресс. Есть несколько советов: шанс получить желаемый номер через самоопределение мал, можно проверить доступные номера через неделю после их появления и попробовать указать желаемый номер. С выбором случайного номера тоже лучше действовать быстро, когда появляются новые сегменты номеров. На основе собственного горького опыта, советую внимательно следить за обновлениями и, если онлайн вариант исчерпан, мало остается надежды без посещения ГИБДД. 2. Установка защитной пленки. Выбрал прозрачную пленку с использованием импортного материала и клея от национального бренда, точную цену не указываю, но теперь спокойнее езжу по мелким повреждениям. 3. Высота шасси. На SU7 нужно быть особо осторожным с высотой шасси. В предыдущем автомобиле у меня тоже была высота шасси 13 см, и у нас на территории есть подъём, который я легко преодолевал. Но SU7 задел немного днищем. Это связано с длинной колесной базы, поэтому при плохих дорогах всегда поднимайте воздушную подвеску. 4. Ключ через Bluetooth на телефоне. На первых порах особенно удобен, но недавно стали происходить сбои, приходилось отключать и заново включать. После обновления приложения Xiaomi и настроек, работа Bluetooth ключа улучшилась. 5. Уровень внимания. В моем родном провинциальном городке автомобиль вызывает много внимания. Через зеркало заднего вида я вижу, как за мной едет множество машин, и многие люди снимают машину на телефоны. Во дворе тоже много людей интересуются и рассматривают новинку. 6. Режим сторожа. При включенном режиме, машина записывает видео всякий раз, когда кто-то оказывается поблизости, при этом включаются аварийные сигналы, что тратит заряд. Служба поддержки подтвердила, что отключить мигание аварийных сигналов пока невозможно.

Xiaomi Car SU7 2024

Max основная версия, забрал машину 6-го числа. Внешний вид — без вопросов, машина привлекает внимание сама по себе, даже во время зарядки прохожие постоянно обращают на неё внимание. Ранее у меня был Model 3 с задним приводом, у Max полный привод и мощности более чем достаточно, качество вождения заметно улучшилось. Пространство считаю вполне достаточным, задние сидения немного просторнее, чем у Model 3, но не намного. Показатели NoA на автостраде превысили ожидания, по крайней мере, лучше, чем у Tesla EAP. На автостраде нашел зарядную станцию на 480 кВт, максимальная мощность была более 300 кВт, за двадцать минут зарядился с 20% до 80%. Также установлен домашний зарядный модуль на 7 кВт, за ночь при низких тарифах можно проехать пару сотен километров, чуть медленнее, чем у второй зарядки Tesla. Использовал HUD впервые, в ярком дневном свете немного плохо видно, в остальное время работает отлично, информация навигации отображается полностью. Интеллектуальная система автомобиля и экосистема аксессуаров — сильная сторона компании Xiaomi, уже купил много аксессуаров, с удовольствием расскажу о них позже, в целом очень доволен.

Xiaomi Car SU7 2024

【Внешность】 Выглядит просто отлично, я выбрал цвет "серый графит", ощущается очень стильно и высоко. В зависимости от окружающей среды он меняет цвет: под деревьями чуть зеленоватый, на закате немного хаки. 【Динамика】 Нажать на педаль газа - настоящее удовольствие, сразу же забываешь о мамином Passat. 【Отношение продавца】 Продавцы заняты каждый день, буквально потеют. 【Запас хода】 Запас хода нормальный. Но режим "Сержант" сильно потребляет заряд, особенно если автомобиль стоит на улице – за день уходит 8 кВт·ч, потому что слишком много людей его разглядывают. В обычных условиях, в экономичном режиме потребление около 15 кВт·ч, в спортивном – 17 кВт·ч, на скорости свыше 120 км/ч – 19 кВт·ч. 【Ощущения от вождения】 Очень спортивный, подвеска жестковата, чувствуешь себя напряженно, есть шум ветра, но при включении симуляции звука двигательного реверанса в ушах остается только рёв. 【Пространство】 Места спереди вполне достаточно, ширина сзади тоже нормальная, но высота не хватает – для роста 182 см остается только палец пространства. Но я купил эту машину для себя и мне неважно, что место для головы для тех, кто выше 180 см, маловато, особенно для молодежи. 【Интеллектуальное вождение】 Интеллектуальное вождение требует обновлений, при нажатии кнопки помощника он сразу попытался пересечь дорожную линию. 【Процесс покупки автомобиля】 Сначала семья была против, но увидев, сколько было заказов за полчаса, я понял, что если не закажу сейчас, придется ждать до следующего года. Так что сразу оформил заказ, семья тоже особо не возражала, захотели присоединиться к ажиотажу. Увидев машину в реальности, все были в восторге – большая и красивая. Друг сказал, что его крышка капота у его Azera звучит как кусок железа, когда её стучишь, а моя Xiaomi показалась намного более надежной. Ожидаю увидеть видео блогеров с тестами и сравнениями с Tesla. Ха-ха. Выбрал максимальную комплектацию с полным набором опций. Чувствую, что базовая версия не так выгодна по цене, это мое личное мнение.

Xiaomi Car SU7 2024

### Затраты на покупку автомобиля 1. Цена автомобиля - 215,900 юаней 2. Стоимость страховки: около 7099 юаней. Комплектация "Престиж", регион Нанкин. Включает: 300 000 третьих лиц, ущерб автомобиля, внешние электросети - всего более 5650 юаней, 388 юаней за страхование от несчастных случаев для водителя и пассажиров. Поскольку я впервые покупал страховку, цена, вероятно, оказалась завышенной. 3. Если номер регистрируется через агента, Xiaomi должна взять приблизительно 392 юаня, временный номер бесплатен. Я не пользовался их услугами, поэтому не платил. 4. Дружеское напоминание: временный номер можно получить только после активации обязательного страхования. Я пострадал из-за этого, но менеджер по доставке от Xiaomi оперативно оформил мне временный номер 5 октября (обычно 5 числа не работают). ### Энергопотребление и запас хода 1. Потребление на трассе: из Нанкина в Чжэньцзян, около 60 км по трассе с включенным кондиционером, средняя скорость около 110 км/ч, потребление - чуть более 15 кВт·ч. 2. Потребление в городских условиях: по стандартному городскому маршруту с выключенным из-за прохладной погоды кондиционером, скорость около 50 км/ч, потребление около 12 кВт·ч. Это мои показатели, не профессиональная оценка, только для справки. В общем, я доволен показателем потребления. ### Время зарядки 40 минут от 36% до 95% на быстрой зарядной станции при наличии других автомобилей. ### Оценка работы бортовой системы 1. Плавность работы очень хорошая, благодаря чипу 8295, функции голосового управления, медиа, навигация, 360-градусный обзор работают отлично. 2. Размер оперативной памяти и хранилища неизвестен, спрашивал специалистов по доставке, они тоже не знают. 3. "Ми-ассистент" скорее всего использует облачные вычисления, в туннеле переключение на 2G превращает его в бесполезное устройство, голосовые команды не работают. Требуется интернет для полноценного функционирования, иначе доступны только основные функции. 4. Навигация имеет оффлайн карты, что является большим плюсом. 5. Дизайн пользовательского интерфейса очень удобен, учитывая опыт компании по производству смартфонов, все сделано очень хорошо. 6. Некоторые предложения: звук громкости при открытии дверей снижается автоматически, это нельзя настроить вручную. Ключ автомобиля (телефон с Bluetooth, Bluetooth-ключ) должен быть привязан к Mi-аккаунту для автоматического входа, иначе придется сканировать код каждый раз. Функция автоматической разблокировки при подходе к автомобилю слишком чувствительна, машину лучше оставлять в заблокированном состоянии при остановках на улице. ### Оценка пространства и комфорта 1. Багажное отделение достаточно большое, все запланированные вещи помещаются, я доволен. 2. В салоне не нашел место для телефона водителя (кроме зоны беспроводной зарядки), если кто знает, подскажите. Также не нашел отделение для очков. 3. Передний багажник не использовал, сначала думал, что просто нужно закрыть, оказалось, что его нужно вдавить рукой, чтобы плотно закрыть. 4. В заднем ряду ноги не помещаются под сиденья переднего ряда из-за низко расположенных сидений. 5. Высокие пассажиры на заднем сидении касаются головой потолка, это важно учесть, особенно если в семье есть высокие люди. ### Оценка шумоизоляции, запахов и интерьера 1. Шумоизоляция действительно на хорошем уровне, по крайней мере, для меня. Нет необходимости обращать внимание на интернет-критиков, лучше попробовать самому. На неровных дорогах шум приемлемо, и на трассе звук тоже не сильный. Музыка полностью скрывает все шумы. 2. Никаких странных запахов я не заметил, просто небольшой обычный запах нового автомобиля, не резкий. Для особо чувствительных можно купить ароматизаторы или чаще проветривать. 3. Интерьер стандартный, не сказать, что люксовый, но ощущается качественно. Нуждается в проверке на долгосрочную износостойкость. 4. Атмосферная подсветка почти незаметна днем, возможно, мои ожидания были слишком высоки. 5. Приветственная подсветка только в топовой комплектации, в средней и низкой комплектациях нет, это немного огорчает. 6. Материал обивки потолка вызывает вопросы, черный с серым, сложно понять, почему не сделали просто черный. ### Итог Xiaomi SU7 на сегодняшний день представляет собой удобный в эксплуатации автомобиль с низким потреблением энергии, экономичностью и длительным запасом хода. Отличный внешний вид и хорошие материалы. Однако долгосрочное качество и послепродажное обслуживание еще предстоит проверить. Если у вас есть необходимость, бюджет около 200,000 юаней, и вы понимаете, что покупка полностью электрического автомобиля это серьезное решение, то SU7 заслуживает внимания. В любом случае, у меня положительный опыт с этой моделью. Поддерживаю SU7 и Лея Цзюня!

Xiaomi Car SU7 2024

Я считаю, что версия Pro - самая разумная версия, вот мое мнение. Автомобили делятся на две категории пользователей: тех, кто использует машину, и тех, кто играет с машиной. Люди, которые играют с машиной, обращают внимание на производительность и экстремальную скорость на треке. Эти люди обычно обеспечены и, возможно, имеют дома не одну машину, поэтому автомобили с высокой производительностью стоят дороже - 29.99. Однако большинство из нас покупает машину именно для использования, а не для игр. И мне кажется, что в этой категории версия Pro вне конкуренции за свои деньги. Разница между Pro и MAX заключается в том, что у последнего есть электрически закрывающиеся двери, двойной двигатель и HUD (проекционный дисплей): отсутствие электрически закрывающихся дверей в версии Pro - определенно минус, но о HUD я хочу сказать пару слов. В этой машине стандартно установлены поворотная панель приборов и интеллектуальная автомобильная система. HUD можно рассматривать как новинку, но с практической точки зрения он не так полезен, как в других автомобилях. Вы можете использовать его в течение месяца, а потом перестанете считать его чем-то впечатляющим. Некоторые люди могут сказать, что HUD необязателен, но лучше, чтобы он был. Но я не думаю, что стоит переплачивать за эту функцию. Преимущество двойного двигателя заключается в высокой мощности и скорости автомобиля, но недостаток в том, что энергопотребление значительно увеличивается. Тем, кто любит играть с машинами, наверняка понравится версия MAX с двойным двигателем. Я считаю, что целевая аудитория версии Pro - это те, кому важен внешний вид, а также те, кто использует машину для повседневных поездок на работу и для дальних поездок на отдых. Разгон до 100 км/ч за 5 секунд вполне достаточен, а самое важное преимущество - это высокая дальность хода, которая выше, чем у версии MAX! CLTC830 хватает в среднем на 630 км на скоростной трассе, и в ценовом диапазоне 24.59 у него нет конкурентов! Система с напряжением 400 В в тестах позволяет за 15 минут зарядить 320, что вполне достаточно. Стандартная версия имеет наименьшее соотношение цены и качества, и я не рекомендую ее покупать. Доплатив 30 тысяч, можно получить версию с производительностью 508, такую же как у MAX, включая спойлер. CLTC700 не достаточно, а производительность только 80 недостаточна. Только внешность и менее выгодные опции. Любители "играть" с машинами: MAX＞Pro＞Стандартная версия Пользователи: Pro＞MAX＞Стандартная версия

Xiaomi Car SU7 2024

После презентации я сразу же внес депозит и забронировал машину, поскольку я являюсь преданным фанатом бренда Xiaomi. Не проводил тест-драйв до покупки. Вчера вечером провел тест-драйв и хочу поделиться своими впечатлениями. Тест-драйв был проведен на стандартной версии, именно эту версию я и купил. Я забронировал машину 28-го числа вечером, указано, что доставка будет через 6-9 недель. 29-го вечера менеджер сообщил, что очередь на доставку уже удлинилась до 18 недель. Помощь водителю: Уровень интеграции системы помощи водителю в стандартной версии превзошел мои ожидания, она замечательно распознает светофоры благодаря использованию полностью визуальных решений. Предупреждения о машинах в слепой зоне после перестроения не отображаются в зеркале заднего вида, но есть звуковой сигнал при включении поворотника и изображения на дисплее. Общий уровень завершенности системы помощи водителю в стандартной версии довольно высокий. Управляемость: В сравнении с Model 3, эта модель менее агрессивна, даже при максимальном уровне рекуперации энергии она уступает Model 3. Подвеска очень комфортная, мой знакомый, который был со мной на тест-драйве, постоянно хвалил её за отличную отзывчивость на неровностях дороги, например, крышках колодцев. Рулевое управление точное, ускорение линейное, тормоза мягкие, без резких движений, в начале торможение кажется слабым, но нет ощущения «клевка». Водительское сиденье: Похоже на Xpeng P7i, спортивный стиль с отличной видимостью, но в стандартной версии отсутствует HUD, а приборная панель довольно маленькая, поэтому для получения информации нужно смотреть на экран, что не совсем удобно. Место на задних сиденьях: Мой рост — 168 см, и мне задние сиденья показались удобными, однако, для людей выше 180 см и с большей комплекцией места будет недостаточно. Автомобиль не предназначен для постоянного использования задних сидений, но если в вашей семье нет людей выше 175 см, то пяти человекам будет не слишком тесно. Хранение и кондиционер: Лидирует в своем классе, передний багажник очень большой, а задний багажник очень глубокий. Интеллектуальное взаимодействие: На высшем уровне, это главная «фишка» автомобиля. Интерактивная экосистема: В автомобиле много портов для расширения, включая порты для камер как у водителя, так и у переднего пассажира, что редко встречается у других автомобилей. Вывод: Этот автомобиль подходит для молодых людей из крупных и средних городов, а также для небольших семей. В южных регионах, если вы не особо требовательны к городской автопилотной системе или в небольших городах, стандартной версии будет достаточно. Версия Pro с увеличенным на 20 кВт.ч аккумулятором и недоработанной системой помощи водителю за дополнительную плату в 30 тысяч юаней не стоит своих денег. К тому же за 255 тысяч юаней вы получаете автомобиль с платформой 400В, что не является выгодным предложением в сравнении с новыми автомобилями на платформе 800В. Если у вас достаточный бюджет, то покупка версии Max будет самым рациональным решением с точки зрения стоимости.