Внешний вид и управляемость — на высшем уровне.
Пространство и комфорт оставляют желать лучшего.
Недостатки: автомобиль слишком широк, чуть зазеваешься — задеваешь колесные диски. Для механического паркинга теперь непригоден.
Клаксон еле слышен, 25 динамиков не стоят своих денег. Возможности настройки ограничены только простыми регулировками эквалайзера.
Логика подвески требует оптимизации, я хотел бы, чтобы в ручном режиме высота подвески не снижалась автоматически. Каждый раз при переезде через кочку мне приходится вручную поднимать подвеску — очень неудобно.
Логика разблокировки автомобиля оставляет желать лучшего. Иду с телефоном к задней части машины — она блокируется, возвращаюсь к боковой двери — разблокируется. Подхожу к противоположной двери, чтобы взять что-то, — опять идет блокировка и разблокировка, и каждый раз при разблокировке задний спойлер поднимается, при блокировке опускается. Спойлер мечется вверх-вниз, зеркала складываются-раскладываются. Это что, чтобы быстрее продать запасные части?
Режим охранника мигает огнями при малейшем срабатывании, как будто бы всем нужно знать, что я езжу на Xiaomi. Лучше бы запись велась тихо.
На передовых системах управления других марок пробовал мало, но мой отзыв такой: до уровня XPeng еще далеко, а о системах Huawei и говорить нечего. На городской кольцевой дороге часто выходит из режима NOA с предложением взять управление, затем тут же возвращается обратно в NOA. Только пройдя 1000 километров можно использовать городской NOA, в краткосрочной перспективе у меня это не получится.
В целом, это большая игрушка, подойдет для второй машины в семье.
