Oтзыв владельца автомобиля Xiaomi Car SU7 2024

Xiaomi Car SU7 2024

Это автомобиль, который я очень рекомендую, только время ожидания действительно слишком долгое. Если вас не беспокоит длительное ожидание, определенно можно приобрести его без раздумий. Я проехал на нем почти 10,000 километров, из которых 70% времени на интеллектуальном вождении, и не произошло ни одного инцидента. Хотя функции интеллектуального вождения еще нуждаются в улучшении, каждое обновление по воздуху (OTA) дает возможность четко ощущать прогресс, поэтому я сохраняю большое доверие к нему. Теперь о внутреннем пространстве. Кузов в стиле купе действительно уменьшает его, но в общем и целом длина автомобиля более 5 метров, и для использования в семье внутреннего пространства вполне достаточно. Мой рост 174 см, и у меня нет проблем с пространством. Что касается внешнего вида, тут и так все понятно — у Ray нет проблем с эстетикой. Если вы не планируете часто мыть машину, советую выбрать элегантно-серый, он не только бесплатный, но и невероятно устойчив к грязи. И наконец, о запасе хода. С большим аккумулятором, беспокойство о запасе хода почти полностью исчезает. Я выбрал Pro+ с лепестковыми колесами, заявленный запас хода — 596 км. Зимой в городе показатели почти соответствуют заявленным, а на трассе — чуть меньше на 10%. Летом данные определенно более оптимистичны. Во время майских праздников я вез полный салон пассажиров и груза, с кондиционером на 21°C, и запас хода, указанный на приборной панели, уменьшился на 302 км, тогда как на самом деле я проехал около 330 км.

Xiaomi Car SU7 2024

Standard version Su7, as a graduate student in science and engineering, let me first talk about the advantages: The exterior and brand emotional value are maximized. Every time I look at it before getting in the car, my mood improves. Colleagues and friends around me all say it's good when they see it. It has low energy consumption, the car's system is smooth and highly intelligent, and the navigation in the car system is useful, eliminating the need to connect a phone. It has practical features like 360-degree seat ventilation and heating, and radar alarms significantly reduce the possibility of scratches. The leather seats feel comfortable to the touch, and the interior design is also attractive, with plenty of storage space. On good road conditions, using sport mode provides abundant power, and the optional 6000 sound system with sport exhaust roar feels very cyberpunk. Every time on the highway, pressing the pedal gives the thrill of a real man. For commuting in traffic, comfort mode is very comfortable, and the space is adequate. As long as you're not exceptionally tall, you'll find it very spacious. Regarding intelligent driving, I haven't used OTA (I don't quite trust the standard version), but LCC is very useful on highways, greatly reducing my driving fatigue over long distances. The automatic parking is very useful, too, making me too lazy to park myself during commutes. Overall, compared to traditional fuel cars, it truly feels like two different eras. Now, let’s talk about a few minor disadvantages. First, although intelligent driving is generally useful, when encountering a slow-moving vehicle at a long distance on the highway, it doesn’t slow down in advance but rather suddenly decelerates sharply when quite close, which is a bit silly (not sure if it’s due to the lack of a lidar). Second, the transparent sunroof is slightly glaring; it’s okay in spring and autumn, but in summer, you'll definitely need to buy one of those black sunshade curtains for the roof. Overall, it's a good car. If given the choice again at this price point, I would still choose it. I just hope Xiaomi can further optimize the software algorithm in intelligent driving. I trust Mr. Lei Jun.

Xiaomi Car SU7 2024

【Наиболее неудовлетворительные моменты】 Я привык к автомобилям с двигателем внутреннего сгорания, и меня не устраивает тот факт, что при парковке электромобиль расходует энергию. 【Пространство】 Раньше я водил более крупные машины, и, конечно, заметно, что эта машина поменьше, но не так, как я ожидал. Если часто ездить на заднем сидении, может быть не совсем удобно, а вот на переднем сидении никаких неудобств нет. Сиденья в предыдущих автомобилях были жёстче, так что для меня здесь они намного комфортнее. 【Запас хода и потребление энергии】 Я не езжу долго, и электричество не заканчивается сразу. В автомобиле с двигателем внутреннего сгорания топливо тоже расходуется. Лично я за это не переживаю. 【Помощь при вождении】 Я эту функцию ещё не разблокировал, но даже после ее активации, возможно, не буду пользоваться. Мне больше нравится водить самостоятельно. 【Время зарядки】 Это было неожиданностью – зарядка проходит очень быстро. До смены автомобиля я думал, что каждый раз на это потребуется несколько часов, но от 20% до 80% быстрая зарядка занимает менее получаса. 【Интерьер】 По сравнению с предыдущей машиной не ощущается роскошь, но технологичность на высоком уровне, на мой взгляд. 【Сервисное обслуживание】 Обслуживание до тест-драйва и получения автомобиля было средним, ничего особенно хорошего или плохого. Но после получения автомобиля и дальнейшее обслуживание были отличными – такого опыта, который я испытал с брендами из США, Японии и Германии, у меня не было. В целом, это лучшее обслуживание из всех марок, которые я пробовал.

Xiaomi Car SU7 2024

### Отзыв о машине **Достоинства:** Связь с мультимедийной системой автомобиля действительно бесподобна. Если покупать версию Pro, зачем еще стремиться к высокой скорости? В основном я использую машину для семейных поездок, и чаще всего на пассажирском сиденье сидит моя 92-летняя бабушка! Мощности для обгона хватает. Я не какой-то резвый подросток, использующий машину для игр в "бамперкар". Между человеком и кухонным ножом все-таки есть разница. Каждый человек по-своему чувствует эту машину. Автомобиль с задним приводом и большой мощностью вызывает уважение. По сравнению с моей предыдущей Mazda, я сейчас вожу более осторожно и стабильно. **Недостатки:** Я пробовал машину у друга — модель 007 — там экран может поворачиваться, это, конечно, более развлекательно. Однако многие программы на мультимедийной системе ограничивают возможность просмотра видео на ходу, так что моя бабушка может смотреть телевизор, только когда машина стоит на месте. С одной стороны, это хорошо для безопасности, с другой — не очень удобно. **Опыт покупки:** Процесс приобретения был непростым. Машина оказалась доступной на месяц раньше, средства еще не поступили, пришлось спешно собирать аванс и доплачивать остаток в течение 7 дней. Это было весьма стрессово. **Оценка пространства:** У меня рост 1,72 м, и я один использую машину, так что для моей семьи, где все невысокие, машина словно первый класс. Даже моим двум друзьям с ростом за 1,80 м не кажется тесно на заднем сиденье. Единственное, что немного не устраивает, — сиденье не поддерживает бедра как следует, как это было на модели 007, где можно регулировать подставку под бедра. При длительных поездках комфорт сидений явно уступает 007. **Ассистенты водителя:** На системе Lei Jun функция включается только после 300 км пробега, а интеллектуальная навигация активируется после 10,000 км. Это действительно безопасно. Я всегда сосредотачиваюсь и при малейшем намёке на ремонтные работы заранее перехватываю управление. Привычка оставаться концентрированным за рулем обязательна, поскольку это уровень L2 — помощник для снижения нагрузки, а не замена водителя. **Время зарядки:** С моим зарядным терминалом на 7 кВт медленная зарядка занимает около 14 часов от 0 до полного заряда. Иногда использую быструю зарядку вне дома. Совместимость с разными брендами высокая, что очень радует. **Сервисное обслуживание:** Обслуживание у Xiaomi безупречное. Каждый раз все делается оперативно, и все проблемы решаются. **Общие впечатления:** Связь с мультимедийной системой автомобиля впечатляет! 25 аудиосистем, поддержка Dolby Audio! Тестировал фильмы с Dolby звуком — куда круче IMAX, ощущение невероятное! Взаимодействие с Xiao Ai у меня дома и Xiaomi 15 работает просто идеально! Основной причиной покупки была именно возможность связи и опыт взаимодействия с мультимедийной системой, а не скорость. ### Резюме На узких дорожках жилого комплекса привычки вождения заднеприводного авто отличаются от переднеприводного, особенно на поворотах. Нужно изменить привычку подъезжать к поворотам на большой скорости — обязательно заранее снижайте скорость! Несмотря на то, что в интернете пишут, что такие машины склонны к заносу на поворотах, в реальности это не так. Просто важно отказаться от привычек, которые приобретаются при вождении переднеприводных автомобилей. Опытному водителю адаптация не составит труда. Эта машина действительно не для новичков и слишком молодых людей без должного уважения к дороге. Держитесь осторожнее за рулем, и все будет хорошо. С уважением, водитель с десятилетним стажем: автомобиль отличный, и никакая критика не изменит мое мнение об этой машине. За рулем она ведет себя стабильно, многое зависит от водителя.

Xiaomi Car SU7 2024

Введение: Причина покупки: Это моя третья машина. Первая была подержанной Suzuki Swift, вторая — Haval Big Dog. Я ездил на ней в Шангри-Ла, но сейчас она уже на пенсии и используется для покупок. В прошлом году я «убил» двигатель Suzuki, и она осталась стоять во дворе. Я год работал фотографом в Даляне, заработал кое-какие деньги и решил воспользоваться программой замены, чтобы списать останки Suzuki как скидку на новую машину. Но, вернувшись домой, обнаружил, что она была продана как лом, поэтому пришлось покупать новую машину за полную стоимость. Причина, по которой я выбрал Xiaomi, связана с тем, что во время работы фотографом я ездил на электромобиле BMW моего начальника. Я езжу достаточно аккуратно — не слишком медленно, но и не лихачу. Электрический BMW оказался очень мощным и отзывчивым, что заставило меня задуматься о том, как именно мощность влияет на опыт вождения. Так что я решил купить быстрый электромобиль. К тому же, с детства, под влиянием брата, я смотрел Top Gear и считаю, что у меня нормальный вкус в автомобилях. Xiaomi действительно выглядит красиво. Основная часть: Главная изюминка внешнего вида — это лакокрасочное покрытие и изгиб капота. Это покрытие просто великолепно. Синий цвет выглядит очень современно, и, когда на него падает свет, переливы создают основные эстетические эффекты машины. Краска — это действительно ключевая часть. Что касается производительности, для меня её достаточно с избытком. Сейчас я ограничиваю мощность через компьютер, но включаю имитацию звука двигателя внутри салона. Прослушивание звука электромотора на скорости машины с двигателем 1,5 литра мне вполне достаточно. Нет необходимости ездить быстро или агрессивно, это не мой стиль. По поводу пространства, то машина довольно тесная. Будь это машина класса С с пространством, как у класса B, — это я бы назвал оптимистичной оценкой. Сзади очень мало места — мой рост 1,85 м, и я не могу сидеть сзади: ни вытянуть ноги, ни наклонить голову. Если вы или ваши близкие рассматриваете её покупку, забудьте о её функциональности. Честно говоря, это игрушка, не подходящая ни для каких семейных нужд. Даже ездить по плохим дорогам некомфортно из-за низкого клиренса, хотя если вы не боитесь — пожалуйста. Тем не менее, водить её действительно приятно, ощущение дороги отличное, лучше, чем у всех моих предыдущих машин. Однако это не приносит мне той радости, что была при поездке на Swift. Возможно, я уже не так молод. Вот так.

Xiaomi Car SU7 2024

Сначала расскажу о впечатлениях от использования автомобиля человеком в возрасте, в основном основанных на повседневном использовании моей мамой. Прежде всего, кузов размером 5*2 метра очень просторный, но в управлении он совсем не жесткий и удобен в эксплуатации. Благодаря скошенному переду, обзор с водительского места очень хороший. Внутреннее пространство для хранения велико и рационально организовано, места как спереди, так и сзади достаточно. Встроенная система работает плавно, интерфейс удобен, функция помощи при парковке подходит для большинства сценариев, но на бордюрах иногда не срабатывает, поэтому нужно быть осторожным. В основном достаточно сказать "Xiao Ai", чтобы использовать большинство функций. В целом, это дружелюбный автомобиль для новых владельцев. Теперь перейдем к моему личному мнению, поскольку получение автомобиля вплоть до его регистрации было моей задачей, первые несколько дней новые машины были в моем распоряжении. Ранее я считал, что SU7 — это динамичная машина, но на самом деле это больше семейный автомобиль со спортивным уклоном. Статическую оценку опущу, расскажу о динамических впечатлениях. Во-первых, рекуперация энергии: на уровне 0 при отпускании педали машина проезжает большое расстояние, на уровне 1 вы чувствуете, как вас тормозит. Для тех, кто переходит с бензина на электричество, понадобится время на привыкание — после часа поездки я немного уставал. Регулируемые режимы вождения: через несколько дней пришел к выводу, что комфортный режим лучший, в спортивном режиме на холостом ходу электродвигатель сложно контролировать, тормоза немного мягкие, но управление очень четкое. Бионическое сиденье поддерживает поясницу при поворотах, основной недостаток — недостаток уверенности в тормозах. Записался на модернизацию высокопроизводительных тормозов, посмотрим, улучшится ли ситуация после этого. Звукоизоляция средняя, возможно, из-за одинарного стекла. Звуковая система оставляет желать лучшего, а имитация звука двигателя в спортивном режиме вообще не впечатляет. Возможно, позже можно будет настраивать имитацию звука автомобиля. Общая планировка водительского места несколько смещена назад, и атмосфера не особо спортивная, так что больше хочется ехать медленно. Пока не пробовал длительные поездки по трассе, поделюсь впечатлениями позже, когда установлю систему ETC и совершу несколько выездов. Напоследок расскажу о впечатлениях извне: SU7 выпускается почти год, но на дороге он все равно привлекает внимание. В выходные в деревне вокруг машины собирается много детей (наверное, влияние брендов на молодежь велико). Я также покатал некоторых скептических друзей, которые считали, что электрокары не справляются, после теста разгона до 100 км/ч они остались безмолвны. 28 февраля, 300 км туда и обратно по трассе, в режиме спорт+ дальность сократилась на 450 км. Плавность движения на трассе хорошая, при скорости 160 км/ч ощущается сильный толчок в спину, но руль слишком тяжелый для маневров и в целом чувство машины при перераспределении веса легкое. На высокой скорости управление не столь точно, а проблема с недостаточными тормозами становится особенно заметной. Также электроэнергия обходится дорого, такая экономия не сравнима с экономией топлива.

Xiaomi Car SU7 2024

Сначала я смотрел презентацию на телефоне, затем наблюдал в течение месяца. Наконец, в мае решился на покупку. Потом в интернете я увидел множество обзоров на Xiaomi SU7, и моя уверенность в Xiaomi росла. В октябре Xiaomi приняла вызов на Нюрбургринге и установила рекорд. Я увидел, что Xiaomi действительно серьёзно создаёт автомобиль мечты, и стал всё больше ценить эту компанию. С детства я был довольно застенчив, и в зрелом возрасте стараюсь изменить себя. Поэтому выбрал цвет "лавовый оранжевый". Некоторое время у меня было беспокойство, так как я не видел машину вживую, но на видео она выглядела хорошо. Пока в прошлом месяце я не увидел её в реале в Хэфэе и Хуэйчжоу, тогда я понял, что это точно самый яркий парень на солнце. После получения машины сразу отправился на ней в родные края, весь путь по скоростной трассе использовал интеллектуальное вождение. До этого я ездил на Tesla Model Y и Zhiji L7, мой опыт с Tesla связан с высоким центром тяжести, из-за чего на высокой скорости было ощущение неустойчивости. L7, будучи широкой и тяжёлой, внушает уверенность в том, что как бы быстро она ни ехала, будет уверенно держаться на дороге. Xiaomi отличается большей манёвренностью, она не тяжелая и не парит, автомобиль и водитель становятся одним целым, куда направишь, туда и поедет. 😁👍

Xiaomi Car SU7 2024

【Самое удовлетворительное】 1️⃣ При нажатии на тормоз панель приборов выдвигается, создавая отличный эффект присутствия. 2️⃣ Внешний вид действительно стильный, корпус автомобиля выглядит более плавным и скользящим, есть автоматическое поднятие спойлера. 3️⃣ После посадки внутрь, пространства оказалось намного больше, чем говорят, оно достаточно просторное. 4️⃣ Сиденья из натуральной кожи Napa, отличная обивка, очень удобные. 5️⃣ 16.1-дюймовый 3K экран, под центральной консолью сохранены некоторые физические кнопки. 6️⃣ Имеется 50-ваттная беспроводная зарядка. 7️⃣ Разгон до 100 км/ч за 5 секунд, быстрый отклик двигателя, очень точное управление, немного напоминает BMW 3 серии. 8️⃣ Быстрый отклик автомобильной системы. 【Самое неудовлетворительное】 1️⃣ Слишком низкая подвеска, всего около 13 сантиметров. 2️⃣ Очень широкий кузов, при вождении нужно быть невероятно осторожным. 3️⃣ Держатель для телефона иногда закрывает обзор. 4️⃣ После посадки внутрь, мало пространства над головой. 5️⃣ Легко случайно нажать на коробку подлокотника при касании экрана. 6️⃣ Безрамочное зеркало заднего вида в дождь легко покрывается каплями, которые затрудняют видимость. 7️⃣ Полускрытая дверная ручка ощущается бесполезной, выполнена как механическая, но на самом деле не открывается без нажатия на кнопку. 8️⃣ Автопарковка удобна, но иногда происходит резкое ускорение, из-за чего водители инстинктивно жмут на тормоз, поэтому крайне необходима максимальная осторожность при использовании. ⚠️ Резюме Xiaomi Auto SU7, как в движении, так и в парковке, вызывает высокий интерес среди окружающих и приносит владельцам много эмоциональной пользы. Пространство внутри далеко не такое небольшое, как кажется снаружи, его вполне достаточно. Первая производительная машина для молодых людей может быть именно такой — Xiaomi Auto SU7.

Xiaomi Car SU7 2024

【Внешний вид】 Лично мне кажется, что средне, каждому своё. Мне не очень нравится его дизайн дверных ручек, на данный момент больше мне по душе автоматические выдвижные дверные ручки с электроприводом. 【Помощник водителя】 Для первого эшелона вполне подходит, но есть еще большой потенциал для улучшения (в целом, разница с Huawei ADS небольшая). 【Интеллектуальная кабина】 Точно лучшая на данный момент, помощник "Сяо Ай" действительно удобен в использовании. 【Запас хода и энергопотребление】 Превосходит 90% моделей, я выбрал диски на 21 дюйм, запас хода для городских поездок стабильно 17-18 при скорости 80 км/ч, по трассе стабильно 21-22 при 130 км/ч. Можно посмотреть фото, в групповом чате владельцев на стандартной версии с 19-дюймовыми дисками можно добиться расхода менее 10. 【Пространство салона】 Очень доволен, для седана такую вместительность можно считать отличной (не сравнивайте с кроссовером, это несопоставимо). 【Наиболее удовлетворительно】 Управляемость на высоте, на данный момент в своем классе конкурентов нет (только для версии max). 【Наименее удовлетворительно】 Справедливости ради, шумоизоляция немного подводит, бескаркасные двери и одинарное стекло не очень хорошо сдерживают шум. К тому же, отсутствует массаж сидений (замечание!).

Xiaomi Car SU7 2024

1. Внешний вид не обсуждаем, кто любит - тот обожает, кто не любит - вообще не интересует. Я заказал версию Pro в апреле, все опции, кроме колес, были в комплекте, считаю, что это отличное соотношение цены и качества. Теперь либо стандарт, либо максимальная комплектация, и Pro не такая выгодная. 2. Запас хода. Я нахожусь в Шаньдун, и сейчас температура в северных районах не высокая. Полная зарядка позволяет проехать 520-530 км (на данный момент 800 км, 90% в городе на скорости до 20%, кондиционер на 25 градусов с третьей скоростью, холодильник работает нормально), вероятно, зимой можно будет проехать только около 400 км, но для передвижений в пределах провинции этого достаточно. 3. Управление и вождение. При покупке рассматривал Tesla Model 3 Long Range, Xiaomi SU7, Li Auto L6. Tesla Model 3 Long Range на самом деле самая приятная в управлении, но переключение передач через экран сразу отпугнуло, Li Auto была как плавание на лодке, в итоге выбрал Xiaomi. Вождение совершенно не ощущается как у пяти-метровой машины, рулевое управление точное, кузов маневренный, шасси прочное, дорожные ощущения четкие, передние сидения обеспечивают отличный опыт (задние автоматически игнорируются). Решительно оформил заказ 30 апреля, чтобы получить последние преимущества. 4. Пространство. Задние сидения для автомобиля таких же размеров обычные, но соответствуют высокому уровню класса B. Я 181 см, пространства для ног около трех кулаков, над головой - четыре пальца, считаю, что полностью достаточно. (Если любите семейное пространство, не смотрите на Xiaomi, есть множество хороших автомобилей). 5. Информационно-развлекательная система. Не нуждается в излишних объяснениях, освобождает руки и позволяет сосредоточиться на вождении, в то же время позволяет связать автомобиль, дом и человека, и Xiao Ai действительно становится умным помощником с кровью и плотью. В заключение, если ваша машина стоит более 20 тысяч, не задумывайтесь об экономии, когда она достигнет конца жизни, расходов будет не меньше, чем на аналогичный бензиновый автомобиль. Рычание двигателя внутреннего сгорания электрификация не обеспечит, но комфорт, звук и интеллект электромобилей недоступны обычным бензиновым автомобилям. Если вы молоды, индивидуальны, не стремитесь к особенно большому пространству и любите управлять автомобилем, смело выбирайте его.