Отзывы об автомобилях (49)

Xiaomi Car SU7 2024

1. Внешний вид не обсуждаем, кто любит - тот обожает, кто не любит - вообще не интересует. Я заказал версию Pro в апреле, все опции, кроме колес, были в комплекте, считаю, что это отличное соотношение цены и качества. Теперь либо стандарт, либо максимальная комплектация, и Pro не такая выгодная. 2. Запас хода. Я нахожусь в Шаньдун, и сейчас температура в северных районах не высокая. Полная зарядка позволяет проехать 520-530 км (на данный момент 800 км, 90% в городе на скорости до 20%, кондиционер на 25 градусов с третьей скоростью, холодильник работает нормально), вероятно, зимой можно будет проехать только около 400 км, но для передвижений в пределах провинции этого достаточно. 3. Управление и вождение. При покупке рассматривал Tesla Model 3 Long Range, Xiaomi SU7, Li Auto L6. Tesla Model 3 Long Range на самом деле самая приятная в управлении, но переключение передач через экран сразу отпугнуло, Li Auto была как плавание на лодке, в итоге выбрал Xiaomi. Вождение совершенно не ощущается как у пяти-метровой машины, рулевое управление точное, кузов маневренный, шасси прочное, дорожные ощущения четкие, передние сидения обеспечивают отличный опыт (задние автоматически игнорируются). Решительно оформил заказ 30 апреля, чтобы получить последние преимущества. 4. Пространство. Задние сидения для автомобиля таких же размеров обычные, но соответствуют высокому уровню класса B. Я 181 см, пространства для ног около трех кулаков, над головой - четыре пальца, считаю, что полностью достаточно. (Если любите семейное пространство, не смотрите на Xiaomi, есть множество хороших автомобилей). 5. Информационно-развлекательная система. Не нуждается в излишних объяснениях, освобождает руки и позволяет сосредоточиться на вождении, в то же время позволяет связать автомобиль, дом и человека, и Xiao Ai действительно становится умным помощником с кровью и плотью. В заключение, если ваша машина стоит более 20 тысяч, не задумывайтесь об экономии, когда она достигнет конца жизни, расходов будет не меньше, чем на аналогичный бензиновый автомобиль. Рычание двигателя внутреннего сгорания электрификация не обеспечит, но комфорт, звук и интеллект электромобилей недоступны обычным бензиновым автомобилям. Если вы молоды, индивидуальны, не стремитесь к особенно большому пространству и любите управлять автомобилем, смело выбирайте его.

Xiaomi Car SU7 2024

【Покупка авто】 Изначально не планировал менять автомобиль, но после просмотра двух презентаций и тест-драйва на месте решил купить. 【Цена автомобиля】 Модель Max стоит 29.99 без учёта налогов, страховка по выбору, обязательная страховка + страхование от повреждений + ответственность 300 миллионов, другие дополнительные страховки не брал, страховая премия выше 7300. 【Пространство】 В ширину пространство достаточное, но сиденье немного коротковато, задний ряд невозможно наклонить, ощущение как на лавке. 【Запас хода и потребление энергии】 Проехал меньше 600 км, в обычной городской поездке в комфортном режиме, общее среднее потребление энергии 15.8 кВт·ч/100 км, только один раз ездил по шоссе, 70 км с небольшими пробками, потребление 15 кВт·ч/100 км. 【Ассистент вождения】 LCC вполне хорош, HNOA кажется хуже, чем если бы вел сам: выбор полос не такой умный, на скоростной полосе может медлить, обгон медленный, не сразу меняет полосу при включении сигнала, а главное - разгон и торможение не плавные. 【Интеллектуальная кабина】 Абсолютный топ среди систем, конкурировать может только Ideal. 【Время зарядки】 Поздно ночью на фирменной сверхскоростной зарядной станции легко достигается ток 400А и мощность 300 кВт, с 20% до 80% заряжается всего за 15-20 минут. 【Интерьер】 Все хорошо, но шестигранник в центре рулевого колеса кажется неуместным, лучше бы заменить на круг. 【Стоимость ремонта】 Отсутствие записей о ремонте, нет возможности для сравнения.

Xiaomi Car SU7 2024

Первое впечатление от Xiaomi SU7 Короткие сиденья, если вы высокий и с длинными ногами, лучше отказаться. Высокие сиденья, примерно на 10 см выше, чем в спортивных автомобилях, очень неудобно. Звукоизоляция на среднем уровне, акустика преимущественно нормальная, головные динамики используются только для навигации и звонков. Платформа Xiaomi SU7 в движении устойчивая, мелкие вибрации фильтруются. Управление точное, практически нет люфта, направление очень хорошее. Общее ощущение от вождения максимально приближено к бензиновым автомобилям — возможно, была проведена регулировка веса спереди и сзади? Есть немного ощущение как у BMW. Главная проблема — немного высокая обзорность. Но, по совету пользователей, в сиденье есть скрытый режим, можно опустить ниже, я попробовал, кажется, стало немного ниже, но это надо еще проверить. Процесс получения автомобиля Xiaomi и детали расходов Сначала нужно оформить кредит и внести первоначальный взнос, полная оплата возможна как на месте, так и онлайн. После оплаты потребуется оформить страховку. Доступны только Pacific Insurance и Sunshine Insurance, по цене они одинаковы. У страхования есть только два уровня, разница в 400 юаней. Дорогое страхование стоит около 6000 юаней, дешевое — около 5600 юаней. Разница только в более одной услуги у Sunshine Insurance по сравнению с Tai-Ping. Основных различий нет. При прибытии на место получения автомобиля нужно следовать простому процессу. Имеется плата за регистрацию в размере 405 юаней. Также сервисные работники предложат вам приобрести пакет обслуживания от Xiaomi за 1299 юаней. В него входят правка шин и покраска. Рекомендуется купить. В автомобиле также будет установлена флеш-карта объемом 128 ГБ, которую вам заранее положат в бардачок. Пленку с автомобиля предварительно снимут, что немного жестоко. В конце концов, покупая новую машину, хочется снять пленку самостоятельно, но Xiaomi не предоставляет такой возможности. В заключение о пространстве: поскольку у меня ранее был Honda Inspire, сзади также была спортивная атмосфера. Задние сиденья действительно похожи, Xiaomi кажется даже немного ниже, но пространства спереди и сзади примерно одинаково, головы не касается. В общем, нормально.

Xiaomi Car SU7 2024

【Опыт покупки】 Три года прошло после выпуска, и я пережил особый период в жизни. Поэтому с прошлого года, ощущая, что возраст уже позволяет, решил серьезно выбрать машину. Ведь автомобиль имеет особенное значение и ощущение для молодого парня в двадцать с чем-то лет. Так что, пройдя все этапы, начиная с автомобилей на бензине, я начал интересоваться многими моделями: от первых Lincoln Aviator, Lincoln Z, до более поздних моделей, таких как Yukon 56e и вся линейка Land Rover. В этом году я начал обращать внимание на электромобили 001, IS6, ix3, EQE, и, наконец, выбрал этот Xiaomi. Иногда судьба действительно удивительна. Когда Xiaomi только выпустили, он не произвел на меня большого впечатления (по правде говоря, в то время я больше обращал внимание на бренд), и я даже участвовал в интернет-мемах о Xiaomi. Но, видимо, судьба не выбирает: через пару недель в один из безсонных ночей я наткнулся на видео на Bilibili (с обзором интерьера SUV) и, не раздумывая, сделал заказ. Это было 19 апреля, и началось долгое ожидание. 【Цена】 У меня версия Pro, на момент апреля было много специальных предложений, поэтому расходы были минимальны. Оглянувшись на цвет, я почувствовал, что каменно-серый немного напоминает васильковый синий, и, поскольку я был сторонником сдержанной яркости, ха-ха-ха, выбрал этот цвет. Максимальный выбор колесных дисков был 20 дюймов, хотя и 21-дюймовые выглядели неплохо. Увы, выбирать нельзя было, но это не беда, можно изменить потом. Возвращаясь к теме, изначальную стоимость я упустил из виду, но выбрал все возможное, и в итоге накинули около 15 тысяч. Чистая стоимость была примерно 260 900 юаней (точно не посмотрел). Я не попал под субсидии Фучжоу, страховку купил через приложение, Pro Luxury покрыл полностью за 6700, ведь я новичок, и нужно все страховать как следует. Официальная гарантия "Нулевые заботы" обошлась в 1200, регистрация через посредника - 300, капот из углепластика, цена неизвестна, но на дорогах не видел второй машины с такой модификацией. Покрыл машину пленкой "Wind Rager" от Bop, и выглядит неплохо. В общем, все равно пришлось потратиться. 【Наиболее понравилось】 Внешний вид: Нельзя не упомянуть частую насмешку над "жемчужным Xiaomi". Если говорить объективно, первой причиной покупки была схожесть с Panamera (я честный парень, без прикрас). Но при детальном рассмотрении, конечно, есть отличия. Хоть и говорят, что это плагиат или подделка, но машина принесла мне эмоциональную ценность и психологическое удовлетворение, что делает меня счастливым. Интерьер: В сравнении с Max есть некоторые отличия. Может быть, позже установлю алкантару, но мой английский оставляет желать лучшего, и мне лень искать точное название. Но без основания некоторые пользователи жалуются на пластик. Мягкие части вполне подходящие, текстура в норме. Возможно, я упрям, но покупал я машину, чтобы самому в радость было. Побывал во многих дорогих авто от Ghost до 480, и не особо понимаю критику. Ватное покрытие от Xiaomi стоит своих денег и в старшинстве ведет себя замечательно. Любить человека (или авто) - значит принимать его достоинства и недостатки. 【Пространство】 Неплохо. Я не из высоких - где-то 172-173 см. На переднем сидении удобно, коллега с ростом 182 см говорит, сзади тоже прилично. Ширина машины более 1,9 метра, поэтому маневрировать надо с умом, потребуется больше тренировок. Места дома хватает, Яо Мин и Джеймс не живут, так что достаточно просторно. 【Пробег и энергоэффективность】 Из-за замены на 20-дюймовые диски запас хода, конечно, сократился. Езжу аккуратно (новичок боюсь), потребляет около 16 кВт⋅ч, в теории на 850 км хватит на шестьсот с лишним, что достаточно для меня. Путешествия на дальние расстояния лучше совершать самолетом, ведь водить машину нужно для удовольствия, а не для раздумий о условиях. 【Помощь в вождении】 На данный момент я протестировал только автоматическую парковку и valet-парковку. Очень удобные функции: паркуется четко за один раз. 360-градусный обзор особенно полезен для новичков. Остальные функции ICC и NOA пока не пробовал, и не хочу привыкать. Выбор Lei в производстве автомобилей правильен, он сначала укрепляет основные характеристики автомобиля, а затем улучшает интеллект, что делает управление человеком приоритетным. Эти функции - дополнительная помощь, но весьма полезная. Иногда она действительно упрощает жизнь. 【Время зарядки】 Пока не заряжал, дома трехфазное питание (рейсовый дом на селе). Не знаю, какое зарядное оборудование монтируется, но рано или поздно разберусь и поделюсь с вами. 【Наименее понравилось】 Руль кажет чересчур чувствительным, что ли? Легкий, иногда отклоняется, но, возможно, дело во мне. Постепенно привыкну, как говорится, время покажет. 【Итог】 В заключение пару слов: иногда не человек выбирает машину, а машина - своего владельца. По меньшей мере, в этом возрасте, имея эту машину, я доволен. Желаю каждому вскоре обрести автомобиль мечты, не важно какой марки и модели, ведь хорошая машина - это та, которая тебе нравится. В общем, удачи всем и непрерывных счастливых дней. Если у кого-то уже есть автомобиль, поделитесь своим опытом в комментариях.

Xiaomi Car SU7 2024

Внешний вид очень красивый, как у Porsche Panamera, очень привлекает внимание; интерьер тоже выглядит здорово, для меня достаточно высокого уровня. Места сзади ощущается в меру, для семьи вполне достаточно, багажник тоже в меру, передний багажник может немного компенсировать. Помощь при вождении, на мой взгляд, не такая впечатляющая, как ожидалось, на четкой дороге и в хорошую погоду можно использовать, но все же не стоит чрезмерно полагаться на нее! Потому что иногда кажется чуть-чуть неуклюжей! Запас хода довольно удовлетворительный, заявлено 700 км, ожидается 550 км, на трассе обычно выходит более 450 км. За несколько дней проехал 2000 км, из них примерно 1500 км по трассе, сейчас средний расход электроэнергии составляет 14,9. Если бы я купил еще раз, я выбрал бы версию pro, потому что батарея от CATL, запас хода улучшен на сотню с лишним километров, интеллигентные функции и спойлер лучше, чем у стандартной версии. Будьте довольны и счастливы, рекомендую следующие опции: версия pro, внешний вид - металлик или благородно-серый (благородно-серый менее маркий), интерьер серый (серый салон немного неустойчив к загрязнениям) или фиолетовый, не стоит выбирать диски с цветком сливы, они тонкие и хуже сказываются на запасе хода, обычные выглядят тоже очень хорошо, аудиосистему обязательно выбирать, акустика в подголовниках очень интересная, спойлер стоит выбрать, а вот холодильник не нужен, так как он бесполезен. В итоге я сам подведу итог: эталоном для электромобиля является Model 3, цена дешевле, чем у Model 3, и по многим параметрам чуть лучше, если нет срочной необходимости в автомобиле, можете смело брать su7!

Xiaomi Car SU7 2024

4 апреля заказал, 29 августа забрал машину. В общей сложности ждал 138 дней, примерно 19 недель. Цвет: каменно-серый + серый. Заливной синий действительно яркий, но на улицах много таких — выбрал зрелый и редкий цвет. Внешний вид несомненно красивый, передняя часть выглядит живо и агрессивно. Динамика действительно хорошая, даже новичковый режим подходит для повседневного использования. Комфортный режим подходит для 99% дорожных условий. Запас хода: сразу после получения автомобиля ездил очень активно, что привело к высокому потреблению энергии — до 18. Через месяц постепенно вернулся к повседневной езде, сейчас на работу и обратно выходит около 15.6. При движении по эстакаде на более длинные расстояния может быть 14. Чаще использую режим "страж", на чисто дорожное время остается примерно 520 км. Если есть условия для домашней зарядки, это действительно выгодно — 500 км за 30 юаней. Родители тоже берут эту машину, когда хотят поехать погулять, а машина на бензине уже не используется. Зарядка в основном домашняя, но пару раз специально искал скоростные зарядные устройства, и процесс быстрого роста мощности действительно приятный. Сейчас нашел станцию с мощностью 210 кВт, и машина зарядится до примерно 190 кВт. Умное вождение: постоянно тестировал 1000 км умного вождения на эстакаде, и вчера наконец достиг цели. В городе: когда мало машин, можно доверить вождение системе, но при увеличении трафика она становится очень осторожной, так как на перекрестках движение менее организованное. На эстакаде: едет довольно стабильно, практически нет необходимости в ручном управлении, но при въезде в плотное движение требуется контроль. Поскольку сейчас используется высокоточная карта для умного вождения, иногда система временно понижает уровень до LCC, и через несколько секунд восстанавливается.

Xiaomi Car SU7 2024

Предисловие: Я на самом деле не выбирал Miсяц из-за внешнего вида. Просто в ценовом диапазоне около 30 это был самый сбалансированный выбор. Перед покупкой относился к Miсяцу скептически, но после покупки осталось приятное впечатление. Запас хода: Потребление электроэнергии составляет около 18, по трассе примерно 20-22. Это значит, что на трассе запас хода примерно 500 км, именно ради этого и покупал. Внешний вид: Внешний вид — это плюс, а вот салон обязательно должен быть фиолетового цвета, все остальные цвета — это минус. Пространство: Отрицательный отзыв из-за отсутствия подставки для ног на водительском сиденье, одна часть ног висит в воздухе. Динамика: Разгон до 2,78 секунд снова разбудил мое желание управлять автомобилем, ускорение очень прямое, чувствуешь себя на американских горках. Но кто будет так водить каждый день? Главное — иметь уверенность в возможности быстрого разгона. Подвеска: Подвеска такова, что на плохой дороге трясет жутко, на хорошей дороге ощущается премиальность. Интеллектуальное вождение: Подходит для использования, на трассе интеллектуальное вождение удобно у всех брендов, а в городе кому это нужно? У всех в этой сфере есть свои проблемы. Шумоизоляция: Средняя с минусом, лучше, чем у такси, но значительно уступает комфортным SUV (я владелец X5), есть шумы от дороги и ветра. Зарядка: Перед покупкой действительно думал, что можно зарядить с 0 до 80% за 20 минут, но на самом деле с 20 до 80% требуется около 30 минут, с зарядными станциями на 360/480 кВт. Заключение: Не покупайте базовую комплектацию, покупать только ради внешнего вида за 20 тысяч — это опрометчиво. Не надо говорить, что даже базовая комплектация имеет управление и ускорение, и что 5 секунд достаточно; на самом деле, внутренние и внешние отделочные материалы базовой и топовой комплектаций сильно отличаются. Обязательно покупайте топовую комплектацию, чтобы насладиться соотношением цены и качества. Покупайте ради ускорения, управления, внешнего вида, а также системы на 800 вольт, пневматической подвески и других преимуществ — это и есть целевая аудитория этого автомобиля.

Xiaomi Car SU7 2024

Взял машину три месяца назад, проехал 5000 километров. Внешний вид - дело вкуса, на мой взгляд не так хорош, как у Nio (цены на Nio слишком высоки, иначе я бы его тоже рассматривал), но в сегменте новых энергетических транспортных средств стоит в первом ряду. Передняя и задняя часть обычные, но в профиле линии просто великолепны. В плане вождения, управляемость отличная, тестировал такие автомобили, как Tesla M3, Zhijie's S7, Nio ET5T, Avita 11 12, Wenjie М5 и другие, больше всего понравились Tesla и Nio. В режиме Спорт+ шасси поддерживается на низком уровне, напоминая BMW M2 (хотя M2 легче и маневреннее). Ускорение линейное, рулевое управление точное, шасси целостное, но на лежачих полицейских чуть подбрасывает (есть немного недовольства). Рекуперация энергии тоже хорошая, но тормоза немного слабоваты (обычно использую режим с одной педалью, тормозом пользуюсь редко, иначе планировал бы модернизацию). Интеллектуальная система вождения обычная, мне кажется, что система Xiaomi улучшит ее до топ-уровня, но пока она средняя и гораздо уступает Huawei, Nio и Xiaopeng. На автомагистрали в моменты усталости может помогать, но агрессивное замедление перед поворотами некомфортно для моих быстрых поездок. Лично я удовлетворен запасом хода. На автомагистрали еду достаточно быстро, превышается скорость на 10% выше ограничений, и можно проехать около 520 км. В городе потребление всегда ниже расчетного среднего показателя компьютера, предполагаю, что можно проехать до 550 км. Пространства не так много, как у сопоставимых автомобилей, но задний ряд абсолютно ровный, практически не используется. Черный цвет, наверное, самый крутой и красивый, жалею, что не выбрал его. 21-дюймовые спортивные колеса выглядят стильно, но расходуют много энергии и создают шум, а шины слишком тонкие. После 2000 км пришлось выбросить одну шину, теперь очень осторожен. Нет смысла брать 19-дюймовые, можно покрасить или заменить диски, и они тоже будут хорошо смотреться. 20 и 21-дюймовые шины слишком тонкие, склонны к проколам, если дороги не очень хорошие, нет смысла. И, наконец, соотношение цены и качества действительно превосходное. Я визуал, изначально планировал Nio, не смог устоять перед большим количеством от Xiaomi!

Xiaomi Car SU7 2024

Внешний вид на высший балл, без сомнений. Мне нравится внешний вид, наивысшая оценка, это самая красивая машина в этом ценовом диапазоне, а затем, как я считаю, это Avatar 12. Интерьер немного простой, по сравнению с Avatar 12, кажется, что интерьер Avatar 12 очень красивый. Ха-ха, но цена и производительность на месте, всегда нужно чем-то жертвовать, интерьер лучше, чем у Tesla, ха-ха. Пространство в этом спортивном купе довольно хорошее, но не на высший балл. Помощник водителя довольно неплохой, но я пользуюсь им не часто. Интеллектуальная парковка довольно хорошая, но перед использованием нужно прочитать инструкцию, в случае нахождения висячих препятствий не стоит пользоваться, оценку высший балл дать не могу. Сиденья очень неплохие, в основном удовлетворяют мои потребности, высший балл дать не могу. Автономность: у меня 21-дюймовые колесные диски, полный привод, расход энергии составляет примерно 16.8 кВтч на 100 км, в основном городские дороги. После полной зарядки пробег примерно 520 км, мне этого достаточно, ведь у меня тариф всего 0.3 юаня за киловатт-час, ночное потребление выходит дешево, за зарядку с 22:00 до 8:00 теоретически выходит 30.3 юаня, это очень выгодно. Страховка все же дорогая, ха-ха, стоит 9293.67 юаня. Внешний вид на высший балл, остальные 4 балла тоже очень неплохо. Общие расходы составляют базовая стоимость автомобиля 311900 + страховка 9293.79 + оформление 393 + временный номер 10 = 321596.79 юаней.

Xiaomi Car SU7 2024

Автомобиль отлично водится и привлекает внимание, он действительно стильный. Каждый раз хочется на него взглянуть еще раз, а на дороге привлекает немало взглядов. За свою цену он неплох, при этом приносит массу положительных эмоций. Многие интересуются, спрашивают, независимо от возраста. Звукоизоляция просто великолепная – ощутить разницу между закрытым и открытым окном можно с легкостью, как и слушая музыку. Что касается пространства, мой рост 183 см, и мне сиделось очень комфортно. Сиденья кажутся очень обволакивающими, настроив их, пространство кажется огромным. Конечно, сзади немного тесновато, но ведь это седан С-класса, так что все вполне неплохо. Рекомендую попробовать самостоятельно. В сфере интеллектуального вождения я проехал более 1000 километров на автопилоте, и впечатления отличные. Бортовой компьютер тоже на уровне – очень удобно использовать голосового помощника Сяо Ай, который всегда под рукой и готов выполнить команды. Возможно, это связано с тем, что ранее я не пользовался другой системой интеллектуального вождения, но по сравнению с моим прежним бензиновым автомобилем, это просто небо и земля. Качество вождения можно описать словами: как нет сравнения, так нет и разочарования. Что до запаса хода, то он вполне оправдан – на шоссе диапазон составляет около 480 километров с четырьмя людьми, включая кондиционер и фары. В городском режиме пробег примерно 620 километров. Однако стоит отметить, что режим "страж" тратит много энергии – за одну ночь расходуется около 30 километров.

Xiaomi Car SU7 2024

Преимущества: Внешний вид автомобиля очень приятный, управление также на высоком уровне. В отличие от многих автомобилей, которые используют внешний вид спорткара или кузов седана, Xiaomi SU7 действительно продуман до мелочей. Интерьер соответствует нормальному интерьеру спортивного автомобиля – не сверхэлегантный, но довольно простой. Рекомендую выбрать коврики Goddyear, я сам их выбрал, кажется, они ложатся как родные. Что касается интеллектуальных систем, то они очень удобны и умны по сравнению с традиционными производителями автомобилей, способны выполнять 80-90% команд. В данной ценовой категории (около 20 с лишним тыс. долларов) у авто действительно нет зрелых конкурентов. Что касается мощности, пространства и внешнего вида – все на высшем уровне. Недостатки: Интеллектуальная парковка не оправдывает ожиданий. Иногда, запуская автоматическую парковку и встречая препятствие, автомобиль самостоятельно останавливается, и вам нужно выбрать "продолжить". После этого он может снова начать движение. Особенно на узких улочках парковка с людьми вокруг затруднена, функция работает не идеально. К тому же функции автоматического выезда у автомобиля нет, что особенно полезно для больших автомобилей в тесных парковочных условиях. Звук не самый качественный, для тех, кто ищет идеальный звук, может быть недостаточно. Лично у меня к этому нет серьезных претензий. Почему в версии Pro нет HUD-дисплея? Я думаю, что это не такая уж дорогая опция, и между базовой версией и Pro он мог бы быть предложен хоть как вариант. Это действительно нужно в некоторых ситуациях. Действительно, ожидание автомобиля довольно долгое. Я сделал заказ 25 апреля, а получил автомобиль только 6 октября. Так что если не хотите ждать слишком долго, стоит это обдумать.

Xiaomi Car SU7 2024

Жизнь, первая машина. Если бы не презентация технологий SU7 от мистера Лея в прошлом году, я, вероятно, купил бы Tesla Model 3 в начале этого года. Это потрясающе. В этом году окончил магистратуру, устроился на работу в июле, думал, что перед началом работы будет много времени, чтобы поиграть, но в итоге получил машину за день до начала работы (устроился на работу 10 июля, забрал машину в Ханчжоу 9 июля, и сразу выпускная поездка на SU7 сорвалась). 【Наименее доволен】 Наименее доволен не пространством, ведь у меня нет семьи, и такая большая задняя часть не нужна, для меня и моей девушки пространство более чем достаточно. Наименее доволен скорее его интеллектуальным вождением и системой, обновления идут медленно. На момент написания текста — 7 октября, прошло 3 месяца, а система все ещё не соответствует передовым стандартам. Мистер Лей, быстрее заставляйте программистов работать сверхурочно. Также речь про навигацию! Почему машина не поддерживает обход ограниченных зон? Изначально поддерживаемую функцию в Gaode (карта) зачем-то убрали, также навигация по полосам: в Gaode это было реализовано для всех дорог, а в машине только для скоростных трасс. Tesla обходит вас по этой функции... срочно оптимизируйте. 【История покупки】 Ничего особенного, посмотрел презентацию и купил. 【Цена покупки】 300,000 【Пространство】 Обычное, автомобиль для двоих, задние сиденья скорее бонус. 【Дальность хода и потребление энергии】 Очень хорошее, на трассе расход даже ниже, уже проехал 6000 км, среднее потребление 17. 【Вспомогательное вождение】 Ещё далеко до Huawei ADS 2.0, не говоря уже о текущем ADS 3.0, мистеру Лею предстоит много работы. 【Интеллектуальная кабина】 Неплохо, с этим Xiaomi хорошо справляются, привет, помощник Сяо Ай. 【Время зарядки】 Очень быстро, 800 В, за полчаса можно зарядить на 60-80%. 【Внешний вид】 Большинство покупает эту машину из-за внешнего вида, он просто непревзойденный, если не сравнивать с Porsche. 【Наиболее доволен】 Кроме неудовлетворительных моментов, я доволен всем 😀

Xiaomi Car SU7 2024

Уже месяц езжу, более 2500 километров. Внешний вид: Здесь не о чем особо говорить, это потолок в моем представлении, идеальное сочетание углов и округлостей, без чрезмерного дизайна, очень и очень красиво. Интерьер: Минималистичный, но не простой. Для тех, кто привередничает, физические кнопки, как мне кажется, немного в дефиците. Если добавить ряд физических кнопок на центральную консоль, то это будет полный балл, но за это придется доплатить. Пространство: Честно говоря, мой рост 184, сидя сзади, волосы слегка касаются люка, а ноги некуда положить. Крупногабаритным людям будет не очень комфортно сидеть сзади, но я водитель. Спереди просторно, кроме того, я люблю низкую посадку, и это широко доступно в этом автомобиле. Запас хода: Если говорить о версии Pro, то новому автомобилю обеспечен запас хода в 600 километров, более чем достаточно, можно заряжать раз в неделю. Интеллектуальное вождение: NOA действительно удобна в использовании, но пока не полностью открыта, можно проехать только небольшой участок на эстакаде. Что касается LCC, то, за исключением отсутствия возможности самостоятельно обгонять, все остальное справляется, можно включить поворотник, чтобы автомобиль самостоятельно изменил полосу. Однако во время интеллектуального вождения легко заснуть, так что лучше включить музыку с драйвом. Автоматическая парковка быстрая и точная, потрясающе крутая. В общем, я думаю, что после того как начал водить Xiaomi, моя техника парковки куда-то пропала. Ощущения от вождения: В этом вопросе я считаю, что могу высказаться. Ранее я несколько дней ездил на Tesla MD3 и Y, а также на Zeekr 001. У Tesla действительно впечатляющие ощущения от вождения, вождение приносит удовольствие. У 001 немного хуже. Что касается Xiaomi, то считаю, что оно также на высшем уровне среди китайских автомобилей и не уступает Tesla. В комфортном режиме старт и торможение чрезвычайно плавные, разгон на светофоре очень быстрый, спортивный режим более жесткий, но отклик очень быстрый, хотя большую часть времени я езжу в комфортном режиме. P.S.: 25 колонок звучат отлично. Есть одна забава: когда в подземной парковке никого нет, откройте все двери, увеличьте громкость до 80%, включите песню с драйвом, эффект потрясающий.

Xiaomi Car SU7 2024

Уже полгода вождения, первая машина в жизни. 【Опыт покупки автомобиля】 Очень просто, перед покупкой посмотрел все автомобили в интернете, в основном на сайте "Дунчеди", в итоге не посетил ни один автосалон, а просто заказал топовую версию BYD Han. Из-за работы попросил маму и двоюродного брата пойти забрать машину в магазине, но по пути мой брат и мама обсудили и решили остановить меня от покупки этого Han. Причиной было то, что гибридные автомобили с двумя системами сложно обслуживать, и у подвески также были вопросы. На презентации сделал заказ, сначала хотел купить версию pro, но сроки доставки составили 8 недель, что не подходило для свадьбы. Чтобы успеть к свадьбе 1 мая, заказал версию max. Но в итоге все равно задержались, и до свадьбы машину так и не получили. 17 мая, с небольшим сожалением, я увидел su7, которого ждал долго. 【Цена при выдаче автомобиля】 Все устраивает: цена ясная и прозрачная. По всей стране одинаковая, без переплат. 【Пространство в салоне】 Передние сиденья оказались намного большими, чем я предполагал. Ранее арендовал на месяц Xiaopeng, и в сравнении Han намного просторнее. Высоким людям на задних сиденьях будет немного неудобно. Багажник довольно большой, ради красивого внешнего вида принесено много жертв, передний багажник очень удобен для хранения вещей с запахом. 【Энергоэффективность и пробег】 Один из лидеров среди электромобилей. Превосходит Tesla, NIO, Xiaopeng. 【Вспомогательное вождение】 Очень полезно на трассе, вождение на шоссе – это утомительное дело, но с этой функцией можно практически полностью доверить управление машине. В городах первого уровня система NOA полностью поддерживается. Многие критиковали, что не было точных данных, когда она будет массово внедрена, но на самом деле эффективность высокая, частота обновлений системы намного превышает привычную на рынке. Автоматическая парковка быстрая и уверенная, сначала я немного волновался, но постепенно привык (теперь почти забыл, как парковаться вручную...). Но хочу напомнить, что для безопасности всегда нужно следить за дорогой и не забывать о безопасности. 【Время зарядки】 Очень быстро, от 10 до 85% заряжается за полчаса. Основной фактор – это зарядные станции. 【Самое неудовлетворительное】 В Синьцзяне ни одного сервисного центра нет, хотя здесь много верных пользователей и автопутешественников. Недостаточное внимание компании. Другие аспекты: Даже в сентябре, даже в Синьцзяне, даже в неприметном оливково-зеленом цвете, этот автомобиль все еще вызывает интерес. Во всех местах меня подшучивают, называя владельцем su7. Несмотря на то, что после выхода su7 вышли и другие новые автомобили, я считаю, что такое сильное эмоциональное влияние может оказывать только su7. С момента покупки автомобиля я не обнаружил очевидных дефектов или недостатков, и многочисленные критические замечания в интернете также оказались беспочвенными. Это гордость нового поколения отечественных автомобилей, гордость Xiaomi и гордость страны. Надеюсь, в будущем все автомобильные компании будут ставить качество и репутацию на первое место, постоянно внедрять новые технологии, улучшать опыт вождения и снижать завышенные цены. В конечном итоге, это принесет пользу людям.

Xiaomi Car SU7 2024

Внешний вид. Вживую машина выглядит действительно лучше, чем на фотографиях, её привлекательный дизайн на дороге действительно привлекает внимание. Автономность. Это, пожалуй, одна из тем, которые неизбежно обсуждаются, и один из ключевых факторов для нынешних электромобилей. Поскольку ранее я водил Accord на бензине, я не могу провести сравнение, но после поездки из Ухань домой, которая включала сотню километров по городу и более 300 километров по трассе, осталось несколько десятков километров запаса хода — это приемлемо. Для работающего человека, использующего машину для повседневных поездок, запас хода вполне достаточен. Посмотрим, не появится ли со временем снижение запаса, и если да, то насколько значительное. Интерьер. Его можно назвать минималистичным. У электромобилей всё довольно похоже, хорошее это или плохое, каждый решает сам. Есть интересные решения по хранению, неплохие маленькие дизайнерские идеи, но и некоторое "чувство пластика". Сиденья немного коротковаты и жестковаты, поэтому в длительных поездках может быть неудобно. Пространство. Я сам довольно крупный человек с ростом 175 см, и мне сидеть очень комфортно, задние сиденья тоже достаточно просторны, без ощущения тесноты. Большой передний багажник заслуживает похвалы. Умные технологии. Пока ещё не использовал. Из-за ширины кузова у меня не всегда уверенность в парковке, но машина справляется хорошо, быстро и точно. Операционная система автомобиля работает без задержек, в отличие от информации в интернете. Вождение. Подвеска машины оставляет впечатление уверенности по сравнению с Accord. Ускорение быстрое, ощущения от движения очень динамичные, но педаль тормоза следует нажимать достаточно сильно. Изучив опыт аварий из интернета, в комфортном режиме движения рекомендую ехать медленно. Учитывая, что предыдущий Accord и нынешний SU7 стоят примерно 20 миллионов, я оцениваю этот автомобиль в данном ценовом сегменте (так как я искал машину по этому бюджету и рассмотрел много вариантов). Говорят, что это автомобиль мечты для молодежи, если моя "автомобиль мечты" — это 100 баллов, то SU7 я бы оценил в 85 баллов.

Xiaomi Car SU7 2024

【Внешний вид】 Нравится заниженная посадка автомобилей с высокими характеристиками. Боковой вид очень комфортный. 【Время зарядки】 Быстрая зарядка примерно 30 минут до 80%. 【Пространственные характеристики】 Пространство обычное. 【Пробег и энергопотребление】 Пробег составляет примерно более 500 километров, но батарея полностью не разряжалась. 【Опыт покупки автомобиля】 ? Xiaomi SU7: После многочисленных перипетий наконец-то вместе. На презентации я влюбился в Xiaomi SU7 с первого взгляда, сразу сделал заказ, а потом удалил сообщение в соцсетях. Но, видя ежедневные посты на эту тему, я не выдержал и 18 апреля решил снова сделать заказ, на этот раз всерьез! ? Тест-драйв за тест-драйвом. Прошел 4-5 тест-драйвов, сиденья были такими жесткими, как камень, что у меня, человека крупного телосложения, болела спина. После долгих раздумий я в группе доставки сообщил, что хочу отменить заказ, но мне сказали, что предоплату не вернут. Пусть так, я нарушил условия первым, поэтому ничего не скажу. ? Соблазн Model Y. Совпало по времени с акцией Tesla на пониженные проценты, поэтому я взял Model Y. Я специально выбрал быстрое серебро и 20-дюймовые колесные диски, потратив на это 20 тысяч yuan, на краску 12 тысяч и на диски 8 тысяч. Надо сказать, Tesla доставила автомобиль всего за неделю. Единственные недовольства — отсутствие вентиляции сидений и автоматическая парковка, которая требует подписки. Все остальное соответствует ожиданиям! ? Неожиданный сюрприз от Xiaomi. В августе я получил подарок от Xiaomi для пользователей, забронировавших автомобиль, — солнечную шляпу, небольшой рюкзак и благодарственное письмо. Это, вероятно, снова подтолкнуло меня к покупке Xiaomi SU7. ? Воссоздание надежд, новый старт. Затем заново скачал приложение Xiaomi Automobile и обнаружил, что мой старый заказ все еще активен. Было ли это сюрпризом? Конечно, да! Я немедленно связался с менеджером по продажам, чтобы узнать, могу ли я все еще получить автомобиль. И получил ответ: могу!!! ? Быстрая реакция, мечта стала реальностью. Получив утвердительный ответ, я не размышлял и выбрал свой автомобиль. Ожидал, что придется заново стоять в очереди, но Xiaomi Automobile немедленно организовала производство. Через три дня мне сообщили, что автомобиль прибыл и его можно получить. ? Xiaomi SU7, мой окончательный выбор. Эти многочисленные перипетии в процессе покупки привели меня к желанной машине. Считаю, что Xiaomi SU7 — это не просто машина, это действительно что-то, что возбуждает вождение! В режиме "настоящего мужчины за 20 секунд" у меня не хватает терпения даже на 5 секунд, ха-ха! Наконец, наконец, наконец!!! Прошу в группу владельцев автомобилей, в группу, в группу!!!????? #XiaomiSU7 #ПутьКПокупке #ИдеальныйВыбор

Xiaomi Car SU7 2024

Фиолетовый интерьер выглядит устойчивым к внешним воздействиям, для пассажиров с ростом до 1,7 м места на заднем сиденье достаточно, а вот тем, кто выше 1,8 м, может быть некомфортно. К счастью, самый высокий в нашей семье - чуть выше 1,7 м. Благодаря почти двухметровой ширине автомобиля, место для водителя и пассажира значительно просторнее, чем ожидалось. Пассажирское сиденье - самое удобное место в машине, без сомнения (вентиляция сидений есть только на переднем сиденье). Кстати, страховка в Гуандуне просто безумно дорогая, застраховав машину в начале сентября, я заплатил 9948 юаней за страховку от Пинъань. Запас хода, с учетом моего стиля вождения, составляет менее 500 км, так как я настроил систему на включение "сторожа" после выхода из машины, а при температуре свыше 40 градусов автоматически включается кондиционер. Эти две вещи потребляют немало энергии. В день я преодолеваю более 60 км (в том числе 60 км по шоссе), и это в итоге тратит около 100 км запаса хода. Если использовать только для поездок по городу, возможно, можно проехать 550-600 км, а в группе владельцев есть те, кто может достичь потребления в 14-15, что, в пересчете на запас хода, может длиться почти 700 км. Голосовой помощник "Сяоай" очень удобен, но когда же наступит поддержка кантонского языка? Кроме того, сложенные задние сиденья и багажник позволяют разместить матрас. Вечером, приехав на машине в бар, можно выпить и потом спокойно поспать в машине. Наутро солнечные лучи постепенно разбудят, и к этому моменту алкоголь уже выветрится. В будущем это станет моим специальным автомобилем для клубных вечеринок, просто отлично!

Xiaomi Car SU7 2024

Я абсолютно опытный водитель, езжу уже 15 лет, глубоко изучил различные спортивные и семейные автомобили, и сейчас мне посчастливилось владеть Audi RS5, Tesla Model 3 Performance, NIO ET5, Jaguar F-Type, Mini JCW, BMW M4, Li Xiang L9 и другими. Оставив в стороне престиж, в последнее время больше всего люблю ездить на Xiaomi SU7 и Li Xiang L9, Xiaomi в основном по городу, а Li Xiang — на дальние расстояния. Можете критиковать меня, но все же не изменить тот факт, что у популярных автомобильных брендов есть свои выдающиеся особенности. Для меня не имеет значения вопрос сохранения стоимости, потому что электромобиль в моем понимании — это умное средство передвижения, как телефон. Главное — чтобы нравился. За три месяца с момента возвращения, я уже сменил три комплекта одежды, ведь автомобиль настолько красив и подходит к любому наряду. Преимущества: внешность впечатляющая (восприятие субъективное), интерьер простой и элегантный, особенно с моим выбором фиолетового интерьера, который особенно нравится девушкам. О мощности говорить не приходится — она изобильна. Разгон до сотни за три секунды — что это значит? Низкий расход электроэнергии, высокая автономность. Что касается управляемости, здесь нечего добавить, у меня есть опыт. Подвеска автомобиля имеет очень высокое качество, я подчеркиваю — качество. Механические характеристики не уступают моим M4 или RS5, что показывает серьезное отношение инженеров к настройке этой подвески. Что касается мультимедиа и функций, таких как голосовая команда и XiaoAi, все работает плавно и комфортно. Недостатки: передние сиденья не имеют функции нулевой гравитации и подколенного подлокотника, что очень жаль; на дальних поездах поза сидения не очень удобная. Задние сиденья тоже жесткие, места немного. Нет указателей смены полос на боковых зеркалах, эффективность охлаждения холодильника средняя, но это подарок, так что я это терплю. На этом недостатки заканчиваются. В любом случае это автомобиль стоимостью 300 тысяч юаней и является вершиной в своем классе. Тем не менее, еще есть над чем поработать — это мое мнение. Если вы считаете, что мои слова ненадежны, я рекомендую вам испытать его в тест-драйве и оставить предвзятость. Объективно оценив автомобиль, возможно, вы его признаете!

Xiaomi Car SU7 2024

1. Тормоза очень хорошие, значительно превосходят уровень автомобилей за 200 тысяч. Это лучшие тормоза среди всех электромобилей, которые я водил (даже на мгновение мне показалось, что стоит купить эту машину ради таких тормозов). Не знаю, сможет ли Taycan быть лучше, но обратная связь педали тормоза ничего не отличается от бензиновых автомобилей, даже немного превосходит их — нажимаешь ровно настолько, насколько нужно. В отличие от большинства электромобилей, где тормоза через чур чувствительные, и при малейшем нажатии педаль становится жесткой. По моему мнению, одна из причин плохого опыта вождения электромобилей — это тормоза. Я спрашивал многих продавцов электромобилей, и они говорят, что жесткость тормозов обусловлена отсутствием процесса переключения передач. Но появление SU7 должно послужить уроком для производителей, которые не могут настроить тормоза должным образом! 2. Что касается рулевого управления, руль имеет подходящее для меня ощущение, я предпочитаю тяжелое и плотное управление. Направление у других электромобилей слишком легкое, буквально после пол-оборота руля чувствуешь изменение угла поворота. Рулевое управление SU7 соответствует его настроению. Пробовал делать специально S-образные повороты на дороге, машина реагирует хорошо, без заметных задержек. Надеюсь, другие электромобили могут поучиться у SU7, хотя для водителей с опытом более десяти лет, управление электромобилем все еще немного уступает. 3. Контроль бокового крена при поворотах достаточно хороший. Трудно сказать, связано ли это с воздушной подвеской или CDC, но ощущения примерно такие же, как у Model 3 и ET5, лучше, чем у 34C с мягкой подвеской. Лично я не люблю, когда производители повсеместно устанавливают воздушные подвески. Честно говоря, качество воздушных подвесок на отечественных автомобилях ценовой категории около 300 тысяч оставляет желать лучшего. Кроме того, воздушная подвеска мало помогает в управлении положением кузова и в условиях городских дорог, а послепродажное обслуживание дорогое. Но автозаводы продолжают навязывать такие подвески: у других есть, значит и у нас должно быть. Это не как у новых моделей Panamera и Taycan, где Porsche может объяснить, как двойная камерная воздушная подвеска помогает при поворотах и управлении положением кузова. Надеюсь, Лэй Цзюнь сможет выпустить MAX без воздушной подвески и сделать скидку в 20 тысяч. В заключении, если это ваш первый автомобиль в молодости, он может подарить удовольствие от вождения, радость, которую обычно приписывают бензиновым автомобилям даже в эпоху электромобилей. Основным конкурентом SU7, вероятно, будет Zeekr, также похожая на P7i, но с некоторыми отличиями. С ET5 это совсем разные машины, пользователи выбрали его, вероятно, из-за функции замены аккумулятора. Иначе, учитывая управление энергопотреблением в ET5, у меня есть подозрения, что он как будто «тайно расходует» электроэнергию. В сравнении с базовой версией Model 3, SU7 имеет очевидные преимущества по соотношению цены к качеству. Даже если Tesla будет расхваливать свою трехкомпонентную систему, в нынешнее время ее преимущество в этой системе уже не столь значительное, как ее недостатки в эргономике задних сидений.

Xiaomi Car SU7 2024

【Жизнь заслуживает награды, вот что значит Dream Car】 Это машина, которая заставляет вас захотеть водить. Она превращает автомобиль из средства передвижения в предмет эмоциональной ценности. 【История покупки】 Я преданный поклонник BYD. Впервые приобрел Tang DM 2018, позже для родителей купил Song Plus DMI. В этот раз меняю машину, так как у Tang электрозапас хода недостаточен, а стоимость на бензине составляет 1 юань за километр, что дорого при езде с детьми. До выхода новой модели Xiaomi не обращал на нее внимания, смотрел Zeekr, Nio, Xiaopeng и Tesla. В итоге выбрал BYD Han. Посмотрел тест-драйв и собирался заказать машину, когда Xiaomi провела презентацию. Рационально забронировал тест-драйв на 9 апреля, и, увидев реальную машину, сразу заказал. Единственное изменение: бюджет увеличился с 200 до более 300 тысяч юаней, жена настойчиво хотела электрический спойлер. 【Что больше всего понравилось】 Есть много онлайн-обзоров, каждый, кто хочет купить машину, их увидит. Поделюсь самыми глубокими впечатлениями. 1. Машина для водителя: включаете спортивный режим и спортивный звук, наслаждаетесь вождением! Отличное шасси! 2. Внешний вид: сейчас зарубежные автомобили выглядят как бабушки прошлого века. Из китайских можно выделить только задние фонари Nio и BYD. Xiaomi тут выигрывает победно. Не надо говорить о плагиате: если бы это было незаконно, другие бы уже подали в суд. Лично мне не важно, что жена похожа на Дильрабу, ведь настоящую я не могу себе позволить. 3. Интерьер: за 200-300 тысяч юаней можно выбрать красный, фиолетовый или белый салон, и это бесплатно. Никакого больше вычурного коричневого или золотого, радость! 4. Запас хода: с завода 810 км, с опциональными большими колесами 700 км, реальный пробег 580 км, в городе 550 км, на трассе 500 км. Электропотребление 16-20 кВт·ч. Владелец Tesla Y с базовым запасом выражает зависть. 5. Интеллектуальное шасси: полезно, снижает усталость при дальних поездках по трассе. В городе не рекомендуется использовать, слишком много машин. 6. Автопарковка: хороша для демонстрации навыков. Работает, но не используйте на нестандартных парковках. В подземных гаражах паркует сама. 【Что не понравилось】 Это моя Dream Car, мне все нравится. Но хочу предупредить тех, кто хочет купить: 1. Покупка машины как брак: тщательно выбирайте заранее, затем не жалуйтесь. 2. Мало центров выдачи, надо ехать далеко. 3. Мало сервисных центров, ехать далеко на ремонт и обслуживание. 4. Купе! Заднее пространство не велико, но не тесно. У нас в семье рост 175, 160 и 110 см. Если у вас рост 185 или больше людей, советую SUV или MPV, а не купе. 5. Задние сиденья короткие, при росте 175 надо сидеть под углом, иначе ноги висят. Это было заметно на тест-драйве, но мне это не мешает, потому что я один вожу машину. Для роста 160 см достаточно. Итог: сейчас в автомобильной сфере много беспорядка. Немногие компании честно работают над продуктами с заботой о потребителях. Настоящую ценность показывают только продукты. Обязательно попробуйте машину на тест-драйве, тщательно узнайте все нюансы и посмотрите медиа-обзоры, чтобы понять, могут ли имеющиеся недостатки быть приемлемыми для вас перед покупкой.

Xiaomi Car SU7 2024

Ждал 4 месяца, наконец получил машину. На тест-драйве не видел черный цвет, интуитивно чувствовал, что черный будет очень крутым. Пока ждал машину, постепенно видел реальные фото черных машин, и понял, что точно не ошибся с выбором!! После нескольких лет езды на Тесле, первое, что почувствовал, это как будто переехал из обычной квартиры в роскошные апартаменты, всё стало выглядеть гораздо более высококлассным (на вкус и цвет, каждому своё, разные стили). Что касается вождения, SU7 ведет себя как немецкий бензиновый автомобиль, а Model 3 как картинг (по точности управления и режиму одного педального управления Тесла всё еще лидирует, за несколько лет я привык к одно педальному управлению Теслы, у SU7 немного не хватает в этом). Основное преимущество вождения SU7 - это стабильность, создается ощущение, как будто управляешь BMW 5 серии или Audi A7 (это начальные впечатления, еще остаётся много настроек, которые ждут разблокировки). С момента выхода SU7, я стал главным фанатом Лэй Цзюня, даже айфон поменял на телефон Xiaomi. Поддерживаю отечественные бренды, каждый день наблюдаю за спорами фанатов брендов, это бессмысленно, ведь на вкус и цвет товарищей нет. Рынок сам сделает выбор, не тянет и не отпускает, покупай то, что нравится. Давайте все успокоимся.

Xiaomi Car SU7 2024

Презентация состоялась 28 марта, заказ был сделан 31 марта, и после четырех месяцев долгого ожидания, наконец, забрали новый автомобиль 27 июля. Эту машину купил для жены, чтобы заменить Xpeng G3, который она водила последние четыре года. Честно говоря, Xpeng была удобной в управлении и без особых проблем, также маленькой и удобной для парковки, но зимой в Пекине запас хода оставлял желать лучшего. На этот раз, чтобы решить проблему с беспокойством по поводу запаса хода, выбрали Xiaomi SU7 Pro цвета "озарение заката" с салоном "туманно-фиолетовый". Внешний вид – безупречный, нам всей семьей очень нравится. Машина привлекает много внимания на дороге, часто к нам подходят любопытные прохожие, чтобы обсудить автомобиль. Что касается пользовательского опыта, голосовые функции системы достаточно всеобъемлющие, большинство функций можно настраивать с помощью помощника Xiao Ai. Однако, при смене аккаунтов, я заметил, что много настроек общие для всех аккаунтов. Например, звуковой сигнал при низкой скорости — у меня и жены разные предпочтения, но схожие настройки не разделены, что немного снижает удобство в использовании. Кроме того, как часть экосистемы "человек-автомобиль-дом", автоматизированные функции приложения Mijia или Xiaomi Auto пока ограничены, что вызывает небольшое разочарование. Надеюсь, что в будущем расширятся возможности контроля. Обещанная на презентации экосистема аксессуаров еще не создана. Например, держатель для телефона не имеет особого назначения без соответствующих аксессуаров, и внизу доступны только рация и ароматизатор. Надеюсь, со временем будет добавлено больше аксессуаров. В целом, SU7 — это отличный автомобиль как с точки зрения дизайна, так и по пользовательскому опыту. Надеюсь, команда Xiaomi уделит больше внимания деталям в программном обеспечении и разработке аксессуаров, чтобы мы, владельцы автомобилей, могли наслаждаться непрерывным счастьем от использования их превосходного продукта.

Xiaomi Car SU7 2024

Действительно, автомобиль вызывает много эмоций, это была первая машина, купленная для жены, цвет - фиолетовый. Я думаю, что этот цвет понравится многим женщинам. Старая машина прошла более 30 000 километров, и только сев за руль электромобиля, я понял, насколько улучшились современные новые источники энергии. 【Опыт покупки】 Сразу записались на тест-драйв в Цзинфэне, после тест-драйва сразу сделали заказ, ждали почти три месяца, прежде чем получили машину. Всё просто: сделайте заказ, внесите депозит, продавец создаст групповой чат, заранее предупредит о времени доставки, а в момент получения автомобиля будет специалист, который объяснит функции машины. 【Впечатления от вождения】 Действительно комфортно. Привычка вождения у меня традиционная, не особо доверяю системе автономного вождения, поэтому вожу сам. Для использования системы автономного вождения нужно сдать экзамен в приложении, я не сдавал... Хотя по отзывам владельцев на трассе с автономным вождением очень комфортно, можно попробовать. Рулевое колесо гораздо легче, чем у бензиновой машины, поворачивает очень точно, привыкаешь быстро. Жена только что получила права, и уже может сама ездить на работу и обратно. Разгон потрясающий, не пробовал использовать режим старта, только в режиме S+ разогнался пару раз на пустой дороге — настоящая мощь. В обычные дни мне вполне хватает комфортного режима, мощности предостаточно. Для новичков настоятельно рекомендую режим новичка, не гоняйте, не гоняйте, не гоняйте, безопасность прежде всего. Сначала было неудобно с HUD на лобовом стекле, казалось, что он немного мешает виду, но потом привык и понял, что информация на нем действительно полезна, особенно при навигации. Если привыкнуть не получится, его можно отключить. Что касается мультимедийной системы автомобиля, то видно, что это сделали разработчики мобильных телефонов, потому что в плане интеллектуализации всё сделано на высшем уровне, практически все задачи можно поручить голосовому помощнику, не нужно постоянно тыкать в экран. Автомобиль довольно длинный, особенно передняя часть, но после некоторого времени вождения привыкаешь, в то время как обзорность для седана не слишком низкая. Отрегулировав положение сидений, даже высокий человек не будет упираться головой в потолок. На трассе есть небольшой шум ветра, в конце концов, стекло одинарное, подвеска слабее, чем у моего старого внедорожника, больше склоняется к спортивному стилю. 【Запас хода】 Полный заряд — примерно 500 с лишним километров. Пробовал один раз быструю зарядку на 240 кВт на улице, за 20 минут зарядился с 30% до 80%, примерно 50 кВт·ч, обошлось в 50 юаней, достаточно быстро. Хотя это платформа на 800В, фактически напряжение около 750В. Зарядка на 240 кВт на практике выводила мощность быстрого заряда до 180 кВт. Не знаю, как у других электромобилей, но для меня вполне достаточно. Дома установили зарядное устройство, за ночное время с 23:00 до 5:00 полный заряд стоит около 20 юаней, очень приятно. Один раз ездил по трассе, из-за привычки вождения не использую рекуперацию энергии, еду как на бензиновой машине, по трассе 111 км потребление составило 18.9 кВт·ч на 100 км, в городских зонах потребление около 15 кВт·ч на 100 км, что вполне неплохо. Не пробовал другие электромобили, поэтому не могу сравнить с другими брендами, но по сравнению с другими владельцами моих автомобилей Xiaomi max, у меня расход ниже. 【Самое приятное】 Возможность кастомизации интерфейса в салоне - отличная идея. Дополнительно заказали физические кнопки и ароматизатор. Физические кнопки используются нечасто, так как практически все выполняет голосовой помощник, но для старших поколений, не знакомых с технологиями, они могут быть полезны. Подача помощи при смене полосы в навигации очень удобна, огромный HUD, умная мультимедийная система автомобиля и отличная акустика, с возможностью настроек. Все настройки привязаны к аккаунту, поэтому, переключая аккаунты, все настройки переносятся. 【Комфорт】 В передней части у нас сиденья для высоких людей, поэтому заднее пространство не слишком велико, и из-за установленной шторки головы немного упираются в потолок. В конце концов, это седан, пространство внутри больше уделено хранилищам, а по сравнению с другими автомобилями в этом классе, салон может показаться меньше. 【Итог】 Первая машина от Xiaomi однозначно стала вирусной и популярной. Производство машин - дело нелегкое, даже Apple отказалась от своего проекта, а Xiaomi справилась и заслуживает уважения. Жду следующего внедорожника, хочу заменить свою старую бензиновую машину, ха-ха.

Xiaomi Car SU7 2024

Машина неплохая, многие люди в интернете могут это подтвердить, так что не буду на этом останавливаться. Хочу пожаловаться на так называемые правила производства и опыт доставки от Xiaomi. Во-первых, я забронировал машину еще 2 апреля. Тогда менеджер говорил, что машина будет готова в августе, очень точно. За четыре месяца никаких проблем с производственным процессом не возникло, и это замечательно. Во-вторых, опыт доставки был ужасным. За три дня до планируемой даты получения автомобиля подтвердили время посещения салона. Без осмотра автомобиля сотрудники постоянно подталкивали меня к полной оплате и покупке страховки. Запугивали тем, что из-за того, что получение машины запланировано на субботу, может не успеть оформить документы и страховку в тот же день. Наверное, думали, что я впервые покупаю машину. С 2007 года я купил уже десятки машин и впервые сталкиваюсь с таким, что в день оплаты нельзя оформить все документы и страховку. И вот наступила кульминация получения автомобиля. Я приехал заранее, за полчаса до назначенного времени в 10:30, но никто меня не встретил. После долгих поисков наконец нашел сотрудника, который сообщил, что машины на 9:30 еще не передали. В итоге я ждал до 11:10, пока моя машина прибудет. Процесс оформления бесконечно затягивался. В таком случае вам бы следовало поинтересоваться о возможном обеде клиента, ведь уже было поздно, но никто не спросил. В результате я получил машину смертельно голодным и полностью разочарованным. Пусть у Лэя Цзюня (генеральный директор Xiaomi) маркетинг хоть и на высоте, с таким сервисом пост-продажного обслуживания рекомендовать Xiaomi я не могу. Чувствую себя обманутым.