WEY VV5 2021
Начнем с того, как я познакомился с VV5. Помню, это был пятый день китайского Нового года в 2018 году. Я ехал на машине своего зятя на праздник к родственникам и на обратной дороге увидел черный автомобиль WEY (не знаю, был это VV5 или VV7), который мне очень понравился, особенно его передняя решетка радиатора, которая выглядела впечатляюще. Я спросил зятя, что это за машина, и он сказал, что это высококлассный бренд Great Wall Motors - WEY. Тогда я подумал, что в будущем хочу себе такую машину.
Я не особо интересовался вождением, поэтому не получал водительские права до прошлого года, пока не разразилась пандемия, и я решил, что иметь машину будет удобнее. Когда моя жена получила права в декабре прошлого года, мы официально начали процесс покупки автомобиля.
Сначала я ежедневно смотрел модели Haval F7X, Binzhi и XRV, Baojun RS-3 и Oshan X5. В итоге мы выбрали Haval F5, который внешне полностью соответствовал моим ожиданиям, имел панорамную крышу и полную комплектацию.
Когда почти определились, жена сказала, что ей не нравится положение центрального экрана - оно слишком низкое. Я показал ей VV5, который мне понравился три года назад, и сказал, что если бы интерьер F5 был таким же, как у этого авто, было бы отлично. Жене тоже понравилось, но цена VV5 была выше и выходила за наш бюджет.
11 декабря менеджер из автосалона пригласил нас посмотреть автомобиль, и мы также обратили внимание на Changan UNI-T. Когда мы сели в UNI-T, центральная консоль показалась нам слишком простой, а жена заметила, что рычаг переключения передач слишком тонкий и неудобный.
Пройдя по салону, мы не нашли ничего, что удовлетворило бы нас больше. Я спросил менеджера, какова скидка на VV5, и он сказал, что она составляет 20 тысяч. Я не поверил, что скидка может быть такой большой, но он сказал, что действительно это правда и даже показал контракт с этой скидкой.
Я оживился и начал обсуждать цену VV5. Мы недолго торговались и, помимо налогов на покупку и транспорт, страховки в 4000, сборов 3000 и нотариального заверения 500, стоимость автомобиля составила 127 тысяч с трехлетней беспроцентной рассрочкой. Поскольку мы покупали не напрямую в дилерском центре, подарок был небольшой - пленка и коврики.
17 декабря мы с работником автосалона поехали в Ухань, чтобы забрать машину. 18 декабря мастер в автосервисе наклеил пленку, и моя жена забрала автомобиль домой.
Прошло уже более трех месяцев, и мы накатали немногим более 1000 километров, так как в основном водит жена, а я получил права только две недели назад. Далее я расскажу о своем опыте использования автомобиля для тех, кто рассматривает его к покупке.
Начнем с наиболее волнующего вопроса - расхода топлива. За это время, когда мы выезжали, в основном это было вместе с женой. Мы новички, и ездим медленно, часто тормозим, по трассе не ездили, в основном это городские поездки на короткие дистанции. Средняя скорость отображается как 23 км/ч, расход топлива снизился с 12.5 до 10.9 и продолжает падать. Посмотрел средние значения и увидел, что они около 9.5, вероятно, потребуется поездка по трассе, чтобы уменьшить расход. Ранее я заправлял на 500 юаней (84 литра) и проехал 730 км, что составляет примерно 0.68 юаня за километр. Затем добавил 320 юаней, проехал 287 км, уровень бензина снизился на две полосы. Если ехать до полного опустошения, это примерно 0.54 юаня за километр. Общий расход топлива выглядит вполне прилично.
Теперь об внешности. Внешний вид автомобиля совершенно не вызывает нареканий, иначе я не влюбился бы в него с первого взгляда. Однако, по сравнению с первой версией, он уступает. Меня разочаровали отсутствие выхлопных труб с обеих сторон и измененная решетка радиатора, которые теперь выглядят менее уникально. Хромированные элементы вокруг противотуманных фар выглядят несколько внушительно. Порог двери, который раньше был металлическим в цвет автомобиля, теперь черный пластиковый, что кажется дешевле. Несмотря на незначительные изменения, в целом я удовлетворен внешним видом.
Интерьер: передняя панель с тремя круглыми вентиляционными отверстиями для кондиционера выглядит элегантно и стильно. Большинство материалов в автомобиле мягкие и приятные на ощупь, что придает автомобилю солидности. Однако рычаг переключения передач, по сравнению с кристаллическим рычагом в модели Mocha, кажется несколько обычным.
Комплектация. Несмотря на то, что я не выбрал максимальную комплектацию, она все же достаточно богата функциями. Самыми полезными являются 360-градусная камера и камера заднего вида, что является спасением для новичков. Это особенно удобно на узких дорожках или в многолюдных местах, можно легко маневрировать. Я рекомендую рассмотреть версию с интеллектуальной системой, разница в цене около 10 тысяч, но она добавляет несколько полезных функций, которые обошлись бы дороже, если их устанавливать отдельно. Жалею, что не выбрал наиболее сбалансированную по стоимости версию с интеллектуальной системой.
Пространство: оно не очень велико, переднему пассажиру нужно немного наклониться, возможно, потому что я установил кресло слишком высоко. Багажное отделение достаточно, но в целом соответствует компактному классу SUV.
Управляемость на достойном уровне. Педаль газа не слишком чувствительна, но реакция достаточно быстрая. Повороты выполняются легко, с точностью до сантиметра. Переключение передач плавное, дискомфорта не вызывает. Я спросила жену и она также не заметила рывков.
Двигатель. Несмотря на объем в 1.5 литра Turbo, мощности достаточно. На подъеме с шестью взрослыми и одним ребенком автомобиль движется легко, даже на очень крутых и длинных подъемах, хотя при обгоне иногда немного не хватает динамики.
Комфорт. В плане комфорта подвеска слегка жестковата, что можно отнести к единственному недостатку.
Говорят, у отечественных автомобилей часто бывают мелкие неисправности. У моего авто дважды выключался экран мультимедийной системы, и вчера заметил, что обогрев переднего и заднего стекла, кажется, не работает. Не знаю, в чем причина. В общем, тем, кто интересуется, могу сказать, что покупать стоит.
