Я студент четвёртого курса. Первоначально план был такой: если сдам экзамены в аспирантуру, семья подарит автомобиль BMW 5-й серии в качестве награды. Но так как я не сильно старался и завалил экзамен, мне купят машину за 20 тысяч долларов. Я пересмотрел несколько вариантов, но отказался от всех совместных моделей — Volkswagen Passat и Honda Accord не понравились. Часто путешествую и беру авто напрокат, и когда арендовал Passat, понял, что он слишком взрослый для меня.
Увидел эту машину ещё на первом курсе и подумал, что она стоит несколько сотен тысяч. Но позже узнал, что бренд предлагает её за 20 тысяч. В этом ценовом диапазоне только WEY VV7 подошёл мне, как молодой и спортивный автомобиль. Поэтому 8 января я сразу отправился забрать машину. К тому же, видео с катастрофой при падении с моста только укрепило мой выбор.
Теперь поговорим о впечатлениях.
Плюсы:
1. Внешний вид: Машина смотрится очень стильно и не теряется на фоне Maserati моего друга.
2. Интерьер: Я придаю большое значение внутренней отделке. До этого в течение трёх лет водил вышедший на пенсию Audi A6L отца. Там, кроме движка 3.0T, ничего не нравилось, особенно интерьер, даже окна скрипели. Интерьер VV7 стал для меня главным фактором выбора, так как система мультимедиа удобная, без лагов, всегда онлайн. С подключением через Bluetooth вполне можно обойтись без смартфона.
3. Динамика: В обычном режиме, за исключением разгона, реакция педали акселератора быстрая. При обгонах в повседневной езде динамика не вызывает вопросов. Люблю переключаться в спортивный режим при обгонах, а потом возвращаться обратно. Активируя спортивный режим, система автоматически трижды мигает аварийкой, предупреждая машины позади и впереди. В экономичном режиме ускорение слабое, но после разгона педаль газа ведет себя нормально.
4. Расход топлива: Когда пригнал новенькую машину, увидел расход 29.9 литра на сто километров. Я был в шоке, потому что ожидал около 13 литров. После обращения в автосервис и сброса показателей, сейчас, после 350 км, расход держится на уровне 9.9-10.5 литра. Это приемлемо для городской езды без трасс.
5. Комфорт: Родители тоже имеют машины, так что не часто выступал пассажиром, но говорят, что сидеть удобно.
Недостатки:
1. Самое важное — отсутствие подогрева руля. Это странно, ведь сиденья имеют вентиляцию, массаж и память, но подогрева рулевого колеса нет. А в северных регионах это критично.
2. Каждый раз при посадке в автомобиль система не распознаёт лицо, и я должен заново настраивать понравившуюся мне тему панели приборов в красном цвете.
3. При включении автоматического запуска/остановки на светофоре разгон очень медленный, нужно долго жать на педаль газа, прежде чем машина начнёт движение.
4. После запуска, когда включаю заднюю передачу, экран медленно загружается, и активация камеры заднего вида происходит с задержкой и низким качеством картинки. Поэтому жду полной загрузки, прежде чем трогаться.
5. Система автоматической остановки слишком чувствительна. Даже при медленном движении назад, если объект находится далеко, машина резко блокирует тормоза. Это случается и при вперёд движении, если двигатель воспринимает небольшие неровности как препятствия. В результате эту функцию я отключил.
6. Автоматический задний багажник тяжело распознать жесты, требуется несколько движений ногой. Хотя пространство в багажнике небольшое и редко используется.
7. Функция массажа сидений есть, но зимой почти не ощущается из-за плотной одежды.
Вот, пожалуй, и всё.
