WEY Macchiato DHT 2021
【Самое лучшее】 Переход от электродвигателя к бензиновому в гибридной системе проходит плавно и непринужденно. Комфортные сиденья, подвеска с мягкими амортизаторами обеспечивает удовольствие от поездки.
【Самое неудовлетворительное】 Существует серьезная проблема с низкочастотной вибрацией, хотя в автомобиле отличная звукоизоляция от шума двигателя и ветра, а также используется многослойное стекло. Тем не менее, динамическое резонансное звучание слишком заметно. Кроме того, хотя это гибрид, на него не распространяются льготы для электромобилей в большинстве регионов.
【Впечатления от вождения】 При старте легкое нажатие на педаль акселератора вызывает очень мягкое и короткое ускорение. На скорости от 0 до 35 км/ч машина движется на чисто электрическом приводе, благодаря установленному двигателю мощностью 115 кВт и крутящим моментом 250 Н·м. В стадии стационара, если мощности аккумулятора недостаточно, двигатель подключается, чтобы помочь в генерации электроэнергии, часть которой идет на зарядку батареи, а часть – для двигательной тяги. Поэтому в начальной стадии старта создается впечатление чисто электрической машины, без воздействия на ощущения водителя.
Когда скорость автомобиля превышает 35 км/ч, работа переходит в оптимальный режим Atkinson, и двигатель начинает работать. На приборной панели отображаются обороты двигателя. В этом случае двигатель и приводной механизм находятся в параллельном режиме. Двигатель напрямую подключается через сцепление к колесам, и работает в тандеме с электродвигателем, чтобы обеспечить оптимальную работу системы через двухступенчатую трансмиссию.
В реальных условиях вмешательство двигателя неощутимо, и если не обратить внимание на маленькие шрифты на приборной панели, невозможно понять, что двигатель активен. Управление в этом диапазоне скорости остается живым, в большинстве случаев использован параллельный гибридный привод, а если скорость высокая и начинаем тормозить, система иногда возвращается в чисто электрический режим, например, на скорости 80 км/ч, которая снижается до 65 км/ч и затем поддерживается на постоянном уровне. Все вычисления обрабатываются Infineon процессором.
Активировав в Mach-E однопедальное торможение, вы заметите, что при отпускании педали акселератора, тормоза задействуются не явно, и торможение по-прежнему требует нажатия на педаль тормоза. Таким образом, значение однопедальной концепции остается неясным, и кажется, что это просто попытка скопировать Tesla. Реального применения этой функции нет.
Что касается режима ускорения, у автомобиля есть два варианта: экономичный и спортивный. Однако, в реальности разница в мощности на колесах между этими режимами почти незаметна, спортивный режим просто ранее активизирует двигатель, но поскольку устройство остается параллельным с помощью высокоскоростного электродвигателя, разница в конечной передаче на колеса минимальна.
Управляемость: рулевое управление имеет три режима - легкий, комфортный и спортивный. Я думал, что настройки будут подобны тому, как в модели Mocha, со слабой ответной связью и легким рулевым. Однако Mach-E возвращает ощущение контроля, какого можно ожидать от Great Wall. Все три режима кажутся легкими, но имеют четкую обратную связь и устойчивость.
Подвеска: передняя MacPherson и задняя многорычажная независимая. Подвеска нацелена на комфорт, но настроена для активной езды, гибкая и комфортная даже на плохих дорогах. При прохождении выбоин подвеска проявляет мягкость и гибкость, предотвращая резкие удары. Плавность и устойчивость на виражах также высока.
Общая динамика автомобиля Mach-E от Great Wall, основанная на DHT гибридной технологии, не вызывает нареканий. Хорошая эффективность расхода топлива поддерживается. Однако при осмотре с точки зрения рынка компактных SUV, есть некоторые незначительные недостатки, которые можно улучшить в дальнейшем, например, особенности силы рекуперации энергии.
【Расход топлива】 В экономичном режиме с кондиционером автомобиль показывает расход 6.7 литров на 100 км в городских условиях. Хотя это отличается от данных тест-драйвов производителя, использованные в тестах пути, такие как Пекинская пятая кольцевая дорога и дорога к Национальной выставке в Шуньи, показали среднюю скорость 23 км/ч в час пик. По сравнению с другими компактными SUV, это хороший результат.
