Внешний вид, за исключением увеличенной передней решетки, сохранил преемственность стиля с WEY, и семейные фары по-прежнему очень узнаваемы. Интерьер безупречен, в этом ценовом сегменте отечественные автомобили предоставляют мягкие отделочные материалы и кожаные сиденья, создавая ощущение роскоши в центральной консоли. Конфигурация L2 уровня помощи водителю, возможно, не обязательна для опытных водителей, но для таких новичков, как я, или молодых людей, является крайне полезной и удобной в использовании. Несколько раз пробовал автопилот и могу сказать, что он очень стабилен, без резких торможений и ускорений.
Немного разочаровывает отсутствие подогрева и вентиляции сидений по этой цене, а также отсутствие подогрева зеркал, что доступно только в топовой комплектации. Понимаю, что производители дифференцируют комплектации, но отсутствие подогрева зеркал в южных регионах ощущается несколько неудобно, и зимой первое, что приходится делать утром, это вытирать стекла.
По пространству, благодаря электронной стояночной тормозной системе и выемке под центральной консолью, сзади ровный пол, что могу отнести к плюсам. Однако гибридная система DHT несколько уменьшает объем багажника, так что тут есть и плюсы, и минусы, но в целом я это могу принять.
Управляемость при поворотах сопровождается ощущением крена, что требует улучшения, но, в конце концов, это семейный кроссовер, и за такую цену это приемлемо. Если рассматривать в спортивной точке зрения, возможно, это разочарует.
Самая большая сила в ускорении ощущается при старте и на средних и низких скоростях, тут придраться не к чему. Старт на электроприводе ничем не отличается от электромобиля, всегда достаточно мощности, и на средних скоростях, и при ускорении педаль газа чутко реагирует, линейное ускорение дает комфортное ощущение. На высоких скоростях, переключившись в спортивный режим, обгон также не вызывает проблем.
Что касается подвески, она кажется мягковатой, но это на любителя, ведь для городской езды она очень комфортная, неровности ощущаются минимально, давая чувство премиальности. На горных дорогах, возможно, найдутся те, кто это не оценит. Управление рулевым колесом с тремя уровнями силы удобное, по умолчанию слишком легкое, поэтому я сразу переключил на спортивный режим — это придает чувство безопасности. Прошло больше месяца с момента покупки, и я чувствую себя очень довольным.
