В этом году появилась мысль купить машину, так как в Гуанчжоу сложно получить разрешение на покупку, поэтому выбор был ограничен гибридами и подключаемыми гибридами (электромобили не рассматриваю из-за проблем с дальностью, в ближайшие год-два выбирать их не буду). Сначала рассматривал BYD Song, но девушке не понравился "зеленый" номер, и при тест-драйве понял, что по качеству он действительно уступает. Затем посмотрел совет от блогера 38 и обратил внимание на Weilai Latte. Первый раз просто посмотрел машину, второй раз сел за руль и понял, что по качеству езды и материалов в интерьере ей нет равных в данной ценовой категории. Тогда и решил её купить. Хотя семья больше склоняется к японским машинам, поэтому я решил пройти третий тест-драйв и в итоге заказал автомобиль с местных складов. В Гуанчжоу таких машин уже нет в наличии, пришлось заказывать из соседних городов. Завернул машину, купил ее за 16,98 млн, налог 7500, страховка 5500, регистрация 1000, плата за услуги 1000, скидка 9,9% от производителя — 3000, в итоге с полной оплатой получилось 18,2 млн.
【Внешний вид автомобиля】
Внешний вид автомобиля - дело вкуса. На первый взгляд он показался мне посредственным, но второй раз я его увидел более стильным и привлекательным. Он более зрелый и солидный по сравнению с предыдущими VV моделями, которые более моложавые и дерзкие. Мне лично нравится передок Latte, а боковина и задок больше похожи на VV. Кстати, сбоку автомобиль напоминает H6, не глядя спереди или сзади, сложно отличить. [смеется]
【Интерьер автомобиля】
Лучший за эти деньги! Видно, что Weilai не пожалел денег на материалы. Все, к чему можно прикоснуться, покрыто мягкими материалами. Сначала хотел выбрать коричневый или фиолетовый интерьер, но подумал, что за ними будет сложно ухаживать, поэтому выбрал черный — он по качеству не уступает другим цветам. Отмечу также атмосферную подсветку, которая может синхронизироваться с музыкой, а если сбоку проезжает машина, она мигает красным, предупреждая пассажиров, просто потрясающее внимание к деталям!
【Комплектация автомобиля】
Комплектация на уровне, который оставляет японские модели далеко позади. В комплектации среднего уровня у Latte есть опции, которые у других обычно только в топовых версиях. Самое полезное — это 360-градусный обзор, благодаря которому легко въезжать в узкие гаражи. Также впечатляет интеллектуальный круиз-контроль: на шоссе только нога на тормозе, и не нужно самому корректировать управление. Сегодня мне даже устроили сюрприз — солнце ослепило меня, и система решила, что я устал за рулём, автоматически увеличила громкость музыки и обдув кондиционера, чтобы я пришёл в себя. Очень умно!
【Пространство и удобство】
В основном мы с девушкой используем машину, и переднее пространство нас полностью удовлетворяет. Задние места время от времени занимают родственники, и они говорят, что места достаточно, плюс есть солнцезащитный экран. Объем багажника средний — не большой и не маленький, как раз подходит. Единственный минус — высокий уровень пола, из-за чего переноску тяжёлых вещей немного затруднительно.
【Управляемость】
Раньше ездил на седане, поменял на SUV и привык за пару дней. Подвеска и отклик акселератора очень радуют: подвеска умеренно жесткая, больше ориентирована на комфорт и семейное использование. При резком старте с места на светофоре остаются позади. Коробка передач 2-ступенчатая, без рывков, только в момент разгона до 60-70 км/ч ощущаешь переход на вторую передачу, а потом снова тишина. В городе на светофорах бывает, что при резком торможении машина запускает двигатель, хотя ты просто стоишь на тормозе, может быть, это проблемы с оптимизацией. Кроме громкости переключения передач и внезапного запуска двигателя, всем доволен. Потребление топлива: 5-6 л в городе при спокойной езде, 6-7 л на шоссе. Не слишком много и хороший баланс между потреблением и удовльствием от управления. Теперь остаётся только проверять надёжность в долгосрочной эксплуатации.
В заключение, спасибо админу группы Лао Шен 6890 за консультации.
