【Покупка автомобиля】
Изначально Latta не входила в круг моих рассмотрений, но после того как я ее увидел, понял, что она мне больше подходит. Я нахожусь в северо-восточной части Китая, в моем городе всего два автосалона 4S. В первом салоне после тест-драйва предложили очень низкую скидку, поэтому я отказался. Второй салон находился недалеко от того, где я обслуживаю свой H6. Как раз время было для технического обслуживания, и мы с женой зашли во второй салон узнать цену. Скидка оказалась честной, произвела хорошее впечатление.
Далее я в основном общался с менеджером по продаже через WeChat. После длительных обсуждений, определив окончательную цену и подарки, я заказал автомобиль через приложение. Таким образом, за исключением получения машины, я всего дважды посетил салон 4S.
【Внешний вид автомобиля】
Внешний вид сильно напоминает прежний H6, размеры также схожи. Я выбрал белый с черным салоном – стандартные цвета. Изначально хотел выбрать тёмно-коричневый, но жена была против, ха-ха.
【Интерьер автомобиля】
Интерьер меня очень порадовал: мягкий и уютный. Регулировка сидений тоже вполне достаточная, можно настроить поддержку для ног, за это большой плюс! К тому же, после выключения зажигания сиденье автоматически отодвигается назад, а при запуске возвращается в водительскую позицию – мелочи, но приятно. Однако функция запоминания положения сиденья иногда сбоит; у меня установлено автоматическое запоминание, возможно, нужно настроить вручную, займусь этим, когда будет время.
По сравнению с прежним H6, в Latte нет крючка для вещей на стороне переднего пассажира, что неудобно, ведь жене иногда нужен крючок для покупок.
【Комплектация автомобиля】
Данная модель – топовая в своей серии, поэтому оснащена множеством функций, таких как интеллектуальный круиз-контроль, система автоматической парковки, прозрачное дно, автоматическое включение поворотников по навигации и многие другие функции, включая подогрев сидений на заднем ряду – замечательно. Но предупреждение о выходе за линию движения звучит немного пугающе, не такое мягкое, как у H6.
【Комфорт и пространство】
Судя по размеру, Latte немного больше H6, так что места предостаточно! Мой рост 183 см, и после настройки удобной позы вождения задние пассажиры все равно остаются с достаточным пространством. Пол сзади почти плоский, удобно заходить и выходить.
Однако багажник кажется немного меньше, чем у прежнего H6.
【Впечатления от вождения】
В общем, вождение весьма комфортное, особенно в режиме чисто электрического хода – отличная тишина, если бы ещё батарея была побольше, чтобы дольше ехать на электричестве, было бы еще лучше.
Если говорить об ощущениях, можно описать их одним словом – "мягкость"! Почти нет рывков, в том числе при активации автостоянки, начало движения достаточно плавное.
Рулевое управление приятно соответствует моим предпочтениям; несмотря на размеры авто, радиус поворота кажется меньше, чем у H6.
Стартует авто очень плавно, отклик при ускорении быстрый, не нужно беспокоиться, что сзади кто-то будет сигналить.
Проекционный дисплей полный и четкий, даже с темными очками видно хорошо, чего не было в прежнем авто.
Отдельный плюс – под боковыми зеркалами есть небольшие фонари, которые остаются включёнными еще некоторое время после парковки, отключаются после блокировки двери, что тоже очень удобно.
Блютуз-ключ – это находка! Никогда больше не забудешь ключи от автомобиля, а это важно, так как однажды пришлось далеко возвращаться за забытыми ключами, что было очень раздражающим.
Звуковые сигналы при парковке немного раздражают, не уверен, можно ли их отключить. Если с обеих сторон машины есть другие авто, сигнал будет звучать постоянно.
Контроль NVH (шумов, вибраций и жесткости) хорошо проработан, это одна из причин, почему я выбрал Latte. Я специально проводил испытания в туннелях: сравнил разницу с окном открытым и закрытым – разница значительная, хочется попробовать на шоссе, чтобы точно оценить шумоизоляцию.
Камера обзора с углами по-прежнему остаётся такой же чёткой, вместе с прозрачным днищем камеры помогают при парковке и манёврах. Думаю, это более умная технология, чем у H6. Когда расстояние до препятствия за машиной уменьшается при обратной езде, камера автоматически переключает вид на заднюю камеру, делая картинку более четкой. Конечно, следует помнить, что настолько полагаться на видео-систему не стоит, так как картинка может быть с минимальными искажениями.
При низкой скорости активация поворотников запускает панорамный вид, но на высокой скорости этого не происходит при снижении скорости до допустимого уровня, эта функция требует доработки – у прежнего H6 она работала.
Встроенный видеорегистратор и прибор ETC удобны тем, что не требуют дополнительной установки, что делает переднее стекло более чистым. К тому же видеорегистратор имеет обзор на 360 градусов. ETC уже успешно активирован: после подачи заявления через приложение, можно активировать через Bluetooth в машине – это удобно! Бесконтактная задняя дверь, которой я раньше не пользовался, оказалась неожиданно удобной.
Вот мои впечатления от машины на данный момент. Спасибо за внимание и благодарю основателя сообщества Лао Шэнь 6890 за советы!
