Латте DHT-PHEV вышел на рынок недавно, и я всего несколько дней на нем поездил. У этой машины есть как явные преимущества, так и недостатки, и, кажется, она сейчас довольно популярна.
【Самое удовлетворительное】 В первую очередь меня радует расход топлива. В конце концов, это подключаемый гибрид, поэтому большинство покупателей выбирает его ради экономии топлива. За несколько дней, что я им пользовался, в большинстве случаев батарея была разряжена, и расход топлива составил около 6 литров на 100 км. Я считаю это неплохим показателем, учитывая, что это такой тяжелый автомобиль с маленьким 1.5T двигателем. Второе положительное качество — наличие быстрой зарядки, а также приличный запас хода на чистой электротяге. У этой полноприводной версии запас хода 155 км, а у версии с передним приводом — ещё больше, так что в большинстве случаев можно использовать его как электромобиль, что экономит ещё больше денег. Также, у этой машины хорошо работает вспомогательное вождение: на шоссе водителю редко приходится брать управление на себя, а ускорение и торможение происходят плавно. Есть ещё один не особо важный момент — у нового автомобиля практически нет посторонних запахов, в отличие от прежних автомобилей Great Wall. Помню, в новых Haval H6 запах был такой, что без открытия окон оставаться в машине было невозможно.
【Самое неудовлетворительное】 Первый недостаток — это цена, честно говоря, она довольно высокая. Эта полноприводная версия в топовой комплектации стоит более 260 тысяч юаней, что совсем недешево. Второе — это цвет салона, особенно мне не нравится фиолетовый, хотя это легко исправить, выбрав другой цвет. Третий недостаток — это пространство. Снаружи машина кажется довольно большой, но места на заднем сиденье меньше, чем я ожидал, его хватает лишь для обычного семейного автомобиля.
【Впечатления от вождения】 Латте DHT-PHEV в управлении немного напоминает другие модели Great Wall — чувствуется, что автомобиль очень большой и не слишком маневренный. Подвеска полностью ориентирована на комфорт, она очень мягкая и не обеспечивает достаточной поддержки, поэтому в плане управляемости она практически никакая. Но для такого семейного SUV это нормально, хотя при более активной езде может возникнуть укачивание. Что касается мощности, двигатель 1.5T с двумя электромоторами общей максимальной мощностью 360 лошадиных сил достаточно мощный. Разгон с места очень быстрый, официальное время разгона 0-100 км/ч составляет всего 5,2 секунды. Однако из-за мягкой подвески при старте машина сильно задирает нос, что не особо располагает к агрессивному вождению.
【Удобство сидений】 Сидения в этом автомобиле довольно комфортные, задние сидения также с подогревом, что удобно зимой. Однако пространство на задних сиденьях не назвать большим, его хватает лишь впритык. Если установить детское кресло для ребенка, будет немного тесновато. Как я уже упоминал, подвеска весьма мягкая, и при прохождении поворотов на заднем сиденье ощущается сильное раскачивание, что не очень комфортно.
【Итог】 Латте DHT-PHEV в целом производит впечатление более премиального автомобиля, чем автомобили аналогичной ценовой категории от BYD, и уровень оснащения достаточно высок. В качестве семейного автомобиля он неплох. Однако стоит отметить, что бренд Wei пока не имеет такой же влиятельности, как BYD, особенно в сегменте электромобилей, где BYD пользуется большим доверием. Поэтому я думаю, что этот автомобиль больше служит для повышения статуса бренда Great Wall.
