Автомобиль был куплен 31 августа. В интернете многие пишут, что эту модель никто не хочет покупать, но я ее приобрел. У меня была старая модель VV6, которую я заменил, получив скидку в 12 000 юаней, и внес первый взнос менее 30 000 юаней. Мой предыдущий автомобиль, VV6 2018 года с полным приводом, считался в то время королем по комплектации, его внутренний дизайн до сих пор остается на высоком уровне, а внешний вид по-прежнему в первой линии. На первом фото запечатлены старый и новый автомобили. Около половины людей, купивших этот автомобиль, скорее всего, ранее уже имели опыт покупки автомобилей Great Wall, что является бесценным доверием. Серия WEY, точнее, это не прекращение производства VV-серии, а именно трансформация и модернизация. Я не понимаю, почему многие сильно обеспокоены тем, что автомобиль не производится. Например, BYD Tang также был снят с производства, но текущая модель DMI продается очень хорошо, разве это противоречие? Более того, владельцы старых автомобилей не переживают по поводу остановки производства WEY, так зачем беспокоиться остальным? WEY для меня как серия MIX от Xiaomi, это попытка в технике и комплектующих высокого уровня, это действительно "любимое детище" Great Wall, которое получило имя от главы компании, как можно думать, что WEY плох? Это не просто мои ощущения как работника в Баодине. Переходя к сути, расскажу о новой модели!
1. Внешний вид. Спокойный, сдержанный, с уникальными особенностями. Дизайн WEY может показаться менее агрессивным, чем ранее, но теперь у бренда есть свои осоенности. Автомобиль выделяется на дороге и привлекает внимание, несколько раз меня уже спрашивали о нем на светофорах. Он выглядит внушительно, особенно в черном цвете, с высоким дорожным просветом и полом. Благодаря этому августа поднятию его проходимость выше, чем у старого VV6, достигнув высокого уровня. В передней части главный логотип WEY заметен издалека.
2. Интерьер. Я привык к экрану кондиционера, он интегрирует множество функций. Нужно больше учитывать пожелания владельцев автомобилей и меньше ориентироваться на дороговизну комплектации. Обивка из искусственной замши и натуральной кожи создает ощущение погружения в кресло. Уровень комфорта сравним с моими личными фаворитами: BMW X5, BYD Tang, Hongqi HS5 и другие. Для тех, кто хочет оценить, я предложу испытание в районе Сюнъань. Кристальная ручка коробки передач изысканная, двойные отсеки в центральной панели удобны, а также приятно наличие дополнительного места для очков и у левой ноги. Держатели для стаканов и вещевые отсеки сделаны добротно, а руль приятно держать. Кнопочное управление не так уж плохo благодаря выпуклостям для удобства. Пассажиры в заднем ряду оценят пространство: я, имея рост 185 см, свободно размещаюсь на заднем ряду, сохраняя приличный запас под головой.
3. Запас хода. Уже тестировал: указанный пробег 184 км совпадает с реальным на национальной дороге, а на шоссе — около 170 км. Это позволяет называть наш автомобиль гибридом. В отличие от моделей с нисходящим пробегом, как некоторые другие автомобили.
4. Умные технологии. Возможно, не все знают, что машина может предложить, поэтому я рекомендую взять WEY Latte на 3 дня для тест-драйва. Она точно распознает автомобили, самокаты, пешеходов и обеспечивает плавное центрирование на полосе без вмешательства водителя.
5. Впечатления от вождения: тихий автомобиль с хорошей шумоизоляцией, особенно благодаря шинам Michelin. Основной минус — подвеска не изолирует неровности пути, возможно, стоит принять во внимание электромагнитные амортизаторы.
Подводя итог, можно сказать, что WEY действительно стремится произвести впечатление. Многие инженеры и сотрудники компании потратили много усилий на этот автомобиль, поэтому интернет-споры вокруг него могут быть вызваны этой настойчивостью. Однако важно учитывать, как быстро меняются предпочтения и что подразумевается под "стабильностью". Позаботьтесь о маркетинговом анализе, и продажи WEY Latte вполне могут вырасти!
