首先来说优点：
1. **Батарея большой емкости**: Встроенная батарея на 34 кВт·ч, дальность хода на чистом электричестве почти 200 км, поддерживает быструю зарядку, позволяет зарядиться с 10% до 80% за полчаса. Подобная гибридная конфигурация идеально подходит для городских поездок без необходимости частой подзарядки, что очень удобно для владельцев без домашней зарядной станции.
2. **Двухступенчатая коробка передач DHT**: Лично я считаю двухступенчатое решение DHT для гибридов очень удачным. Оно проще трехступенчатого и более эффективно по расходу топлива и динамике на высокой скорости, чем одноступенчатое. Большая батарея решает проблемы городских поездок, а двухступенчатая DHT решает проблему высокого расхода топлива и недостаточной мощности на шоссе у Dmi с одной передачей. Это можно увидеть в соответствующих обзорах автомобилей. Остается только ждать, чтобы проверить его надежность. Если она окажется высокой, я считаю, что двухступенчатое решение явно превосходит Dmi.
3. **Максимальная комплектация**: В "ультра-версии" установлены практически все функции, которые вы могли бы придумать, такие как электропривод двери багажника, датчики открытия двери, HUD для всех версий, фирменная аудиосистема, основные функции интеллектуального ассистента вождения, кожаные сиденья от бренда. Кажется, что автомобиль с такими функциями не может быть дешевле, чем этот.
4. **Внешний вид**: Все эти функции сочетаются с непримечательной внешностью, создавая автомобиль без явных изъянов, но с выделяющимися особенностями. В сумме, это высококачественный малый автомобиль эпохи гибридов.
Теперь о некоторых недостатках автомобиля:
1. **Самый большой недостаток - это все еще класс A**. Если бы колесная база достигла более 2,8 метров, а длина автомобиля была бы от 4,7 до 4,85 метров, многие сочли бы, что за эту сумму они купили автомобиль класса B, а не отечественный автомобиль класса A, даже если пространство не сильно отличается от текущего.
2. **Система автомобиля нуждается в улучшении**. Система автомобиля Way слишком замкнута, при таком большом экране функции развлечений значительно уступают конкурентам. Например, нет караоке в машине или глубоко связанных автомобильных игр. В сценарии зарядки как гибрида в розетку как помочь владельцам скрасить долгое время ожидания? Как в сценариях отдыха семья может резвиться в автомобиле? Гибридные системы в розетку имеют естественную потребность в высокоразвлекательных функциях.
3. **Некоторые детали нуждаются в доработке**: Например, разработка нового двигателя специально для гибридов, чтобы решить проблему с необходимостью установки частиц захвата на нынешние двигатели Great Wall с турбонаддувом (BYD уже решила эту проблему).
Исходя из всего вышеперечисленного, я считаю, что Latte DHT-PHEV — это изысканный гибридный внедорожник, который является отличным решением для тех, кто требует высокое качество автомобилей.
Дополнение: Итого 3000 км опыта вождения:
1. **Пространство**: Места для передних и задних пассажиров достаточно, почти на уровне автомобилей класса B. Багажник подходит для повседневного использования, но для дальних поездок возможно потребуется установить багажник на крышу. Отсутствие запасного колеса создает беспокойство за безопасность при длительных поездках.
2. **Мощность и управление**: При движении на электричестве мощность более ощутима, чем при движении на разряженной батарее, но в обоих режимах достаточно мощности, резкое ускорение создает эффект вдавливания в сиденье, обгон происходит чисто и легко. Подвеска ориентирована на комфорт, стабильно проходит препятствия, но в крутых поворотах ощущается крен, не внушающий водителю надежности при маневрах.
3. **Дальность хода**: Дальности хода на электричестве достаточно. В городе можно проехать более 200 км, на шоссе при средней скорости 100 км/ч - около 180 км. При включении ACC на этой скорости дальность составляет около 160 км, при увеличении скорости дальность уменьшается.
4. **Расход топлива**: В настоящий момент у меня средний расход топлива составляет около 7.5 л/100 км (включая эквивалент электрического расхода). В городе расход ниже, чем на шоссе, осенью и весной без кондиционера - 5 л/100 км, на шоссе около 6-8 л/100 км (при скорости 120 км/ч и ниже).
5. **Другие особенности**: В этой машине надежность помощи водителю на шоссе достаточно высокая; функция наружного питания очень удобна в поездке, интерьер достаточно высокого качества, но задержка в системе 360-градусного обзора заметна, навигационное программное обеспечение все еще нуждается в дальнейшей оптимизации, развлекательность системы оставляет желать лучшего, темп обновления системы должен быть ускорен. И, наконец, постоянный маркетинг за спиной старых владельцев автомобилей очень расстраивает.
