【Опыт покупки】
Живу в городе с ограничением на специальные номера, и это мой первый автомобиль, поэтому при покупке я учитывал несколько ключевых моментов: во-первых, наличие возможности получить "зеленый" номер, во-вторых, это должен быть кроссовер для удовлетворения периодической потребности перевозки большого количества вещей, в-третьих, возможность заправки бензином и приемлемая топливная эффективность с разряженной батареей, а также минимальная потеря в качестве вождения, в-четвертых, чтобы автомобиль не был слишком длинным, чтобы избежать проблем с парковкой в жилом районе.
Изначально я рассматривал BYD Song Plus DM-i, но после тест-драйва не смог примириться с вибрацией на задних сидениях и слухами о потере мощности из-за литий-железофосфатной батареи, что в конечном итоге отговорило меня от покупки. Затем я решил узнать, какие другие параллельно-последовательные гибриды подобны DM-i. Выяснилось, что Chery, Great Wall и Geely имеют аналогичные решения. Однако Chery Tiggo 8 Plus Kunpeng оказался слишком большим по размеру, и говорят, что у него также есть заметные рывки; Geely Xingyue L также слишком велик, и, по имеющимся на тот момент данным, мог не выйти на рынок до конца года, поэтому я их исключил. В итоге я решил протестировать модели от Great Wall.
Автомобиль Latte я протестировал в четырех салонах: дважды версию DHT и дважды DHT-PHEV. Теперь поделюсь своими впечатлениями от управления и поездки.
【Впечатления от вождения】
Хотя это моя первая личная машина, я водил немало автомобилей. Больше всего я управлял старым ручным Chery Tiggo 3 из нашей семьи, а также арендовал автомат и электромобили во время командировок и путешествий, в общем, у меня стаж вождения около 10 тысяч километров.
Вождение Latte ощущается совершенно плавным и с ускорением, как у электромобиля, если не смотреть на тахометр или не прислушиваться к звуку двигателя, можно и не заметить его включение и переключение передач. В интернете пишут, что на скорости свыше 60 км/ч или на 2000 оборотах может быть вибрация, но в реальных условиях я этого не ощутил.
Можно сказать, что ощущения от вождения Latte для меня почти идеальны — я не смог найти никаких недостатков.
【Поездка и комфорт】
Честно говоря, одна из главных причин, по которой я выбрал "именно эту машину", — это сиденья в ней, особенно не сшитые сиденья в версии DHT. Так как у меня нет собственной машины, я арендовал различные автомобили для путешествий и командировок (обычно стоимостью 10-20 тысяч юаней), и могу сказать, что сиденья в Latte — лучшие из всех по поддержке спины и ощущению охвата. Первое впечатление от сидения — как в первый раз сесть в эргономичное кресло после привычного деревянного стула с прямой спинкой. Что касается задних сидений, они тоже очень комфортные, редко когда пять кресел создают такое ощущение охвата, Latte в этом превосходит ожидания, особенно по сравнению с Song, который я тестировал за неделю до этого.
【Самое удовлетворительное】
Помимо впечатлений от вождения и поездки, меня особенно порадовал проекционный дисплей этого автомобиля. Он не только отображает информацию о скорости движения и круиз-контроле, но и тесно интегрирован с навигацией, показывая ограничения скорости на дорогах и навигационные указания. Это безумно удобно, и благодаря этому нет необходимости отвлекаться на экраны, можно полностью сосредоточиться на вождении.
Кроме того, функции помощи водителю, такие как центрирование в полосе и смена полосы с помощью рычажка, внушают доверие, так как они весьма надёжны и не оставляют сомнений, что система обнаружит автомобили перед вами.
Автоматическую парковку я тоже пробовал несколько раз; если есть разметка, автомобиль легко паркуется, даже если соседняя машина немного заступает на линию. Это должно быть полезно для новичков, которые иногда садятся за руль.
Что касается других функций, таких как аудиосистема, массаж сидений, розетки, обо всём этом можно сказать, что они удовлетворяют меня полностью.
【Самое неудовлетворительное】
Теперь о недостатках. На самом деле главный недостаток — это экран кондиционера. Он не имеет никакой ценности; пару поворотных ручек и кнопку было бы достаточно, но они установили экран, который ещё и занимает место для хранения мелочей. Тем не менее, управление жестами экрана худо-бедно работает, позволяя отрегулировать температуру и скорость воздушного потока кондиционера, поэтому можно мириться.
【Расход топлива】
Расход топлива я ещё не пробовал, но судя по тестам в интернете, он определённо будет лучше, чем у нашего старого 1.4-литрового безнаддувного Chery Tiggo 3. Учитывая пробег в 2700 км с полной массой в две тонны, я вполне доволен.
【Запас хода】
Запас хода 184 км, и это по стандарту WLTC. Что тут можно сказать, даже с 40% износом батареи, он всё равно дольше, чем у нового Song Plus.
【Внешний вид】
Наконец, о внешнем виде: в интернете пишут, что внешность машины хуже, чем у VV6, а кто-то даже говорит, что она ужасна, но лично мне внешний дизайн очень нравится. Особенно цвет Latte — в тени он тёмно-зелёный, а под прямыми солнечными лучами становится лазурным, что выглядит совершенно необычно.
Пожалуйста, дайте рекомендацию.
