Отзывы об автомобилях (60)

Weima Automobile W6 2021

Вэйма считается молодым брендом среди новых авто, и их модель Вэйма W6 отличается довольно стандартным дизайном. Передняя часть авто закрытая, что не выглядит вызывающе, а задние фонари соединены между собой, не выходя за рамки допустимого. Если увеличить передние воздухозаборники, можно было бы подумать, что это бензиновый автомобиль. Однако, двери оснащены электрическими складными ручками, а система интеллектуального вождения впечатляет. Кнопки на руле позволяют включать и выключать функции следования на низкой скорости и центрирования на высокой скорости. Система распознает переднюю машину после совершения небольшого перерыва и начинает автопилот, позволяя регулировать расстояние и скорость вручную. В процессе движения система демонстрирует линейное ускорение и торможение, но однажды в ожидании зеленого света система выключилась, и автомобиль не поехал за впереди стоящей машиной, потребовав перезапуска. Попытки автоматической парковки происходили трижды: одну продольную парковку не удалось осуществить, другая оказалась успешной, как и одна боковая парковка. При неудачной парковке по схеме с дистанционным управлением сначала было найдено подходящее место и включена автопарковка, но приложение показало, что место было потеряно, и потребовалось новое распознавание и выбор места парковки. Вэйма W6 не такой просторный, как предполагалось. Тестировавший человек ростом 180 см, и места для головы в переднем и заднем рядах менее одной ладони, но в ногах задние пассажиры имеют больше двух ладоней пространства. В целом по сравнению с Nissan X-Trail внутреннее пространство несколько меньше. Судя по нашему опыту, многие средние модели новых брендов обладают умеренным ускорением и торможением. Установка электромотора означает, что достаточно всего лишь одного нажатия на педаль газа для ускорения, и Вэйма W6 не является исключением. Однако в отличие от других тестируемых автомобилей, этот автомобиль при низких и средних скоростях больше ощущается как машина с средним объемом двигателя: разгон линейный, без резких скачков, но энергия остается всегда доступной. Также тормоза работают хорошо: нет ощущения резкости, характерного для других новых китайских автомобилей, что является плюсом этой модели. Что касается управления, Вэйма W6 все же является внедорожником с ограниченными возможностями контроля кузова. При средних и низких скоростях автомобиль демонстрирует хорошую амортизацию мелких неровностей дороги, без пробуксовки колес при резком ускорении, а при прохождении поворотов показывает хорошее сцепление с дорогой. Единственный момент - это уменьшение контроля над задней частью автомобиля при больших поворотах, но в целом движение остается стабильным и контролируемым. Фактический запас хода Вэйма W6 сильно зависит от скорости и использования кондиционера. На фиксированной скорости разница в потреблении энергии с кондиционером (24°C) и без него составляет почти 2 кВтч/100 км, особенно заметно при использовании обогрева в осенне-зимний период. В тесте на городской скорости 31 км/100 км результаты показали различие в энергопотреблении: 14.3 кВтч/100 км и 15.4 кВтч/100 км. При текущей температуре, выключив кондиционер и установив рекуперацию энергии на 1-й уровень, автомобиль на комбинации городских дорог, кольцевых и межгорородских трасс проехал 108.7 км с тремя частичными зарядками на общей мощности 17.28 кВтч, что в итоге дало среднее энергопотребление в 15.9 кВтч/100 км. Расчет запаса хода с полной батареей на 66 кВтч составляет 415 км, а с учетом городского потребления он может достичь 461 км для повседневной езды.

Weima Automobile W6 2021

【Внешний вид】 Среди новых электрических автомобилей, которые мы тестировали, внешний вид Weimar W6 не является выдающимся. Его стиль больше напоминает Tesla, чем типичный китайский автомобиль. Дизайн от передних и задних фонарей до кузовных линий выполнен в минималистическом стиле. Однако, в отличие от Tesla, Weimar W6 имеет двухцветную окраску кузова и дополнительные защитные конструкции по краям шасси, что придает ему более выразительный вид SUV. 【Интерьер】 Материалы в Weimar W6 не экономят, панели и дверные карты обшиты мягкими материалами, на ощупь они довольно мягкие, хотя и различаются по качеству. Верхняя часть более жесткая, а мягкие обивки с наполнителем в основном используются в сиденьях, подлокотниках и других часто используемых частях салона. Все сиденья обтянуты кожей, края сидений и спинки не слишком жесткие для оптимальной эргономической поддержки, обеспечивая комфорт. На центральной консоли имеется три экрана: два соединенных жидкокристаллических экрана и сенсорный экран для управления кондиционером на наклонной панели переключения передач. Простые скользящие движения пальцем позволяют регулировать температуру и поток воздуха, а звуковая обратная связь обеспечивает корректность управления на ощупь. 【Умные функции】 В плане умных функций в Weimar W6 нас впечатлили три аспекта. Прежде всего, система ассистента вождения Living Pilot, позволяющая легко активировать адаптивный круиз-контроль. Система может самостоятельно регулировать скорость и дистанцию до впереди едущего автомобиля, чувствительно следит за удержанием полосы и предупреждает о выезде за нее. Даже при обнаружении движущихся препятствий система точно определяет необходимость вмешательства водителя, за исключением ситуаций, когда линии дороги нечеткие. Вторая особенность – два 12.3-дюймовых ЖК-экрана в одном блоке, которая делает интерфейс более интуитивным и удобным для водителей, незнакомых с Weimar. И, наконец, в Weimar W6 имеется голосовой ассистент, способный распознавать различные команды в одном предложении, что позволяет, например, отключить фары и люк, регулируя кондиционер и мультимедиа. 【Динамические характеристики】 При движении на высокой скорости автомобиль демонстрирует стабильность, при ускорении и обгоне задние колеса плавно следуют за траекторией, не вызывая вибраций. Тело автомобиля быстро возвращается в исходное положение, обеспечивая уверенное управление. Однако, на скорости выше 100 км/ч начинает усиливаться шум ветра, особенно в передней части, около стойки А. В целом, на средней и низкой скорости автомобиль показывает отличные результаты: мягкая подвеска поглощает мелкие неровности, обеспечивая хорошую поддержку в поворотах. Шум внутри автомобиля изолируется, что делает поездку комфортной. 【Запас хода】 Проблема состоит в том, что на высокой скорости Weimar W6 быстрее расходует заряд батареи. Хотя оставшийся запас показывается на уровне 519 км, в ходе теста на магистральной трассе с средней скоростью 90 км/ч, 109 км пути расходовали 30% заряда, что соответствует реальной расходу 18.3 кВт·ч/100 км. Однако, при поездках в условиях городской среды с низкой скоростью, средний расход составляет 13.9 кВт·ч/100 км, что более точно отражает потребности городских домохозяйств.

Weima Automobile W6 2021

【Просторность】 Пространство на высшем уровне, хотя длина всего 4,6 метра, но внутреннее пространство супер большое. Средняя часть заднего ряда абсолютно ровная, троим взрослым сзади сидеть не тесно. Багажник средний, в общем, доволен. 【Опыт покупки】 Контроль качества действительно плохой. Новую машину только привезли в полдень, и вечером обнаружили, что не работает подсветка номерного знака. Это просто поражает. Продавец сказал, что проверка PDI была пройдена нормально, в итоге заменили лампочку. Очень недоволен. 【Особенности конфигурации】 Есть ассистент вождения, ACC, удержание полосы - всё есть, но я боюсь ими пользоваться, так как были неприятные случаи у Nio и Tesla. Световой логотип машины действительно хорош, во время зарядки показывает заряд автомобиля. 【Запас хода】 При полной зарядке показывает запас хода в 523 км, последние несколько дней всё время ездили по шоссе на 100 км/ч с включённым кондиционером, фактически пробег составил около 440 км, довольно доволен. Настоятельно рекомендую установить подогрев, зимой не придется слишком беспокоиться о батарее и зарядке. 【Наименее довольны】 Задняя подвеска не независимая, комфортность при переезде неровностей оставляет желать лучшего, она очень жесткая. Послепродажное обслуживание действительно плохое, обращение на горячую линию 400 обычно не решает проблемы, отношение персонала в магазине ужасное. Например, когда я чинил подсветку номера, сотрудники послепродажного обслуживания сказали, что такие поломки нормальны, мол, электромобили всегда ломаются. Не поверите, но это послепродажное обслуживание так сказало... В общем, машина неплохая и экономичная, но послепродажное обслуживание и сервис очень плохие. Если бы я выбирал снова, то лучше доплатил бы за Nio.

Weima Automobile W6 2021

Без лишних слов, перейдем сразу к делу. Опыт покупки был довольно приятным, сотрудники автосалона 4S были очень приветливы, и если бы была такая возможность, я бы поставил им максимальную оценку. Что касается внешнего вида, интерьера и комфорта, я не буду высказываться, поскольку это субъективные критерии, и каждый может сделать выводы сам. Здесь я поделюсь более объективными данными. Во-первых, о назначении автомобиля. Чтобы понять автомобиль, иногда достаточно поездки в течение получаса, чтобы получить определенное впечатление. Weltmeister W6 — это среднеразмерный кроссовер, который привлекает пользователей своей легкостью и комфортом, он больше всего подходит для домашнего использования — для комфортной и безопасной перевозки владельца и его семьи из точки А в точку Б. Основное внимание уделяется семейному использованию. Во-вторых, о его мощности. Система привода радует, общая концепция похожа на бензиновый автомобиль. Ход педали газа достаточный, практически поддерживает всю стопу. При этом вес педали газа легкий, первая половина хода активная, легкое касание правой ногой позволяет ощутить бодрый разгон. Он предлагает три режима вождения: ECO (экономичный), COMFORT (комфортный) и SPORT (спортивный). В-третьих, о вождении. Нажав на тормоз, переключив на D, и слегка нажав на газ, когда шины начинают катиться, машина словно "скользит" по дороге, имея мягкое качество хода, как лодка, рассекающая водную гладь. Шины Michelin мягкие, имеют хорошую звукоизоляцию, в сочетании с амортизирующими сиденьями, до тела доходит минимум высокочастотной вибрации. В-четвертых, о пространстве. Открыв багажник, можно увидеть, что он вполне соответствует среднеразмерному кроссоверу, полностью удовлетворяет потребности семьи в поездке. На задних сиденьях просторно, как в минивэне. Наконец, хотелось бы отметить один недостаток: во время торможения иногда возникает неловкий посторонний звук, кузов автомобиля может слегка покачиваться справа налево, улучшение стабильности задней части автомобиля не помешало бы.

Weima Automobile W6 2021

【Впечатления от вождения】 Мы тестировали модель Weimar W6 520 км AEC Extreme Intelligence Edition, которая использует переднемоторную компоновку с передним приводом на основе синхронного электродвигателя с постоянными магнитами. Максимальная мощность составляет 160 кВт, а пиковый крутящий момент - 225 Н·м. Доступны три режима вождения: SPORT (спортивный), COMFORT (комфортный) и ECO (экономичный). Кроме того, он предлагает три уровня рекуперации энергии: сильный, слабый и выключенный. При таком разнообразии настроек легко заметить, что интенсивность рекуперации энергии не связана с режимом вождения, так что вы вполне можете включить SPORT-режим и отключить рекуперацию энергии, чтобы испытать удовольствие от мгновенного и плавного отклика мотора. Интенсивность отдачи мощности в трех режимах вождения Weimar W6 может показаться немного противоречивой. В экономичном режиме реакция на нажатие педали газа очень вялая, даже если нажать педаль до упора, ускорение не будет слишком резким или неожиданным; в обычном режиме все будет в меру: педаль газа отзывчива, но не производит впечатление нестабильности на водителя; в спортивном режиме автомобиль становится очень динамичным, и мощность будет поступать в неограниченном количестве, стоит только решиться больше нажать на педаль. Рекомендуем в повседневной эксплуатации использовать обычный режим. Строго говоря, у Weimar W6 всего два уровня настройки рекуперации: "включено" и "выключено", последний вариант встречается редко и существует скорее для переубедительных целей владельцев традиционных автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, о чем здесь не будем говорить. При включенном уровне "сильный" рекуперация энергии осуществляется постепенно: даже если усиление на последнем этапе увеличивается, заметного эффекта задержки нет, все происходит линейно и ненавязчиво. В слабом режиме рекуперация напоминает нажатие на вату, очень мягкая и почти незаметная. Подборка настроек зависит от личных предпочтений индивидуально; добавлю, что во время теста я обнаружил особенно оптимальную комбинацию. Тормозная педаль Weimar W6 имеет более комфортное усилие, общее распределение тормозного усилия линейное. Только при резком нажатии тормозное усилие внезапно возрастает, но в большинстве случаев вам потребуется глубже нажимать на тормозную педаль для достижения необходимого тормозного усилия в повседневной езде. Посадка за рулем также ориентирована на комфорт: небольшое сопротивление, легкость управления. Такая легкость может быть более удобной для пожилых водителей и женщин. Единственное что, диаметр рулевого колеса несколько велик, и если взрослый мужчина будет долго держать стандартный хват 3 и 9 часов, он может почувствовать утомление. Кроме того, после переключения на три различные режима вождения, ощущения от управления остаются прежними, маневренность не меняется, но точность слегка размыта. Что касается подвески, то Weimar W6 использует переднюю независимую подвеску McPherson и заднюю подвеску с кручением и продольной балкой разной длины. Подвеска настроена на комфорт, эффективно сглаживает мелкие неровности на дороге, отсутствуют излишние тряски и вертикальные движения. Задняя часть салона более комфортна по сравнению с передней: при вертикальных ударах ощущения сзади несколько мягче. Однако при быстром проезде лежачих полицейских или более выраженных неровностях дороги, движения задней части автомобиля более заметны, может ощущаться покачивание вперёд-назад.

Weima Automobile W6 2021

W6 от WM Motor обладает стильным внешним видом, особенно впечатляет боковой профиль. В салоне три экрана прекрасно выполняют свои функции, не вызывая излишней перегруженности. Они четко разделяют функции вождения, развлечений и управления автомобилем, что делает их простыми в использовании. Я выбрал сиденья коньячного цвета с черной приборной панелью, они идеально сочетаются. Комплектация версии All-Inclusive очень богата: электронный ручной тормоз, управление автомобилем с помощью Bluetooth на телефоне, электрические сиденья с подогревом, обогрев зеркал, электропривод задней двери, датчик давления в шинах и многое другое. Пространство в салоне по сравнению с автомобилями того же класса довольно обильно, задние сиденья просторные, пол ровный, посадка удобная и не стесненная. Мощности достаточно в диапазоне ниже 100 км/ч, она всегда доступна по запросу, на высокой скорости мощность немного уступает — это общая черта электромобилей. Комфорт в автомобиле на очень высоком уровне, как для передних, так и для задних пассажиров. Подвеска мягкая, что предпочтительно для комфортного вождения в условиях городских дорог. Больше всего в W6 мне нравится его управляемость: ездовые ощущения очень похожи на бензиновый автомобиль, что и стало главной причиной моего выбора. В отличие от других электромобилей, он не вызывает укачивания — это однозначно стоит похвалы! Цена при получении на версию All-Inclusive составила 189,8 тысяч юаней, но была предложена бесплатная модернизация, и в итоге я приобрел его за 169,8 тысяч юаней, что очень щедро. Заводское медленное зарядное устройство для W6 требует около 8 часов, быстрая зарядка занимает около 40 минут (мощность зарядки Teld 60 кВт), я очень доволен. Заявленный запас хода 520 км, сейчас я медленно адаптируюсь к управлению электромобилем, и на полной зарядке в городе я проезжаю около 450 км. Единственное, что мне не нравится, это отсутствие видеорегистратора в версии со средней комплектацией. Это действительно требует критики, поскольку сегодня у обычных электромобилей видеорегистратор идет в стандартной комплектации, и многие автомобили оснащены мониторингом парковки. Надеюсь, что в будущем он будет добавлен.

Weima Automobile W6 2021

【Самое удовлетворительное】 Считаю, что в дизайне, материалах и интеллектуализации WM W6 произошли значительные улучшения. Как владелец EX5, который ездит почти 2 года, я это очень почувствовал. Особенно поразила аудиосистема с 10 динамиками, которая ничем не уступает некоторым люксовым брендам. 【Комфорт при езде】 Второй ряд сидений - для меня это особенно важно. Ноги можно задвинуть под передние сиденья, что намного удобнее. Мой рост 177 см, и запас пространства для колен составляет примерно 2 кулака и 3 пальца, а для головы около 1 кулака и 1 пальца. В целом, места достаточно. Однако следует упомянуть, что, хотя в передних и задних дверях использовано много мягких материалов, что улучшает тактильные ощущения, карманы на спинках задних сидений изготовлены из сетки, а вентиляционные отверстия выполнены из простого твердого пластика, оставлен только один USB порт. Хотя раньше на EX5 дизайн был чрезмерно избыточным, W6 мог бы оставить 2 USB порта сзади и хотя бы немного украсить вентиляционные отверстия. Мы также заметили, что теперь механизм складывания второго ряда изменен на популярную кнопку на плече, так как в EX5 шнурок в особых условиях мог попасть в щель. Багажник очень ровный, особенно широкие боковые пространства, общий объем: 543-1625 литров. Стороны оснащены крепежными точками для фиксирования сеткой. Подъем нижней панели позволяет увидеть, что внутри есть инструмент для ремонта шин и другие мелочи. Ранее предоставляемый 220V зарядный кабель теперь, возможно, необходимо приобретать отдельно. 【Вождение】 В плане управления есть 3 уровня регулировки рекуперации энергии, усилия рулевого колеса и уровня энергетической регенерации, 2 уровня регулировки усилия на тормозной педали. Стоит отметить, что теперь WM W6 может переключать режимы вождения, регулировать уровень рекуперации энергии, открывать дверные ручки и разблокировать двери голосовыми командами, что является довольно передовым интеллектуальным управлением. Удивительным является то, что W6 предлагает функцию SOA кастомизируемого программирования под названием "WM Quick". Это можно описать так: пользователи могут самостоятельно программировать, комбинируя модули активной и пассивной помощи при вождении, окна, сиденья, кондиционер, режимы вождения, музыку, окружающее освещение и другие программные и аппаратные модули. При посадке владельца в автомобиль, режимы активируются в зависимости от запрограммированных условий запуска. Например, в случае летней жары можно установить опцию для одновременного опускания окон и включения кондиционера. Кроме того, беспилотная система парковки, встроенная в W6, действительно впечатляет. Она совершенно отличается от подходов, использованных в Tesla, BYD и других брендах. Например, функция "самообучающаяся парковка" позволяет представить, как вы выходите из автомобиля у подъезда, а затем автомобиль самостоятельно едет на парковочное место. Вождение беспилотного автомобиля по подземной парковке в тишине – это поистине футуристический опыт. 【Запас хода】 WM W6 ACE Extreme Intelligence Edition оснащен литий-ионным аккумулятором на 66 кВт·ч с системой ночного охлаждения при высоких температурах и имеет запас хода по циклу NEDC 520 км. Основная часть привода – это один постоянный магнитный синхронный двигатель с передним приводом, максимальной мощностью 160 кВт и максимальным крутящим моментом 225 Н·м, что позволяет разогнаться до 100 км/ч за 7,9 секунды по официальным данным.

Weima Automobile W6 2021

Координаты, Пекин Я являюсь одним из первых владельцев автомобиля Weimar, и на этот раз я заменил старый автомобиль на новый. Заключение соглашения о замене было очень правильным решением. Цена на старый автомобиль составила почти сто тысяч, добавив еще сто тысяч, я приобрел новый автомобиль — разве это не здорово? Сначала мне казалось, что это не так здорово, потому что мне не понравился дизайн передней части нового автомобиля — он был очень посредственным и не таким впечатляющим, как концепт-кар. Однако после получения автомобиля я постепенно стал считать, что он действительно выглядит неплохо и относится к категории "притягательных", чем больше смотришь, тем больше нравится. После внешнего вида — об интерьере. Интерьер стал на порядок выше по сравнению с предыдущей моделью, работа более тщательная и соответствующая, однако большая пластиковая часть на центральной консоли выглядит немного печально. Пространство большое, комфорт увеличился! Не буду много говорить. Что касается запасов хода — на данный момент я проехал почти три тысячи километров, и в городе запас хода примерно 430-450 км, на трассе — примерно 360-380 км, при скорости 110-120 км/ч это наилучший вариант. Если контролировать скорость на уровне ста, то запас хода будет еще больше, близко к четыремстам. Теперь о развлекательной системе автомобиля. В целом я доволен, она быстро реагирует, есть множество приложений, высокий уровень голосового управления. Единственный недостаток — большие черные края у экрана, и нет приложения iQIYI. Что касается зарядки, скорость зарядки достаточно высокая, я доволен. Есть функция предварительного прогрева аккумулятора, так что зимой скорость зарядки тоже не вызывает проблем. Шумовая изоляция системы NVH автомобиля значительно улучшена, и это заслуживает похвалы. В общем и целом, я доволен. SUV за двадцать тысяч долларов для семьи стоит рекомендовать.

Weima Automobile W6 2021

【Покупка автомобиля】 Ранее я водил небольшой внедорожник BAIC EX360, который, хотя имел свои плюсы, был слишком мал, и сидеть в нем было некомфортно. В прошлом году мой родственник получил семейный сертификат на покупку автомобиля. Я сравнивал разные модели и смотрел на BYD, но BYD не предлагал скидки, что делало его не таким выгодным, и самое главное, продавцы были не очень вежливы. В этом году, когда я задумался о смене автомобиля, я снова сравнивал с BYD Song Plus, но его цена также не была привлекательной, и внешний вид мне не совсем понравился. В сравнении с литий-железофосфатными батареями так называемые "ножевые" батареи зимой показывают себя хуже по запасу хода. Также мне понравился Zero Run C11, у которого хорошие характеристики, но это пока только идея на бумаге. В это время у WM Motor появилась модель W6, и она сразу привлекла мой интерес. Хотя это обновленная версия 5Z, внешний вид кардинально изменился. 【Пространство】 Одним словом - большое. Хотя оно не такое длинное, как у Song Plus, но пространства хватает с лихвой. Я могу лечь на заднем сиденье при своем росте 177 см. Багажное отделение тоже очень вместительное, я не проводил тестов, но полагаю, что можно положить четыре-пять чемоданов без проблем. Задние сидения можно сложить и разместить надувной матрас. 【Водительские ощущения】 По сравнению с сиденьями у родственника в 5Z, сидеть стало намного комфортнее, особенно на передних креслах, где есть поддержка для ног, что добавляет комфорта. Рулевое колесо настроено на стандартный режим, и я могу без труда управлять одной рукой. 【Запас хода】 Показано 523 км, но, как это часто бывает с электрокарами, на деле цифра менее оптимистична. Я ежедневно совершаю поездки с общим пробегом 90 км, включая как скоростные, так и городские маршруты. Запас хода падает в соотношении 1:1, но последние 20-30% уходят практически в соотношении 1:2. В итоге, автомобиль может проехать около 450 км без проблем. 【Динамика】 Средняя. Вес автомобиля и мощность двигателя не очень большие. Для обычного использования и обгонов мощности хватает, но, конечно, если сравнивать с Tesla с высокомощными двигателями, результат уступает, да и цена в этом играет роль. 【Время зарядки】 Обычно начинаю зарядку, когда остаётся около 100 км пробега, и полная зарядка занимает около 10 часов. 【Наименее понравилось】 Жестковатая задняя подвеска, при скорости около 30 км/ч при переезде "лежачих полицейских" чувствуешь удар "дунг-дунг". Это меня не устраивает. Еще одним моментом является то, что для уменьшения слепых зон у передних стоек дизайнеры немного промахнулись: водоотводящий канал слишком низкий, и когда идет дождь, вода попадает через открытое окно внутрь автомобиля. Жалею, что не купил версию 620, разница в несколько тысяч, но у Pro версии соотношение цены и качества лучше.

Weima Automobile W6 2021

В июне, во время визита в выставочный магазин Ваньда, увидел W6, и на следующий день сразу отправился в дилерский центр, чтобы заказать автомобиль. Примерно через 10 дней забрал машину. Живу я в Цзянсу. Начнем с внешнего вида. W6 имеет округлую форму, что выделяет его на фоне множества автомобилей с подчеркнуто резкими линиями. Передние и задние фонари с интегрированным дизайном и меняющимся цветом придают автомобилю особую узнаваемость. Конечно, внешний вид - дело вкуса: кто-то считает его некрасивым. В интерьере использовано много мягких материалов, двойной экран и экран кондиционера придают автомобилю высокотехнологичный вид. С помощью сенсорного экрана кондиционера можно регулировать температуру, не глядя на экран, что удобно для водителя, но все же голосовые команды удобнее. Единственное, что слегка раздражает, это широкие рамки экрана, которые могли бы быть тоньше. Автомобиль позиционируется как семейный, и по мощности его можно назвать достаточным, эквивалентным 1.5T. Однако разгоняется он быстро, мощность всегда под рукой, и это делает его настоящим "королем" светофоров. Помимо спортивного режима, который довольно агрессивен, режимы Eco и Comfort больше напоминают бензиновые автомобили - мягкие и комфортные. Регулятор рекуперации энергии на втором уровне не слишком силен, в городских условиях при торможении я обычно не сильно нажимаю на педаль тормоза, полностью полагаясь на рекуперацию энергии. Передняя подвеска отлично справляется с неровностями, но задняя торсионная балка немного уступает. Хорошо, что подвеска настроена на мягкость, что позволяет сглаживать небольшие неровности дороги. Однако на крупных выбоинах задняя часть машины ощутимо потряхивается. 【Время зарядки】 Быстрая зарядка с 30% до 80% занимает 40 минут, что является средним показателем. В комплекте идет домашняя зарядка переменного тока на 7 кВт, за 10 часов полностью заряжается. 【Пространство】 Пространство внутри автомобиля среднее для своего класса, но больше, чем у компактных кроссоверов. На заднем сиденье можно свободно вытянуть ноги, так что для использования семьей место достаточно. Багажное отделение стандартное, без места для запасного колеса. 【Преимущества в оснащении】 Системы помощи водителю очень удобны, адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе и предупреждение о пересечении линий - все это будет полезно для новичков. Голосовое управление очень точное и функциональное, можно управлять кондиционером, навигацией, музыкой, сиденьями. Система мультимедийного комплекса работает очень плавно, превосходя традиционные автопроизводители, что обусловлено сотрудничеством с Huawei. Недавно обновление OTA добавило функцию караоке. Умный ключ также очень удобен: когда вы приближаетесь к автомобилю, дверь автоматически разблокируется, а если отходите - машина блокируется обратно. Даже без ключа можно открыть машину с помощью смартфона. 【Запас хода】 Заявленный пробег - 520 км, на деле удалось проехать 400 км при половинной загрузке, в режиме Eco и второго уровня рекуперации, с включенным автоматическим режимом кондиционера. В последнее время расход энергии составил 16 кВт*ч на 100 км, что примерно соответствует 415 км пробега.

Weima Automobile W6 2021

Перед покупкой я рассматривал автомобили многих других брендов, но в итоге выбрал WM, главным образом потому, что из множества новых энергетических транспортных средств W6 оказался самым выгодным по соотношению цена-качество. Дизайн с технологическим акцентом, особенно вид сбоку, действительно хорош, даже охранник у входа сказал, что машина выглядит как пятидесяти-шестидесятитысячная... Лично мне больше всего нравится интерьер: двойная цветовая палитра, три экрана, интеллектуальная поддержка, отличная амортизация — это действительно автомобиль, который приятно водить. Я владею машиной чуть больше месяца, сейчас на ней проехал более 3000 километров. За исключением проблемы с програмным обеспечением несколько дней назад, когда кондиционер не работал, но она была решена после обновления системы, больше никаких проблем не было. На мой взгляд, шум ветра, шум шин и изоляция значительно улучшены по сравнению с моделью 5, потому что у моего коллеги есть W5, и теперь он немного жалеет о своем выборе. Моя семья была против покупки до приобретения, но после моя девушка тоже полюбила этот автомобиль. Конечно, есть и некоторые недовольства: отсутствие видеорегистратора кажется растратой ресурсов, особенно при таком количестве камер — не хватает только программного обеспечения. Я настаиваю, что оно должно быть добавлено. Распознавание лиц немного лишнее без функции памяти настроек сидений, лучше бы производитель подумал больше о пользователях и добавил необходимые вещи. Почему бы не заменить это на видеорегистратор? Конечно, встроенный ETC тоже хорошая вещь — персонал на автодорожных пунктах пропуска никогда не видел ETC без карты, пришлось долго объяснять. Кондиционер работает отлично, сразу становится прохладно в машине, даже немного замерзаю на водительском сиденье. В завершение хочу сказать, что послепродажное обслуживание тоже хорошее, хотя и партнерское. Сервис на высоте. Желаю успехов WM и скорейшего выхода на рынок.

Weima Automobile W6 2021

Внешний вид: Исходя из названия, сегодня поговорим о тест-драйве W6, который представляет собой новый модельный ряд от Weltmeister. Его размеры расположены между предыдущими EX5 и EX6, имея такую же колесную базу, как у EX6, и поэтому заднее пространство должно быть приличным. Безусловно, в дизайне присутствуют черты прежних моделей Weltmeister, но кузовные линии здесь смягчены по сравнению с EX5. Основной акцент в дизайне сделан на "обтекаемость", что может стать мейнстримом в течение ближайших двух-трех лет, и Weltmeister успели уловить эту тенденцию. В деталях, по сравнению с предыдущими моделями, заметен прогресс в материалах и исполнении, у W6 также бывают двухцветные кузова, крупные колеса, стильные стойки заднего стекла, вдохновленные яхтами — все это делает Weltmeister более премиальным. Интерьер: Интерьер W6 намного интереснее. Первое, что привлекает внимание — это три дисплея, где цифровая приборная панель отображает разнообразную информацию с возможностью переключения между тремя режимами. Я лично отдаю предпочтение режиму карты. Однако приборная панель не синхронизирована с режимами вождения: при переключении режима на дисплее будет показана информация в правом нижнем углу. Мультимедийная система W6 продолжает традиции предыдущих систем Weltmeister, функциональность практически такая же, но с более совершенным интерфейсом; планируется обновление OTA с добавлением новых функций, например, TikTok. Нижний дисплей управляет системой кондиционирования. В этом году особенно популярно делать панель управления кондиционером экранной. При тестировании было отмечено, что操作 достаточно удобное и вероятность ошибки невелика. Теперь подробнее о материале и отделке салона, которая стала более изысканной, как и экстерьер. Используется больше мягких материалов, которые приятно трогать. Вместо жесткого пластика на дверях, как у предыдущих моделей, у W6 применены панели, улучшая визуальное восприятие. Вдобавок двухцветная цветовая схема интерьера создает домашнюю атмосферу, делая пространство уютным. Пространство: Внутри Weltmeister постарался максимально распределить пространство, передняя и задняя части обеспечивают удобство. При моей высоте в 1,8 метра переднее сиденье отрегулировано оптимально, и пространства для ног на заднем сиденье достаточно — примерно сжатый кулак плюс четыре пальца. Сиденье достаточно широкое, чтобы поддерживать все бедро, плюс небольшой наклон для повышения комфорта. Также спинка сидений имеет большой наклон, обеспечивая наиболее комфортное полулежачее положение. Однако из-за стремления к плоскому полу задняя часть машины не имеет большого углубления, поэтому нередко ноги могут немного зацепиться за передние сиденья, но если бы снизить пол ещё на пару сантиметров, это было бы идеально. Впрочем, даже в нынешнем виде заднее пространство по качеству превосходит многих конкурентов среди электрических авто. Динамика: W6 оснащен передним электромотором с максимальной мощностью 160 кВт и максимальным крутящим моментом 225 Нм. Хотя параметры кажутся средними, на практике разгон весьма хорош, и стартует он быстрее, чем многие автомобили с бензиновым 1.5T. Мощность машины относительно ограничена, но для повседневного использования этого хватает, и на шоссе она тоже не испытывает особых трудностей. Порой динамика даже превосходит ожидания. Видимо, Weltmeister тщательно балансировали мощность и крутящий момент, чтобы машина ездила гармонично, увеличивая при этом запас хода. Что касается вопроса хода, Weltmeister обеспечили запас в 520 км, а у протестированной версии с высокими характеристиками — 620 км. Три года назад все еще обсуждали, что запас хода EX5 является около 400 км, но прогресс очевиден. Управляемость: Из-за батареи у электромобилей часто тяжелая база, но у W6 подвеска тщательно настроена для удобства езды. Просмотрев работу амортизаторов, тенденцию проявляется больше в сторону комфортной поездки, с мягкой подвеской, но вполне достаточной для устойчивости. Ход машины не расшатанный, а амортизация улучшается, что является улучшением по сравнению с EX5.