【Покупка автомобиля】
Ранее я водил небольшой внедорожник BAIC EX360, который, хотя имел свои плюсы, был слишком мал, и сидеть в нем было некомфортно. В прошлом году мой родственник получил семейный сертификат на покупку автомобиля. Я сравнивал разные модели и смотрел на BYD, но BYD не предлагал скидки, что делало его не таким выгодным, и самое главное, продавцы были не очень вежливы. В этом году, когда я задумался о смене автомобиля, я снова сравнивал с BYD Song Plus, но его цена также не была привлекательной, и внешний вид мне не совсем понравился. В сравнении с литий-железофосфатными батареями так называемые "ножевые" батареи зимой показывают себя хуже по запасу хода. Также мне понравился Zero Run C11, у которого хорошие характеристики, но это пока только идея на бумаге. В это время у WM Motor появилась модель W6, и она сразу привлекла мой интерес. Хотя это обновленная версия 5Z, внешний вид кардинально изменился.
【Пространство】
Одним словом - большое. Хотя оно не такое длинное, как у Song Plus, но пространства хватает с лихвой. Я могу лечь на заднем сиденье при своем росте 177 см. Багажное отделение тоже очень вместительное, я не проводил тестов, но полагаю, что можно положить четыре-пять чемоданов без проблем. Задние сидения можно сложить и разместить надувной матрас.
【Водительские ощущения】
По сравнению с сиденьями у родственника в 5Z, сидеть стало намного комфортнее, особенно на передних креслах, где есть поддержка для ног, что добавляет комфорта. Рулевое колесо настроено на стандартный режим, и я могу без труда управлять одной рукой.
【Запас хода】
Показано 523 км, но, как это часто бывает с электрокарами, на деле цифра менее оптимистична. Я ежедневно совершаю поездки с общим пробегом 90 км, включая как скоростные, так и городские маршруты. Запас хода падает в соотношении 1:1, но последние 20-30% уходят практически в соотношении 1:2. В итоге, автомобиль может проехать около 450 км без проблем.
【Динамика】
Средняя. Вес автомобиля и мощность двигателя не очень большие. Для обычного использования и обгонов мощности хватает, но, конечно, если сравнивать с Tesla с высокомощными двигателями, результат уступает, да и цена в этом играет роль.
【Время зарядки】
Обычно начинаю зарядку, когда остаётся около 100 км пробега, и полная зарядка занимает около 10 часов.
【Наименее понравилось】
Жестковатая задняя подвеска, при скорости около 30 км/ч при переезде "лежачих полицейских" чувствуешь удар "дунг-дунг". Это меня не устраивает. Еще одним моментом является то, что для уменьшения слепых зон у передних стоек дизайнеры немного промахнулись: водоотводящий канал слишком низкий, и когда идет дождь, вода попадает через открытое окно внутрь автомобиля. Жалею, что не купил версию 620, разница в несколько тысяч, но у Pro версии соотношение цены и качества лучше.
