Отзывы об автомобилях (30)

Weima Automobile W6 2021

Только о недостатках 【Пространство】 Багажник не очень большой, можно сказать, что едва ли достаточно. 【Запас хода】 Зимой пробег около 280 км (без кондиционера и с 20% заряда), при дальних поездках зимой без кондиционера расход энергии достигает 19 кВт. Зимой, при дальних поездках более 230 км, совершенно страшно включать кондиционер, постоянно боюсь, что не доеду и останусь на полпути. 【Наибольшее разочарование】 Множество мелких проблем 1. Водительское и пассажирское сидения пропускают воду, и не сразу, а поочередно? Каждый раз, когда идет дождь, приходится подкладывать полотенце на порог двери, иначе вода попадет в салон. 2. Левое переднее колесо издает странный звук, при езде по неровной дороге или ухабам раздается хруст. Не могу понять, это амортизатор или нижний рычаг издают звук. 3. Коробка передач издает странный звук, особенно зимой, когда система рекуперации собирается вступить в действие (когда индикатор потребления энергии показывает 0). В 4S-сервисе тоже слышали это, сменили трансмиссионное масло, но безрезультатно. Производитель заявил, что проблема незначительная и отказался признавать брак, предложив просто покататься. 4. Автоматическое переключение дальнего и ближнего света уже давно не работает, мне это не мешает, поэтому и не заморачиваюсь. 5. Каждый раз включение кондиционера задерживается, обращался в службу поддержки, посоветовали перезагрузить экран, но после перезагрузки задержка всё равно остается. Чувствую себя, будто купил опытный образец. 6. Быстро теряет в стоимости, не держит цену. Через год после покупки хотел поменять на другую машину, предложили 120 тысяч (спрашивал во многих автосалонах), некоторые оценили в 100 тысяч, другие - в 110 тысяч, от этого очень неприятно. Ладно, оставлю себе, пока не сломается, тогда уж сдам как металлолом. Просто делюсь своим личным опытом эксплуатации, пожалуйста, не судите строго!

Weima Automobile W6 2021

Weltmeister W6 можно назвать обновленной версией Ex5. Основная причина покупки W6 заключается в том, что у нашей компании есть Ex5 для регулярной перевозки клиентов. Я, как водитель старых автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, начал понимать удовольствие от электромобилей и их низкую стоимость после знакомства с Ex5. Автомобилю компании уже три года, и его запас хода в 405 км практически не сократился, поэтому при выборе нового автомобиля я специально обратил внимание на обновленную версию W6. В начале этого года я протестировал его и почувствовал, что он более комфортный, чем Ex5: сидения более обволакивающие и мягкие, вождение стало более стабильным и тихим. Макет из трех экранов вместе с более продвинутыми функциями голосового управления делает интеллектуальные вспомогательные системы автомобиля очень удобными. В версии Explorer фактический запас хода в 520 километров составляет около 380-400 км в использовании. Для поездок на работу и обратно этот автомобиль очень хорош. Далее поделюсь опытом эксплуатации на 5000 км с следующих точек зрения: С точки зрения запаса хода: так как расстояние от моего дома до компании составляет всего около 10 километров, а я редко выезжаю за пределы города Вэньчжоу, автомобиль используется только для поездок по городу, и я могу проехать около 380 км в неделю на одном заряде. В жару с включенным кондиционером запас хода может уменьшиться. Однако из-за низкой стоимости электроэнергии это практически не ощущается — если заряда недостаточно, просто иду на зарядку. С точки зрения экономичности: так как в компании имеется медленная зарядка, а в подземном паркинге жилого комплекса нельзя установить зарядные станции, я в основном заряжаюсь в компании, иногда используя бесплатную быструю зарядку с помощью баллов Weltmeister. Так что на данный момент я практически не тратил деньги на зарядку. Ежедневное участие в приложении дает 100+ баллов, что очень приятно! С точки зрения внешнего вида и интерьера: автомобиль выглядит округло и представительно, а зеленый кузов выглядит привлекательно. В интерьере, по моему личному мнению, есть что-то от автомобилей Volkswagen — центральная консоль кажется несколько пластиковой, но другие части покрыты мягкими материалами, что придаёт немного меньше роскоши по сравнению с отечественными конкурентами. Но при этом на данном уровне цены, улучшение интерьера могло бы сделать его более популярным. С точки зрения пространства: автомобиль предлагает отличное место для хранения, заднее сиденье относительно просторное по сравнению с аналогичными моделями, особенно если в семье есть дети и нужно разместить детское кресло — чем больше пространство, тем лучше. Единственный недостаток — невозможность полностью разложить задние сиденья. В багажнике можно хранить принадлежности для активного отдыха, детскую коляску и так далее, и места для этого достаточно. С точки зрения интеллекта: так как это Explorer-версия, многие мощные ассистенты вождения и парковки отсутствуют, но голосовое управление впечатляет — поддерживается управление фарами, дворниками, люком, кондиционером, музыкой и так далее. Приложение также позволяет удаленно управлять кондиционером, окнами, геопозицией и так далее, что особенно полезно летом, так как позволяет избежать раскалённых сидений. Кондиционер можно включить заранее перед уходом с работы, чтобы просто сесть в машину и поехать домой. Для молодого поколения обязательно стоит упомянуть про развлекательные возможности электромобиля — в нём встроена система Leishi KTV и беспроводные микрофоны для двоих (их можно купить через приложение или обменять на баллы). Это личный мобильный караоке, который звучит великолепно и позволяет петь в пути. Поскольку используется система Huawei, качество звукового сопровождения очень хорошее, хотя, к сожалению, многие треки в Huawei Music не доступны из-за авторских прав. Было бы здорово добавить возможность стороннего проигрывателя. Для меня, как любителя активного отдыха, W6 — лучший помощник, когда я беру свою семью на уикендовые прогулки и кэмпинги. Это также мобильный источник питания с более чем 60 кВт·ч, который позволяет легко организовать чайные церемонии, барбекю или даже готовить горячие блюда на свежем воздухе. Вся серия W6 поддерживает функцию внешнего питания, просто нужно купить внешний разъем. В заключение: W6 — это сбалансированный и рентабельный автомобиль, который подходит для использования в качестве личного транспортного средства. Пространство, комфорт, запас хода и интеллектуальные функции делают его очень привлекательным. Советую всем протестировать этот автомобиль.

Weima Automobile W6 2021

Каждый мужчина мечтает о мотоцикле, но у меня в семье есть категорический противник — мой руководитель, который был против, и поэтому покупка машины долгое время откладывалась. В прошлом году мое руководство наконец-то смягчило свою позицию, и я начал открыто выбирать автомобиль. С учетом экологичности и удобства обслуживания я решил поддержать государственную инициативу и купить полностью электрический автомобиль. Для меня минимальный запас хода по NEDC должен был быть не менее 500 км, а стоимость машины не выше 150 тысяч [юаней], желательно с независимой подвеской спереди и сзади. Основываясь на этих критериях, я исключил GAC Aion и Geometry C и в декабре 2021 года выбрал Nezha U. Однако, после того как я внес аванс, ждал до мая, но машину так и не получил. Поэтому я решительно отправил им иск и больше не мог ждать. В этом году я снова начал выбирать автомобиль, и в мой фокус попал BYD Yuan Plus, но в наличии его не было, и интерьер тоже немного не подходил. В первой половине года многие электрические автомобили подорожали, что превысило мой бюджет, к сожалению. На автосалоне в июне я увидел WM Motor W6 и подумал: «Хорошая машина!» Продавец сказала мне, что сейчас доступна не только в наличии, но и с 35 тысячами [юаней] скидки. Хотя у нее не было задней независимой подвески, от этой скидки я все-таки соблазнился и внес аванс. Через несколько дней продавец снова позвонила мне, сказав, что есть еще больше скидок, и пригласила прийти обсудить. После нескольких раундов переговоров я согласился на предложенный производителем беспроцентный кредит в размере 100 тысяч [юаней]. Действительно, это настоящий беспроцентный кредит: без процентов и без комиссии. Браво производителю! Осталось лишь забрать машину, поставить на учет, и за несколько дней все было улажено. Я наконец-то к концу июня стал владельцем моего замечательного WM Motor W6. **Производительность пространства** Покупая эту машину, о пространстве и говорить нечего — все отлично. Задние сиденья ровные, сидеть в центре очень комфортно, пол в задней части также ровный, ногам удобно. Обычно я заряжаюсь на станции быстрой зарядки на улице, где заряжаться занимает чуть более часа и стоимость невысокая. Таким образом, для нас, владельцев электрических автомобилей, главное — низкая цена, и обычно я заряжаюсь в наиболее дешевые по тарифу моменты. Полная зарядка обходится примерно в 40 с небольшим юаней, и после полной зарядки я могу проехать около 430 км. На большой скорости потребление энергии не так велико, как говорят другие пользователи: в среднем оно составляет около 17, а в городских условиях — около 15. Я доволен. Та фотография, где изображено потребление электроэнергии, это мои данные на городских дорогах. **Интеллектуальность** В WM использован чип Qualcomm 8155, который обеспечивает быструю загрузку и мгновенное включение системы при посадке в машину. Кроме того, автомобиль поддерживает L2 уровень помощи водителю и голосовое управление, все это работает очень просто. В общем, это отличная машина.

Weima Automobile W6 2021

Новая модель Weimar W6 обладает высоким соотношением цены и качества. 【Преимущества】 W6 выглядит очень привлекательно, это его самое очевидное преимущество. Также стоит отметить внутреннее пространство автомобиля. Я смотрел много разных электромобилей, и поскольку батарея занимает основное место, задние сиденья обычно расположены низко, что создает ощущение неудобства и ограниченного пространства для головы. Однако у W6 заднее сиденье достаточно высокое, что позволяет сидеть с комфортом. Мой рост 1,78 м, и когда я сижу на заднем сиденье, у меня остается около одного кулака пространства над головой, что для меня вполне достаточно. Багажное отделение также не пострадало от наличия батареи и обеспечивает достаточно упорядоченное пространство. Еще одно общее преимущество всех электромобилей — это тишина в процессе вождения, поскольку отсутствует грохот двигателя внутреннего сгорания, что значительно снижает уровень шума на дороге. 【Причина покупки】 Я уже давно интересуюсь электромобилями, но хотел именно электромобиль-SUV. Я рассмотрел множество моделей в разных ценовых категориях, от 100 до 500 тысяч. Ранее я приглядывался к марке NIO, но сиденья показались неудобными. Также был вариант GAC Aion, но внешний вид мне не понравился. W6 привлек меня своей внешностью и удобными сиденьями. Так как я довольно крупный, сиденья W6 достаточно широкие, и я не чувствую неудобства. 【Управляемость】 Управление этой машиной привнесло для меня совершенно новый опыт вождения. У меня более десяти лет водительского стажа, и до этого я водил только машины с двигателями внутреннего сгорания. В W6 динамика и отклик значительно отличаются — мощность передается более прямолинейно. Те, кто водил старые модели Jetta и Santana, помнят, что привод газа не был таким отзывчивым, так что вождение W6 кажется более плавным и комфортным. 【Недостатки】 Несмотря на множество преимуществ, у W6 есть и свои недостатки. Дизайн интерьера не кажется мне особо технологичным или футуристичным, чего ожидаешь от современных электромобилей. Визуально он не сильно отличается от автомобилей с ДВС, и некоторые из них даже кажутся более технологичными, чем W6.

Weima Automobile W6 2021

Я купил Toyota Highlander в 2011 году, но с ростом цен на бензин стало тяжеловато! Поэтому я решил приобрести новый энергетический автомобиль. В процессе выбора я посмотрел много машин, таких как Xpeng G3, Leapmotor C11, Volkswagen ID4, Aion V и Weltmeister W6. По правде говоря, из этих пяти автомобилей по соотношению цена-качество лучший — Leapmotor C11, но на него нужно ждать 3-4 месяца, да и его некоторые проблемы связаны с тем, что он производится сторонними компаниями. Потом я посмотрел на Weltmeister: дальность поездки хорошая, места достаточно, производительность тоже на уровне, пожизненная гарантия на аккумуляторы и электрические системы. Weltmeister теперь предлагает выгодные условия, плюс можно взять кредит на 100 тысяч без процентов. В итоге выбрал Weltmeister W6! Теперь я расскажу о своих впечатлениях от Weltmeister W6. Каждый раз, когда я к нему подхожу, машина приветствует меня, открывая ручки дверей — это такая приятная мелочь! Интерьер машины мне тоже очень нравится. Коричневая отделка создаёт ощущение мягкости и уюта, сразу появляется чувство премиальности. Сиденья из кожи, которая на ощупь очень приятная и практически не имеет постороннего запаха. Самый важный аспект — это дальность поездки. Официально заявленная дальность — 520 километров, в реальных условиях в городе — около 450 километров, со средней затратой электроэнергии 15 кВт⋅ч. На трассе можно проехать примерно 400 километров при средней затрате энергии 19 кВт⋅ч. Я совершенно доволен этим. Что касается экономии, моя предыдущая машина — Highlander с двигателем 2.7L, которая потребляла 18 литров на 100 км, обходилась в 1,5 юаня за километр. Weltmeister W6 имеет средний расход энергии 15-19 кВт⋅ч, а зарядка от розетки собственного дома ночью (с 12 до 8 утра) стоит 0,29 юаня за кВт⋅ч, что составляет 5 феней за километр. Это большая экономия. В месяц уходит меньше 200 юаней на электричество, а за техническое обслуживание тратится гораздо меньше: если на бензиновый автомобиль уходило 700-800 юаней за один раз, то основное обслуживание Weltmeister стоит чуть больше 100 юаней. Мощность автомобиля — 218 лошадиных сил, что эквивалентно высокопроизводительной версии 2.0T бензинового автомобиля, и для домашнего использования этого вполне достаточно. Есть три режима на выбор: ECO, комфорт и производительность. Для городских поездок достаточно ECO. В плане технологий в W6 используется автомобильный процессор 8155, система работает очень плавно, интеллектуальный экран позволяет производить все операции голосом во время вождения, и это действительно удобно! А обновленный Weltmeister понимает местные диалекты! В конце концов, есть и недостатки у Weltmeister W6: 1. Нельзя установить сторонние приложения на бортовой компьютер, нет даже популярных приложений, таких как Douyin, Youku, NetEase Cloud Music; 2. Во всех комплектациях отсутствуют вентилируемые сиденья, поэтому в долгих поездках летом бывает неуютно; 3. Индикатор времени не достаточно четкий, не отображаются дата и погода, хотелось бы, чтобы это показывалось и на водительском экране; 4. На скорости выше 100 км/ч сильный шум ветра. В общем, по моим ощущениям, за такую цену это очень удовлетворительная комфортность и впечатления от вождения!

Weima Automobile W6 2021

Сегодня во время обеденного перерыва у меня появилось немного свободного времени, и я решил поделиться с вами своими впечатлениями о пользовании автомобилем WM Motor W6. Модель: WM Motor W6 Pro всесторонняя версия Это автомобиль, который я приобрел, и когда появилась возможность взять уже имеющийся на выставке автомобиль, я не раздумывая взял его. Внешний вид: Очень солидный, от передней до задней части автомобиль выглядит действительно впечатляюще. Я выбрал черный цвет. Что касается интерьера, я выбрал желтые акценты, это действительно красиво, как только я увидел это в шоуруме, сразу захотелось купить. Интеллектуальные функции: WM постоянно обновляет для нас различные версии программного обеспечения, это и есть эта опция OTA. Я езжу на этом автомобиле почти 3 месяца, проехал больше 2000 километров, и это действительно самые искренние впечатления за это время. Иногда, когда я общаюсь с продавцом, я говорю ему, что сделал правильный выбор с этой машиной, она идеально мне подходит. Камера на передней части автомобиля может записывать, кто водит машину, и система настроится под привычки этого пользователя. Голосовой ассистент тоже замечательный, достаточно один раз сказать "Сяо Вэй, Сяо Вэй" для точного распознавания запроса, что исключает необходимость использования кнопок и так далее. И самая важная вещь, что касается моего опыта в течение более чем двух месяцев, — это система помощи водителю, которая действительно превосходна. На шоссе или эстакаде она очень адекватно распознает и управляет автомобилем. Я часто сижу в телефоне во время вождения, хотя это нежелательно и не рекомендую никому, но полагаюсь на систему WM, которая меня не подводит. Единственное, хотелось бы, чтобы в машине было меньше функций, требующих подписки, таких как многие опции от Huawei. Конфигурация и запас хода: Моя версия автомобиля имеет запас хода в 520 км, также шины Michelin обеспечивают отличное сцепление на такой цене, WM является лучшим выбором. Управляемость тоже очень стабильна, позволяет настроить нужный режим, например спортивный или стабильный. Машина автоматически тормозит и держит в полосе, все эти функции очень удобны. Летом кондиционер значительно увеличивает расход энергии, но при уменьшении скорости вентилятора запас хода увеличивается. Зимой, как и у других электромобилей, есть снижение заряда, в общем, все хорошо. За одну зарядку на шоссе с кондиционером можно проехать 380-400 км без проблем. В городе хватает на неделю. Комфорт тоже на высоком уровне, есть небольшие шумы, но они не мешают. Я люблю слушать музыку, так что это не критично. PM2.5 фильтр работает отлично, кондиционер делится на зоны — это тоже приятно. Что касается пространства, оно действительно велико. Бардачок и другие отделения удовлетворяют всем потребностям. С двух сторон есть место для хранения, в центральном подлокотнике также много пространства, есть беспроводная зарядка и большая ниша под ним. Места сзади достаточно для трех человек, зазор более двух пальцев. Багажник почти такой же, как у моего предыдущего Buick Envision. Недостатки: В жаркую погоду вентилятор работает очень громко, при движении возникает вибрация от его работы и тормозов, есть посторонние шумы в окнах. На скорости свыше 100 км/ч шум от одинарного стекла заметен. Из-за проблем с сигналом несколько раз не срабатывало закрытие окон через приложение. Надеюсь, производитель улучшит эти моменты. В целом, соотношение цены и качества на высоте.

Weima Automobile W6 2021

Только о недостатках, достоинства обсуждать не буду. Качеством отделки салона я не доволен — на ручках облезает краска, два переключателя на вентиляционных отверстиях заднего ряда сломаны, багов в системе куча, раньше не удавалось обновить систему, а так называемый автопилот на скоростной дороге неожиданно изменяет полосу движения — очень пугает. Также функция автоматического экстренного торможения работала несколько месяцев нормально, а теперь перестала — не понимаю, в чем дело. Автопилот в режиме следования за полосой тоже не впечатляет, в отличие от Теслы, он не держит машину в центре полосы, а просто корректирует отклонение вправо с нахлестом на левую линию — это выглядит глупо и неприятно, а если полосы нет, то просто отключается. Насчет разрядки батареи: зимой в среднем езжу со скоростью от 19 до 23 кВт∙ч на 100 км, летом — от 14 до 22 кВт∙ч. На скоростной езде (примерно 120 км/ч) в режиме частых обгонов среднее потребление составляет 23-28 кВт∙ч. Хотя заявлено 520 км на полной зарядке на 64 кВт∙ч, в реальности зимой я редко превышаю 350 км, а зимой средний запас хода — примерно 200 км. Чтобы избежать обвинений в клевете, приложил несколько фото. Неплохо использовать в городской черте южных регионов для поездок на работу, но на дальние маршруты или на север вовсе не подходит. Однажды, когда я поехал в Ляонин, даже не доехав до северных регионов, пришлось брать машину в аренду: на скоростной дороге примерно каждые 200 км нужно было заряжаться, но после просмотра участка 300 км без зарядных станций я сдался и арендовал автомобиль, так было быстрее. По итогам года эксплуатации сожалей о покупке, стоило думать тщательнее — вместе с процентами обошлось свыше 230 тысяч йен. Если в семье есть два авто, то покупка электромобиля может быть оправдана. При покупке меня привлек большой простор салона, в остальном для своей цены и если бы в этом диапазоне были другие доступные авто, не стал бы выбирать этот.

Weima Automobile W6 2021

Зеленый толстячок | Новый китайский бренд W6 выглядит пухлым и милым, как зеленый толстяк, но в целом не вызывает негатива. Возможно, фары с эффектом слез не выглядят особенно привлекательно, но плачущий зеленый толстяк тоже довольно мил и обаятелен. Дверные ручки W6 спрятаны, а обтекаемый кузов довольно привлекателен. Первоначально мне приглянулся серый цвет, но кажется, что зеленый будет более броским и освежающим летом. Объем багажника довольно большой, под ковриком багажника можно положить еще что-то. Впечатления от вождения: можно самостоятельно выбрать жесткость руля, степень рекуперации энергии и чувствительность тормозов. В зонах с уверенным покрытием сети голосовое управление очень мощное — оно может управлять окнами, багажником, люком на крыше, музыкальным проигрывателем, навигацией и звуковыми предупреждениями на низкой скорости. Однако голосом невозможно управлять дальним светом фар, изображение 360-градусной камеры заднего вида слишком узкое, нельзя скрыть интерфейс. Переключение на нейтраль — это скрытая функция: сначала нужно поставить автомобиль на парковку, затем отпустить электронный тормоз, чтобы активировать нейтраль, что похоже на активацию пассивного навыка, возможно, это сделано для предотвращения использования нейтрали на склонах. Вероятность автоматического экстренного торможения перед передней машиной кажется низкой, несколько раз почти произошло столкновение, и приходилось давить на педаль тормоза самостоятельно. В базовой комплектации отсутствует функция автоматической парковки, поэтому пока невозможен опыт автономного вождения. Зарядное устройство предоставлено компанией WM Motor, его установка зависит от парковочного места, за дополнительные работы взимается плата. Так как управляющая компания не разрешает использование электросети государственного поставщика, пришлось покупать собственный счетчик электроэнергии и договариваться об этом с управляющей компанией. Сам процесс установки зарядного устройства также оказался не очень гладким и приятным. Рекомендую всем подавать запросы в государственную электросеть, чтобы избежать неприятностей с управляющей компанией.

Weima Automobile W6 2021

Машина довольно хорошая, стоит своих денег, не поддавайтесь наговорам в интернете, цена меньше 2 миллионов юаней — это супер выгодно. 【Компоновка пространства】 Стандартно, но сиденья очень мягкие и удобные, плюс коричневая отделка салона — идеально! 【Запас хода】 Всегда заряжаем дома медленной зарядкой, летом с кондиционером можно проехать более 400 километров, что довольно неплохо! 【Время зарядки】 Это зависит от мощности зарядной станции. 【Интеллектуальность】 Это самое удовлетворительное, очень умный, голосовой ассистент Сяо Вэй имеет очень высокую способность распознавания и очень умен, почти может управлять любой функцией, которую вы хотите использовать: окна, кондиционер, музыка, навигация, погода — это легкотня, ха-ха! 【Наименее удовлетворяющая часть】 На детальное рассмотрение отделка так себе, и нельзя заранее запланировать зарядку, нельзя установить кастомные приложения. Надеюсь, что следующая обновление OTA от производителя Weima исправит это, это всё мелочи, верю, что можно улучшить. 【Впечатления от вождения】 В общей сложности автомобиль очень мягкий, в сочетании с шинами Michelin Comfort очень комфортный, совсем неплохо, ха-ха!

Weima Automobile W6 2021

【Внешний вид】 WM Motor W6 - это не такой автомобиль, который сразу вызывает симпатию, его практичный стиль может показаться немного "лентяйским". Однако при запуске можно увидеть сплошную световую полосу, электрические скрытые дверные ручки и эмблему, которая может мигать и изменяться. Эти мелочи в сочетании с большими черными областями на крыше и шасси придают автомобилю некоторую технологичность. 【Интерьер】 Салон с многоцветной отделкой выглядит значительно более премиально по сравнению с низкой комплектацией, которую мы тестировали ранее. Хотя нам все еще не очень нравится эта L-образная компоновка из трех экранов, объективно говоря, двухцветная кожаная обивка на руле или мягкая отделка, покрывающая дверные панели, подлокотники и сиденья, все же придают интерьеру определенный уровень престижа. 【Комплектация】 Что касается автомобильной системы, после активации голосового управления команда "Сяо Вей, Сяо Вей" может регулировать такие функции, как навигация и кондиционер. В ходе множества тестов система довольно четко распознает команды, и произнеся такие вещи, как "Слишком холодно" или "Закрыть люк", можно осуществлять управление автомобилем только с помощью голоса. Конечно, сенсорная панель прямо под центральным экраном также достаточно удобна в использовании, она в основном предназначена для регулировки кондиционера, и перемещая палец горизонтально или вертикально, можно регулировать температуру и скорость воздуха, благодаря наклонному расположению это очень удобно. Некоторые функции Living Pilot, такие как движение за автомобилем, активное торможение и обратная связь дорожных знаков, также могут быть реализованы. Однако, честно говоря, процесс помощи при вождении не является выдающимся: на городских дорогах с хорошим покрытием все в порядке, но в пригороде, где дорожные линии нечеткие и обстановка изменчива, система часто отключается, и ручное управление оказывается более надежным. В остальном в автомобиле есть панорамный обзор, сенсорная дверь багажника, беспроводная зарядка, распознавание лиц, автоматический кондиционер с вентиляцией сзади и многое другое, но самыми полезными остаются интеллектуальный ключ и электрические сиденья. 【Отзыв о комфорте посадки】 Электрические сиденья обиты кожей, передние сиденья можно подогревать, задние сиденья можно регулировать по углу наклона. Однако возможности регулировки поддержки передних сидений весьма ограничены, в основном опора обеспечивается за счет немного укрепленной спинки и боковых частей сидений, и это обеспечивает хорошее ощущение уюта при динамическом вождении. Но по пространству WM Motor W6 не дотягивает до 22 млн и более стоимости среднеразмерных внедорожников, хотя пассажир ростом 177 см может испытать "2+1", то есть пространство в 2 кулака для ног и один кулак над головой, использование выемок в потолке действительно помогает. 【Динамический отзыв】 В тестах на мокрой дороге, старт WM Motor W6 управляется хорошо, даже при сильном нажатии на педаль акселератора нет поднимания передней части машины или пробуксовки задних колес. Моментальный выброс мощности двигателя придаёт некую легкую динамику, при движении с города на высокоскоростные трассы разгоны на скоростях 90-120 км/ч не ведут к значительной потере мощности, а в спортивном режиме педаль акселератора становится более чувствительной, однако основная подача мощности остаётся линейной. Кажется, что подвеска настроена на усиление поддержки, хотя на неровных дорогах автомобиле чувствуется некоторая жесткость, на кочках зад сидений может немного подпрыгивать. Однако, при вхождении в повороты, поперечная поддержка довольно хорошая, а в процессе выхода из поворота колеса довольно быстро возвращаются в прямое положение. 【Ресурс аккумулятора】 WM Motor W6 заявляет официальный запас хода в 520 км, при полной зарядке на дисплее показывается остаток в 523 км. Мы проехали 41 км по городским дорогам, и остаток снизился до 476 км, то есть на 47 км. Учитывая зарядку в 5.76 kWh, средний расход энергии на низкой скорости около 30 км/ч составил примерно 14.05 kWh/100 km. На шоссе, при средней скорости 88.9 км/ч, средний показатель на 157.2 км составил 28.6 kWh, что соответствует среднему расходу энергии на шоссе примерно в 18.1 kWh/100 км.

Weima Automobile W6 2021

Выбор и регистрация автомобиля WEY W6 520km Pro All-rounder Edition был завершен за один день. Я пробовал тест-драйв Leapmotor, Nio, даже рассматривал гибриды BYD Song и Yuan, но после учета времени доставки, удобства зарядки, внешнего вида и пространства, все же выбрал WEY W6. Сначала о машинах на бензине и электромобилях: ранее я водил Touareg и Jaguar 2.0T, расход топлива был выше 10 литров на 100 км, в итоге примерно 1 юань за километр. Электромобили очевидно выигрывают. Затем о гибридных и электрических автомобилях: большинство гибридов, которые мне нравились, не имеют быстрой зарядки и предлагают 50-100 км запаса хода, что недостаточно. Я ежедневно проезжаю 60 км на работу, и в этом ценовом сегменте выбор ограничен BYD DMI и Chang'an UNI-K iDD, но в итоге чистый электромобиль выглядит более привлекательно. Думал, что версия W6 Pro будет сильно отличаться от версии Ace по функциям, но для водителя с 16-летним стажем и после смены четырех автомобилей (Mitsubishi, Accord, Touareg, Jaguar), для семейных поездок по городу очень подходит именно версия Pro! У всех потребности разные. Первое впечатление: 1. Мощности достаточно, для домашнего использования не требуется большой тяги, тем более в часы пик никуда особо не разгоняется, плавность разгона вполне устраивает. 2. Шумоизоляция хорошая, возможно, это привычка после Jaguar, но я считаю, что W6 довольно тихий. 3. Пространство достаточно велико, это и стало основной причиной перехода от Nio к W6, зная, что запас хода Nio всего 610 км.. 4. Запас хода удовлетворительный (возможно, потому что авто новое, за этим нужно следить). 5. Технологии превосходят большинство автомобилей на бензине: сенсорный доступ, автоматическая блокировка, онлайн-связь целый день. Недостатки: 1. Люк очень маленький, "панорамный" мог бы быть длиннее для задней части. 2. Взаимодействие с телефоном среднее: нет CarPlay для связи с Apple, также нет Baidu CarLife (разве не говорили, что вложились?!!). В моем предыдущем Jaguar, даже с плохой системой, был CarPlay и CarLife. Используя Himalaya, карты Amap и QQ Music не лучше ли было бы с Baidu Maps и Huawei Music (и еще нужно критиковать Huawei Music: мало бесплатной музыки, песни старые, а покупая членство в QQ Music, не выгодно ли?) 3. Система расширяется через мини-программы Huawei, что хорошо, но меню слишком глубокое. Было бы здорово, если бы можно было добавлять программы на главный экран. Хорошо бы обновлять систему в будущем, это важно. В общем, это отличный автомобиль, в сети много критиков, которые ругают качество и сборку, кроме того, случай с самовозгоранием EX5 также повлиял на репутацию WEY. Но W6 использует батареи CATL, а у EX5 были другие. Тем не менее, для электромобиля стоимостью менее 200 тысяч юаней, я считаю, что он стоит своих денег! Если не хочется ждать 2-3 месяца на получение машины, смело выбирайте WEY W6. Надеюсь, компания будет развиваться и дальше!

Weima Automobile W6 2021

Введение: В последние годы, с увеличением признания электрических автомобилей среди потребителей, китайские бренды новых энергетических автомобилей не только эффективно решили проблемы времени зарядки и запаса хода, но и постепенно начали двигаться в сторону умных технологий. Одним из примеров этого является модель WM Motor W6. Новый автомобиль позиционируется как полностью электрический среднеразмерный внедорожник. В настоящее время доступны четыре комплектации, с диапазоном цен от 169,800 до 239,800 юаней. Давайте с Хао посмотрим, какие основные особенности у WM Motor W6 2021 года. Бренд: Бренд WM Motor был основан в 2015 году, и в его линейке продуктов представлены такие модели внедорожников, как WM Motor EX5, EX6 и W6, а также скоро будет выпущен новый M7. В настоящее время бренд делает ставку на технологии как на главное конкурентное преимущество. Интересно, какое у вас мнение о бренде WM Motor? Дизайн: WM Motor W6 сохранил сильный фирменный стиль, сочетающий простоту и технологичность в дизайне. В передней части машины встроены дневные ходовые огни, напоминающие перевернутую букву W, что позволяет гармонично соединять передок. Задняя часть оснащена популярными проходящими с одного конца на другой задними фонарями, и, если внимательно присмотреться, они напоминают горизонтальную цифру 6. Возможно, это и есть скрытая загадка названия W6? Интерьер: Интерьер WM Motor W6 описывается как интеллектуальная кабина, объединяющая самые популярные технологические конфигурации на рынке. В сравнении с предыдущей моделью EX6 ощущение роскоши заметно возросло, особенно благодаря огромному экрану, который создает сильное чувство технологичности. 12.3-дюймовая цифровая приборная панель предлагает три темы на выбор, среди которых тема навигации особо уникальна, так как позволяет водителям, не запоминающим дорогу, легко ориентироваться. Центральный экран оснащен интеллектуальным помощником Huawei, который существенно улучшает мультимедийные возможности и использование автомобиля. Нижний экран интегрирует такие функции, как управление кондиционером, удобные для использования без зрения. Комплектация: Основной привлекательной особенностью этого автомобиля является технология AVP для автономного вождения, которая позволяет автомобилю учиться припарковываться и запоминать места парковки. В таких местах, как доме или на рабочем месте, она может осуществлять "автономную парковку без водителя", подобную системе, которую Хао уже тестировал на XPeng P7 и Haval. Также можно управлять парковкой автомобиля через мобильное приложение, что упрощает парковку даже в сложных местах для новых водителей. Пространство: Размеры кузова нового автомобиля — длина 4620 мм, ширина 1847 мм и высота 1730 мм, а колесная база составляет 2715 мм, что обеспечивает просторное заднее пространство. Плоский пол также гарантирует комфорт размещения, а багажное пространство стандартное, но при складывании задних сидений объем увеличивается до 1625 литров. Интеллектуальная кабина подразумевает не только технологии, но и комфорт сидений, здесь установлены сиденья из натуральной кожи Nappa, которые не только экологичны, но и мягкие и удобные на ощупь. Двигатель: WM Motor W6 оснащен синхронным электродвигателем с постоянным магнитом, максимальная мощность которого составляет 160 кВт, а максимальный крутящий момент — 225 Нм. На примере версии с запасом хода 520 км: в режиме быстрой зарядки от 30% до 80% автомобиль заряжается за 35 минут, а полная зарядка в медленном режиме займет около 9.5 часов. Реальный запас хода может достигать около 460 км, а в зимних условиях — примерно 300 км. Выбор модели: По данным визита Хао в один из автосалонов WM Motor в Пекине, в данное время на продажу выставлены четыре модели W6 по ценам от 16.98 до 23.98 миллиона юаней, доступно две версии с запасом хода 520 км и 620 км. По анализу комплектаций, Хао рекомендует выбрать комплект PRO со всеми возможностями на 520 км, который хоть и дороже на 2 миллиона юаней от начальной версии, но добавляет полный набор систем безопасности. В дополнение к этому, вас ждут такие функции, как беспроводная зарядка, обогрев сидений, скрытые дверные ручки и адаптивные фары дальнего света, что делает этот вариант достаточно выгодным. На следующей по цене ступени стоит версия Ultimate, которая за дополнительные 2 миллиона юаней предложит интеллектуальную парковочную систему для начинающих водителей, а также такие добавочные функции, как ионизатор, атмосферное освещение и видеорегистратор, которые могут оказаться излишними. Что касается версии Ultimate с запасом 620 км, то, если ваш бюджет не ограничен, можете рассмотреть этот вариант, иначе, с точки зрения соотношения цены и качества, Хао не рекомендует его выбирать. Заключение: В нынешнем рынке новых энергий помимо запаса хода и времени зарядки создание интеллектуальной кабины стало еще одним из преимуществ в конкурентной борьбе между автопроизводителями. Истинная интеллектуализация автомобиля заключается не в простом нагромождении технологий, а в реальной помощи потребителям, и бренд WM Motor стремится следовать этому курсу. По данным компании, в 2021 году WM Motor достигла совокупных продаж в 44 тысячи автомобилей, что показывает рост на 96,3% в годовом исчислении, почти сравнявшись с общими поставками за предыдущие три года. Таким образом, будущее WM Motor выглядит светлым. Спасибо за внимание к программе «На пути с Хао», увидимся в следующем выпуске!

Weima Automobile W6 2021

Сначала о выводах: куплен полный комплект версии Pro по рекомендованной цене 189 800 юаней. В комплекте шла страховка и беспроцентный кредит на 100 тысяч, так что окончательная цена автомобиля совпадает с рекомендованной. В наличии в салоне был синий цвет, его и выбрали, хотя оранжевый тоже был красив, но требовал доплаты в 3 тысячи юаней. На машину установили подогрев сидений, что оказалось крайне необходимым. Ранее в семье было два автомобиля на бензине, но SUV очень прожорлив, в городе нанкин пробки на каждом шагу. В основном расход топлива составляет 13-14 литров, плюс обслуживание, что становится утомительным. Решение купить электромобиль было обусловлено двумя факторами: 1) экономия топлива, при условии удобства зарядки, иначе покупка не оправдана. Хотя домашнего зарядного устройства у нас нет, в офисе оно имеется, да и в Нанкине зарядная инфраструктура хорошо развита. Это можно считать преимуществом. 2) Уровень технологичности электромобиля, в этой модели установлен чип 8155, что весьма впечатляюще. Выбирая машину, предпочтение отдавалось SUV. Рассматривались Li One, Nio и Xiaopeng G3, а также BYD Song Plus. Гибриды сразу отпали, так как это промежуточные продукты. Nio стоил около 360 000 юаней – слишком дорого для повседневной машины. В результате эта модель оказалась за 200 000 самым лучшим вариантом, поэтому выбор пал на нее. ### Процесс покупки: 1. Внесли депозит в размере 1 000 юаней и подписали соглашение с правом обратного выкупа через 3 года за 75% цены и через 4 года за 70%. 2. Предоставили документы для кредита, 100 тысяч юаней на три года без процентов. 3. На следующий день оформили кредит, внесли первоначальный взнос и получили машину. ### Недостатки: Мелких проблем многовато. В первый же день после покупки перестала работать правая подсветка номерного знака, а через пару месяцев и левая. Сломался подогрев кондиционера, надеюсь, производитель исправит это. ### Опыт использования: 1. Электромобиль действительно экономичен. Например, поездка из Нанкина в Циндао обошлась в 134 юаня за три зарядки, что на две трети дешевле бензина. 2. Высокий уровень технологичности: ассистенты вождения, смена полосы движения и другие функции. Основное отличие от полной комплектации в наличии автоматической парковки, в чем я не нуждаюсь. 3. Низкая стоимость обслуживания: обслуживание стоит 100 юаней за 10 000 км, что почти бесплатно. 4. Недавно обновил ПО через OTA, после обновления функции стали еще более продвинутыми.

Weima Automobile W6 2021

Внешний вид: Когда Weima W6 не запущен, наиболее заметными элементами являются фары, разделенные на зоны, а также черная крыша, создающая эффект "парящей" конструкции. В сочетании с полностью окруженным конструкцией бокового обвеса, создается впечатление, что это внедорожник, который способен проехать по плохим дорогам. Однако после запуска, внимание привлекают многоцветные изменяющиеся фары, плоская электрическая дверная ручка и три сегмента затемненных задних фонарей. Интерьер: Впечатление от салона лучше, чем от внешнего вида. Хотя стиль остается сдержанным и зрелым, кожаные элементы на дверных подлокотниках и руле придают ощущение премиум-класса. Комфортные сиденья с плотной и мягкой набивкой, возвращающейся в форму после использования, создают впечатление, словно вы тестируете немецкий люксовый автомобиль. Weima W6 ориентирован на интеллектуальные технологии: на центральной консоли расположено три экрана, а передний переключатель передач имеет сенсорный экран для контроля климатической системы. Регулировка температуры и потока воздуха осуществляется одним движением пальца, что гораздо удобнее, чем использование роликов и кнопок. Оборудование: Living Engine и Living Pilot - это две ключевые функции Weima W6. Первый реализуется с помощью двух ЖК-экранов, выполненных в сотрудничестве с BlackBerry и Qualcomm. Qualcomm обеспечивает достойное аппаратное обеспечение, что делает переходы между интерфейсами плавными, а управление голосом быстрым и отзывчивым. Хотя иконки кажутся немного устаревшими, осваивать систему легко. Недостаток в том, что интерфейс не полностью адаптирован для китайских водителей, поскольку многоуровневое меню и расположение иконок требуют времени для привыкания. Living Pilot заслуживает похвалы, особенно его функция автоматической парковки. После активации режима обучения, автомобиль запоминает траекторию парковки в заданное место и может быть припаркован удаленно через мобильное приложение, требующее постоянного нажатия на основную кнопку. Хотя это может показаться неудобным, но в результате многократных тестов автомобиль плавно заезжал в парковочное место, что будет оценено многими водителями с "парковочной тревогой". Комфорт: Пространство в салоне не такое большое, как мы предполагали. Водителю с ростом 180 см в переднем ряду с наименьшей регулировкой остается лишь три пальца до потолка. В заднем ряду пространство будет немного меньше, но остаются 2 кулака между коленями и передним сиденьем. В целом, комфортность посадки неплохая. В движении кабина остается тихой до достижения скорости в 70 км/ч, когда слегка становится слышен шум от шин. Подвеска работает хорошо, сглаживая неровности дороги и обеспечивая стабильное управление при прохождении поворотов. В ходе тест-драйва мы не выезжали на скоростные трассы, по городу средняя скорость была 57,8 км/ч, и мощность была достаточной без переключения на спортивный режим. Общая длина тестового маршрута составила 93,8 км, во время которого мы заряжались один раз. Общая зарядка за три раза составила 14,63 кВтч, что соответствует средней потребляемой мощности в 15,59 кВтч/100 км. При емкости батареи в 65 кВтч дальность на одной полной зарядке достигнет 417 км.

Weima Automobile W6 2021

Пространство: Общая компоновка пространства вполне обыденная, без особо выдающихся моментов, но для меня его достаточно. Багажник, в свою очередь, имеет несколько более упорядоченное пространство, напоминающее большой куб, что позволяет вместить довольно высокие или широкие предметы. Дизайн некоторых отсеков для хранения также довольно удобен, поскольку все кажется довольно эргономичным. Пока у меня с собой не так много вещей, но и сейчас пространства вполне хватает. Мощность: Я привык к автомобилям с двигателем внутреннего сгорания и к тому, что при ускорении необходимо ждать, когда турбина накачает давление. Первоначально переход на электромобиль был для меня непривычным, но со временем я влюбился в это ощущение. По ощущениям это похоже на вождение автомобиля с большим объемом, который обеспечивает мощное и плавное ускорение. Хотя мощность этого автомобиля на первый взгляд не кажется значительной, запаса мощности вполне хватает. Я ездил по автобану всего один раз, но благодаря нескольким случаям обгона крупных автомобилей, я в полной мере ощутил преимущество этого автомобиля в плане мощности. Обгон фур на скорости 100 км/ч осуществляется за довольно короткое время, отчего чувствуешь себя за рулем уверенно. Управляемость: Хотя и не стоит говорить, что управлять этим автомобилем очень легко, но можно почувствовать, что ходовая часть автомобиля достаточно упруга, что обеспечивает стабильность кузова при прохождении поворотов или проезде через неровности. Это довольно управляемая модель, и она также оснащена некоторыми функциями помощи в вождении, что добавляет чувство безопасности. Потребление электроэнергии: Сейчас зима, но расход электроэнергии составляет всего около 15. Запас хода составляет 370 км, и это может быть связано с моими привычками вождения. По сравнению с моими друзьями, которые также водят электромобили, падение запаса хода зимой у меня не такое значительное, как у них. Комфорт: Во время движения заметно, что шум несколько силен, но это в основном шум от ветра, а не от других источников. Не уверен, можно ли решить эту проблему, ведь она, возможно, связана с особенностями кузова автомобиля. Внешний вид: Мне и моей семье очень нравится дизайн W6. Он выглядит не только солидно, но и довольно внушительно. В рамках моего бюджета я считаю, что эта модель выглядит лучше всего. Несмотря на ограниченные габариты, W6 выглядит довольно массивно и не напоминает автомобиль длиной чуть более 4,6 метра.

Weima Automobile W6 2021

Я предпочитаю спокойный стиль вождения, избегаю резких ускорений и торможений. Купил машину месяц назад, заявленный запас хода 520 км, но в условиях городского движения и скоростных развязок с выключенным кондиционером, в экономичном режиме и режиме сильной рекуперации, выходит всего 420 км, а на трассе 300 км. Как показано на сайте DCD, реальный запас хода достигает только 79% от заявленного, что является одним из худших показателей. Это действительно разочаровывает. Встроенная навигация на базе карт Baidu часто сбивается и требует пересчета маршрута, что происходит при каждом сеансе навигации. В сервисе говорят, что это может быть из-за сети, но на практике лучше полагаться на навигацию через телефон. Музыка от Huawei часто прерывается и переключает треки, даже после того, как я купил VIP подписку. Не знаю, связано ли это с проблемами сети автомобиля или другой причиной. Сегодня поехал к дилеру для обновления ПО автомобиля, процесс занял 6 часов и завершился только наполовину, так что пришлось оставить автомобиль там. В целом, за 5000 км пробега машину вождения вполне комфортно, пространство хорошее. Однако в плане запаса хода, работы бортовой системы и обслуживания автомобиль оставляет желать лучшего. В электромобиле важны именно эти параметры, но, к сожалению, у компании WM с этим проблемы.

Weima Automobile W6 2021

【Покупка автомобиля】 Опыт покупки не буду подробно описывать, все просто – выбирал среди новых производителей автомобилей. У всех одинаковая цепочка поставок, и при цене до 200 тысяч юаней модель W6 имеет наилучшее соотношение цены и качества, поэтому и купил. 【Запас хода】 Забрал машину 25 ноября, сейчас пробег составляет 1500 километров. На шоссе запас хода сокращается до 60%, в зимнее время в городе, без использования кондиционера, только с подогревом сидений, расходуется 65% от возможного. Запас хода превзошел мои ожидания, а летом он, вероятно, будет еще лучше. 【Время зарядки】 Быстрая зарядка занимает около часа. Обычно заряжаюсь, когда остается 10% запаса хода, и довожу до 100%. Емкость батареи – 66 кВт·ч. 【Проявление пространства】 Хотя классифицируется как среднеразмерный внедорожник, размер не большой. Высота автомобиля обеспечивает отличный обзор при посадке, объем багажника приличный. 【Динамические характеристики】 Мощность в 218 лошадиных сил доступна в любой момент. Особенно в спортивном режиме: легкое нажатие на педаль – и машина моментально ускоряется, что даже немного пугает. 【Отношение продавцов】 Новые автопроизводители делают ставку на сервис, и обслуживание у WM Motor на высоком уровне. Оценив по десятибалльной шкале, я бы поставил 9.5. Выбор модели W6 был сделан также из-за отличного сервиса этой марки. 【Наименее удовлетворительное】 1. Отсутствие видеорегистратора. 2. Нет передних датчиков. 3. Сиденья не из натуральной кожи.

Weima Automobile W6 2021

Закрытая передняя часть автомобиля оснащена системой освещения, состоящей из множества источников света, а также светящимися эмблемами бренда. Автомобиль Weimar W6 не выглядит слишком премиально, но обладает определенной индивидуальностью. Парящий дизайн крыши и скрытые дверные ручки соответствуют эстетике современных молодых людей, а крышка зарядного порта, открываемая нажатием, подтверждает его статус нового энергетического автомобиля. Однако почувствовать некую авангардность от этого автомобиля не удастся. В салоне минимализм выполнен хорошо: дизайн экранов, компоновка кондиционера и рычаг переключения передач не содержат ничего нового, но расположены на традиционных местах для автомобилей с ДВС. Относительное положение в салоне для водителя также достаточно удобное, это помогает большинству людей, сменивших автомобиль с ДВС на электрический, легко освоиться. Начиная с двуцветного мягкого обрамления руля, тактильные ощущения в салоне становятся более изысканными. Хотя материалы на передней панели не выглядят особо привлекательно, они достаточно мягки на ощупь и при нажатии слегка прогибаются. Поддержка кресел из аналогичного материала на сидениях обеспечивает комфорт. На центральной панели расположены два комбинированных 12.3-дюймовых экрана, которые удобно считывать и использовать. Многоуровневое меню представлено по горизонтальной и вертикальной логике, скорость отклика может быть признана приемлемой. Однако интерфейс, разработанный BlackBerry, выглядит несколько старомодно, уступает по дизайну брендам вроде Ideal. Регуляторы частоупотребляемых функций, таких как кондиционер, перенесены под воздуховоды, где наклоненный сенсорный экран позволяет одной рукой регулировать объем и температуру потока воздуха, что решает проблему управления вслепую за рулем. Парковка, безусловно, является одним из преимуществ Weimar W6, с тремя доступными способами. Мы протестировали автоматическую парковку и дистанционное управление парковкой. Автоматическая парковка поддерживает параллельную парковку: после выбора первого хода система сама распознает доступные места и равномерно начинает процесс парковки. Радар чувствителен к движущимся объектам, но ради безопасности торможение немного жесткое. В отличие от следования за линией, Weimar W6 при парковке способен распознавать нечеткие линии разметки и точно центрироваться в заданной позиции. Из четырех проведенных тестов все завершились успешно, что свидетельствует о его высоком уровне интеллектуальной технологии. Во время динамического вождения подвеска настроена на мягкость, что контрастирует с жесткостью подвески многих бензиновых SUV ради устойчивости. На ровных городских дорогах почти не ощущаются вибрации от шин, даже через часто расположенные лежачие полицейские. Вибрации остаются на уровне, не позволяющем поднять ягодицы от сиденья. При прохождении поворотов или на широкой дороге задняя часть автомобиля не испытывает кренов — для SUV это большая редкость. Кроме того, рулевая система точно настроена, усиление линейное, и при входе/выходе из поворотов не возникает проскальзывания или отклонения колес от дороги. На прямой участок дороги электромотор демонстрирует плавную передачу мощности без задержек. Weimar W6 мгновенно ускоряется при нажатии на педаль газа и продолжает равномерно разгоняться до скорости 90 км/ч, хотя на высоких скоростях тяга несколько снижается. Опережение требует некоторого времени для подготовки, но в спортивном режиме педаль пропитана живостью — тогда этот аспект устраняется. В целом, постоянно ощущается мощь, но в режимах спортивного и экономичного вождения энергия словно немного скрыта. При тестировании запаса хода общий пробег составил 96.4 км, с рекуперацией энергии на уровне 2 переключения и без использования кондиционера. В городской черте на 32.7 км мы измерили энергопотребление в 4.71 кВтч, что составляет в среднем 14.4 кВтч на 100 км. На кольцевой дороге общей протяженностью 63.7 км со средней скоростью 78.9 км/ч энергопотребление составило 10.25 кВтч, что составляет в среднем 16.1 кВтч на 100 км. Таким образом, средний расход электроэнергии 15.8 кВтч на 100 км во время движения втроем заслуживает высокой оценки.

Weima Automobile W6 2021

Вэйма считается молодым брендом среди новых авто, и их модель Вэйма W6 отличается довольно стандартным дизайном. Передняя часть авто закрытая, что не выглядит вызывающе, а задние фонари соединены между собой, не выходя за рамки допустимого. Если увеличить передние воздухозаборники, можно было бы подумать, что это бензиновый автомобиль. Однако, двери оснащены электрическими складными ручками, а система интеллектуального вождения впечатляет. Кнопки на руле позволяют включать и выключать функции следования на низкой скорости и центрирования на высокой скорости. Система распознает переднюю машину после совершения небольшого перерыва и начинает автопилот, позволяя регулировать расстояние и скорость вручную. В процессе движения система демонстрирует линейное ускорение и торможение, но однажды в ожидании зеленого света система выключилась, и автомобиль не поехал за впереди стоящей машиной, потребовав перезапуска. Попытки автоматической парковки происходили трижды: одну продольную парковку не удалось осуществить, другая оказалась успешной, как и одна боковая парковка. При неудачной парковке по схеме с дистанционным управлением сначала было найдено подходящее место и включена автопарковка, но приложение показало, что место было потеряно, и потребовалось новое распознавание и выбор места парковки. Вэйма W6 не такой просторный, как предполагалось. Тестировавший человек ростом 180 см, и места для головы в переднем и заднем рядах менее одной ладони, но в ногах задние пассажиры имеют больше двух ладоней пространства. В целом по сравнению с Nissan X-Trail внутреннее пространство несколько меньше. Судя по нашему опыту, многие средние модели новых брендов обладают умеренным ускорением и торможением. Установка электромотора означает, что достаточно всего лишь одного нажатия на педаль газа для ускорения, и Вэйма W6 не является исключением. Однако в отличие от других тестируемых автомобилей, этот автомобиль при низких и средних скоростях больше ощущается как машина с средним объемом двигателя: разгон линейный, без резких скачков, но энергия остается всегда доступной. Также тормоза работают хорошо: нет ощущения резкости, характерного для других новых китайских автомобилей, что является плюсом этой модели. Что касается управления, Вэйма W6 все же является внедорожником с ограниченными возможностями контроля кузова. При средних и низких скоростях автомобиль демонстрирует хорошую амортизацию мелких неровностей дороги, без пробуксовки колес при резком ускорении, а при прохождении поворотов показывает хорошее сцепление с дорогой. Единственный момент - это уменьшение контроля над задней частью автомобиля при больших поворотах, но в целом движение остается стабильным и контролируемым. Фактический запас хода Вэйма W6 сильно зависит от скорости и использования кондиционера. На фиксированной скорости разница в потреблении энергии с кондиционером (24°C) и без него составляет почти 2 кВтч/100 км, особенно заметно при использовании обогрева в осенне-зимний период. В тесте на городской скорости 31 км/100 км результаты показали различие в энергопотреблении: 14.3 кВтч/100 км и 15.4 кВтч/100 км. При текущей температуре, выключив кондиционер и установив рекуперацию энергии на 1-й уровень, автомобиль на комбинации городских дорог, кольцевых и межгорородских трасс проехал 108.7 км с тремя частичными зарядками на общей мощности 17.28 кВтч, что в итоге дало среднее энергопотребление в 15.9 кВтч/100 км. Расчет запаса хода с полной батареей на 66 кВтч составляет 415 км, а с учетом городского потребления он может достичь 461 км для повседневной езды.

Weima Automobile W6 2021

【Внешний вид】 Среди новых электрических автомобилей, которые мы тестировали, внешний вид Weimar W6 не является выдающимся. Его стиль больше напоминает Tesla, чем типичный китайский автомобиль. Дизайн от передних и задних фонарей до кузовных линий выполнен в минималистическом стиле. Однако, в отличие от Tesla, Weimar W6 имеет двухцветную окраску кузова и дополнительные защитные конструкции по краям шасси, что придает ему более выразительный вид SUV. 【Интерьер】 Материалы в Weimar W6 не экономят, панели и дверные карты обшиты мягкими материалами, на ощупь они довольно мягкие, хотя и различаются по качеству. Верхняя часть более жесткая, а мягкие обивки с наполнителем в основном используются в сиденьях, подлокотниках и других часто используемых частях салона. Все сиденья обтянуты кожей, края сидений и спинки не слишком жесткие для оптимальной эргономической поддержки, обеспечивая комфорт. На центральной консоли имеется три экрана: два соединенных жидкокристаллических экрана и сенсорный экран для управления кондиционером на наклонной панели переключения передач. Простые скользящие движения пальцем позволяют регулировать температуру и поток воздуха, а звуковая обратная связь обеспечивает корректность управления на ощупь. 【Умные функции】 В плане умных функций в Weimar W6 нас впечатлили три аспекта. Прежде всего, система ассистента вождения Living Pilot, позволяющая легко активировать адаптивный круиз-контроль. Система может самостоятельно регулировать скорость и дистанцию до впереди едущего автомобиля, чувствительно следит за удержанием полосы и предупреждает о выезде за нее. Даже при обнаружении движущихся препятствий система точно определяет необходимость вмешательства водителя, за исключением ситуаций, когда линии дороги нечеткие. Вторая особенность – два 12.3-дюймовых ЖК-экрана в одном блоке, которая делает интерфейс более интуитивным и удобным для водителей, незнакомых с Weimar. И, наконец, в Weimar W6 имеется голосовой ассистент, способный распознавать различные команды в одном предложении, что позволяет, например, отключить фары и люк, регулируя кондиционер и мультимедиа. 【Динамические характеристики】 При движении на высокой скорости автомобиль демонстрирует стабильность, при ускорении и обгоне задние колеса плавно следуют за траекторией, не вызывая вибраций. Тело автомобиля быстро возвращается в исходное положение, обеспечивая уверенное управление. Однако, на скорости выше 100 км/ч начинает усиливаться шум ветра, особенно в передней части, около стойки А. В целом, на средней и низкой скорости автомобиль показывает отличные результаты: мягкая подвеска поглощает мелкие неровности, обеспечивая хорошую поддержку в поворотах. Шум внутри автомобиля изолируется, что делает поездку комфортной. 【Запас хода】 Проблема состоит в том, что на высокой скорости Weimar W6 быстрее расходует заряд батареи. Хотя оставшийся запас показывается на уровне 519 км, в ходе теста на магистральной трассе с средней скоростью 90 км/ч, 109 км пути расходовали 30% заряда, что соответствует реальной расходу 18.3 кВт·ч/100 км. Однако, при поездках в условиях городской среды с низкой скоростью, средний расход составляет 13.9 кВт·ч/100 км, что более точно отражает потребности городских домохозяйств.

Weima Automobile W6 2021

【Просторность】 Пространство на высшем уровне, хотя длина всего 4,6 метра, но внутреннее пространство супер большое. Средняя часть заднего ряда абсолютно ровная, троим взрослым сзади сидеть не тесно. Багажник средний, в общем, доволен. 【Опыт покупки】 Контроль качества действительно плохой. Новую машину только привезли в полдень, и вечером обнаружили, что не работает подсветка номерного знака. Это просто поражает. Продавец сказал, что проверка PDI была пройдена нормально, в итоге заменили лампочку. Очень недоволен. 【Особенности конфигурации】 Есть ассистент вождения, ACC, удержание полосы - всё есть, но я боюсь ими пользоваться, так как были неприятные случаи у Nio и Tesla. Световой логотип машины действительно хорош, во время зарядки показывает заряд автомобиля. 【Запас хода】 При полной зарядке показывает запас хода в 523 км, последние несколько дней всё время ездили по шоссе на 100 км/ч с включённым кондиционером, фактически пробег составил около 440 км, довольно доволен. Настоятельно рекомендую установить подогрев, зимой не придется слишком беспокоиться о батарее и зарядке. 【Наименее довольны】 Задняя подвеска не независимая, комфортность при переезде неровностей оставляет желать лучшего, она очень жесткая. Послепродажное обслуживание действительно плохое, обращение на горячую линию 400 обычно не решает проблемы, отношение персонала в магазине ужасное. Например, когда я чинил подсветку номера, сотрудники послепродажного обслуживания сказали, что такие поломки нормальны, мол, электромобили всегда ломаются. Не поверите, но это послепродажное обслуживание так сказало... В общем, машина неплохая и экономичная, но послепродажное обслуживание и сервис очень плохие. Если бы я выбирал снова, то лучше доплатил бы за Nio.

Weima Automobile W6 2021

Без лишних слов, перейдем сразу к делу. Опыт покупки был довольно приятным, сотрудники автосалона 4S были очень приветливы, и если бы была такая возможность, я бы поставил им максимальную оценку. Что касается внешнего вида, интерьера и комфорта, я не буду высказываться, поскольку это субъективные критерии, и каждый может сделать выводы сам. Здесь я поделюсь более объективными данными. Во-первых, о назначении автомобиля. Чтобы понять автомобиль, иногда достаточно поездки в течение получаса, чтобы получить определенное впечатление. Weltmeister W6 — это среднеразмерный кроссовер, который привлекает пользователей своей легкостью и комфортом, он больше всего подходит для домашнего использования — для комфортной и безопасной перевозки владельца и его семьи из точки А в точку Б. Основное внимание уделяется семейному использованию. Во-вторых, о его мощности. Система привода радует, общая концепция похожа на бензиновый автомобиль. Ход педали газа достаточный, практически поддерживает всю стопу. При этом вес педали газа легкий, первая половина хода активная, легкое касание правой ногой позволяет ощутить бодрый разгон. Он предлагает три режима вождения: ECO (экономичный), COMFORT (комфортный) и SPORT (спортивный). В-третьих, о вождении. Нажав на тормоз, переключив на D, и слегка нажав на газ, когда шины начинают катиться, машина словно "скользит" по дороге, имея мягкое качество хода, как лодка, рассекающая водную гладь. Шины Michelin мягкие, имеют хорошую звукоизоляцию, в сочетании с амортизирующими сиденьями, до тела доходит минимум высокочастотной вибрации. В-четвертых, о пространстве. Открыв багажник, можно увидеть, что он вполне соответствует среднеразмерному кроссоверу, полностью удовлетворяет потребности семьи в поездке. На задних сиденьях просторно, как в минивэне. Наконец, хотелось бы отметить один недостаток: во время торможения иногда возникает неловкий посторонний звук, кузов автомобиля может слегка покачиваться справа налево, улучшение стабильности задней части автомобиля не помешало бы.

Weima Automobile W6 2021

【Впечатления от вождения】 Мы тестировали модель Weimar W6 520 км AEC Extreme Intelligence Edition, которая использует переднемоторную компоновку с передним приводом на основе синхронного электродвигателя с постоянными магнитами. Максимальная мощность составляет 160 кВт, а пиковый крутящий момент - 225 Н·м. Доступны три режима вождения: SPORT (спортивный), COMFORT (комфортный) и ECO (экономичный). Кроме того, он предлагает три уровня рекуперации энергии: сильный, слабый и выключенный. При таком разнообразии настроек легко заметить, что интенсивность рекуперации энергии не связана с режимом вождения, так что вы вполне можете включить SPORT-режим и отключить рекуперацию энергии, чтобы испытать удовольствие от мгновенного и плавного отклика мотора. Интенсивность отдачи мощности в трех режимах вождения Weimar W6 может показаться немного противоречивой. В экономичном режиме реакция на нажатие педали газа очень вялая, даже если нажать педаль до упора, ускорение не будет слишком резким или неожиданным; в обычном режиме все будет в меру: педаль газа отзывчива, но не производит впечатление нестабильности на водителя; в спортивном режиме автомобиль становится очень динамичным, и мощность будет поступать в неограниченном количестве, стоит только решиться больше нажать на педаль. Рекомендуем в повседневной эксплуатации использовать обычный режим. Строго говоря, у Weimar W6 всего два уровня настройки рекуперации: "включено" и "выключено", последний вариант встречается редко и существует скорее для переубедительных целей владельцев традиционных автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, о чем здесь не будем говорить. При включенном уровне "сильный" рекуперация энергии осуществляется постепенно: даже если усиление на последнем этапе увеличивается, заметного эффекта задержки нет, все происходит линейно и ненавязчиво. В слабом режиме рекуперация напоминает нажатие на вату, очень мягкая и почти незаметная. Подборка настроек зависит от личных предпочтений индивидуально; добавлю, что во время теста я обнаружил особенно оптимальную комбинацию. Тормозная педаль Weimar W6 имеет более комфортное усилие, общее распределение тормозного усилия линейное. Только при резком нажатии тормозное усилие внезапно возрастает, но в большинстве случаев вам потребуется глубже нажимать на тормозную педаль для достижения необходимого тормозного усилия в повседневной езде. Посадка за рулем также ориентирована на комфорт: небольшое сопротивление, легкость управления. Такая легкость может быть более удобной для пожилых водителей и женщин. Единственное что, диаметр рулевого колеса несколько велик, и если взрослый мужчина будет долго держать стандартный хват 3 и 9 часов, он может почувствовать утомление. Кроме того, после переключения на три различные режима вождения, ощущения от управления остаются прежними, маневренность не меняется, но точность слегка размыта. Что касается подвески, то Weimar W6 использует переднюю независимую подвеску McPherson и заднюю подвеску с кручением и продольной балкой разной длины. Подвеска настроена на комфорт, эффективно сглаживает мелкие неровности на дороге, отсутствуют излишние тряски и вертикальные движения. Задняя часть салона более комфортна по сравнению с передней: при вертикальных ударах ощущения сзади несколько мягче. Однако при быстром проезде лежачих полицейских или более выраженных неровностях дороги, движения задней части автомобиля более заметны, может ощущаться покачивание вперёд-назад.

Weima Automobile W6 2021

W6 от WM Motor обладает стильным внешним видом, особенно впечатляет боковой профиль. В салоне три экрана прекрасно выполняют свои функции, не вызывая излишней перегруженности. Они четко разделяют функции вождения, развлечений и управления автомобилем, что делает их простыми в использовании. Я выбрал сиденья коньячного цвета с черной приборной панелью, они идеально сочетаются. Комплектация версии All-Inclusive очень богата: электронный ручной тормоз, управление автомобилем с помощью Bluetooth на телефоне, электрические сиденья с подогревом, обогрев зеркал, электропривод задней двери, датчик давления в шинах и многое другое. Пространство в салоне по сравнению с автомобилями того же класса довольно обильно, задние сиденья просторные, пол ровный, посадка удобная и не стесненная. Мощности достаточно в диапазоне ниже 100 км/ч, она всегда доступна по запросу, на высокой скорости мощность немного уступает — это общая черта электромобилей. Комфорт в автомобиле на очень высоком уровне, как для передних, так и для задних пассажиров. Подвеска мягкая, что предпочтительно для комфортного вождения в условиях городских дорог. Больше всего в W6 мне нравится его управляемость: ездовые ощущения очень похожи на бензиновый автомобиль, что и стало главной причиной моего выбора. В отличие от других электромобилей, он не вызывает укачивания — это однозначно стоит похвалы! Цена при получении на версию All-Inclusive составила 189,8 тысяч юаней, но была предложена бесплатная модернизация, и в итоге я приобрел его за 169,8 тысяч юаней, что очень щедро. Заводское медленное зарядное устройство для W6 требует около 8 часов, быстрая зарядка занимает около 40 минут (мощность зарядки Teld 60 кВт), я очень доволен. Заявленный запас хода 520 км, сейчас я медленно адаптируюсь к управлению электромобилем, и на полной зарядке в городе я проезжаю около 450 км. Единственное, что мне не нравится, это отсутствие видеорегистратора в версии со средней комплектацией. Это действительно требует критики, поскольку сегодня у обычных электромобилей видеорегистратор идет в стандартной комплектации, и многие автомобили оснащены мониторингом парковки. Надеюсь, что в будущем он будет добавлен.