Отзывы об автомобилях (60)

Weima Automobile E.5 2022

Когда я впервые увидел эту WM E.5, я подумал, что это автомобиль какого-то небольшого бренда, используемый для такси. Однако после того как я проехался на ней, я понял, что это как "Фольксваген" среди электромобилей. 【Наименее довольный】 Сейчас китайские электромобили очень конкурентоспособны – предлагают умное вождение, большие центральные экраны, впечатляющие показатели ускорения в пределах 3-4 секунд. Однако эта машина ни по внешнему виду, ни по интерьеру, ни по технологиям или мощности не соответствует уровню электромобилей нашего времени; она больше напоминает электрифицированную версию бензинового автомобиля, и именно такого, каким был бы "Фольксваген". Дизайн простой, но не некрасивый; интерьер утилитарный, интуитивно понятный; функции центрального экрана ограничены, но достаточно для навигации и музыки – если вы ищете что-то более захватывающее, здесь этого нет; мощность автомобиля стандартная, хотя разгон всё же быстрее, чем у бензиновых автомобилей аналогичной стоимости. После нахождения под палящим солнцем внутри ощущается сильный запах. 【Наибольший комфорт】 Хотя в этой машине нет ничего выделяющего её, в ней нет и существенных недостатков: запас хода в 500 км, поддержка быстрой зарядки, просторное пространство и достаточное оснащение. Это как "Фольксваген" среди электромобилей: практичен, не доставляет хлопот, а обслуживание недорогое – идеально для домашнего использования. 【Впечатления от вождения】 Подвеска этой машины хорошая, достаточно стабильная, шум даже на высокой скорости незначителен. Руль немного тяжеловат, но все же приемлем. Подвеска мягковатая, при резком ускорении или торможении можно заметить немного клевки и кивки. Если водитель не очень опытен, пассажиры могут укачаться, но в целом впечатления приемлемые. 【Пространство】 Пространство в машине довольно хорошее, используется секционный люк, благодаря чему немного увеличивается место. Задним пассажирам достаточно просторно. Размеры багажника в глубину, ширину и высоту стандартные, но открытый металл внутри багажника слегка обесценивает общий вид. 【Наконец】 Если оценивать этот автомобиль по современным стандартам электромобилей, он получит удовлетворительную оценку. Это электромобиль, который нигде не выделяется, но и в котором нет значительных проблем.

Weima Automobile E.5 2021

Сейчас рынок новых энергетических автомобилей становится всё больше, и при поездке по скоростной трассе практически на каждой станции обслуживания есть станции быстрой зарядки, поэтому теперь можно легко наслаждаться дальними поездками. Общие расходы очень низкие, и если вы рассматриваете покупку нового энергетического автомобиля, вам стоит попробовать WEY e'5 в вашем городе, он вас точно не разочарует! В настоящее время в крупных городах зарядные станции почти так же распространены, как и автозаправочные, их много, поэтому проблема с тревожностью из-за зарядки сейчас уже решена. Кроме того, цены на бензин всё время нестабильны, и электромобили в будущем определённо станут трендом и будут всё ближе к ощущениям от бензиновых автомобилей! 【Опыт покупки】Опыт покупки был очень хорошим, начиная с приглашения посмотреть автомобиль в салоне, затем тест-драйв, изучение функциональности и конфигурации, и в конце калькуляция стоимости - всё было на уровне, и сотрудники тоже выглядели весьма профессионально, внутреннее обучение проведено очень хорошо. 【Впечатления от вождения】Мощность, особенно при старте, если вы не боитесь нажимать на педаль акселератора, разгон просто на высоте, мгновенно превосходит все бензиновые автомобили. Обычно настройки переключаю на комфортный режим, восстанавливается энергия на максимум, старт мягкий и экономит энергию! Мощность электродвигателя e5 средняя, но не сверхсильная, этого достаточно для повседневных потребностей, ведь никто не может всегда ездить как на спортивном автомобиле, верно? Мощность сопоставима с 2.0T бензиновым двигателем, полностью достаточно. 【Цена автомобиля】На момент покупки цена автомобиля без учета налога примерно составляла чуть больше 130 тысяч. Срок я оформил в рассрочку, поэтому нагрузка не слишком большая. 【Состояние пространства】Внешний вид соответствует моим стандартам, полный и округлый. Интерьер тоже неплохой, я доволен. Удовлетворяет наличие всех часто используемых функций. Пространство просто отличное, заднее сиденье очень просторное, легко можно закинуть ногу на ногу. Запас хода сейчас очень реалистичен, нет проблем с фальсификацией данных. Интеллектуальные функции тоже на уровне, можно управлять автомобилем через приложение на телефоне. Впечатления от вождения хорошие, качество шасси тоже устраивает. 【Что не устраивает】В процессе эксплуатации, кроме шума шин и не самого лучшего шумоподавления, проблем практически нет. Единственное – для этой модели в определенной комплектации нужно много чего доустанавливать позже. Этот автомобиль довольно высокий с хорошим обзором, что является большим плюсом для женщин или тех, кто не очень хорошо чувствует машину.

Weima Automobile E.5 2021

У меня возникли проблемы с кондиционером в автомобиле Weima E5, компрессор издает странные звуки. Работники 4S-центра сказали, что это проблема всех автомобилей E5, а не только моего, и считают это нормальным явлением. Как можно считать это нормальным? Это как если бы я пошел в ресторан, отравился там, а владельцы сказали бы, что не только я отравился, другие клиенты тоже, и это нормальное явление. Значит, проблема в автомобиле. Также у меня возникли проблемы с электрикой передних фар, через 45 дней использования. Я надеюсь, что все, кто хочет купить Weima, прочитают мой отзыв, и его не удалят. Не знаю, где разместить видео, иначе действительно хотел бы показать вам, какой звук издает компрессор. Еще о проблеме с фарами: в 4S-магазине сказали, что нужно менять всю фару, я обратился в два 4S-магазина, и оба сказали, что у них нет в наличии. Возможно, это тоже изъян автомобиля? Пока не известно. Хорошо, что я еще на гарантии и могу заменить ее бесплатно, но если придется менять каждую фару раз в месяц, кто выдержит?

Weima Automobile E.5 2021

A. Внешний вид: Подходит для людей старше 40 лет, лишен молодежной экстравагантности и броских линий, а также неопрятных углов. Выглядит довольно внушительно, высоко, но не навязчиво. B. Интерьер: 1. К сожалению, в базовой комплектации нет крутилки для регулировки звука, сложно управлять вслепую. 2. Обычно на светофоре используется ножной тормоз и электронный ручной тормоз. C. Комплектация: 1. Доступны оба типа зарядки: быстрая и медленная. 2. Есть безключевой запуск, но нет системы безключевого входа. D. Пространство: 1. Заднее пространство большое. 2. Багажник вместительный. 3. Левая сторона подушки на водительском сиденье слегка мешает вождению рукой. E. Запас хода: 1. 400 километров недостаточно, требуется зарядка раз в два дня, что неудобно. 2. При работе кондиционера по 400 км запас хода позволяет проехать 410 км. F. Интеллектуальные функции: Есть приложение для телефона с функцией дистанционного отслеживания, данные о местоположении не скрываются, но нет функции удаленного прослушивания. G. Впечатления от вождения: 1. Отсутствует звук двигателя, но есть слабый звук электродвигателя. 2. Машина легко поддается импульсам. 3. Классической приборной панели нет, из-за быстрой разгонной динамики часто можно превысить скорость.

Weima Automobile W6 2021

Только о недостатках, достоинства обсуждать не буду. Качеством отделки салона я не доволен — на ручках облезает краска, два переключателя на вентиляционных отверстиях заднего ряда сломаны, багов в системе куча, раньше не удавалось обновить систему, а так называемый автопилот на скоростной дороге неожиданно изменяет полосу движения — очень пугает. Также функция автоматического экстренного торможения работала несколько месяцев нормально, а теперь перестала — не понимаю, в чем дело. Автопилот в режиме следования за полосой тоже не впечатляет, в отличие от Теслы, он не держит машину в центре полосы, а просто корректирует отклонение вправо с нахлестом на левую линию — это выглядит глупо и неприятно, а если полосы нет, то просто отключается. Насчет разрядки батареи: зимой в среднем езжу со скоростью от 19 до 23 кВт∙ч на 100 км, летом — от 14 до 22 кВт∙ч. На скоростной езде (примерно 120 км/ч) в режиме частых обгонов среднее потребление составляет 23-28 кВт∙ч. Хотя заявлено 520 км на полной зарядке на 64 кВт∙ч, в реальности зимой я редко превышаю 350 км, а зимой средний запас хода — примерно 200 км. Чтобы избежать обвинений в клевете, приложил несколько фото. Неплохо использовать в городской черте южных регионов для поездок на работу, но на дальние маршруты или на север вовсе не подходит. Однажды, когда я поехал в Ляонин, даже не доехав до северных регионов, пришлось брать машину в аренду: на скоростной дороге примерно каждые 200 км нужно было заряжаться, но после просмотра участка 300 км без зарядных станций я сдался и арендовал автомобиль, так было быстрее. По итогам года эксплуатации сожалей о покупке, стоило думать тщательнее — вместе с процентами обошлось свыше 230 тысяч йен. Если в семье есть два авто, то покупка электромобиля может быть оправдана. При покупке меня привлек большой простор салона, в остальном для своей цены и если бы в этом диапазоне были другие доступные авто, не стал бы выбирать этот.

Weima Automobile E.5 2022

【Опыт покупки】 Перед покупкой E.5 я рассматривал множество автомобилей в том же ценовом сегменте. Посетил дилеров BYD и Geely. Дорогие автомобили были недоступны, а у дешевых был недостаточный запас хода. Всегда слышал, что у WM Motor заявленный запас хода немного завышен, но решил, что 400 км будет достаточно, однако обязательно должен быть быстрый заряд. Покупал машину с целью работы в такси, в первую очередь выбранная модель должна быть недорогой, чтобы окупиться за год, иначе нет смысла. Далее важен запас хода и наличие быстрого заряда, а только потом все остальное. Кроме того, у E.5 колесная база длиннее, чем у аналогов в этом ценовом диапазоне, что обеспечивает больше комфорта. Иногда пассажиров больше, или они крупнее, и им удобнее, что влияет на рейтинг. С учетом всех этих факторов выбор пал на E.5. Сейчас, оглядываясь назад, понимаю, что BYD Qin по запасу хода и другим параметрам все же лучше, но с точки зрения комфорта и цены я бы все равно выбрал WM E.5, ведь цена у более дорогих моделей выше на несколько десятков тысяч юаней, которые мне пришлось бы зарабатывать с максимальной загрузкой в течение двух месяцев, по 14 часов в день. 【Цена покупки】 Забрал машину в Чанде, Хунань, в апреле 2022 года. Первый взнос составил 49 800 юаней, ежемесячный платеж – 4 167 юаней на 24 месяца, итого около 149 000 юаней, чуть меньше 150 000. 【Впечатления от вождения】 До покупки E.5 сначала ездил на Nissan Sunny с механической коробкой, потом пересел на Nissan Sylphy с автоматом, и теперь, сменив на электрическую модель, убедился, что машина мне очень нравится. Возможно, из-за батареи в днище ощущается, что подвеска более стабильная по сравнению с Sylphy, а отсутствие звука двигателя у электромобиля делает поездки более спокойными, что важно, когда ты за рулем целый день. У электромобиля есть еще одно неоспоримое преимущество перед бензиновым автомобилем — мгновенное ускорение и быстрая скорость, с чем бензиновый автомобиль не сравнится. В нашем деле обгоны, смена полосы и развороты — это основа. Когда трафик плотный, слишком медленная скорость может привести к пробкам, что мешает не только продвижению, но и забирает собственное время. Быстрый старт у WM E.5 восхитителен, нажатие на педаль газа и разворот на компаунде — это одно целое движение. Раньше на бензиновом авто такое и представить сложно. Машина, правда, "выносливая", сборка качественная. Мы не можем относиться к ней с таким же бережным вниманием, как к себе самим, ведь ежедневно проезжаем хотя бы 300 км в любых погодных условиях. Хотя мелкие неприятности и случаются, система батарея, электродвигатель, электроника (три E системы) работает стабильно. Особенно важно, что обслуживание обходится дешево. На данный момент пробег составляет 20 000 км, ежедневно увеличивая его на более чем 300 км. ТО проходит каждые 10 000 км, и стоимость обслуживания электромобиля заметно ниже, чем у бензинового автомобиля, за первый год это обходится менее чем в 1000 юаней. 【Запас хода】 Полный заряд стоит 35 юаней, по городу с включенным кондиционером можно проехать более 380 км, без кондиционера — до 450 км, что довольно хорошо. На пробеге 20 000 км батарея практически не деградировала и практически такая же, как при получении автомобиля. Главное, это экономия средств: бензиновый автомобиль, даже если он экономичный, не сравнится с этим. 【Динамика】 Значительно лучше, чем у предыдущего Nissan Sylphy. Нажатие на педаль газа — и машина мгновенно набирает мощность. Перед покупкой выяснил, что разгон до 100 км/ч у E.5 занимает примерно 8 секунд. Разгон и ускорение достаточны. При скорости выше 80 км/ч и полном салоне на подъемах чувствуется, что запас хода значительно сокращается. Наиболее экономично и комфортно управлять автомобилем при скорости от 60 до 80 км/ч, когда в машине находится четверо человек, включая водителя. Для домашнего использования автомобиль тоже отлично подойдет. Любой автомобиль, прошедший тестирование в такси, определённо хорош. 【Недостатки】 Салон слишком прост, нет ничего выдающегося. Функциональность автомобильной системы также ограничена, но для бюджетного такси это вполне приемлемо. В конце концов, главная цель — экономия на топливе и электроэнергии. Слишком уж вычурный интерьер только растрачивает заряд.

Weima Automobile E.5 2022

По сравнению с другими новыми электромобилями, ориентированными на интеллектуальные функции и производительность, Weima E.5 больше напоминает традиционный автомобиль, сосредоточенный на комфорте. Это ощущается уже с его строгого внешнего вида. В передней части автомобиля нет много характерных деталей, кроме светящегося логотипа, указывающего на статус зарядки. Галогенные фары и обычные дверные ручки заметно отличаются от других современных электромобилей, что указывает на его практичную направленность. Внутри салона обод рулевого колеса с плоским дном выглядит роскошно, но, к сожалению, мягкие материалы применены только на руле, сиденьях и подлокотниках, что резко контрастирует с такими моделями, как EX5. Тем не менее, активный тормоз, адаптивный круиз-контроль, камера заднего вида и две 12.3-дюймовые жидкокристаллические панели присутствуют и дают преимущество перед конкурентами с бензиновым двигателем. При динамическом вождении, хотя мы не ожидали много от конструкции с продольной осью и торсионной балкой, настройки Weima показали себя вполне достойно. При прохождении неровностей ощущается мягкость, а на лежачих полицейских достаточно лишь немного снизить скорость для плавного прохождения. Однако, про активную поддержку речи быть не может — в поворотах передняя часть автомобиля держится стабильно без выраженного кренов, и даже на больших спусках и поворотах сзади не требуется держаться за ручки, что может быть связано с низким центром тяжести. Подвеска вполне подходит для семейного использования. Не ожидайте резкого ускорения – хотя старт более энергичный по сравнению с маломощными бензиновыми автомобилями, при разгоне с 30 до 60 км/ч ощущается плотная отдача электромотора, а при 90 км/ч динамика слегка снижается, но режим спортивного вождения легко решает эту проблему. 【Самое удовлетворительное】Хотя две жидкокристаллические панели выглядят не так современно, как у EX5, плавающий сенсорный экран оснащенный системой Living Mate вполне функционален. Основной экран вызывает различные приложения, такие как Tencent Video и другие, при этом удобство кроме отличий с привычными смартфонами. Мы также протестировали голосовое управление, и его распознавание было лучше ожидаемого. Дескриптор на экране справа внизу подсказывает, можно перебить некорректное распознавание и быстро ввести команды повторно. Также, кроме кнопок или экрана для использования адаптивного круиз-контроля и камеры заднего вида, Weima E.5 предоставляет некоторые "скрытые функции", такие как четвертый режим зимнего вождения, который включается только через настройки системы в автомобиле. В тестах на мокрой дороге оказалось, что его противоскользящие качества очень заметны. Дверные замки и окна обладают интеллектуальными функциями: автоматическая блокировка при запуске после остановки двигателя, закрытие окон после блокировки и другие функции, которые значительно облегчают повседневное использование, хотя их нужно настроить через систему автомобиля. 【Самое не удовлетворительное】Weima E.5, как представитель новых технологий, к сожалению, не оснащен электрическим багажником, что немного разочаровывает. Еще более неприятно, что кнопку открытия багажника снаружи нет, приходится либо использовать ключ, либо чтобы кто-то открыл из салона. Если вы один и руки заняты, придется сначала положить вещи, чтобы открыть багажник.

Weima Automobile E.5 2022

Недавно мы протестировали модель WM E.5 в версии ZhikeXing. NEDC запас хода составляет 505 км, но из-за ограниченного времени на этот раз мы не проводили тестирование дальности хода. Внешний вид WM E.5 очень минималистичный, стандартно предлагается всего три цвета: черный, белый и серый. Однако, официально поддерживается самостоятельная настройка, вы можете выбрать цвет по своему вкусу, включая кузов, колесные диски и некоторые элементы интерьера, и в настоящее время предлагается скидка на настройку в размере 3000 юаней. Внешний вид с круглыми формами, но при ближайшем рассмотрении линия талии очерчена вперед, а стойка C оформлена черными акцентами, что добавляет некоторую модность. Передняя часть представляет собой просто черную блестящую декорацию, а в топовой комплектации ZhikeXing доступна функция подсветки логотипа, которая может отображать состояние зарядки. Дизайн салона также минималистичный, поддерживается 12,3-дюймовая приборная панель и 12,3-дюймовый центральный экран, мультимедийная система стандартная, поддерживает подключение к интернету, OTA обновления и интеграцию со смартфонами. Колесная база 2810 мм обеспечивает просторное пространство для задних пассажиров, пол плоский, а пространство для ног и головы достаточно хорошее. Комплектация включает в себя функцию автоматического поднятия окон, электрические регулировки передних сидений, обогрев передних сидений, многофункциональный руль, бесключевой доступ, удаленный запуск, отображение давления шин и системы помощи водителю. Мощность обеспечивается передним расположением одного электродвигателя, с тройной литий-ионной батареей, максимальная выходная мощность 120 кВт, максимальный крутящий момент 240 Н·м. Дизайн с четырьмя колесами по углам и короткими передними и задними свесами обеспечивает преимущество в управлении, передняя подвеска — МакФерсон, задняя — торсионная балка с переменным сечением. Преимущества: минималистичный дизайн, просторный салон. Рекомендованная цена составляет 180 100 и 190 100 юаней, но в настоящее время проводится акция, в рамках которой 10 000 юаней могут заменить 40 000, так что в результате выходит 150 100 и 160 100 юаней, что делает эту модель более конкурентоспособной по сравнению с аналогами. Недостатки: материалы интерьера требуют улучшения, слишком много пластика. Однако, учитывая нынешние скидки, это уже не кажется недостатком.

Weima Automobile E.5 2022

Перед тест-драйвом Weima E.5, стоя на внутренней площадке, возникает ощущение, что предстоит испытать немецкий автомобиль. За исключением закрытой верхней решетки радиатора, внешний вид и стиль автомобиля выглядят довольно зрелыми и уравновешенными, а черная крыша и задние фонари служат лишь декоративными элементами, что отражает более молодой подход новой силы. Попав в салон, Weima E.5 оставляет свежее впечатление. Хотя он и не обладает яркой индивидуальностью, трехспицевое рулевое колесо с лакированным покрытием выделяется. Он не использует комбинацию горизонтального и вертикального экранов, как это делают SUV, однако оба 12,3-дюймовых экрана имеют жидкокристаллический дизайн, подобный планшету сенсорный ввод с матовым ощущением, избавляющим от отпечатков пальцев. Система Living Mate работает плавно с точки зрения логики управления автомобилем, фиксированные на одной стороне кнопки позволяют переключаться между основными функциями одним нажатием. Система предлагает множество популярных приложений из экосистемы Tencent, таких как Tencent Video и Aiquting, которые не особо отличаются от мобильных версий. Можно легко включать или выключать множество вспомогательных функций, таких как колебание на холостом ходу или режим вождения по снегу, с помощью кнопок. Много других функций, например, автоматическое запирание, можно настроить самостоятельно по своему усмотрению. Однако автомобиль ослабляет акцент на умных функциях вождения Weima. После включения адаптивного круиз-контроля с помощью кнопки на левой стороне рулевого колеса, он не может выполнять интеллектуальное следование за автомобилем. Большинство времени компьютер автомобиля контролирует скорость; он подает предупреждение, если расстояние до впереди идущего автомобиля или другого препятствия слишком короткое, и при необходимости делает экстренное торможение. На тестовой площадке мы несколько раз тестировали мягкие наезды на препятствия на низкой скорости, и автоматическое торможение показало адекватную дистанцию контроля, хотя из-за отсутствия натяжения ремня безопасности при более быстрой скорости возникает чувство легкой стянутости. Что касается ощущения пространства, то Weima E.5 использует более чем 2,8 метра колесной базы, еще эффективнее. Водитель ростом 176 см, сидя на переднем сиденье, может получить более кулака пространства над головой благодаря гибкой регулировке высоты сиденья; на втором ряду пространство над головой будет немного ниже, но все же останется целых два кулака до спинки переднего сиденья. На задних дверях есть специальный отсек для хранения нестандартной формы, глубокие круглые отверстия которого могут удерживать длинные предметы. Впереди подлокотник с выдвижной конструкцией и зажимами предоставляют специальные подстаканники. На дороге мы обнаружили, что подвеска Weima E.5 намеренно расставляет акцент на контроль - демпфирование ведет себя строго во время поворотов, что делает заднюю часть автомобиля более устойчивой. Однако при движении по загородной дороге обнаружилось, что это демпфирование трудно ослабить, и при попадании на неровности встречаются некоторые толчки; однако на более ровной городской дороге подвеска эффективно поглощает мелкие неровности. Что касается мощности, то, несмотря на то, что автомобиль оснащен одним электродвигателем на 163 лошадиные силы, его мгновенная способность к крутящему моменту делает разгон легким и без усталости. В режиме S он может даже быстро ускоряться. Нажатие педали газа в пол хоть и происходит линейно, но легкое поданепезное ускорение все же ощущается. По части дальности хода, на шоссе Weima E.5 прошел 79 километров при средней скорости 89,6 км/ч, зарядившись на общественных зарядных станциях трижды, итоговое потребление энергии составило 13,44 кВтч, что соответствует средней расходу энергии на шоссе 17,01 кВтч/100 км; на городских дорогах наш тест длился в основном в свободной обстановке, что позволяло управления автомобилем в соответствии с условиями. Это позволило рассчитать среднее потребление энергии в городе на 12,8 кВтч/100 км, что соответствует официальным данным, и такое поведение действительно заслуживает похвалы.

Weima Automobile E.5 2022

Weymar E.5 в своем дизайне не пытается привлечь потребителей своей уникальностью, а дышащий логотип лишь подчеркивает идентичность автомобиля. Внешний вид автомобиля производит впечатление устойчивости, что резко отличает его от многих других новых брендов на рынке. Однако такие элементы, как рельефная острая боковая линия, полностью стеклянная черная крыша и затемненные задние фонари, говорят о том, что это не просто семейный автомобиль, и стремление привлечь молодых потребителей вполне очевидно. Первая вещь, которая ощущается при открытии двери, это жесткая текстура панели двери, однако ее поверхность имеет тонкую текстуру, и в местах, часто находящихся в контакте, добавлена мягкая обивка. Хотя ее уровень не настолько высок, но качество исполнения отдает чем-то немецким стандартам прошлого. Большинство элементов центральной консоли выполнены из литья пластмасс, края сделаны из металла, чтобы избежать повреждений. В салоне основные мягкие обивки находятся на сиденьях, большинство зон сидений и подушек имеют прошивку. Обработка поверхности выполнена так, чтобы они не царапали руки, а центральные и крайние области сидений имеют разную мягкость. Центральная часть сиденья хоть и не имеет явного ощущения вдавливания, но наполнена толстым материалом, а боковые части спинки поддерживают достаточно хорошо и в статике, и в движении. Руль и центральный ЖК-экран центральной консоли составляют 12,3 дюйма. Хотя дисплей приборной панели при запуске двигателя не изобилует наворотами, присущими автомобилям за 30-40 тысяч юаней, но его читаемость и четкость заслуживают похвалы. На сенсорном экране установлена система Living Mate, которая очень функциональна. В отличие от большинства автомобильных систем Xiaopeng и Nio, которые могут интергироваться только с замкнутой экосистемой, она поддерживает подключение смартфонов. На экране мы также заметили наличие многих приложений из экосистемы Tencent, таких как Tencent iQiyi или Tencent Video, они очень быстры в освоении и используют схожую с смартфонами логику, избавляя от необходимости адаптации к логике системы автомобиля. На заднем сиденье не ощущается явного подъема высоты сидений из-за размещения батарей, а умеренно вогнутое центральное место вместе с боковыми подушками обеспечивает некоторую защиту. На полу отсутствует большой выступ, что не мешает комфортному размещению ног. Несмотря на отсутствие поддержки на спинке среднего сиденья, его мягкость компенсирует этот недостаток. Во время движения было ясно, что шумоизоляция салона выполнена очень хорошо. На городской скорости 60 км/ч с закрытыми окнами ехать вполне комфортно. Однако на скорости 90 км/ч в районе трех окружных дорог начинают заметно ощущаться шумы ветра рядом с передней стойкой, что требует доработки. Динамика движения показывает, что мощность Weymar E.5 всегда на высоком уровне. Нет необходимости включать спортивный режим для ускорения после 60 км/ч: стоит только нажать на педаль, и ускорение продолжается. Хотя плавность хода электродвигателя делает мощность не всегда очевидной, цифры на спидометре постоянно увеличиваются. После разгона до 100 км/ч ускорение начинает замедляться, и в этом случае включение спортивного режима может быть более эффективным для обгона. В основном мы передвигались по асфальтированным дорогам, и шины проявили себя не слишком активно, но подвеска оставалась стабильной, а автомобиль держался ровно. Однако говорить о какой-то исключительной управляемости трудно. На протяжении всего путешествия наша средняя скорость оставалась ниже 60 км/ч, так как городское движение было довольно интенсивным, хотя мы и провели около 20 минут на внешней кольцевой дороге. Средняя скорость составила около 47 км/ч, а общая пройденная дистанция — 137 км. По окончании поездки, после полной зарядки, среднее потребление энергии составило 19,88 кВт⋅ч, что соответствует среднему потреблению около 14,5 кВт⋅ч/100 км.

Weima Automobile E.5 2022

Как бывший владелец EX5, я был весьма впечатлен изменениями в новом Weimar E.5. 【Впечатления от вождения】 В EX5 динамические характеристики были немного противоречивы. Настройка акселератора была отличной, как в плане отклика, так и в линейности. Однако излишняя вибрация подвески и сильный крен вызывали у меня удивление. В E.5 наглядно заметно улучшение в настройке шасси, амортизаторы работают быстро и плотно, их качество близко к средним моделям бренда Volkswagen. Как бы то ни было, реакция на акселератор в сравнении с EX5 оказалось ниже, и мгновенные возможности электрических автомобилей полностью не реализованы. 【Опыт езды】 Посадка в сиденьях очень удобная, приподнятая подушка и наклоненная спинка обеспечивают отличную позицию для сидения. Панорамное стекло дарит дополнительное пространство над головой, сиденья как спереди, так и сзади по ощущениям от сидения и обволакивания значительно улучшились по сравнению с EX5. 【Наиболее доволен】 Удивительно, но запас хода оказался соответствующим заявленному — 1:1 на городских дорогах — что значительно помогает в борьбе с тревогой по поводу запаса хода. 【Наиболее недоволен】 Дизайн в целом довольно консервативен, внешний вид не предлагает ярких визуальных элементов, а интерьер выглядит немного простоватым, однако радует высокая степень удобства в эксплуатации.

Weima Automobile W6 2021

Зеленый толстячок | Новый китайский бренд W6 выглядит пухлым и милым, как зеленый толстяк, но в целом не вызывает негатива. Возможно, фары с эффектом слез не выглядят особенно привлекательно, но плачущий зеленый толстяк тоже довольно мил и обаятелен. Дверные ручки W6 спрятаны, а обтекаемый кузов довольно привлекателен. Первоначально мне приглянулся серый цвет, но кажется, что зеленый будет более броским и освежающим летом. Объем багажника довольно большой, под ковриком багажника можно положить еще что-то. Впечатления от вождения: можно самостоятельно выбрать жесткость руля, степень рекуперации энергии и чувствительность тормозов. В зонах с уверенным покрытием сети голосовое управление очень мощное — оно может управлять окнами, багажником, люком на крыше, музыкальным проигрывателем, навигацией и звуковыми предупреждениями на низкой скорости. Однако голосом невозможно управлять дальним светом фар, изображение 360-градусной камеры заднего вида слишком узкое, нельзя скрыть интерфейс. Переключение на нейтраль — это скрытая функция: сначала нужно поставить автомобиль на парковку, затем отпустить электронный тормоз, чтобы активировать нейтраль, что похоже на активацию пассивного навыка, возможно, это сделано для предотвращения использования нейтрали на склонах. Вероятность автоматического экстренного торможения перед передней машиной кажется низкой, несколько раз почти произошло столкновение, и приходилось давить на педаль тормоза самостоятельно. В базовой комплектации отсутствует функция автоматической парковки, поэтому пока невозможен опыт автономного вождения. Зарядное устройство предоставлено компанией WM Motor, его установка зависит от парковочного места, за дополнительные работы взимается плата. Так как управляющая компания не разрешает использование электросети государственного поставщика, пришлось покупать собственный счетчик электроэнергии и договариваться об этом с управляющей компанией. Сам процесс установки зарядного устройства также оказался не очень гладким и приятным. Рекомендую всем подавать запросы в государственную электросеть, чтобы избежать неприятностей с управляющей компанией.

Weima Automobile E.5 2022

Если у вас бюджет в районе 150-200 тысяч юаней, то этот WM E.5 является королем соотношения цены и качества, его табличные данные определенно могут войти в тройку лучших. Максимальная дальность хода составляет 505 километров, что означает, что если вы ежедневно проезжаете 30 километров на работу и обратно, то даже на неделю можно забыть о подзарядке автомобиля. Это и есть "меньше денег - больше дела". Интерьер WM E.5 также ориентирован на минимализм и домашний стиль, без излишне броских элементов. Основной цветовой акцент в салоне - черный, но на центральной консоли использованы кожаные вставки с текстурой, напоминающей древесину. Хотя это и не добавляет тактильных или комфортных улучшений, однако делает интерьер менее монотонным. В плане динамики WM E.5 оснащен высокоэффективной электрической системой привода, выдающей максимальную мощность 120 кВт и пиковый крутящий момент 240 Нм, с максимальной скоростью до 170 км/ч. Это может быть не так впечатляюще, но для городских поездок и семейной езды этого вполне достаточно, учитывая, что данный автомобиль больше ориентирован на домашнее использование. Батарея - литий-ионная, емкостью 58,6 кВт·ч и с плотностью энергии 160 Втч/кг, что позволяет E.5 достичь дальности хода в 505 километров, делая его одним из лучших в этом ценовом сегменте. В категории новых энергоавтомобилей стоимостью около 150 тыс. юаней WM E.5 является очень выгодным предложением с учетом диапазона пробега, оснащения и мощности. По сравнению с конкурентами, такими как AION S и Qin PLUS EV, базовая конфигурация WM E.5 высока, а также впечатляет и пространство в салоне.

Weima Automobile W6 2021

Машина довольно хорошая, стоит своих денег, не поддавайтесь наговорам в интернете, цена меньше 2 миллионов юаней — это супер выгодно. 【Компоновка пространства】 Стандартно, но сиденья очень мягкие и удобные, плюс коричневая отделка салона — идеально! 【Запас хода】 Всегда заряжаем дома медленной зарядкой, летом с кондиционером можно проехать более 400 километров, что довольно неплохо! 【Время зарядки】 Это зависит от мощности зарядной станции. 【Интеллектуальность】 Это самое удовлетворительное, очень умный, голосовой ассистент Сяо Вэй имеет очень высокую способность распознавания и очень умен, почти может управлять любой функцией, которую вы хотите использовать: окна, кондиционер, музыка, навигация, погода — это легкотня, ха-ха! 【Наименее удовлетворяющая часть】 На детальное рассмотрение отделка так себе, и нельзя заранее запланировать зарядку, нельзя установить кастомные приложения. Надеюсь, что следующая обновление OTA от производителя Weima исправит это, это всё мелочи, верю, что можно улучшить. 【Впечатления от вождения】 В общей сложности автомобиль очень мягкий, в сочетании с шинами Michelin Comfort очень комфортный, совсем неплохо, ха-ха!

Weima Automobile E.5 2022

Не знаю, заметили ли вы, но когда речь заходит о моделях автомобилей новых компаний, большинство людей говорит о их SUV-моделях, таких как ES8 от Nio, G3 от Xpeng, EX5 от Weima и так далее. Это, безусловно, очень успешные модели, и компании, познавшие вкус успеха, начинают обращать внимание на рынок седанов. Сегодня я хочу познакомить вас с Weima E5. Начнем с внешнего вида. Передняя часть автомобиля имеет простой дизайн, без излишне ярких элементов, с лаковой панелью, проходящей посередине и соединяющей фары, создающей эффект расставленных крыльев. Фары поддерживают автоматическое включение, но источники света по-прежнему галогенные, что немного разочаровывает. Логотип Weima имеет эффект «дышащего света», особенно заметный во время зарядки, что создает хорошее атмосферное настроение. Внизу передней части находятся большая решетка радиатора и два боковых воздухозаборника с радаром ACC, придающие передней части слегка милый вид. Мне очень нравится дизайн боковой части автомобиля. Плавная и полная форма делает этот автомобиль более спортивным. Боковая часть также не содержит излишне ярких элементов. Темные стойки B и C, вместе с черной линией вдоль окон, создают эффект парящей крыши. Колесная база составляет 2810 мм, что соответствует стандарту автомобилей класса B, и придает автомобилю солидный вид с широкими расстояниями между колесами. Дизайн колесных дисков заслуживает похвалу - двухцветный с четырьмя спицами, очень спортивный. Разъемы для быстрой и медленной зарядки расположены сзади слева. Согласно информации от производителя, зарядка от 30% до 80% займет всего 39 минут. Задняя часть перекликается с передней, соединяя обе задние фары черной лаковкой, создающей эффект небольшого спойлера. Дизайн задних фар имеет выраженные уровни. Объем багажника составляет 425 литров, что достаточно для повседневного использования. Интерьер автомобиля прост, выделяется 12,3-дюймовый центральный дисплей. Он оснащен интеллектуальной системой Living Mate от Weima с богатым функционалом, включая голосовое управление, навигацию, онлайн-развлечения и подключение к телефону. Под дисплеем остались традиционные кнопки климат-контроля, что удобно, но имеется всего один USB-порт, что вызывает небольшое разочарование - нет функции беспроводной зарядки. Трехспицевое рулевое колесо с плоским дном и хромированными элементами выглядит весьма привлекательно. За ним находится еще один 12,3-дюймовый жидкокристаллический дисплей, отображающий информацию о скорости, давлении в шинах и запасе хода. Панорамная крыша площадью 1,91 м² обеспечивает отличное освещение, но в солнечный день может быть слишком жарко. Сиденья выполнены из комбинации кожи и ткани, обеспечивая хороший уровень комфорта. Передние сиденья с подогревом. Что касается пространства, мой рост 173 см, и остается примерно два кулака расстояния до потолка. На заднем сиденье места достаточно для ног и головы, есть независимый кондиционер и два подстаканника, но отсутствует USB-разъем. По части мощности новый Weima E5 оснащен двигателем с максимальной мощностью 120 кВт и максимальным крутящим моментом 240 Н·м. Разгон до 100 км/ч занимает 8,9 секунды по данным производителя. В плане интеллектуальной помощи в вождении новый E5 оснащен системой Living Pilot, включающей в себя адаптивный круиз-контроль ACC, автоматическое экстренное торможение AEB и систему предупреждения о столкновениях спереди FCW. Среди активных систем безопасности - ESP, система автоматической парковки AUTO HOLD, система контроля тяги TCS и система помощи при старте на подъеме HHC. Аккумуляторная батарея состоит из трехъядерных литий-ионных ячеек емкостью 58,6 кВт·ч. Энергетическая плотность системы превышает 160 Вт·ч/кг, а заявленный запас хода составляет 505 км по NEDC. После целого дня испытаний Weima E5 дает ощущение упрощенной практичности: никаких сложных дизайнерских решений и ярких функций, но больше внимания уделено комфорту и безопасности. Для автомобиля, ориентированного на семью, это действительно достойный уровень.

Weima Automobile W6 2021

【Внешний вид】 WM Motor W6 - это не такой автомобиль, который сразу вызывает симпатию, его практичный стиль может показаться немного "лентяйским". Однако при запуске можно увидеть сплошную световую полосу, электрические скрытые дверные ручки и эмблему, которая может мигать и изменяться. Эти мелочи в сочетании с большими черными областями на крыше и шасси придают автомобилю некоторую технологичность. 【Интерьер】 Салон с многоцветной отделкой выглядит значительно более премиально по сравнению с низкой комплектацией, которую мы тестировали ранее. Хотя нам все еще не очень нравится эта L-образная компоновка из трех экранов, объективно говоря, двухцветная кожаная обивка на руле или мягкая отделка, покрывающая дверные панели, подлокотники и сиденья, все же придают интерьеру определенный уровень престижа. 【Комплектация】 Что касается автомобильной системы, после активации голосового управления команда "Сяо Вей, Сяо Вей" может регулировать такие функции, как навигация и кондиционер. В ходе множества тестов система довольно четко распознает команды, и произнеся такие вещи, как "Слишком холодно" или "Закрыть люк", можно осуществлять управление автомобилем только с помощью голоса. Конечно, сенсорная панель прямо под центральным экраном также достаточно удобна в использовании, она в основном предназначена для регулировки кондиционера, и перемещая палец горизонтально или вертикально, можно регулировать температуру и скорость воздуха, благодаря наклонному расположению это очень удобно. Некоторые функции Living Pilot, такие как движение за автомобилем, активное торможение и обратная связь дорожных знаков, также могут быть реализованы. Однако, честно говоря, процесс помощи при вождении не является выдающимся: на городских дорогах с хорошим покрытием все в порядке, но в пригороде, где дорожные линии нечеткие и обстановка изменчива, система часто отключается, и ручное управление оказывается более надежным. В остальном в автомобиле есть панорамный обзор, сенсорная дверь багажника, беспроводная зарядка, распознавание лиц, автоматический кондиционер с вентиляцией сзади и многое другое, но самыми полезными остаются интеллектуальный ключ и электрические сиденья. 【Отзыв о комфорте посадки】 Электрические сиденья обиты кожей, передние сиденья можно подогревать, задние сиденья можно регулировать по углу наклона. Однако возможности регулировки поддержки передних сидений весьма ограничены, в основном опора обеспечивается за счет немного укрепленной спинки и боковых частей сидений, и это обеспечивает хорошее ощущение уюта при динамическом вождении. Но по пространству WM Motor W6 не дотягивает до 22 млн и более стоимости среднеразмерных внедорожников, хотя пассажир ростом 177 см может испытать "2+1", то есть пространство в 2 кулака для ног и один кулак над головой, использование выемок в потолке действительно помогает. 【Динамический отзыв】 В тестах на мокрой дороге, старт WM Motor W6 управляется хорошо, даже при сильном нажатии на педаль акселератора нет поднимания передней части машины или пробуксовки задних колес. Моментальный выброс мощности двигателя придаёт некую легкую динамику, при движении с города на высокоскоростные трассы разгоны на скоростях 90-120 км/ч не ведут к значительной потере мощности, а в спортивном режиме педаль акселератора становится более чувствительной, однако основная подача мощности остаётся линейной. Кажется, что подвеска настроена на усиление поддержки, хотя на неровных дорогах автомобиле чувствуется некоторая жесткость, на кочках зад сидений может немного подпрыгивать. Однако, при вхождении в повороты, поперечная поддержка довольно хорошая, а в процессе выхода из поворота колеса довольно быстро возвращаются в прямое положение. 【Ресурс аккумулятора】 WM Motor W6 заявляет официальный запас хода в 520 км, при полной зарядке на дисплее показывается остаток в 523 км. Мы проехали 41 км по городским дорогам, и остаток снизился до 476 км, то есть на 47 км. Учитывая зарядку в 5.76 kWh, средний расход энергии на низкой скорости около 30 км/ч составил примерно 14.05 kWh/100 km. На шоссе, при средней скорости 88.9 км/ч, средний показатель на 157.2 км составил 28.6 kWh, что соответствует среднему расходу энергии на шоссе примерно в 18.1 kWh/100 км.

Weima Automobile W6 2021

Выбор и регистрация автомобиля WEY W6 520km Pro All-rounder Edition был завершен за один день. Я пробовал тест-драйв Leapmotor, Nio, даже рассматривал гибриды BYD Song и Yuan, но после учета времени доставки, удобства зарядки, внешнего вида и пространства, все же выбрал WEY W6. Сначала о машинах на бензине и электромобилях: ранее я водил Touareg и Jaguar 2.0T, расход топлива был выше 10 литров на 100 км, в итоге примерно 1 юань за километр. Электромобили очевидно выигрывают. Затем о гибридных и электрических автомобилях: большинство гибридов, которые мне нравились, не имеют быстрой зарядки и предлагают 50-100 км запаса хода, что недостаточно. Я ежедневно проезжаю 60 км на работу, и в этом ценовом сегменте выбор ограничен BYD DMI и Chang'an UNI-K iDD, но в итоге чистый электромобиль выглядит более привлекательно. Думал, что версия W6 Pro будет сильно отличаться от версии Ace по функциям, но для водителя с 16-летним стажем и после смены четырех автомобилей (Mitsubishi, Accord, Touareg, Jaguar), для семейных поездок по городу очень подходит именно версия Pro! У всех потребности разные. Первое впечатление: 1. Мощности достаточно, для домашнего использования не требуется большой тяги, тем более в часы пик никуда особо не разгоняется, плавность разгона вполне устраивает. 2. Шумоизоляция хорошая, возможно, это привычка после Jaguar, но я считаю, что W6 довольно тихий. 3. Пространство достаточно велико, это и стало основной причиной перехода от Nio к W6, зная, что запас хода Nio всего 610 км.. 4. Запас хода удовлетворительный (возможно, потому что авто новое, за этим нужно следить). 5. Технологии превосходят большинство автомобилей на бензине: сенсорный доступ, автоматическая блокировка, онлайн-связь целый день. Недостатки: 1. Люк очень маленький, "панорамный" мог бы быть длиннее для задней части. 2. Взаимодействие с телефоном среднее: нет CarPlay для связи с Apple, также нет Baidu CarLife (разве не говорили, что вложились?!!). В моем предыдущем Jaguar, даже с плохой системой, был CarPlay и CarLife. Используя Himalaya, карты Amap и QQ Music не лучше ли было бы с Baidu Maps и Huawei Music (и еще нужно критиковать Huawei Music: мало бесплатной музыки, песни старые, а покупая членство в QQ Music, не выгодно ли?) 3. Система расширяется через мини-программы Huawei, что хорошо, но меню слишком глубокое. Было бы здорово, если бы можно было добавлять программы на главный экран. Хорошо бы обновлять систему в будущем, это важно. В общем, это отличный автомобиль, в сети много критиков, которые ругают качество и сборку, кроме того, случай с самовозгоранием EX5 также повлиял на репутацию WEY. Но W6 использует батареи CATL, а у EX5 были другие. Тем не менее, для электромобиля стоимостью менее 200 тысяч юаней, я считаю, что он стоит своих денег! Если не хочется ждать 2-3 месяца на получение машины, смело выбирайте WEY W6. Надеюсь, компания будет развиваться и дальше!

Weima Automobile W6 2021

Введение: В последние годы, с увеличением признания электрических автомобилей среди потребителей, китайские бренды новых энергетических автомобилей не только эффективно решили проблемы времени зарядки и запаса хода, но и постепенно начали двигаться в сторону умных технологий. Одним из примеров этого является модель WM Motor W6. Новый автомобиль позиционируется как полностью электрический среднеразмерный внедорожник. В настоящее время доступны четыре комплектации, с диапазоном цен от 169,800 до 239,800 юаней. Давайте с Хао посмотрим, какие основные особенности у WM Motor W6 2021 года. Бренд: Бренд WM Motor был основан в 2015 году, и в его линейке продуктов представлены такие модели внедорожников, как WM Motor EX5, EX6 и W6, а также скоро будет выпущен новый M7. В настоящее время бренд делает ставку на технологии как на главное конкурентное преимущество. Интересно, какое у вас мнение о бренде WM Motor? Дизайн: WM Motor W6 сохранил сильный фирменный стиль, сочетающий простоту и технологичность в дизайне. В передней части машины встроены дневные ходовые огни, напоминающие перевернутую букву W, что позволяет гармонично соединять передок. Задняя часть оснащена популярными проходящими с одного конца на другой задними фонарями, и, если внимательно присмотреться, они напоминают горизонтальную цифру 6. Возможно, это и есть скрытая загадка названия W6? Интерьер: Интерьер WM Motor W6 описывается как интеллектуальная кабина, объединяющая самые популярные технологические конфигурации на рынке. В сравнении с предыдущей моделью EX6 ощущение роскоши заметно возросло, особенно благодаря огромному экрану, который создает сильное чувство технологичности. 12.3-дюймовая цифровая приборная панель предлагает три темы на выбор, среди которых тема навигации особо уникальна, так как позволяет водителям, не запоминающим дорогу, легко ориентироваться. Центральный экран оснащен интеллектуальным помощником Huawei, который существенно улучшает мультимедийные возможности и использование автомобиля. Нижний экран интегрирует такие функции, как управление кондиционером, удобные для использования без зрения. Комплектация: Основной привлекательной особенностью этого автомобиля является технология AVP для автономного вождения, которая позволяет автомобилю учиться припарковываться и запоминать места парковки. В таких местах, как доме или на рабочем месте, она может осуществлять "автономную парковку без водителя", подобную системе, которую Хао уже тестировал на XPeng P7 и Haval. Также можно управлять парковкой автомобиля через мобильное приложение, что упрощает парковку даже в сложных местах для новых водителей. Пространство: Размеры кузова нового автомобиля — длина 4620 мм, ширина 1847 мм и высота 1730 мм, а колесная база составляет 2715 мм, что обеспечивает просторное заднее пространство. Плоский пол также гарантирует комфорт размещения, а багажное пространство стандартное, но при складывании задних сидений объем увеличивается до 1625 литров. Интеллектуальная кабина подразумевает не только технологии, но и комфорт сидений, здесь установлены сиденья из натуральной кожи Nappa, которые не только экологичны, но и мягкие и удобные на ощупь. Двигатель: WM Motor W6 оснащен синхронным электродвигателем с постоянным магнитом, максимальная мощность которого составляет 160 кВт, а максимальный крутящий момент — 225 Нм. На примере версии с запасом хода 520 км: в режиме быстрой зарядки от 30% до 80% автомобиль заряжается за 35 минут, а полная зарядка в медленном режиме займет около 9.5 часов. Реальный запас хода может достигать около 460 км, а в зимних условиях — примерно 300 км. Выбор модели: По данным визита Хао в один из автосалонов WM Motor в Пекине, в данное время на продажу выставлены четыре модели W6 по ценам от 16.98 до 23.98 миллиона юаней, доступно две версии с запасом хода 520 км и 620 км. По анализу комплектаций, Хао рекомендует выбрать комплект PRO со всеми возможностями на 520 км, который хоть и дороже на 2 миллиона юаней от начальной версии, но добавляет полный набор систем безопасности. В дополнение к этому, вас ждут такие функции, как беспроводная зарядка, обогрев сидений, скрытые дверные ручки и адаптивные фары дальнего света, что делает этот вариант достаточно выгодным. На следующей по цене ступени стоит версия Ultimate, которая за дополнительные 2 миллиона юаней предложит интеллектуальную парковочную систему для начинающих водителей, а также такие добавочные функции, как ионизатор, атмосферное освещение и видеорегистратор, которые могут оказаться излишними. Что касается версии Ultimate с запасом 620 км, то, если ваш бюджет не ограничен, можете рассмотреть этот вариант, иначе, с точки зрения соотношения цены и качества, Хао не рекомендует его выбирать. Заключение: В нынешнем рынке новых энергий помимо запаса хода и времени зарядки создание интеллектуальной кабины стало еще одним из преимуществ в конкурентной борьбе между автопроизводителями. Истинная интеллектуализация автомобиля заключается не в простом нагромождении технологий, а в реальной помощи потребителям, и бренд WM Motor стремится следовать этому курсу. По данным компании, в 2021 году WM Motor достигла совокупных продаж в 44 тысячи автомобилей, что показывает рост на 96,3% в годовом исчислении, почти сравнявшись с общими поставками за предыдущие три года. Таким образом, будущее WM Motor выглядит светлым. Спасибо за внимание к программе «На пути с Хао», увидимся в следующем выпуске!

Weima Automobile W6 2021

Сначала о выводах: куплен полный комплект версии Pro по рекомендованной цене 189 800 юаней. В комплекте шла страховка и беспроцентный кредит на 100 тысяч, так что окончательная цена автомобиля совпадает с рекомендованной. В наличии в салоне был синий цвет, его и выбрали, хотя оранжевый тоже был красив, но требовал доплаты в 3 тысячи юаней. На машину установили подогрев сидений, что оказалось крайне необходимым. Ранее в семье было два автомобиля на бензине, но SUV очень прожорлив, в городе нанкин пробки на каждом шагу. В основном расход топлива составляет 13-14 литров, плюс обслуживание, что становится утомительным. Решение купить электромобиль было обусловлено двумя факторами: 1) экономия топлива, при условии удобства зарядки, иначе покупка не оправдана. Хотя домашнего зарядного устройства у нас нет, в офисе оно имеется, да и в Нанкине зарядная инфраструктура хорошо развита. Это можно считать преимуществом. 2) Уровень технологичности электромобиля, в этой модели установлен чип 8155, что весьма впечатляюще. Выбирая машину, предпочтение отдавалось SUV. Рассматривались Li One, Nio и Xiaopeng G3, а также BYD Song Plus. Гибриды сразу отпали, так как это промежуточные продукты. Nio стоил около 360 000 юаней – слишком дорого для повседневной машины. В результате эта модель оказалась за 200 000 самым лучшим вариантом, поэтому выбор пал на нее. ### Процесс покупки: 1. Внесли депозит в размере 1 000 юаней и подписали соглашение с правом обратного выкупа через 3 года за 75% цены и через 4 года за 70%. 2. Предоставили документы для кредита, 100 тысяч юаней на три года без процентов. 3. На следующий день оформили кредит, внесли первоначальный взнос и получили машину. ### Недостатки: Мелких проблем многовато. В первый же день после покупки перестала работать правая подсветка номерного знака, а через пару месяцев и левая. Сломался подогрев кондиционера, надеюсь, производитель исправит это. ### Опыт использования: 1. Электромобиль действительно экономичен. Например, поездка из Нанкина в Циндао обошлась в 134 юаня за три зарядки, что на две трети дешевле бензина. 2. Высокий уровень технологичности: ассистенты вождения, смена полосы движения и другие функции. Основное отличие от полной комплектации в наличии автоматической парковки, в чем я не нуждаюсь. 3. Низкая стоимость обслуживания: обслуживание стоит 100 юаней за 10 000 км, что почти бесплатно. 4. Недавно обновил ПО через OTA, после обновления функции стали еще более продвинутыми.

Weima Automobile W6 2021

Внешний вид: Когда Weima W6 не запущен, наиболее заметными элементами являются фары, разделенные на зоны, а также черная крыша, создающая эффект "парящей" конструкции. В сочетании с полностью окруженным конструкцией бокового обвеса, создается впечатление, что это внедорожник, который способен проехать по плохим дорогам. Однако после запуска, внимание привлекают многоцветные изменяющиеся фары, плоская электрическая дверная ручка и три сегмента затемненных задних фонарей. Интерьер: Впечатление от салона лучше, чем от внешнего вида. Хотя стиль остается сдержанным и зрелым, кожаные элементы на дверных подлокотниках и руле придают ощущение премиум-класса. Комфортные сиденья с плотной и мягкой набивкой, возвращающейся в форму после использования, создают впечатление, словно вы тестируете немецкий люксовый автомобиль. Weima W6 ориентирован на интеллектуальные технологии: на центральной консоли расположено три экрана, а передний переключатель передач имеет сенсорный экран для контроля климатической системы. Регулировка температуры и потока воздуха осуществляется одним движением пальца, что гораздо удобнее, чем использование роликов и кнопок. Оборудование: Living Engine и Living Pilot - это две ключевые функции Weima W6. Первый реализуется с помощью двух ЖК-экранов, выполненных в сотрудничестве с BlackBerry и Qualcomm. Qualcomm обеспечивает достойное аппаратное обеспечение, что делает переходы между интерфейсами плавными, а управление голосом быстрым и отзывчивым. Хотя иконки кажутся немного устаревшими, осваивать систему легко. Недостаток в том, что интерфейс не полностью адаптирован для китайских водителей, поскольку многоуровневое меню и расположение иконок требуют времени для привыкания. Living Pilot заслуживает похвалы, особенно его функция автоматической парковки. После активации режима обучения, автомобиль запоминает траекторию парковки в заданное место и может быть припаркован удаленно через мобильное приложение, требующее постоянного нажатия на основную кнопку. Хотя это может показаться неудобным, но в результате многократных тестов автомобиль плавно заезжал в парковочное место, что будет оценено многими водителями с "парковочной тревогой". Комфорт: Пространство в салоне не такое большое, как мы предполагали. Водителю с ростом 180 см в переднем ряду с наименьшей регулировкой остается лишь три пальца до потолка. В заднем ряду пространство будет немного меньше, но остаются 2 кулака между коленями и передним сиденьем. В целом, комфортность посадки неплохая. В движении кабина остается тихой до достижения скорости в 70 км/ч, когда слегка становится слышен шум от шин. Подвеска работает хорошо, сглаживая неровности дороги и обеспечивая стабильное управление при прохождении поворотов. В ходе тест-драйва мы не выезжали на скоростные трассы, по городу средняя скорость была 57,8 км/ч, и мощность была достаточной без переключения на спортивный режим. Общая длина тестового маршрута составила 93,8 км, во время которого мы заряжались один раз. Общая зарядка за три раза составила 14,63 кВтч, что соответствует средней потребляемой мощности в 15,59 кВтч/100 км. При емкости батареи в 65 кВтч дальность на одной полной зарядке достигнет 417 км.

Weima Automobile W6 2021

Пространство: Общая компоновка пространства вполне обыденная, без особо выдающихся моментов, но для меня его достаточно. Багажник, в свою очередь, имеет несколько более упорядоченное пространство, напоминающее большой куб, что позволяет вместить довольно высокие или широкие предметы. Дизайн некоторых отсеков для хранения также довольно удобен, поскольку все кажется довольно эргономичным. Пока у меня с собой не так много вещей, но и сейчас пространства вполне хватает. Мощность: Я привык к автомобилям с двигателем внутреннего сгорания и к тому, что при ускорении необходимо ждать, когда турбина накачает давление. Первоначально переход на электромобиль был для меня непривычным, но со временем я влюбился в это ощущение. По ощущениям это похоже на вождение автомобиля с большим объемом, который обеспечивает мощное и плавное ускорение. Хотя мощность этого автомобиля на первый взгляд не кажется значительной, запаса мощности вполне хватает. Я ездил по автобану всего один раз, но благодаря нескольким случаям обгона крупных автомобилей, я в полной мере ощутил преимущество этого автомобиля в плане мощности. Обгон фур на скорости 100 км/ч осуществляется за довольно короткое время, отчего чувствуешь себя за рулем уверенно. Управляемость: Хотя и не стоит говорить, что управлять этим автомобилем очень легко, но можно почувствовать, что ходовая часть автомобиля достаточно упруга, что обеспечивает стабильность кузова при прохождении поворотов или проезде через неровности. Это довольно управляемая модель, и она также оснащена некоторыми функциями помощи в вождении, что добавляет чувство безопасности. Потребление электроэнергии: Сейчас зима, но расход электроэнергии составляет всего около 15. Запас хода составляет 370 км, и это может быть связано с моими привычками вождения. По сравнению с моими друзьями, которые также водят электромобили, падение запаса хода зимой у меня не такое значительное, как у них. Комфорт: Во время движения заметно, что шум несколько силен, но это в основном шум от ветра, а не от других источников. Не уверен, можно ли решить эту проблему, ведь она, возможно, связана с особенностями кузова автомобиля. Внешний вид: Мне и моей семье очень нравится дизайн W6. Он выглядит не только солидно, но и довольно внушительно. В рамках моего бюджета я считаю, что эта модель выглядит лучше всего. Несмотря на ограниченные габариты, W6 выглядит довольно массивно и не напоминает автомобиль длиной чуть более 4,6 метра.

Weima Automobile W6 2021

Я предпочитаю спокойный стиль вождения, избегаю резких ускорений и торможений. Купил машину месяц назад, заявленный запас хода 520 км, но в условиях городского движения и скоростных развязок с выключенным кондиционером, в экономичном режиме и режиме сильной рекуперации, выходит всего 420 км, а на трассе 300 км. Как показано на сайте DCD, реальный запас хода достигает только 79% от заявленного, что является одним из худших показателей. Это действительно разочаровывает. Встроенная навигация на базе карт Baidu часто сбивается и требует пересчета маршрута, что происходит при каждом сеансе навигации. В сервисе говорят, что это может быть из-за сети, но на практике лучше полагаться на навигацию через телефон. Музыка от Huawei часто прерывается и переключает треки, даже после того, как я купил VIP подписку. Не знаю, связано ли это с проблемами сети автомобиля или другой причиной. Сегодня поехал к дилеру для обновления ПО автомобиля, процесс занял 6 часов и завершился только наполовину, так что пришлось оставить автомобиль там. В целом, за 5000 км пробега машину вождения вполне комфортно, пространство хорошее. Однако в плане запаса хода, работы бортовой системы и обслуживания автомобиль оставляет желать лучшего. В электромобиле важны именно эти параметры, но, к сожалению, у компании WM с этим проблемы.

Weima Automobile W6 2021

【Покупка автомобиля】 Опыт покупки не буду подробно описывать, все просто – выбирал среди новых производителей автомобилей. У всех одинаковая цепочка поставок, и при цене до 200 тысяч юаней модель W6 имеет наилучшее соотношение цены и качества, поэтому и купил. 【Запас хода】 Забрал машину 25 ноября, сейчас пробег составляет 1500 километров. На шоссе запас хода сокращается до 60%, в зимнее время в городе, без использования кондиционера, только с подогревом сидений, расходуется 65% от возможного. Запас хода превзошел мои ожидания, а летом он, вероятно, будет еще лучше. 【Время зарядки】 Быстрая зарядка занимает около часа. Обычно заряжаюсь, когда остается 10% запаса хода, и довожу до 100%. Емкость батареи – 66 кВт·ч. 【Проявление пространства】 Хотя классифицируется как среднеразмерный внедорожник, размер не большой. Высота автомобиля обеспечивает отличный обзор при посадке, объем багажника приличный. 【Динамические характеристики】 Мощность в 218 лошадиных сил доступна в любой момент. Особенно в спортивном режиме: легкое нажатие на педаль – и машина моментально ускоряется, что даже немного пугает. 【Отношение продавцов】 Новые автопроизводители делают ставку на сервис, и обслуживание у WM Motor на высоком уровне. Оценив по десятибалльной шкале, я бы поставил 9.5. Выбор модели W6 был сделан также из-за отличного сервиса этой марки. 【Наименее удовлетворительное】 1. Отсутствие видеорегистратора. 2. Нет передних датчиков. 3. Сиденья не из натуральной кожи.

Weima Automobile W6 2021

Закрытая передняя часть автомобиля оснащена системой освещения, состоящей из множества источников света, а также светящимися эмблемами бренда. Автомобиль Weimar W6 не выглядит слишком премиально, но обладает определенной индивидуальностью. Парящий дизайн крыши и скрытые дверные ручки соответствуют эстетике современных молодых людей, а крышка зарядного порта, открываемая нажатием, подтверждает его статус нового энергетического автомобиля. Однако почувствовать некую авангардность от этого автомобиля не удастся. В салоне минимализм выполнен хорошо: дизайн экранов, компоновка кондиционера и рычаг переключения передач не содержат ничего нового, но расположены на традиционных местах для автомобилей с ДВС. Относительное положение в салоне для водителя также достаточно удобное, это помогает большинству людей, сменивших автомобиль с ДВС на электрический, легко освоиться. Начиная с двуцветного мягкого обрамления руля, тактильные ощущения в салоне становятся более изысканными. Хотя материалы на передней панели не выглядят особо привлекательно, они достаточно мягки на ощупь и при нажатии слегка прогибаются. Поддержка кресел из аналогичного материала на сидениях обеспечивает комфорт. На центральной панели расположены два комбинированных 12.3-дюймовых экрана, которые удобно считывать и использовать. Многоуровневое меню представлено по горизонтальной и вертикальной логике, скорость отклика может быть признана приемлемой. Однако интерфейс, разработанный BlackBerry, выглядит несколько старомодно, уступает по дизайну брендам вроде Ideal. Регуляторы частоупотребляемых функций, таких как кондиционер, перенесены под воздуховоды, где наклоненный сенсорный экран позволяет одной рукой регулировать объем и температуру потока воздуха, что решает проблему управления вслепую за рулем. Парковка, безусловно, является одним из преимуществ Weimar W6, с тремя доступными способами. Мы протестировали автоматическую парковку и дистанционное управление парковкой. Автоматическая парковка поддерживает параллельную парковку: после выбора первого хода система сама распознает доступные места и равномерно начинает процесс парковки. Радар чувствителен к движущимся объектам, но ради безопасности торможение немного жесткое. В отличие от следования за линией, Weimar W6 при парковке способен распознавать нечеткие линии разметки и точно центрироваться в заданной позиции. Из четырех проведенных тестов все завершились успешно, что свидетельствует о его высоком уровне интеллектуальной технологии. Во время динамического вождения подвеска настроена на мягкость, что контрастирует с жесткостью подвески многих бензиновых SUV ради устойчивости. На ровных городских дорогах почти не ощущаются вибрации от шин, даже через часто расположенные лежачие полицейские. Вибрации остаются на уровне, не позволяющем поднять ягодицы от сиденья. При прохождении поворотов или на широкой дороге задняя часть автомобиля не испытывает кренов — для SUV это большая редкость. Кроме того, рулевая система точно настроена, усиление линейное, и при входе/выходе из поворотов не возникает проскальзывания или отклонения колес от дороги. На прямой участок дороги электромотор демонстрирует плавную передачу мощности без задержек. Weimar W6 мгновенно ускоряется при нажатии на педаль газа и продолжает равномерно разгоняться до скорости 90 км/ч, хотя на высоких скоростях тяга несколько снижается. Опережение требует некоторого времени для подготовки, но в спортивном режиме педаль пропитана живостью — тогда этот аспект устраняется. В целом, постоянно ощущается мощь, но в режимах спортивного и экономичного вождения энергия словно немного скрыта. При тестировании запаса хода общий пробег составил 96.4 км, с рекуперацией энергии на уровне 2 переключения и без использования кондиционера. В городской черте на 32.7 км мы измерили энергопотребление в 4.71 кВтч, что составляет в среднем 14.4 кВтч на 100 км. На кольцевой дороге общей протяженностью 63.7 км со средней скоростью 78.9 км/ч энергопотребление составило 10.25 кВтч, что составляет в среднем 16.1 кВтч на 100 км. Таким образом, средний расход электроэнергии 15.8 кВтч на 100 км во время движения втроем заслуживает высокой оценки.