Полностью полагался на предварительный заказ, на тест-драйв FL в начале марта не пошел, ведь тогда началась пандемия. В прошлом мае в Шанхае видел лишь вручную собранную модель стоимостью в миллионы, ту машину можно было рассматривать только издали, внутрь заглянуть не удалось.
Ждал больше года, и наконец-то настал момент забрать машину. 16 июня, сев за руль, взял сына и отправился за автомобилем.
В период пандемии смотрел дома различные видео с тест-драйвами и испытаниями от владельцев, а также получал отзывы от участников группы нового поколения. В целом, с машиной был уже хорошо знаком, оставалось только дождаться, когда ее можно будет забрать.
Что касается комплектации, то на этот раз я не выбрал NOMI и Nappa, приобрел только батарею на 100 кВт*ч и колеса с 20+ спицами. 100 кВт*ч — это залог хорошего запаса хода, менять авто раз в неделю — легко, а лично я считаю, что 20+ спиц идеально соответствуют стилю ET7 — элегантно и сдержанно.
【Комфорт】
Поделюсь впечатлениями от вождения: шасси довольно хорошо сбалансировано, очень отзывчиво, напоминает ощущения от предыдущей модели 5-й серии 2020 года. Однако в режиме комфорт оно не ощущается особенно комфортабельным, всё равно присутствует спортивное чувство, различные дорожные неровности всё равно ощущаются в салоне, изоляция недостаточна. Надеюсь, в будущем режиме комфорта действительно будет комфортно, ведь это всё же большой автомобиль длиной 5,1 метра, и спортивность должна проявляться лишь в его внешнем виде. Уверен, большинство людей больше заботится о комфорте в повседневном вождении.
Ходят слухи, что недавно шасси ET7 значительно улучшили, жду обновления, одним словом, ZGNB!
【Динамика】
Что касается динамики, сказать особо нечего, испытанные ускорения подтверждали разгон за 3,5 с, в повседневной жизни это 7,9 с.
【Интерьер】
Интерьер имеет домашний стиль, не ощущается, как сидение в автомобиле, создается уютное ощущение. Дизайн NIO можно считать уникальным среди отечественных автопроизводителей.
【Запас хода】
В городских условиях потребление составляет 13-16, если ехать спокойно 13-14, если активнее — 15-16, на скорости 110 км/ч это примерно 18-19, на 120 км/ч расход около 20 кВт*ч/100 км, и я доволен, с двумя пассажирами.
Каждый день езжу на работу и обратно около 60 км, временами смотрю видео в машине, и при уровне заряда 93% с понедельника по пятницу остаётся около 120 км запаса хода, что соответствует ожиданиям.
В июне был отмечен как первый в рейтинге городского энергопотребления, я остался доволен. Если бы не постоянное использование кондиционера и просмотр видео в машине, расход был бы ещё ниже.
【Отношение продавцов】
Хочу особенно поблагодарить моего прошлого и нынешнего консультанта по продаже общего транспорта, которые специально сопровождали меня в день получения авто, они придали нашему мероприятию яркости.
Кроме того, консультанты в группе были очень дружелюбны и оперативно отвечали на различные вопросы по эксплуатации автомобиля, полностью сопровождали весь процесс, будь то передача или подготовка, всё решалось мгновенно. NIO поддерживает свои неизменно высокие стандарты обслуживания, восхищен!
