Отзывы об автомобилях (338)

Voyah Free 2021

В конце 2021 года начал готовиться к покупке своей первой машины. Основные требования – транспорт на работу и домой, выходные на поездки с семьей из четырех человек, а также снижение затрат на поездки. Бюджет 30+. Рассматривал Li Xiang, NIO, Touareg и BYD Tang DMI. Li Xiang показался слишком консервативным, с квадратным неприглядным дизайном и слабой мощностью. Несмотря на преимущество в виде большого пространства на семь мест, это не то, что нужно всем. NIO действительно хорош, чисто электрический автомобиль среднего и премиум-класса, и если бы бюджет был 50+, скорее всего, не раздумывал бы. Touareg тоже неплох, массивный внешний вид и просторный салон, но в Шанхае стоимость одной лицензии составляет около 100 тысяч. BYD Tang выгоден по цене, чисто электрический пробег более 100 км, низкий расход топлива, но этот драконовский дизайн мне не очень нравится. Долго взвешивал, смотрел несколько выходных и не мог определиться. Случайно увидел Lantu на эскалаторе в Wanda Plaza, с первого взгляда понравился внешний вид. Спросил у продавца, что это за машина – оказалось Lantu. Никогда раньше не слышал об этом. Специально проверил логотип на задней части машины – действительно Lantu. Продавец был очень любезен и пригласил на пробную посадку, внутреннее убранство и комфорт действительно произвели впечатление. На следующий день после работы продавец привез машину домой для тест-драйва, и она мне понравилась, так что вечером сделал заказ. Через менее чем две недели получил машину. Сейчас прошло месяц с момента покупки, делюсь своим опытом, надеюсь, это будет полезно. У всех разные требования, ниже – только для справки. Внешний вид: честно говоря, это тот вид, который мне нравится, если бы не внешний вид, я бы не обратил внимания на эту безызвестную машину. Это как с подругой, если нет чувства, ничего не поможет. Комплектация: думаю, владельцы Lantu уже много говорили об этом, панорамная крыша, пневматическая подвеска, ночное видение, предупреждение о выходе из полосы, мониторинг слепых зон. Думаю, в сегменте 30+ конкурентов у Lantu нет. Системы удержания полосы и предупреждения о выходе из полосы действительно полезны, почти не смотрю на дороги (возможно, это неправильно). Экран четко показывает ситуацию вокруг, перемещение по полосам, ускорение и торможение – все понятно, для новичков это очень удобно. Датчики парковки и мониторинг слепых зон также очень полезны, особенно при парковке в плотных шанхайских кварталах. Подогрев и массаж сидений очень круты, особенно массаж, он мощный и приятный. Задние сиденья лишены функций регулировки, что разочаровывает. Рулевое колесо без подогрева — странное решение Lantu. Кондиционер задних сидений тоже нельзя контролировать — это неудобно. Интерьер: интерьер хороший, нет традиционного кожаного дизайна. Хотя на самом деле не кожа, но запаха новой машины нет, все тактильно приятное и выглядит достойно. Командирское сиденье – интересная точка, экран и система взаимодействия независимы от водителя, можно слушать музыку или смотреть фильмы – удобно. Кнопки в салоне традиционные механические, но большинство функций активируются голосом, что удобно. Экран с тремя дисплеями выглядит отлично, но его подъем и опускание кажутся немного лишними, и появились звуки трения при опускании, что может привести к повреждению со временем. Запас хода: пока не ездил на чистом бензине, в городе использую электричество. Зима в Шанхае мягкая, температура выше 4 градусов, в основном около 10 градусов. Полностью заряженная батарея до 20% хватает на 110 км без кондиционера, средний расход 21-22 кВт·ч. Все зависит от условий и стиля вождения; на скоростях 60-80 км/ч, без пробок, экономичность лучше. На работу и обратно проезжаю 45 км, обычно заряжаю каждые два дня. Год бесплатной зарядки делает поездки очень дешевыми. Домашняя зарядная станция после 22:00 потребляет 0.3 юаня за кВт·ч, полная зарядка – 33 кВт·ч, около 10 юаней, что намного дешевле бензина. Пространство: это зависит от потребностей. Если у вас большая семья и требуется 6 мест, рассмотрите другие марки. У Lantu пять метров и пять мест, пространства достаточно, и в багажнике тоже много места. Умные функции: официально много рекламируется, но некоторые функции редко используются. В целом, голосовые команды для управления основными функциями очень удобны, особенно для новичков. Автоматическое включение фар при въезде в туннели и гаражи – полезная функция. Автоматическая разблокировка при приближении с ключом, настройка памяти сидений и зеркал – все это удобно. Дистанционная блокировка, активация фар в темноте для подсветки пути. Функции удержания полосы и адаптивного круиз-контроля делают дальние поездки менее утомительными. Автоматическая стоянка тоже хороша – при ожидании светофора не нужно держать педаль тормоза, что снижает напряженность при вождении. Опыт вождения: в общем, очень комфортный, тормоза и газ работают четко, без задержек, управление отличное. Адаптивный круиз и управление газом – отличные функции. Машина отзывчивая и мощная, ускорение быстрое и плавное, без рывков. Не проверял разгон до 100 км/ч, так как это мало влияет на реальное вождение, для обычных водителей разница незначительна. Резюмируя: Плюсы: в сегменте 30+ по комплектации и опыту вождения у Lantu нет конкурентов. Происхождение от Dongfeng Automobile гарантирует качество, отличный сервис. Возможность работать и на бензине, и на электричестве с достаточным пробегом на электричестве и низкими затратами на поездки. Lantu – достойный автомобиль в сегменте 30+. Минусы: система автомобиля имеет множество недостатков, надеюсь на улучшения через обновления OTA. Неизвестно, можно ли будет в будущем обновить батарею, если да, это будет отлично.

Voyah Free 2021

【Покупка автомобиля】 24 октября сделали заказ, думали отложить доставку и получить больше выгоды, но как раз совпало с увеличением производства в декабре, поэтому 22 декабря получила автомобиль. Внутри было тяжело, но чем раньше получишь машину, тем раньше насладишься. 【Внешний вид】 Основная причина выбора этого автомобиля — его внешний вид. Лантины FREE относятся к категории вечно красивых, они не такие футуристические, как другие электрокары, а наоборот, создают впечатление солидности. Чем больше смотришь, тем больше нравится, особенно цвет "сизый серый", который символизирует стремление к качеству и стилю жизни. Удовлетворен! 【Интерьер】 Единое тройное большое экранное пространство, при старте оно медленно поднимается — церемония выполнена идеально. Однако надеюсь, что в дальнейшем OTA сможет настроить опцию "без исключения экрана при отключении питания" и предоставить выбор владельцу. Остальные материалы превосходны, все, к чему прикасаешься — мягкая кожа уровня детского прикосновения, новый автомобиль вообще не имеет удушливого запаха. Общая планировка не такая неожиданная, как у новых брендов, сохраняет традиционные кнопки. Отлично! 【Впечатления от вождения】 Управляемость — сильная сторона Лантины. Старт в городских условиях очень плавный, обгон также резвый и четкий, рулевое управление настолько чувствительное, что кажется, будто управляешь не крупным автомобилем. Отклик руля и дорога передаются идеально, понять, насколько прочное днище, можно только при езде. Воздушная подвеска настроена превосходно. Пройдено более 3100 км, общие впечатления от Лантин FREE очень положительные, в основном использую этот автомобиль для поездок на работу, поблизости от офиса есть зарядные станции. В обед можно зарядить машину и немного поспать, невероятно удобно. Особенно радует бесплатная зарядка: раньше на топливо у меня уходило около 1200 юаней в месяц, теперь ноль. Можно сказать, что с каждой зарядкой вспоминаю Лантин добрым словом, жаль только, что нет пожизненной бесплатной зарядки. Удовлетворен! 【Расход энергии】 Видел много комментариев насчет расхода энергии. На самом деле, он зависит от привычек вождения, температуры и пробегов. Поэтому у каждого ситуация будет разная. У меня каждое путешествие около 20 км, режим вождения индивидуальный, восстановление энергии слабое, режим мощности экономичный, средний расход — 23. Конечно, иногда хочется испытать мощность Лантины FREE, переключаю на режим максимальной энергии, тогда расход не волнуюсь — главное удовольствие. Удовлетворен! 【Незаметия】 Конечно, это система автомобиля. Лантина действительно соответствует фразе: "Сильный физически, но простодушный ментально." Аппаратное обеспечение мощное, а софт отстает. Но для меня главное, что система автомобиля работает, я все же больше ценю ощущения от вождения. Впервые почувствовал их на тест-драйве Лантины, и сразу решил приобрести.