Отзывы об автомобилях (32)

Volvo S60 2022

1. Покупка автомобиля: я родился в 1995 году, мне сейчас 26 лет. Причина покупки автомобиля в том, что я скоро собираюсь жениться и хочу иметь автомобиль, который подходит нашей семье. Ранее я ездил на старой модели Volkswagen Jetta моего отца 2017 года выпуска с механической коробкой передач. Хотя этот автомобиль работал нормально, он был не совсем удобен, поэтому я решил приобрести автомобиль в качестве свадебного. 2. Сравнение моделей: изначально бюджет на покупку автомобиля составлял чуть больше 200 000 юаней, поэтому мы рассматривали такие автомобили, как Volkswagen Passat и Toyota Camry. Когда у нас появилось время посмотреть автомобили, мы сравнили эти модели с Cadillac CT4 и Volvo S60. После тестирования мы исключили Camry, так как она выглядит слишком старомодно на мой вкус. Кроме того, я не люблю медленно ездить, а на старой ручной Jetta я все равно ездил со средним расходом бензина 8,5-9 литров. CT4 обладает хорошей мощностью, но слишком мал по размеру. Если на заднее сиденье поставить детское кресло безопасности, больше ничего не поместится. В конечном итоге я выбрал между Passat и S60 и остановился на S60. Хотя Passat имеет достаточно мощности и большой задний ряд, атмосфера внутри салона не такая, как в S60. Заходя внутрь S60, сразу ощущаешь чистоту и изысканность, особенно из-за кристаллического рычага переключения передач, который меня покорил. Пройдя тест-драйв и оценив систему безопасности City Safety, я ощутил, что этот автомобиль будет подходящим семейным автомобилем, когда у нас будет ребенок. 3. Цена покупки: Цена на Volvo S60 в комплектации Intelligent Luxury составила 250 000 юаней, налог на покупку - 24 000, страхование - 6800, регистрация - 200. В общей сложности получилось 281 000 юаней. Мы посмотрели автомобили в марте, а свадьба у нас в мае, и если бы я хотел добавить отопление сидений и аудиосистему Bowers & Wilkins, ждать пришлось бы более двух месяцев, это бы не успело к сроку. Поэтому я выбрал автомобиль из наличия, произведенный в феврале, и его цена мне подошла. Дополнительные расходы отсутствовали, а подарки включали пленку завода-изготовителя, видеорегистратор, коврики для всего автомобиля, 10 бесплатных ТО (5w30) и 18000 баллов V. Это основные подарки, а такие вещи, как игрушки и чехлы для ключей, можно было получить, просто попросив. 4. Динамика и управление: 2.0T + 8AT достаточно для городских условий, обгонять автомобиль довольно легко, и на высоких скоростях в поворотах не возникает ощущения скольжения. Однако после вождения с ручной коробкой передач и привычки к быстрому отклику педали газа (который мгновенно реагирует на ваши действия), с автоматом ощущается небольшая задержка — примерно 0.5 секунды, в особенности если сразу после торможения нажать газ. Не уверен, можно ли настроить так, чтобы этого ощущения не было (возможно, прошивка Polestar помогает?). 5. Пространство: доступного пространства как спереди, так и сзади мне хватает. У меня рост невысокий, поэтому я сдвигаю сиденье вперед, тогда сзади может разместиться человек ростом примерно 175 см. Однако багажник слишком маленький! Он не глубокий и недостаточно длинный. 6. Конфигурация: если позволяет бюджет, выбирайте сразу самую полную комплектацию, это того стоит! 7. Комфорт и шумоизоляция: эргономичные сиденья очень удобные, в автомобиле почти не чувствуется запахов, за исключением легкого запаха новой кожи при открытии двери. Что касается шумоизоляции, несмотря на информацию в интернете, я считаю, что все в порядке. Я еще не ездил на этом автомобиле по трассе, но на городской дороге при скорости до 120 км/ч шума нет, и я полностью доволен. 8. Расход топлива: в обычном режиме расход топлива на работу составляет около 11,5-12 литров, а на загородной дороге в выходные дни он снижается до 7-7,5 литров. В среднем расход бензина составляет 9,4 литра на 100 км. 9. Общая оценка: из 10 баллов я ставлю 8,5. Единственное, о чем я сожалею, это то, что не успели добавить функции подогрева сидений, систему Bowers & Wilkins и автоматическую крышку багажника. Очень жаль. Кстати, при регистрации можно заранее проверить номера через приложение Traffic Management 12123. Я получил номер с S60; если хотите выбрать значимые цифры, подумайте о выборе номера через телефон. В завершение хочу поблагодарить сообщество за полезные рекомендации!

Volvo S60 2022

Знакомство с Volvo произошло на Чунцинской международной выставке автомобилей в декабре прошлого года. Как только я увидел ее, она мне сразу понравилась: будь то "молот Тора" фар и "топор викинга" задних фонарей, а также ее безопасность и отсутствие неприятного запаха в салоне. Мы с моей девушкой единодушно решили, что следующая машина будет именно эта, и через три месяца мы успешно ею овладели. 【Опыт покупки машины】 Сначала о цене: стоимость автомобиля без учета дополнительных расходов составила 24,9 тыс., скидка за обмен — 5 тыс., страховка — 7,5 тыс., налог на покупку — 22 тыс. Нам подарили защитную пленку, десять бесплатных ТО, аэрогриль. С учетом всех скидок и программы обмена в Чунцине конечная цена составила 27,4 тыс., что, на мой взгляд, совершенно нормально. До заказа автомобиля мы в течение двух месяцев смотрели его обзоры в интернете. Потом моя девушка обратила внимание на автомобиль "Тан" и предложила протестировать BYD Tan, так как мой рост более подходил для SUV, да и экономия топлива важна. После тест-драйва планировали купить Tan и через три месяца заменить его, но после того, как девушка обратила внимание на стенд Volvo, решила посмотреть и его, хотя мы не собирались его приобретать. Окончательный выбор был сделан на пользу Volvo. После заказа началось ожидание, мы каждый день смотрели карту и гадали, где находится наш Volvo. Через неделю в салон пришла другая партия автомобилей, но не наш, что выбило нас из колеи. Спустя несколько дней сообщили, что можно забирать машину. Взял отгул, чтобы забрать её. 【Динамика】 Что касается динамики, то стоит немного нажать на педаль газа, как машина сразу откликается, даже на скорости 120 км/ч. На трассе обгонять вообще не составляет проблемы, однако всегда напоминаю о безопасности во время вождения. 【Самое удовлетворительное】 Безусловно, это внешний вид и безопасность автомобиля. Я радуюсь, когда ехать на нем на работу. Руль имеет умеренное усилие и может быть адаптирован, я просто обожаю внешность этой машины, и часто оборачиваюсь, чтобы еще раз на нее посмотреть. Активная система торможения работает прекрасно, предотвратила несколько критических ситуаций. Один раз на правом повороте Audi передо мной внезапно остановилась, но машина сама среагировала и остановила меня, предотвратив столкновение. Система помощи в вождении делает поездки на трассе менее утомительными и хорошо удерживает дистанцию. 【Менее удовлетворительное】 1. Экран приборной панели недостаточно гибок, он отображает только две функции: текущее воспроизведение и встроенную навигацию. Хотелось бы, чтобы карты Gaode из приложения CarPlay можно было видеть на водительском экране. 2. Настройки режима вождения не запоминаются. Каждый раз настраиваю на индивидуальный режим, но при следующем запуске снова по умолчанию включается комфортный режим. Завидую, что в модели 2021 есть колесо для настройки режимов. Но, по крайней мере, кондиционер выключается при глушении двигателя и не включается при следующем старте, что устраняет одну из проблем. 3. Приложение часто бывает с задержками, например, может сообщить, что окно не закрыто, хотя это не так. 【Расход топлива】 В городе расход составляет 11-13 литров, на трассе — 7 литров. На трассе пробег может достигать 800-1000 км, а в городе — 400-500 км. Дороги Чунцина — это пробки и постоянные подъемы. 【Другие впечатления】 Амортизация немного обычная, хотя все же лучше, чем в моей предыдущей Qin. Но как для автомобиля класса "второй эшелон" за 250 тыс., она могла бы быть лучше. В общем, я не жалею о своем решении. Следующая машина тоже будет Volvo — буду зарабатывать ещё больше!

Volvo S60 2022

Вольво - это моя первая машина ^_^. В качестве начинающего водителя я рада поделиться с вами своим опытом выбора автомобиля. Я начала смотреть машины в начале марта и сегодня официально получила свой автомобиль. Изначально я рассматривала электромобили, так как внизу офисного здания компании находится выставочный зал NIO, и я каждый день видела автомобили этой марки, что постепенно привлекало мое внимание. Мне понравился внешний вид модели EC6, но после тест-драйва и пробной поездки я осталась в недоумении: тормоза были нелинейными, носилковатые, размер автомобиля слишком большой, а система управления медлительная. Для меня личные недостатки NIO перевесили его достоинства (учитывая, что у моего члена семьи 4 месяца беременности, даже она, сидя на заднем сиденье, чувствовала головокружение и тошноту). После этого во второй половине дня я отправилась на тест-драйв Volvo. Изначально я планировала купить внедорожник, поэтому сначала выбрала XC60. Меня удивило, что в процессе вождения не было чувства отстраненности, характерного для электромобилей (я редко вожу, в среднем несколько раз в год на родительской машине). Мы обсудили цену, изучили конфигурации, и я была готова внести предоплату через несколько дней. Однако в процессе общения с отцом узнала, что его следующая машина будет внедорожником, поэтому мы с семьей решили сэкономить средства, чтобы поддержать его. В конце концов, в одной семье два внедорожника не нужны. Так начался мой путь к S60 (S90 показалась мне слишком корпоративной). Переход от внедорожника к седану был совершенно беспрепятственным. Я посвятила полмесяца на изучение базовой информации, просмотрела много обзоров, видео и анализа, и, наконец, выбрала Volvo S60 в версии «Intelligent and Luxurious». Покупка автомобиля – это приобретение того, что вы действительно любите и в чем нуждаетесь. Как раз эта модель идеально соответствует моим желаниям. Некоторые проблемы оказывается не столь значимы для меня. Здесь много опытных водителей и экспертов, которые уже провели анализ преимуществ, но я хочу поделиться своими ощущениями от вождения этой машины как новичка. Сначала о преимуществах: 1. Внешний вид. Многие думают, что главное достоинство Volvo - это безопасность, но я хочу сказать, что при выборе автомобиля, как и партнера, первое впечатление – это всегда внешний вид. Я часто езжу на A4L коллеги и С200L своей сестры (2.0T, механика), и если сравнивать интерьеры и экстерьеры, то при максимальной оценке в 10 баллов, Mercedes C200L — это десятка, S60 в версии «Intelligent Luxurious» — восьмерка, а A4L 40 соче-е-е-ственная всего лишь оценивается в 6-7 баллов. Интерьер Mercedes всегда роскошен, но его цена неприемлема для меня (потратить 40 млн. рублей на седан... я бы предпочла XC60, конечно, дороговизна - это не его проблема, а моя). Однако для тех, кто тратит 40 млн. на «Цешку», 1.5T не будет препятствием. Интерьер S60 соответствует моим предпочтениям. Декоративная панель с ореховым цветом на пассажирском сиденье поразила меня (я просто обожаю орех, я, наверное, в прошлой жизни была щелкунчиком). Ореховые деревянные отделки и коричневые кожаные сиденья сочетаются, а кристальное переключение передач было приятным сюрпризом, но не основным. Хотя многие жалуются на центральный экран, я наоборот считаю его... нормальным. Говорят, что система автомобиля простая, а я считаю, что при множестве сложных повседневных задач и деловой коммуникации, с Siri и Xiaomi, я действительно не хочу взаимодействовать с технологией в автомобиле. Два приложения CarPlay — музыка и навигация вполне достаточны. Я даже не хочу отвечать на звонки (не могу удалить их). Если нужен большой экран, то логичнее смотреть на электромобили ... те, кто пробовал на NIO, понимают о чем я. У S60 пропорциональные линии кузова, нет удлинения как у BMW, но места мне более чем достаточно (мой рост 173 см). После регулировки сидений остаётся больше двух кулаков между ногами и передним сиденьем. Дизайн колёс, в этом люкс-исполнении, также отвечает моим вкусами. Черые диски в стиле "подсолнечники" + белый кузов + коричневые кожаные сиденья + отделки из ореха. Акцент в яблочко. 2. Цена. Недавно, цены на машину были особенно выгодные. Я особо не старалась, не торговалась. Просто сразу пришла в автосалон, предложила свою цену без скрытых условий. Сотрудник подумал и назвал цену. Я еще немного подумала и попросила некоторые дополнительные вещи. В итоге за машину без учета налогов было заплачено 2.55 млн рублей. Налог 2.25 млн, страховка 0.75 млн. Также был сервисный сбор 1000 и плата за работы 1180. В общей сложности 2.87 млн. рублей. Включено 5 ТО, два ремонта по 1000 рублей, коврики, скрытый видеорегистратор, пленка на окна, модель XC90, углеродные зонты, коробка подарков и бак бензина. Впечатления от обслуживания в 4S центре были положительными, не было недопонимания. 3. Высокая стоимость конфигурации. Многие покупатели не разбираются в сложных конфигурациях, не всегда могут понять, для чего они, но хотя бы сравнивают на одном уровне цены — у него есть, у меня больше, у него много, у меня лучше, он лучше, я дешевле и так далее. В плане вождения — впечатления положительные, не стоит углубляться. Мой брат водит машину с механикой более десяти лет. Он тоже протестировал и отметил, что подвеска сбалансирована. Если сравнивать с BMW, мягкость там совсем иного уровня, я видел в интернете, что пишут о жесткой подвеске, но всё зависит от того, с чем сравнивать. 4. Экологичность. Для моей ситуации этот пункт стоит на первом месте. Для семьи, готовящейся стать родителями, экологичный интерьер и воздушные фильтры — это важный фактор. Ответы на популярные вопросы: 1. Есть ли возможность открыть заднюю дверь ногой: Да. Только у машин, выпущенных в октябре и ноябре 2021 года, такой функции нет, у всех последующих имеется (моя выпущена в январе 2022). Маленький совет: слегка пинать или махать в районе между V и O (махать проще). 2. Может ли заднее сиденье складываться: Да. Но только вручную. 3. Можно ли отключить автоматическое включение и выключение: Нет. Но есть несколько советов для сложных ситуаций: переключаться в режим M, отстегнуть ремень безопасности, открыть дверь (не рекомендуется). 4. CarPlay: есть поддержка проводного подключения. 5. Можно ли установить подсветку у двери: Да, передняя дверь имеет простую установку, но задняя может понадобиться удлинение линии. Продолжение следует...

Volvo S60 2022

【Покупка автомобиля】 Мой опыт покупки автомобиля, возможно, отличается от других. Это первая машина в моей жизни, и город - Чжэнчжоу. Этот автомобиль стал годовым бонусом от компании. Позвольте мне рассказать о выборе Volvo. Компания в начале года установила политику вознаграждений: любая модель стоимостью до 80 тысяч юаней, 150 тысяч за Buick LaCrosse, 250 тысяч за Audi A4L, 400 тысяч за BMW 5 серии. В конце года мои результаты совпали с уровнем A4, но из-за роста цен на чипы я не смог получить машину за 250 тысяч без дополнительных платежей. Поскольку автомобиль подарила компания, было решено не добавлять свои собственные средства для покупки более дорогой модели, из уважения к компании, а не из-за жадности. Первоначально я думал о покупке флагманской версии Buick LaCrosse Aviator, чтобы сэкономить средства компании, но решил отказаться из-за бренда. Позже, в напряженный предновогодний период, для выбора автомобиля у меня было мало времени из-за занятости на работе, и я смог провести выбор только онлайн. Я посмотрел много автомобилей в этом ценовом диапазоне и предпочел седаны, поэтому отверг японские автомобили и Volkswagen из-за бренда. Познакомился с автомобилями из второй линейки премиум-класса и сравнил Cadillac CT5 и Volvo S60, и почувствовал, что бренд Volvo больше соответствует моему характеру. Тогда я потратил полдня, чтобы съездить в автосалон Volvo, и авто мне понравилось с первого взгляда. Внешний вид просто великолепен: знаменитая "мартиновская" решетка, фары "молот Тора", кузов в золотом соотношении, кристаллический переключатель передач, почти полностью мягкий салон. Все это соответствовало слову: "любовь с первого взгляда". Спрашивал цену в автосалоне, и предложение было таким высоким, что я думал, что смогу купить только комплектацию Momentum. Неожиданно оказалось, что комплектацию Plus удастся урегулировать в рамках 250 тысяч. И я попросил финансовый отдел компании сделать заказ. Машину забрал 27 января. От выбора до получения машины прошло всего три дня. Серебристо-серый цвет был ослепительным в выставочном зале, но на улице белый цвет выглядит более привлекательным, поэтому выбрал белый с коричневым салоном. 【Безопасность】 Важной причиной выбора Volvo была его безопасность и экологичность. О безопасности даже и говорить не надо: одна только дверь кажется тяжелой и внушает уверенность. Если не включен поворотник при смене полосы, руль будет вибрировать, что предотвращает отвлечение от вождения. Новый автомобиль не имеет запаха, и я практически не открывал окна во время вождения. 【Впечатления от вождения】 Самым большим сюрпризом стала система помощи Pilot Assist в версии B4 Plus. На третий день после получения автомобился отправился на автостраду в родной город. Эту систему можно описать как: не я управляю автомобилем, а автомобиль управляет мной. Практически не нажимал на тормоз, и на шоссе было действительно комфортно. Динамика в городской среде также достаточна: мощность 2.0T позволяет без проблем обгонять и менять полосы. При резком рулении автомобиль остается стабильным. Единственная неприятная вещь в вождении - это тяжеловатый руль, его сложно крутить одной рукой, и он может скользить. 【Расход топлива】 Проехал около месяца, в основном в городе, на данный момент проехал более 1500 километров. На автостраде - 7.4 литра на 100 км, в городе - примерно 11 литров. Средний расход - 8.1 литра, это вполне приемлемо. 【Особенности комплектации】 Основные особенности - это система Pilot Assist и кристаллический переключатель передач. Друзья, заходя в салон, все завидуют. Система Pilot Assist очень удобна не только на автостраде, но и в пробках на городских магистралях. 【Наиболее неудовлетворительно】 О нескольких недостатках: 1. Звукоизоляция в целом средняя. На низких скоростях при нажатии на газ двигатель издает много шума, а на высоких скоростях шум от шин и ветер очень сильный. Приходится включать музыку громко, чтобы чувствовать комфорт. 2. Поддержка поясницы по максимуму расположена слишком высоко и не поддерживает спину. 3. На сайте говорится о функции открытия багажника ногой, но когда я получил машину, выяснилось, что ее нет. Возможно, это связано с сокращением комплектации или вопросом производства. 【Стоимость автомобиля】 Компания оплатила первый взнос и рассрочку, а я оплатил налог на приобретение, страховку и сервисный сбор. Компания договорилась о низкой цене на автомобили: 245 тысяч. Но деньги затем были добавлены к стоимости страховки и сервисного сбора: страховка 9100, сервисный сбор 2000, регистрация 1000. Общая стоимость с доставкой составила около 278 тысяч юаней. В подарок дали несколько раз обслуживание, коврики, видеорегистратор и защитную пленку Lumar.

Volvo S60 2021

Преимущества: Внешний вид действительно крут, про фары даже можно не говорить, сбоку и сзади тоже смотрится хорошо. Интерьер: Довольно простой, но выглядит приятно. Рычаг переключения передач в модели 2021 года немного снижает уровень. Пространство: У меня рост 185, передний ряд нормальный, сзади особо не нужно. Динамика и управление: Приемлемо, нет высоких требований к мощности, на низкой скорости есть некоторая задержка. Комфорт: Ощущение хорошее, подставка для ног регулируется, запаха в новом автомобиле нет. Цена автомобиля без учета дополнительных расходов - 2,5 миллиона юаней, налоги - 220 тысяч юаней, страховка - 7 тысяч юаней, регистрация - 500 юаней, общая стоимость - 2,79 миллиона полный расчет. В подарок: шесть техобслуживаний, тонировка, видеорегистратор, ремонтный фонд в 2 тысячи юаней и небольшие подарки. Я выпустился два года назад, сначала планировал купить небольшой автомобиль за несколько десятков тысяч для практики вождения, но затем, готовясь навестить родителей своей девушки на Новый год, повысил бюджет и сразу купил свадебную машину. Рассматривал три автомобиля: S60, CT5 Luxury, Model 3 (еще был 325 Yao Ye, но не в этом суть, он, конечно, дорогой, но с мыслями). У всех трех есть свои плюсы и минусы, и я их все протестировал: S60 комфортный и безопасный, CT5 хорошо управляется, а Model 3 с электроприводом впечатлил, и в то время цена на базовую модель была 2,359 миллиона. У каждого есть свои недостатки, но мне нужно было, чтобы автомобиль подходил для семьи, поэтому я выбрал S60. Если бы я был на пять лет моложе, я бы выбрал CT5, все равно не нуждаюсь в пространстве сзади, а Model 3 не подходит, потому что в нашем жилом комплексе нельзя установить зарядную станцию, и станций в городе немного. Когда пришел в дилерский центр, продажный менеджер предложил цену на новую модель 2022 года - 2,45 миллиона юаней без учета дополнительных расходов и 2,76 миллиона с учетом всех затрат, на модель 2021 года - 2,5 миллиона без учета и 2,87 миллиона с учетом всех затрат. Модель 2022 полностью новая, модель 2021 выездная, пробег 15 километров, складская в ноябре. Сравнив, понял, что новая модель на 200 тысяч дороже, вносит 48V мягкий гибрид и электронный рычаг переключения передач, все остальные функции одинаковы. У модели 2021 года есть больше функций, высокая стоимость. Есть L2 помощник водителя, кожаные сидения, встроенная навигация, 18-дюймовые колеса, бесключевой доступ, регулируемая подставка для ног, оборудование для очистки воздуха и так далее. В итоге выбрал ее, при получении автомобиля сделали PDS, поскольку он был долго на складе, договорился с продажником о замене масла и фильтров. Так как я начинающий водитель, не могу дать профессиональную оценку, но машина внутри довольно комфортна, помощник пилота удобен, внешне мне очень нравится, разгон приемлем, 190 лошадиных сил для меня достаточно, возможно, позже модернизируешь на Polar Star. Интерьер простой, выглядит приятно, минусы - механический рычаг переключения передач с задержками, автоматическое отключение, к счастью, можно отключить в модели 2021 года, расход топлива - посмотрим, говорят, что он не маленький, экран слишком мал и функций мало. Мне очень нравится кристаллический рычаг коробки передач в новой модели, но его нельзя заменить, механический рычаг выглядит устаревшим, Harman Kardon не добавлен, шумоизоляция и подвеска в настоящий момент кажутся приемлемыми. Спустя месяц после того, как я начал смотреть автомобили, выбирать и обсуждать цены, я наконец зарегистрировал автомобиль, устал от переговоров с продажником, часто хотелось просто купить Tesla. В день получения автомобиля я отвез свою девушку на вокзал, было мгновение растерянности, потому что несколько лет назад в колледже я все время возил ее на мотороллере Xiaomi по всем улицам, было невероятно холодно зимой, и дождь со снегом делали это сложно. Теперь она сидит на моем пассажирском сиденье, это ощущение, действительно, не передаваемое словами, надеюсь, в будущем все будет хорошо. Спасибо за просмотр, желаю всем безопасной езды, и чтобы каждый смог купить машину своей мечты. Если есть группа владельцев Volvo, пожалуйста, добавьте меня~

Volvo S60 2021

Моя первая машина была Sagitar, и я проездил на ней более четырех лет. Главной проблемой оказалась сухая двойная муфта: с самого начала все работало отлично, но со временем начало проявляться заметное дерганье и задержка в реакции на подачу газа, иногда машина "дергалась". Я собирался продать ее и купить новую машину, но мой брат только что получил водительское удостоверение и попросил машину для практики, поэтому я отдал ее брату и купил себе другую. Я выбрал Volvo, потому что мой бывший начальник ездил на S90. Я часто пользовался его машиной, когда мы встречались, и мне она очень понравилась за свою внешность и комфорт. В тот период я заинтересовался Volvo и начал искать информацию в интернете. Из-за длины кузова S90 я решил обратить внимание на S60. На специализированном сайте я нашел дилерский центр в моем городе и узнал цену. Среди нескольких дилерских точек я выбрал ближайшую, чтобы избежать неудобств. Дилер позвонил мне и пригласил на переговоры в салон, но я был занят работой и не смог. В пятницу мне снова позвонили из салона и сообщили, что в выходные будет мероприятие с розыгрышем призов. Я рассчитывал на то, что акции сделают машину дешевле, и пошел в салон. Я вытянул купон на скидку в 3000 юаней на автомобиль. Осмотрел реальный автомобиль, который выглядел почти так же, как и на фотографиях онлайн. Поскольку я уже знал все технические параметры, я заказал T4 Inscription. В салоне стоял белый автомобиль, но я думал, что он слишком обычный, и захотел в цвете "серый морской соль". Поскольку его не было в наличии, пришлось ждать около недели. Я оставил предоплату в 5000 юаней и ждал звонка. (Здесь я дам подсказку: убедитесь, что это "订"金, а не "定"金. В противном случае, если долго ждать машину или передумать, залог не вернут). По прошествии шести дней со мной связались и пригласили оплатить и осмотреть машину. В эту субботу забрать машину не удалось из-за незаконченных формальностей, поэтому я вернулся за ней на следующей неделе. Тогда же состоялся небольшой торжественный момент с вручением букета цветов. 【Цена покупки】 Изначальная цена — 335,800 юаней, скидка — 77,000 юаней (включая купон на 3000 юаней), стоимость автомобиля — 258,800 юаней, налог на покупку — 20,000 юаней, страховка — 7,900 юаней, регистрация и дополнительные сборы — более 1,000 юаней, итоговая цена — 288,000 юаней, с тремя годами обслуживания, тонированием, ковриками, стояночными метками и моделью автомобиля. ———————————Оценка использования автомобиля————————— 【Экстерьер】Внешность заслуживает похвалы, и это то, что меня изначально привлекло. Фары с "молотом Тора" очень узнаваемы и выглядят острыми. Хромированная решетка радиатора с логотипом Volvo, пристегнутым ремнем безопасности, добавляет глубины, а плоская передняя часть создает впечатление сдержанности и элегантности. Боковая линия выглядит просто и стильно, слегка заниженной. Задняя часть похожа на S90, светодиодные фары серии "E" и "молот Тора" на передней части идеально сочетаются, а плоская выхлопная система добавляет утонченности в деталях. 【Пространство】Оно достаточно для меня: мой рост 173 см, и на заднем сидении у меня остается две кулака места для ног и более одного кулака места для головы. В подлокотнике можно хранить документы. Багажное отделение выглядит аккуратным и достаточно большим для трех 20-дюймовых чемоданов. 【Управляемость и мощность】Руль очень приятный на ощупь, имеет умеренное сопротивление и дает точное управление. Тормоза чувствительные, а педаль газа возвращается с определенным усилием, обеспечивая хорошую чувствительность. Разгон легкий, ускорение плавное и без рывков, позволяя легко совершать обгоны. В спортивном режиме ощущается хороший нажим спиной, но в обычном экономичном режиме также нет ощущения слабости по управляемости, так что машина очень хорошо едет. 【Безопасность】Наезды о "маленьком танке" оправданы — структура из борной стали очень крепкая. Ведь на дороге мы все "железо, окутанное мясом", так что на первом месте безопасность. Система помощи вождения очень полезна, особенно на трассе и эстакадах: экономит силы и топливо, позволяя расслабиться. Достаточно держать руки на руле, а машина сама скорректирует путь, чтобы вернуть вас в центр полосы. Однажды я случайно не заметил дорожные конусы при ремонте дороги, но функция активного торможения их обнаружила, своевременно среагировала и предупредила, при этом ремень безопасности автоматически подтянулся. 【Комфорт】Передние сиденья хорошо поддерживают поясницу и ноги, имеют умеренную жесткость и определенную поддержку. Регулировка поясничной поддержки делает вождение приятным. Раздельный контроль температуры заднего ряда удобен для того, чтобы пассажиры могли настроить комфортную температуру. Вместо традиционного центрального кондиционера, здесь воздуховоды расположены по обеим сторонам, что более удобно. Учитывая, что мои родители страдают от старых болезней и им не комфортно при сквозняках, такая система для них удобнее. На относительно маленьких выбоинах и искусственных неровностях езда комфортна, и автомобиль не кланяется при торможении на светофорах, что заслуживает похвалы. Однако на больших выбоинах чувствуется некоторая тряска. 【Интерьер】Массивные деревянные панели и повсеместное использование мягких материалов придают салону уют и минимализм. В большинстве мест, где вы касаетесь руками, материалы мягкие: дверные панели, подлокотники и т.д. Сиденья набиты достаточно плотно и покрыты натуральной кожей с текстурой "личи", которую некоторые считают недостаточно роскошной, но мне она нравится. В основном личи — это кожа первого сорта, она прочнее и долговечнее гладкой искусственной кожи. Сравните: Audi и Mercedes в том же классе не предложат вам натуральную кожу, так что среди конкурентов Volvo предлагает лучший материал. И к тому же, в машине нет противного запаха новой машины. 【Расход топлива】В основном пользуюсь машиной в пригороде для поездок на работу и обратно; это около 20 км пути, включая три загруженных светофорами перекрестка. В городе расход составляет 10-11 литров. На трассе с помощью активной помощи тратится 6-7 литров на 100 км. Если ехать самому, расход увеличивается до 7 литров, а смешанный цикл показывает 9,2 литра на 100 км. 【Недовольства】 1. На трассе на скорости 110 км/ч шум от шин становится заметным, я думаю, это из-за жестких шин run-flat. Я снизил давление в шинах на 0,2 бара в сервисе, и шум немного уменьшился, но все же остался. 2. Отсутствует индикация давления в шинах, есть только сигнал тревоги, что не добавляет уверенности. 3. Нет крутой хрустальной ручки переключения передач, как в модели 22 года. Очень хотелось бы, чтобы производитель предложил ее в качестве установки, на рынке такой не хватает. 4. Нельзя складывать задние сиденья, что затрудняет перевозку крупногабаритных вещей. 5. Навигация в автомобиле отображает только нижнюю часть карты, Android Auto не поддерживается. 6. Голосовая система не так обкатана, как на моем телефоне, часто не понимает запросы. 7. По каким-то причинам мультимедийный центр пару раз сам начинал проигрывать радио, хотя потом все становилось нормально.

Volvo S60 2021

S60 Совершенный 4000 км: очень подробная оценка Предисловие: Выбор автомобиля: Я протестировал почти все автомобили в той же ценовой категории, таких как Toyota Avalon, Camry 2.5, топовую комплектацию VW Passat 330, Cadillac CT5 и некоторые автомобили Mercedes от BBA, но не купил. Мне понравились Audi A4 и BMW 325, но они превысили бюджет, остальные после тест-драйва были исключены. В конце концов выбрал между CT5 и S60. У каждого из своих плюсы: хотя пространства немного, в S60 сидеть удобнее, чем в CT5, динамика похожа, подвеска в S60 более комфортная, но CT5 управляется лучше. В итоге, основываясь на водительских привычках и некоторых аспектах имиджа (многие связывают Cadillac с банями), я выбрал S60 и его уникальный стиль. Это был лучший выбор по соотношению цена/качество. После того как я проехал почти 4000 км, решил написать объективную и детальную оценку. Если понравится, буду благодарен за поддержку и подумаю сделать отдельное видео. 1. Внешний вид: S60 выглядит очень стильно, а чем больше смотришь на него, тем больше нравится, особенно в белом цвете. Очень элегантный, с плавными линиями, хотя задняя часть не такая эстетичная. Под углом 45 градусов он выглядит конкурентоспособно в своей ценовой категории, общий визуальный эффект более сбалансирован в сравнении с S90. Легкосплавные диски 17 дюймов на модели "Совершенный" выглядят более значительными из-за своего дизайна. Дизайн получает наивысшие оценки: с каждым разом все больше нравится! 2. Интерьер: Интерьер Volvo не новаторский, но соответствует стандартам люксового бренда, создавая неплохую атмосферу. Меня беспокоила приборная панель в базовой комплектации, но после покупки оказалось, что она смотрится приемлемо, предлагая 4 цвета на выбор. Центральный дисплей имеет хорошее качество изображения, хотя все функции интегрированы в сенсорный экран, что не всегда удобно, лучше бы кондиционер был отдельно. Несмотря на искусственную кожу, сиденья имеют хорошее тактильное ощущение и выглядят прилично. По сравнению с нелюксовыми брендами аппарат наполовину полноценен. Однако он все же немного уступает BBA. 3. Комплект: Многие задумываются о покупке более дорогого "Intelligent Remote". Я так же долго размышлял, но в итоге выбрал лучшую цену с "Совершенным". Если честно, я мог бы подумать о приобретении A4 с "Intelligent Remote". Конечно, он имеет больше функций и стоит своей цены. На мой взгляд, ключевыми преимуществами являются электрический подлокотник и ACC, остальные функции обычные. Если позволяет бюджет, "Intelligent Remote" обогащен функциями и его стоит взять. В противном случае, "Совершенный" также приемлемый, разница не сильно влияет на повседневное вождение. Разница в цене в 25 000 кажется разумной для покупки других вещей. Звук в S60 заслуживает наивысшей оценки! В рамках ценовой категории и без дополнительной аудиосистемы заводская система лучшая. Особенно приятно слушать вокал – звук прозрачный, высокие и средние частоты хорошо передаются, хотя низкие могут быть посредственные. Если в треке акцент на вокал, звук потрясающий, очень приятный и с хорошей точностью. Я планировал апгрейд, но теперь это не требуется. Позже, возможно, заменю на систему Bowers & Wilkins в S90. PS: Очень рекомендую зимний пакет Volvo, особенно для северных регионов. За 3000 юаней можно добавить подогрев сидений и руля, что является отличной ценой. Я ждал почти два месяца, поскольку зимой это было особенно необходимым. Приятным бонусом стало то, что подогрев руля включает замену его полностью, а кнопки стали, как у более дорогих моделей, а не из пластика с базовой комплектации. Минус: Рычаг переключения передач в S60 – самое большое разочарование. Он не плавный, для переключения требуется усилие, что неудобно для девушек, и вообще нет ощущения премиумности. Серьезный недостаток, надеюсь, что в следующем поколении он будет заменен на электронную версию. 4. Внутреннее пространство и комфорт сидений: Пространства внутри мало, это корректно для машин со стандартной колесной базой. Я180 см, когда настраиваю переднее сиденье, в заднем остается около одного кулака для ног. Однако задняя передача не тесная (в CT5 больше продольного пространства, но ощущается теснота). В ширину нормально, хотя центральный выступ затрудняет размещение третьего человека. Четверо взрослых будут размещены комфортно, но пятому будет тесно. Настройка угла наклона кресел хорошая, сиденья комфортные. В базовой версии нет электроприводных подушек для ног, в верхних комплектациях они должны быть более удобными. Сиденья, хотя и из искусственной кожи, приятно ощущаются и выглядят. Заднему пассажиру сложно садиться и выходить, дизайн не на лучшем уровне.

Volvo S60 2021

Моя машина - это Volvo S60 T4 в комплектации "智逸版" (Intelligent Elegance). У моего друга есть S90, и я несколько раз ездил в его машине. Мне понравился сдержанный и утонченный стиль бренда Volvo. Поскольку я как раз планировал купить еще одну машину для ежедневных поездок, я выбрал эту. 25 марта я заказал автомобиль. Так как я был клиентом по рекомендации друга, где действует ограничение на срок, уже 27 марта я забрал машину. С учетом страховки на 9 тысяч, итоговая цена составила 260 000 юаней. Учитывая дефицит чипов, при покупке автомобиля я практически бесплатно получил пакет Polestar, который обычно стоит 4-5 тысяч. Я не стал долго торговаться с продавцом, опасаясь отсутствия авто на складе, и сразу подписал договор. Получил в подарок шесть бесплатных ТО, солнцезащитную пленку, коврики и видеорегистратор. За полмесяца я проехал 1000 километров и хочу поделиться впечатлениями. Расход топлива: Первые 300 километров после покупки я не обнулял счетчик, он показывал 15.8 литров. После обнуления я провел эксперимент: по городу в нормальных условиях расход составляет около 9-10 литров, в часы пик может достигать 11-12 литров. На трассе расход ниже, около 6 литров, так как я не опытный водитель и стараюсь ехать аккуратно, не превышая скорость. В багажник помещается 60 литров бензина, и на первом баке я проехал 500 километров, прежде чем загорелась лампа. В целом, расход неплохой. Внешний вид: Я выбрал цвет "морской серый". Многие рекомендовали белый, но знакомый сказал, что у белых машин заметна разница при ремонте лакокрасочного покрытия. Металлическая пудра в краске делает авто блестящим и привлекательным. Мне очень нравится дизайн фар и массивные "плечи". Единственный минус - слишком толстые шины на 17-дюймовых колесах в этой комплектации, они выглядят менее стильно, чем у более дорогих версий. Динамика: Изначально я рассматривал версию T3, но, попробовав T4, сразу остановился на ней. Для повседневных поездок мощности в 190 лошадиных сил более чем достаточно для новичка. Я воспользовался акцией и обновил пакет Polestar, что заметно улучшило плавность переключения передач и сделало динамику более резвой. Обгоны даются легко, нет стереотипных для заводской прошивки рывков на низких скоростях и отказов переключения при низких оборотах. Единственный минус - суховатый звук двигателя. Пространство: Я езжу преимущественно один. Для выездов за город и поездок по городу пространства достаточно, если в заднем ряду не сидят высокие люди или с избыточной массой. Передний ряд просторный и удобный для меня. Недостаток стандартной колесной базы заключается в небольшом пространстве для ног на заднем ряду. Сравнивая с предыдущей моделью S60L, я заметил, что заднее пространство для ног стало меньше, да и ширина салона тоже сократилась. Интерьер: Материалы не вызывают ощущения дешевизны, и дизайн практичен. Тактильные впечатления от часто используемых поверхностей хорошие. Единственный минус - слишком упрощенный дизайн, без лишних деталей, хотя отсутствие резкого запаха – большой плюс. Жалею, что не выбрал более богатую комплектацию. Комплектация: В целом, безопасность на высоте для этого ценового сегмента. Есть функция автоматического торможения, что очень удобно для новичков. В интерфейсе "мой автомобиль" я обнаружил функцию автоматического уклонения от препятствий. Но по сравнению с более продвинутой версией, отсутствуют адаптивный круиз-контроль, поддержка сиденья для ног, а приборная панель представлена одним дисплеем, где трудно разглядеть тахометр. Это и снижает оценку. Управляемость: Я новичок и не особо разбираюсь в тонкостях управления, но на трассе чувствуется уверенность: машина стабильна и при обгонах меньше кренится, чем, например, Toyota Camry. Единственный недостаток - очень тугое переключение передач. К счастью, благодаря прогулкам с собакой у меня достаточно крепкие руки, и мне это не доставляет неудобств. Но хотелось бы немного облегчить переключение. Комфорт: Сиденья удобные, даже в городских пробках я не устаю. Минусы: шум излишний, иногда появляются посторонние звуки. В целом, машину нельзя назвать тихой. На задних сиденьях, из-за ограниченного пространства, в дальних поездках может быть некомфортно для ног.