Отзывы об автомобилях (1169)

Volkswagen Touran 2011

Эта модель Touran по-прежнему делает акцент на практичности для семейного использования. Если взглянуть на её размеры, мощность, настройки и комплектацию, ключевые слова остаются "экономичность и практичность". Десять лет назад, цена на новую высокий конфигурацию Touran с автоматической трансмиссией составляла примерно семнадцать-восемнадцать тысяч юаней, и сейчас новый Touran стоит столько же. Однако, учитывая изменение покупательной способности юаня за прошедшие десять лет, легко понять, насколько ценным был Touran в те времена. «Внешний вид» Экстерьер имеет самую "общую" из всех "общих" лиц Volkswagen. Интерьер такой же. «Пространство» Модель Touran в категории MPV очень подходит для семейного использования. Большинство машин MPV имеют большие размеры кузова, а Touran имеет длину чуть менее 4,4 метра, всего на 10 сантиметров длиннее Golf, поэтому ей не требуются сложные водительские навыки ни для управления на дороге, ни для парковки, что устраняет много опасений у водителей. Для большинства семей с детьми выход из дома не обходится без дополнительных сумок и пакетов. При использовании автомобиля всегда есть необходимость в пространстве, и, если машина немного меньше, перед выходом из дома возникает некоторая "пространственная тревога", как бы не оставить дома нужные вещи. Посмотрев на внутреннее пространство Touran, особенно на грузоподъемность багажника, можно сказать, что он почти в два раза больше Golf. Большие задние двери MPV обладают явными преимуществами. Первое преимущество: очень низкий пол, удобный для загрузки вещей. Второе: ощущается просторное и высокое пространство, большой объём. Используя то же шасси, у Touran есть и 7-местная версия. А эта 5-местная лишена третьего ряда сидений, и даже если не складывать второй ряд, размер багажника вызывает чувство уверенности. Если машина мала, из дома берут только самое необходимое. С приобретением Touran упаковка для выездов становится больше: чем больше вещей, тем лучше, предосторожность лишней не бывает. Помимо огромного багажника, есть ещё весьма длинные багажные рейлинги. Но предыдущий владелец, похоже, не использовал их, так как на крыше отсутствуют следы износа. Высота шасси MPV почти такая же, как у обычного автомобиля, но кузов достигает 1,65 метра, так что салон оказывается гораздо более просторным по высоте, чем у обычных автомобилей. «Комплектация» Комплектация в целом стандартная, но потенциал для модернизации огромен, послепродажный рынок большой, а технология зрелая. Предыдущий владелец самостоятельно модернизировал головное устройство, функциональность которого вполне впечатляет. Также была добавлена камера заднего вида. На заднем ряду есть вентиляционные отверстия кондиционера и 12В прикуриватель, к которому можно подключить преобразователь для зарядки мобильных телефонов на заднем ряду. «Ремонт и обслуживание» Недорого, очень недорого. И вдобавок к этому, модель отличается крепкостью и долговечностью.

Volkswagen Viloran 2020

Внешний вид: Самый непохожий на MPV фургон от Volkswagen, Viloran имеет такой дизайн, что, будь вы в классическом костюме, в повседневной одежде или в майке с шортами, ничто не будет открыто противоречить этому образу. Мощный передок с полностью хромированной T-образной лестничной решеткой и соединением с фарами создают сильное визуальное впечатление. Задняя часть автомобиля дизайном изящна и многоуровневая, сквозная хромированная полоса между логотипами через остроугольные задние фонари создает особенно стильное ощущение. Пространство: При моем росте 179 см и весе 170 фунтов, сиденья водителя отрегулированы под мою позу, расстояние до второго ряда составляет ладонь, в третьем ряду все еще остается место с кулак, а толщина сидений третьего ряда достаточна, посадка не слишком низкая, пространство над головой в третьем ряду также очень приличное, даже на дальних расстояниях не будет проблем. Багажник хоть и длинный. Управление: Я считаю, что Viloran более заботится о впечатлениях водителя: на средней и высокой скорости ощущается фильтрация вибраций на шасси, боковая поддержка и точность управления заставляют меня невольно поднимать скорость до 50 км/ч и выше. Корпус длиной 5 метров 3 см, колесная база 3 метра 1 см, почти 2 метра шириной - в начале нужно привыкать к такому большому автомобилю, но осваиваясь с ним, Viloran оказывается весьма маневренным: перестроения четкие, без лишних движений корпуса. На низкой скорости шумоизоляция не так заметна, но как только скорость достигает 60 и выше, сразу ощущается, как это авто поработало над звукоизоляцией. При переключении между 1-й и 2-й передачей в коробке передач с двумя сцеплениями можно немного почувствовать рывок, не стоит длительное время ездить на малой скорости в городских условиях - фильтр частиц может легко забиться, иногда рекомендуется ездить на высокой скорости. Расход топлива: На шоссе минимальный расход был 7,3 литра, в городских пробках максимум 14,5 литра, обычно в пути на работу и обратно без значительных пробок, на 7 км дороги, расход составляет около 9,5 литра. Для автомобиля весом более двух тонн такой расход вполне устраивает.

Volkswagen Bora 2023

Volkswagen Bora 200TSI, то есть версия с двигателем 1.2T. После последнего рестайлинга семейные черты стали более выраженными, визуальная ширина горизонтальных линий увеличилась, что придает определенный премиальный вид. Интерьер по дизайну соответствует Jetta и Golf, сочетая реальные кнопки с экранами, создавая хорошее визуальное качество, но материалы в основном из жесткого пластика. Помимо адаптивного круиз-контроля, цифровой приборной панели и большого экрана в центре, остальные функции лишь на среднем уровне, например, отсутствие автоматического кондиционера и автоматических дворников. Что касается пространства, с колесной базой всего 2688 мм, пространство для ног среднее для этого класса, а центральная выпуклость высокая, что в целом не очень удобно. В плане мощности 1.2T двигатель не слишком сильный, плюс акселератор настроен мягко, так что при малом газе машина кажется "тяжеловатой", а эффект от сильного нажатия на педаль газа еле заметен. Зато управляемость отличная: рулевое управление на хорошем уровне, подвеска отстроена грамотно и хорошо поглощает как мелкие, так и крупные удары. В целом, мало чем выделяется, и с рекомендованной ценой в 135 900 юаней у него средняя стоимость. Если только на рынке не будет значительных скидок, причин для покупки немного.

Volkswagen Magotan GTE 2022

👏🏼 Использование автомобиля: Два года назад я начал интересоваться моделью "Маготан", тогда меня интересовала версия на бензине. Между тем я также обращал внимание на многие другие модели, такие как Honda Accord, Toyota Camry, но так и не тестировал их, просто мимоходом обращал внимание и снова сосредоточился на изучении информации о "Маготан", несколько раз посещал дилерский центр. В этом году я наконец накопил достаточно денег и случайно увидел в интернете информацию о "Маготан GTE", после чего стал искать информацию о параметрах и комплектации. Обнаружил, что комплектация выше, чем у версии 330 в люксовом исполнении, сиденья из перфорированной кожи выглядят очень стильно и полностью подходят под мой вариант использования – просто езда на работу, около 20 километров в день. Очень удобно заряжать на работе. В мае, в порыве азарта, даже не посмотрев на реальный автомобиль и не протестировав его, я сделал предварительный заказ вслепую. Моя машина быстро прибыла, и когда я увидел ее вживую, убедился, что ее внешний вид и интерьер – это именно то, что я искал. 🥺 Состав стоимости: Модель 2022 года "Маготан GTE", базовая стоимость около 1,9 миллиона рублей, плюс затраты на страховку, тонировку, коврики, зарядное устройство – итого 2 миллиона рублей на выходе. 😎 Впечатления от вождения: После того как я сел за руль "Маготан GTE", первое, что почувствовал – это солидную подвеску, большие уверенные повороты. На трассе шумоизоляция намного лучше, чем у моей предыдущей машины (Skoda Rapid). Лучшие ощущения от езды на чистой электричестве, мгновенная тяга на старте (максимальный крутящий момент электродвигателя достигается мгновенно). При запуске двигателя в состоянии покоя вибрации ощущаются заметно, но в движении — нет, особенно на старте разница между двигателем и электротяговым режимом заметна, но после 40 км/ч становится намного лучше. Иногда я включаю режим GTE, и ощущения от старта просто восхитительны, с симуляцией звука V8. В общем, ходовые качества меня очень устраивают. За шесть месяцев я проехал около 8000 километров, общий расход топлива составляет примерно 2 литра (благодаря удобной зарядке на работе, в основном используемой для поездок на работу), экономия топлива приятно радует. Моя идея при покупке "Маготан GTE" заключалась в том, чтобы экономить на коротких поездках, а длинные совершать на бензине, избегая беспокойства в путешествиях, и это полностью оправдало мои ожидания. Единственное сожаление — это дальность хода в 100 км на электричестве была бы идеальной. 😏 Впечатление от интерьера: Интерьер "Маготан" тоже был одной из причин, по которой я купил этот автомобиль. Дизайн внутренней отделки сдержан и ненавязчив, не такой яркий, как у китайских автомобилей, и не такой дешевый, как у многих японских. Сначала кажется простым, но чем больше смотришь, тем больше он нравится, особенно интегрированный с центральной консолью дизайн воздуховодов. Особенный шик — кварцевые часы в центре, что придаёт строгость и деловитость. Панель кондиционера была изменена на полностью сенсорную, что визуально смотрится хорошо, но удобство использования среднее. Пространство дверных панелей и подлокотника нормальное, но бардачок переднего пассажира теперь не имеет проигрывателя CD, хотя место для него так и осталось. Подлокотник регулируется по высоте и в продольном направлении, что заслуживает похвалы. Сиденья выглядят хорошо, из перфорированной кожи в виде ромба, но, к сожалению, без вентиляции. Единственное, что немного напрягает – края сидения слегка давят при выезде. В целом сиденья хорошие, но чуть жестковаты. Зимой с подогревом сидений очень комфортно. Задние сиденья достаточно жесткие, но за счёт большого пространства это не так уж и важно. 😔 Недовольство: Примерно на тысяче километров появился индикатор неисправности, я увидел в интернете, что у всех это происходит, поэтому не обратил на это внимания, скоро он исчез. Позже он появлялся еще два раза, но на протяжении нескольких тысяч километров больше не возникал. Посторонних шумов на данный момент нет, возможно, я недостаточно чувствителен. Однажды машина зависла, но затем сама обновилась на версию 0423, которая, похоже, является самой последней и действительно улучшила работу. Беспроводная CarPlay для прослушивания музыки и навигации работает замечательно, стоит похвалы за свою плавность. 👉 Общие впечатления: Идеальной машины не бывает, как и человека. Выбирайте машину, подходящую для ваших условий эксплуатации, примите её некоторые недостатки и используйте её достоинства. Я так и думаю. Пусть звезда VW светит на вашем карьерном пути, и пусть вы увидите все красоты мира. "Маготан GTE" — отличная маленькая машина 👍👍👍 В конце хочу поблагодарить владельцев клуба "Маготан GTE" за воплощение мечты в реальность и рекомендации по важным аспектам.

Volkswagen Magotan GTE 2022

### Обзор ситуации Мне скоро исполнится 30 лет, и я подумал, что пора бы сменить автомобиль. Мой предыдущий китайский электромобиль отъездил шесть лет и уже практически на грани утилизации (я, возможно, один из первых владельцев электромобилей в стране, когда я регистрировал авто, номера были синий, ни разу не видели, не так ли?). Мои требования к выбору машины довольно ясные: зеленые номерные знаки обязательны, так как без автомобиля я не могу нормально работать, поэтому ограничения по номерам мне не подходят. Кроме того, бюджет составляет более 20 миллионов (юаней), и в кредит я смогу это потянуть, так что проблем нет. Сначала рассматривал Tesla. Так как я уже ездил на китайском электромобиле, у меня уже есть опыт его использования, и я их сразу отмел. Рассматривал только Tesla, но она поднялась в цене с 230 тысяч до 280 тысяч, что делает покупку слишком затратной. В итоге из зелёных автомобилей в районе с выше 20 миллионов остаётся не так много вариантов, в основном это Passat GTE и серия ID. Passat GTE — машина, подходящая как для семейного, так и для делового использования. Он использует довольно традиционную P2-гибридную конструкцию, что внушает мне доверие, ведь проще конструкции надёжнее, а китайский BYD имеет слишком сложную конструкцию, и чем сложнее, тем выше вероятность поломки. По крайней мере, так думаю я, хотя это и не значит, что BYD плох. На момент покупки Han DM-i ещё не вышел, и продавец предложил мне приобрести его вслепую — я отказался, ха-ха. ### Состав цены Я выбрал Passat GTE - версия Luxury, купил новый автомобиль у официального дилера, не через автолюбителей из официальных подержанных авто, поэтому цена оказалась немного выше. Страховка обошлась в более 6000 юаней. В комплектацию входят: 18-дюймовые колеса. Включает двойное ТО, аксессуары, страховка также включена, общая цена по доставке вышла в 230 000 юаней. ### Впечатления от вождения Что касается впечатлений от вождения Passat GTE, я почувствовал, что он довольно спортивный. Если нужно торопиться, просто включаю режим GTE, и обгон на дороге не вызывает проблем. В городе скорость в 100 километров в час настигает незаметно, и движок мощный. Версия Luxury оснащена 360-градусной камерой, что очень удобно. Иногда можно взглянуть на расстояние впереди, если его не видно. Также в версии Luxury отличные светодиодные фары, которые весьма полезны в темное время суток, но есть свои ограничения: они работают на дальние и ближние только на неосвещённых дорогах или когда скорость превышает 90 км/час. ### Расход топлива и запас хода Расход топлива: обычно я езжу в режиме электропривода + сохранение заряда, и в этом режиме расход составляет 4-5 литров на 100 км. На скоростной магистрали получается около 4 литров. В режиме GTE при низком заряде это становится 8-10 литров. Режим GTE довольно мощный, но из-за зарядки тратит больше топлива. Запас хода: на полностью заряженной батарее он составляет от 40 до 47 километров, но это зависит от стиля вождения. Показатели превышают 50 км у меня не получалось, не говоря уже о заявленных производителем 63 км. ### Плюсы и минусы Плюсы: я часто использую CarPlay, и он вполне удобен, интеграция с картами Baidu и музыкой Kugou плавная, без задержек. Минусы: однозначно звуки, как стук. Были на дверях и на вентиляционных отверстиях, но через какое-то время исчезли, вероятно, из-за ослабления деталей. Был один раз сбой в гибридной системе примерно на 1500 км. В сервисе сказали, чтобы я избегал кратковременного запуска двигателя. После устранения проблема больше не появлялась. Краткое заключение: чтобы избежать сбоев в гибридной системе, рекомендую при использовании режима гибридного привода включить параметр средней позиции "поддержание заряда батареи". Это помогает предотвратить частый запуск и остановку двигателя, что по сути не очень хорошо. ### Общие впечатления Passat GTE — это гибридный автомобиль без тревоги о пробеге на чистом электричестве, по сравнению с традиционными бензиновыми автомобилями он предлагает возможность использовать мощность батареи для начала движения, что снижает расход топлива вдвое, и это весьма приятно. Уровень мощности, особенно в начале движения, значительно улучшился. Пространства в Passat более чем достаточно: заднее сиденье просторное, и даже при расширении сиденья водителя и пассажира не ощущается стесненности. Больше бы капот, был бы на уровне Audi, ха-ха. Следующим шагом мне хотелось бы стремиться к Audi A7! И в заключение благодарю владельца сообщества Passat GTE за рекомендации оглянки.

Volkswagen Bora 2023

【Покупка автомобиля】 Мне 20 лет, живу в Чжуншань. После того как сравнил цены в нескольких автосалонах в Чжуншане, я приобрел машину по цене 110 000 юаней в Фошане через знакомого. У этой компании были автомобили в наличии, и несколько автомобилей Volkswagen уже были куплены у них, так что есть некоторая гарантия. Изначально хотел купить 1.4, но в нескольких дилерских центрах не было такой комплектации, а заказ требовал бы месяц ожидания, поэтому я отказался от этой идеи. В Чжуншане я посетил множество мест, и везде предлагали преимущественно белый цвет. Мне больше нравится черный, так как он дает мне ощущение более спокойного стиля. Для людей, которым нравится черный, другие цвета просто неприемлемы, даже если у этого цвета много недостатков. 【Ощущения от вождения】 Volkswagen в целом довольно традиционен. Один раз я разогнался до 130 км/ч на шоссе, машина была достаточно стабильной. Думаю, в этом плане она немного превосходит японские автомобили. Если резко нажать на педаль газа, то есть небольшая задержка в доли секунды. Точную продолжительность сказать не могу, поскольку у меня слабое восприятие времени, но это тоже не считается недостатком. 【Наименее удовлетворительно】 Подвесной центральный экран в салоне автомобиля очень большой и по моим эстетическим стандартам не выглядит красиво, как будто он превратился в показушную деталь, в отличие от вмонтированного экрана версии 2021 года, который выглядел более сдержанно. Экран мультимедийной системы не очень удобен в использовании — иногда он тормозит и не реагирует. При подключении CarPlay музыка прерывается при одновременном использовании навигации, что раздражает, поэтому я чаще использую Bluetooth. 【Расход топлива】 Мой автомобиль в основном используется в городских условиях, где движение останавливается и запускается часто и с включенным кондиционером расход топлива составляет около 10 литров. При движении по национальным дорогам или автостраде расход падает до 6 литров на 100 км, что относительно нормально. Однако при старте расход топлива всегда высок, около 10-20 литров, и я не знаю, в чем причина — я не очень разбираюсь в автомобилях. Был ли у кого-то из вас подобный опыт? 【Наиболее удовлетворительно】 Внешний вид автомобиля — самый удовлетворяющий аспект и основная причина, почему я выбрал эту модель. В рамках моего бюджета я рассматривал варианты Verano, Yidong, Elantra и Lavida, но после долгих размышлений выбрал Bora. Ее передняя часть машины производит довольно сдержанное впечатление, а если бы высота кузова была чуть ниже, это было бы идеально. 【Комфорт при вождении】 Мой рост 172 см, и независимо от того, на каком месте я сижу, всегда просторно. Текстура и комфорт сидений, а также руль достаточно мягкие и удобные. Однако оранжевая отделка мне не по вкусу, я предпочитаю черно-серую, но в этой комплектации нет черно-серого интерьера. 【Динамика】 Сначала я беспокоился, что 1.2-тонный двигатель слишком мал и мощность будет недостаточной, но после тест-драйва мои опасения полностью развеялись. Хотя он может быть немного слабее по сравнению с 1.4, для повседневной езды, поездок на работу и обгонов мощности вполне хватает. Обычно я пробегаю около 500 километров по шоссе, когда возвращаюсь домой на праздники, поэтому такая комплектация для меня — оптимальный выбор.

Volkswagen Tacqua 2021

［Покупка автомобиля］ Я молодой человек с десятилетним водительским стажем, с детства люблю машины и чрезвычайно ими увлекаюсь. После приобретения Mazda Axela, задумался о покупке экономичного SUV. В июле 2021 года, в жаркий день, я договорился на тест-драйв в 4S магазине Cangzhou Yuntong Volkswagen. Тестировал модель 2020 года, 1.5 автоматическая версия, впечатление от внешнего вида было отличным, реально "любовь с первого взгляда". ［Цена］ Один из моих друзей знал кого-то в магазине и пошел со мной. Уже знал цены, обсудили цену на машину без учета допов — 103 тыс. юаней, плюс пятикратное обслуживание за 1699 юаней. В комплект также вошли страховка, некоторые дополнительные опции, в подарок дали коврики, 3M пленку. Всё устроило. ［Динамика］ Модель оснащена двигателем EA211 от Volkswagen, максимальная мощность — 113 л.с., 83 кВт, максимальный крутящий момент — 145 Нм; стандартное для своего класса. Коробка передач — 6-ступенчатая автоматическая с ручным режимом AT; параметры двигателя в целом хорошие. ［Интерьер и экстерьер］ Внешний вид и размеры не нуждаются в особом представлении, вся информация есть на сайте Dcar Emperor. Комфорт заднего ряда слабоват, это типично для небольших SUV, не рекомендую использовать для людей крупного телосложения. Конфигурация машины высока, атмосферная подсветка под приборной панелью мне понравилась. Автомобиль оснащен бесключевым доступом, камерой заднего вида, парктроником, ЖК панелью, многофункциональным рулем, автоматическими фарами, ЖК центральной панелью, подогревом зеркал и т. д. Это соответствует цене. Единственное, что он не оснащен электрическими сиденьями, подогревом сидений и электронной стояночной тормозной системой, а оснащен механической, что мне вполне нравится. ［Вождение］ Старт мягкий, без резкого ускорения, переключение передач плавное. Звукоизоляция хорошая, звучание динамиков на удивление хорошее. Для разгона или резких ускорений на 1.5-версии лучше переключаться в S-режим, иначе медленно. Если нужна динамика, лучше выбрать 1.4T версию. Подвеска жестковата для езды по неровностям, но в целом это типичный немецкий SUV. ［Расход топлива］ Заправляюсь 92 бензином на местной популярной заправке, не Sinopec или PetroChina. Один бак стоит 240 юаней, хватает на более чем 600 км. Этот результат устраивает. Сейчас средний расход 6.3 литра, летом с кондиционером расход увеличивается до 6.8 литра. ［Расходы на эксплуатацию］ Техническое обслуживание недорогое, небольшое ТО стоит 300-400 юаней, в среднем за год обхожусь одним ТО. С учетом мойки машин общие годовые расходы составляют около 700 юаней. ［Вывод］ Самое важное: если вы дочитали до этого момента, скорее всего, вы раздумываете о покупке. С момента приобретения я наездил почти 20 000 км и со своей стороны могу поделиться плюсы и минусы автомобиля. Сначала о недостатках: идеальных машин не бывает, основные жалобы касаются утечки через капот, хотя коротких замыканий не было. Недостатки в динамике: медленный старт у 1.5L версии. Многих отпугивает механический ручной тормоз, для молодежи и девушек он кажется немодным. Теперь о плюсах: экономичность. На коротком маршруте в 17 км расход показывал 4.7, иногда даже 4.5 литра — это впечатляет. Конфигурация впечатляет, развлекательные функции хороши. Голосовое управление центральной консолью позволяет избежать необходимости нажимать на экран. В общем, это хороший автомобиль для передвижения, а важнейшим аспектом является экономия топлива, и по всем показателям автомобиль можно рекомендовать к покупке.

Volkswagen Viloran 2023

【Пространство】 Пространство отличное, 7 мест очень просторных. 【Комфорт】 Комфорт на высоте. 【Пространство третьего ряда】 Может сесть 3 человека, настоящая 7-местная машина. 【Характеристики】 Второй ряд с функцией массажа, вентиляция сидений, пожилым людям в семье очень комфортно, раньше у мамы была небольшая укачиваемость, а в этой машине ей очень нравится. ACC, IQdrive, на длинных маршрутах не так устаешь. 【Расход топлива】 По городу 9.5, по трассе 8. 【Опыт покупки автомобиля】 Сомневался долго, сравнил много моделей, с начала года возникло желание поменять машину, во-первых, в семье много людей, нужен был 7-местный автомобиль, во-вторых, моя предыдущая машина уже устарела. Поэтому посмотрел много моделей: GL8, Odyssey и другие. Посмотрев их, все эти машины были больше похожи на минивэны, показались немного устаревшими. Решил остановиться на 7-местном SUV Teramont и отправился с женой в дилерский центр, где тест-драйвил Teramont, заодно посмотрел и на Viloran. Я долго колебался между Viloran и Teramont. Teramont очень известный, занимает высокие позиции по продажам среди среднеразмерных SUV, в то время как Viloran менее известен. Но жене очень понравился второй ряд в Viloran, комфорт там на высоте, и по сравнению с Teramont, Viloran имеет преимущество в этом. К тому же Viloran внешне не так похож на минивэн или деловой автомобиль, а также у него выше клиренс. Помню, мне кто-то рассказывал, что они арендовали Viloran, чтобы добраться до Даочэн-Ядин в Чэнду - это подтверждает, что машина может справляться с более сложными дорогами. В общем, подходящий вариант для семейного использования: имеет комфорт как у MPV, избавился от устаревших дизайнерских решений, при этом имеет хорошую проходимость - просто идеально. Конечно, благодарен дилерскому центру за прекрасно организованную церемонию передачи автомобиля. Покупка должна основываться на реальных нуждах, и Viloran полностью устроил нашу семью. Мы часто ездим на отдых с детьми по выходным, комфорт второго ряда позволяет маме и жене путешествовать с удовольствием. Огромный багажник позволяет взять с собой все необходимое для кемпинга, а дизайн интерьера, достаточно простой, нравится всей семье. Так что итоговый выбор был сделан вместе с семьей - это был очень довольный процесс покупки автомобиля.

Volkswagen T-Roc 2021

感谢圈主推荐！ 【购车经历】 Это моя первая машина в жизни. Я обратила внимание на модели Сутэн, Тангу и Пежо. Будучи девушкой 👧, я решила выбрать более высокий кроссовер Тангу, ведь это компактный SUV. Поехала в автосалон, чтобы посмотреть и протестировать машину. Честно говоря, это было немного выше моего бюджета, но я всё же решила купить её. 【Цена покупки】 Я взяла модель 2021 года 280 Elite. Изначально планировала взять более высокую комплектацию с полностью цифровым экраном, но её не оказалось в наличии, а так как я человек нетерпеливый, раз уже пришла с деньгами, то решила купить. Цена: около 14,5 (примерная, так как у меня плохая память). Подарили плёнку на окна, передний и задний видеорегистраторы, три технических обслуживания. Также купила двойной страховочный пакет. 【Впечатления от вождения】 Подвеска и управляемость имеют точность и надёжность немецких автомобилей. Я вожу машину медленно и аккуратно, особенно на ухабистых дорогах. Несколько раз выезжала на трассу, был небольшой шум от ветра, но если включить музыку, это можно проигнорировать. 【Пространство】 Мой рост 1,62 метра. Когда сажусь в машину, над головой много свободного места, возможно, из-за природных особенностей. 😭 В задней части тоже достаточно просторно. Два моих друга весом 160 и 170 кг чувствовали себя комфортно. Однако багажник кажется небольшим, так как у меня много вещей. 【Мощность】 У меня версия 1.4T — для девушки вполне достаточно. На трассе большая мощность ощущается. Я не практикую агрессивное вождение, поэтому хорошо ухаживаю за машиной. 【Расход топлива】 В городе примерно 8 литров, может быть чуть больше в пробках, а на трассе около 6 литров (но там я редко бываю). Заправляю 95-й бензин. 【Недостатки】 Поскольку я девушка, вождение у меня менее уверенное, чем у мужчин. У этой модели нет камеры заднего вида, что непостижимо для машины стоимостью около 10 тысяч. Также было бы отлично иметь в стандартной комплектации цифровую панель приборов. 【Стоимость обслуживания】 Моя машина почти год. Первое техническое обслуживание прошло через 5000 км, второе — через 10 000 км. В автосервисе предлагали заменить три фильтра, но я отказалась (позже поменяла у одного друга в автосервисе). 【Достоинства】 В общем, эта машина неплохая, соотношение цены и качества на уровне. Это личное мнение, но для меня самое приятное — это расход топлива, так как я всегда думала, что SUV более прожорливы. В конце концов, желаю всем больше счастья от вождения! Здоровья вашим близким и друзьям! Благодарю за совет!

Volkswagen Lamando 2022

# Благодарность администратору за рекомендацию 1. Внешний вид. В то время я рассматривал Саган, Чанъань, Buick, Corolla, Hyundai, Mazda, глаза разбегались от вариантов, но как только я вошел в шоурум, мои глаза сразу остановились на Lingdu. Внешний вид напоминает большой пирог, молодой и спортивный, очень соответствует моим эстетическим предпочтениям. Кузов автомобиля довольно низко расположен, капот почти касается земли, двери без рамок, при закрытии стекло автоматически опускается и затем закрывается, звук закрытия стекла не слышен — это хороший сигнал. Линии кузова элегантные, в целом очень стильно, я считаю, что среди автомобилей до 200 000 юаней это самый красивый. Действительно, врезался в мое сердце. Бегущие огни, светодиодная линия на задних фонарях — выезжаешь за город и становишься самой яркой личностью на улице. Обращают внимание на 100%, все считают, что это новая версия CC. Все соседи и друзья его замечают и интересуются, что это за машина. Переехал через порог высотой чуть менее 3 сантиметров, и днище поцарапалось, так обидно, будто дышать не могу, ведь машине еще нет трех месяцев!! Кроме того, выхлоп сделан чисто для красоты, фиктивный. Эмблема Cooleye может светиться, я уже плакал в туалете. 2. Салон. Купил версию с богатыми опциями, в салоне первое, что замечаешь, это большой экран, электронная панель мультимедийного консоли, сенсорный модуль управления люком, но по сравнению с другими версиями, вероятно, не так привлекательно, экран только 10 дюймов, нет атмосферных огней. Кроме того, кожаные сиденья очень мягкие, но не очень прочные, это фирменная черта Volkswagen, моя собака прыгнула на сиденье, и остались следы. Материалы дверей тоже не очень качественные. Купил новый автомобиль, прошло не больше недели, а люк уже не работает, пришлось обратиться в салон для замены на старый, жду первого техобслуживания, чтобы поменять на новый. 3. Конфигурация. Конфигурация ниже среднего уровня. Что могу сказать. Только то, что Volkswagen всегда работает точно, шторку люка нужно управлять вручную, нет подогрева и вентиляции сидений, зимой на холодный автомобиль садиться очень неприятно, атмосферных огней тоже нет — это уже роскошь, в обобщении можно сказать, что нет денег, ха-ха. Передние радарные датчики отсутствуют, каждый раз, когда ездишь в узких местах, боишься, что перед автомобиль чем-то заденет. Однако управление мультимедиа с помощью жестов выглядит стильно. Люк открывается сенсорно. Центральная консоль смещена в сторону водительского сиденья, удобно управлять вождение. Сенсорное управление громкостью и кондиционером удобно, реакция быстрая, есть ощущение отклика, можно управлять вслепую во время езды. Маленький рычаг переключения передач очень удобен, в отличие от других автомобилей Volkswagen, где он слишком большой. Парковочный режим отдельно вынесен, чтобы избежать ошибок при переключении. Качество превосходит ожидания, хорошо сделано, доволен. Однако система мультимедиа несколько раз зависала. Если ремень безопасности задних сидений не застегнут, автомобиль будет постоянно напоминать, можно определить, с какой стороны сиденье не застегнуто, с левой, правой или центральной. По соображениям безопасности звук напоминания нельзя отключить, что имеет свои плюсы и минусы. 4. Пространство. Общее пространство автомобиля достаточное, с увеличенной длиной кузова. Цена автомобиля класса A, пространство класса B, спереди удобно садиться даже человеку с ростом 190 см, хотя на заднем сиденье места для головы мало, высоким людям будет не так комфортно. Глубина багажника впечатляет, нужно наклониться, чтобы что-то достать, размещение чемоданов и крупных вещей не вызывает проблем. Места для хранения на переднем сиденье не так много, к сожалению, место в подлокотнике небольшое, большие вещи туда не помещаются, постоянно вынужден класть вещи на пассажирское сиденье, и если там кто-то сидит, приходится перемещаться, что очень неудобно. 5. Вождение. Этот автомобиль использую не часто, коробка передач с двойным сцеплением на 7 скоростей, особенно подходит для Golf. Хотя это и спортивный седан, но он не приносит особого удовольствия от вождения, обычный семейный автомобиль для повседневного пользования, расход топлива около 6 литров. В городе может достигать 10. Шины, честно говоря, ужасные, шум от шин сильный, плюс низкий клиренс, дорожное сцепление ощутимо, особенно на высокой скорости ощущается настоящая немецкая стабильность, без малейшего намека на дрожь. Внушает уверенность. Система помощи водителю работает отлично, удержание полосы полезно, активируется на скорости выше 60 км/ч, если отвлекался, система возвращала руль на свое место, и сразу приходишь в себя. Не позволяете расслабляться ни на секунду. Рулевое управление точное, без люфтов. Работает как на 92, так и на 95 топливе, так что вполне подходит для семейного использования. 6. Кроме того, качество шин действительно ужасное, проехался через небольшой выброс, и шина повредилась, замена стоила 800 юаней, надеюсь смог бы заменить на шины Michelin. Нет прикуривателя, видимо, современные молодые люди его не требуют, ха-ха. Зима на носу, и я беспокоюсь, не повредит ли мороз безрамочное стекло. Очень страшно.

Volkswagen Tiguan Allspace (II поколение) 2022

Вождение отличное, нет ощущения переключения между бензином и электроприводом. На низкой скорости я использую электричество, на высокой – бензин, это мой обычный режим для дальних поездок. В городе же я использую исключительно электрорежим. Хотя система умного автомобиля могла бы быть немного умнее, она постепенно становится лучше, так что пока будем считать, что стабильность важнее смекалки. Интерьер выполнен в стандартном стиле, типичном для Volkswagen, как у моей предыдущей машины Lavida – очень по-немецки, не настолько впечатляющий, чтобы удивить, но приятный для глаз. Внешний облик стал моложе, по сравнению с предыдущей версией Tiguan, добавились живость и острота в линиях, в сочетании с умными матричными фарами, вечером на улицах смотрится очень красиво. По поводу пространства сказать особо нечего – его достаточно и его удобно использовать, спереди и сзади сидеть очень комфортно. В обеденный перерыв в компании можно подключиться к электричеству, включить обогрев и разложить задние сиденья, и тогда я, мужчина ростом 1,8 метра, могу прекрасно устроить себе дневной сон. Что может быть лучше такой передвижной кровати? По поводу дальности хода: из-за утренних и вечерних пробок на работу мой запас хода на чистом электричестве составляет около 47 км, что ниже заявленных 52 км на 1 кВт/ч, это около 90% от заявленного, но это приемлемо.

Volkswagen Teramont X 2023

У Туанг ощущения от вождения мягкие, даже совсем не такие, как у европейского автомобиля, и ранее Туанг X был таким же. Однако после обновления Туанг X приятно удивил: впечатляющее качество подвески, четкое ощущение дороги, что добавило немало удовольствия от вождения. Двигатель 2.5T обладает мощной тягой на высоких оборотах и очень сильным низким крутящим моментом, однако при резком ускорении реакция замедленная, требует ожидания. Руль легкий, но для такой крупной машины направленность вполне хороша, есть некоторая свобода руля, но для большого SUV это необходимо, иначе автомобиль может часто дергаться.

Volkswagen Jetta 2023

【Цена автомобиля】 С помощью друга я нашел автодилера, сбил цену после двух дней переговоров и недели ожидания, в итоге согласился на 148000 юаней, плюс двойная гарантия 2699 юаней, итоговая цена составила 150699 юаней. Двойная гарантия, как говорят, обязательна для покупки автомобилей Volkswagen, приобрел через Taobao, ничего не поделаешь. Взял золотой цвет "Хайбэй" с черным интерьером, купил и больше не смотрю на цены у других. 【Впечатления от вождения】 Рулевое колесо чувствительное, управление легкое, поворот и разворот легкие, легко привыкнуть. Раньше водил старую Lavida, там управление было тугое, приходилось приложить усилия! Ускорение с места немного задерживается, но на высоких скоростях и загородных дорогах ведет себя отлично, при любых оборотах выше 3000 км/ч машина разгоняется до более чем 100 км/ч. Тормоза достаточно линейные, Volkswagen всегда хорошо настраивает тормоза, они также чувствительные и комфортные. Есть умные функции: автоматический свет, антибликовые зеркала, 10-дюймовая интеллектуальная система, навигация и музыка отличные, также есть поддержка CarPlay и CarLife, что является большим плюсом. 【Расход топлива】 Самое заметное – это на трассе. Как только получил машину, сразу поехал на трассу, расход топлива постепенно снизился с 40 до 5,6 литров на 100 км при скорости до 100 км/ч, потому что это первый раз на новой машине. В городе – 7-8 литров в зависимости от пробок, но не более 8 литров, что достаточно экономично. Заправляю 95-м бензином, хотя разница с 92-м не велика, если уже покупаешь машину за сотни тысяч юаней, не стоит жалеть на топливо. 【Самое удовлетворительное】 23-я версия Sagitar. Внешний вид значительно изменился, особенно передняя часть. Нацелено на молодежь, которая хочет чего-то особенного. Я выбрал золотой "Хайбэй", который блестит на солнце и выглядит очень элегантно. Интерьер тоже на высоте, использованы качественные материалы. Обновлены фары и задние стоп-сигналы в форме X, легко отличить Sagitar от других моделей Volkswagen. Подвеска и технологичность системы тоже на высоте, нет серьезных недостатков, а соотношение цена-качество высокое. 【Отношение продавцов】 Договорился с продавцом о цене: на версию Superior стояла цена в 156000 юаней, после переговоров согласились на 153000. Я сказал, что выбираю между Civic и Sagitar, и дам знать, кто предложит лучшее условие. В октябре был праздник с субсидией 5000 юаней на покупку, и я решил спросить, не могут ли сделать еще дешевле. Продавец согласился, только если я приду в салон, и сообщил, что версия 1.4 Superior больше не производится, предложил версию Lite, которая дешевле на 4000, но без ряда полезных функций и опций. Почти разозлился, пришлось ехать через дождь на электровелосипеде, но в итоге ушел из-за разочарования в предложении. 【Опыт покупки автомобиля】 Изучил несколько комплектаций Sagitar. Понравилась 1.4T Plus за хорошее соотношение цена-качество, но узнал, что ее больше не производят. В сентябре увидел 1.4T Superior по более низкой цене и решил, что смогу обойтись без некоторых функций. Друг нашел машину через дилера, они доставили мне ее в Гуанчжоу Хуаду. Все прошло гладко, хоть и пришлось отправиться в долгий путь из Шэньчжэня. В итоге помогли провести предварительную проверку. После покупки в Гуанчжоу началась новая волна пандемии, и Хуаду оказалось в рискованной зоне, повезло, что все обошлось. 【Мощность】 Комбинация 1.4T и сухого двойного сцепления – это проверенная временем конфигурация Volkswagen, отлично себя зарекомендовавшая. Разница в мощности между 1.4 и 1.5 небольшая, 1.5 немного экономичнее. Для бытового использования 1.4 вполне хватает. Если есть средства, можно купить топовую версию, где деньги стоят вложения. Sagitar – это надежный выбор по хорошей цене. 【Комфорт поездки】 Переднее пространство достаточно, места для ног и головы более чем достаточно. Задний ряд немного тесноват из-за высокого туннеля для пятого пассажира, но для четырех человек очень комфортно. Пространство для ног с запасом. 【Самое неудовлетворительное】 Шумоизоляция могла быть лучше, с музыкой это не так заметно. В такой ценовой категории нет автоматического складывания зеркал, это не слишком удобно. Контроль пространства не такой умный, как хотелось бы. Для открытия багажника с ноги иногда нужно делать несколько попыток. Однако я способен принять небольшие недостатки наряду с очевидными преимуществами этого автомобиля. Важно, чтобы машина нравилась, тогда она будет лучшей! Спасибо за рекомендацию, рад за совет!

Volkswagen Tayron GTE 2023

Вождение устойчиво как у старого быка, при наборе скорости до 140 км/ч в салоне ничего не ощущается. Пространства тоже достаточно, интеллект среднего уровня, голосовое взаимодействие с человеком довольно плохое, часто неправильно распознаёт сказанное.

Volkswagen Touran L 2018

Пространство большое, семь мест решает острую потребность. 1.4t + 7dsg золотая пара, мощность мощная, неплохая внешность, очень низкий расход топлива. Это лучший выбор для домашнего MPV. Изначально я обратил внимание на версию Odyssey Zhixiang, двухсторонние электрические раздвижные двери, невозможно оторваться. Во время тест-драйва 2.4 мощность была плавной, но при оборотах более 2000 шум был очень сильный, ниже 2000 оборотов едва можно было удержаться в потоке, не мой стиль вождения, машина за 26+ тысяч не имела электрического багажника, электронной парковки, подогрева зеркал заднего вида, но удержание стоимости было очень высоким, в салоне только 4 тысячи скидка, налог на покупку и страховка составляли почти 300 тысяч, но бюджет был превышен, а низкая комплектация не подходила... Позже, когда я отправился на техническое обслуживание, я посмотрел на GL6, в максимальной комплектации не было электрических сидений, конфигурация была слишком низкой, и внутреннее пространство машины было недостаточно высоким, переход со второго на третий ряд был трудным, даже интереса к тест-драйву не было. Демонстрационная модель Touran L была средней комплектации, тестовая машина была максимальной комплектации с шестью сиденьями. Впечатления от тест-драйва: мощность отличная, пространство очень большое, семиместная компоновка, в обычной пятиместной моде багажник огромный, плюс два места на всякий случай. Тщательно исследовав, я узнал, что в роскошной версии, по сравнению с Shuying, добавлены колесные диски другой формы, внешние зеркала с автоматическим затемнением, электрический багажник, автоматическая складывающаяся система зеркал заднего вида, подсветка под зеркалами, атмосферное освещение в салоне, передние сиденья с подогревом, автоматическая парковка, предупреждение о слепых зонах, передние электрические сиденья с поддержкой поясницы, боковые парковочные датчики, цветной бортовой компьютер на панели приборов, декоративные полоски на окнах. Все эти опции стоят 20 тысяч, на мой взгляд, это того стоит. Дилерские центры SAIC Volkswagen повсюду, поехал на своем маленьком Yinglang по всем точкам. В тех магазинах, где скидки в интернете действительно большие, нужно менять старую машину, брать кредиты более 20 тысяч, добавлять специализированные пакеты для дилера - все это оказалось негативным опытом. В итоге показалось, что Tongji Volkswagen предлагает лучшую цену, и я оформил заказ.

Volkswagen Tharu 2022

【Покупка автомобиля】 28 лет, первый автомобиль в жизни. Я обычный сотрудник в строительной отрасли, после окончания университета использовал служебные автомобили, это был чуть ли не мой первый самостоятельный опыт вождения. Проехал на всяких SUV и седанах от компании почти два года, постепенно заинтересовался автомобилями, изучал их больше двух лет, часто смотрел обзоры различных машин на соответствующих платформах. Потом у меня появилась девушка, мы часто были в разлуке, и, чтобы видеться, мы арендовали машину уже десяток раз. Потом встретились с её родителями и начали планировать свадьбу, я понял, что как семейный человек действительно должен иметь собственный автомобиль. Но у меня был ограниченный бюджет, и я искал подержанные автомобили на различных платформах, включая Douyin и Guazi. Также много раз посещал автосалоны. В итоге мои родственники предложили помощь и решили, что лучше взять новую машину, из-за чего получилась эта история (сначала мне нравился Haval H6 и Changan CS75 Plus, я ходил в салоны, тестировал их, был доволен, меня привлекали функции и роскошный интерьер китайских брендов. Потом у нашей компании появился Haval H6 2018 года, и я частенько ездил на нем по делам. После какого-то времени за рулем, мои впечатления омрачились: рывки при переключении передач, на холостом ходу не двигается, а при нажатии на газ резко дергается, а также шум шин и ветра, множество мелких проблем, после чего я полностью отказался от китайских брендов). Родственники поставили условие взять белый кроссовер за примерно 15 тысяч юаней и обязательно новый, и я начал искать. Сначала мне приглянулся Qashqai, в пределах 150 тысяч, надежный японский автомобиль, экономичный и долговечный, можно продать через несколько лет, но после года наблюдений я понял, что экстерьер и интерьер не обновлялись несколько лет и выглядят устаревшими. Посмотрел XR-V от Honda, но он показался слишком маленьким; все-таки я хотел взять что-то компактное, мне с ростом 190 см неудобно в маленьких машинах. RAV4 оказался дороже, да и внешний вид новой модели не понравился. В итоге я случайно увидел Tuyue, современный и красивый SUV от Volkswagen, и начал интересоваться ими. С учетом бюджета, рассматривал Tange и Tuyue, которые подешевле, около 150 тысяч. Следующий уровень — Tayue и Tiguan, но они дороже, тоже вышли за рамки бюджета. После изучения нескольких онлайн-трансляций и переписки с представителями, оказалось, что Tayue стартует от 185 тысяч, а Tiguan еще дороже — от 190 тысяч. Новые модели 2023 года от Volkswagen действительно впечатлили — обновленный внешний вид, интерьер, богатая комплектация. Я подумывал о том, чтобы увеличить бюджет на 30-40 тысяч для Tayue, но минимальная комплектация все равно осталась 1.4T, как и у Tuyue, в тоже время Tayue — это среднеразмерный SUV, но с двигателем 1.4T он оказался бы слишком слабым, поэтому отказался и переключился на Tange и Tuyue. После нескольких посещений салонов, Tange оказался меньше и менее укомплектованным, поэтому я решил выбрать Tuyue от SAIC Volkswagen. 【Цена авто】 Перед визитом в салон я изучил цены на Tuyue в Интернете. У самой выгодной комплектации 280 Luxury минимальная цена около 155 тысяч по всей стране. После обзоров в Интернете, я добавился в местные группы скидок, где цена оказалась примерно такой же. Воспользовавшись отпуском, я отправился с женой в салон за машиной. Обошли два салона, в первом предложили 159.8 тысяч, но не было большого пространства для переговоров, разница могла составить только несколько сотен юаней. Потом пошли во второй салон, используя опыт, почерпнутый из видео в Douyin, я жестко торговался с менеджером, который проконсультировался с руководством, и, к моему удивлению, руководитель пришел лично и после долгих обсуждений предложил цену 158 тысяч, включая страховку, налог, плату за регистрационные номера, а также три бесплатных обслуживания, коврики и накладки в багажник. В стандартной комплектации машина оснащена защитой днища и включает годовой трафик 3G, после чего я сразу подписал контракт. 【Отношение продавца】 Должен сказать, что менеджеры Volkswagen действительно не особо навязывают свои услуги, возможно, потому что не переживают о продажах. Пока я вносил депозит, еще один парень выбрал Tuyue. Машина стояла под дождем и была немного грязной, потому что на складе не хватало места для парковки, их Touareg тоже стоял на улице. Не было никакой церемонии передачи машины, после оформления всех документов менеджер больше не был особо заинтересован. 【Наиболее доволен】 Я долго изучал Tuyue в Интернете и думал, что знаю все о ней, но когда увидел её вживую в салоне, был приятно удивлён. Квадратный экстерьер, особенно в белом цвете, выглядел большим и оправдывал своё прозвище «маленький Touareg», имидж полностью совпал с моими предпочтениями. Внешний дизайн с различных углов и деталей понравился, хотя интерьер не соответствует последнему стилю Volkswagen. Но в модели 2022 года в комплектации 280 Luxury оказались цифровая панель приборов, подогрев передних сидений и сенсорная панель управления климатом, чего я не ожидал. Жена тоже очень довольна подогревом сидений, особенно в холодные зимы на севере. Стандартом предусмотрен доступ в интернет для прослушивания музыки онлайн и выбор беспроводной CarPlay, что тоже приятно удивило. 【Пространство внутри】 При росте 190 см и весе 85 кг, мне хватает пространства как впереди, так и сзади — хороший отзыв! 【Впечатления от вождения】 Стоит сказать, что основная причина, по которой я выбрал Volkswagen, а не японцев, — это их шасси. Оно действительно основательное и дает уверенность на неровной дороге. Двигатель 1.4T, включив спортивный режим и нажав на газ, конечно, не сравнить с 2.0T, но чувство ускорения всё же есть. Если в машине три-четыре пассажира, то ощущение ускорения будет менее заметным, но для обычной городской езды этого достаточно. 【Расход топлива】 При езде по шоссе расход составляет примерно 6.5 литров на 100 км, а если много пробок в городе или частые короткие поездки, расход может достигать 13 или даже 14 литров. В среднем, получается более 8 литров, хотя и использую бензин 95 марки, но это действительно оправдано. Полный бак стоит около 450 юаней (емкость бака пока точно не знаю, скорее всего около 50 литров), на одном баке можно проехать свыше 700 км только по шоссе — положительный отзыв! 【Итог】 У отца Borilla, у тещи Sagitar, а теперь у меня и жены Tuyue, все машины Volkswagen, и в семье — полное единство!

Volkswagen Arteon 2022

### Автомобильный Отзыв об Arteon **Опыт покупки:** На парковке компании можно парковать только автомобили группы Volkswagen, так что выбора особо не было: либо Volkswagen, либо Audi. В середине 2021 года один из коллег сообщил мне, что Arteon поступит на китайский рынок, будет продаваться параллельно с Variant. Однако в марте 2022 года стало известно, что из-за "различных ограничений" ввоз ограничат примерно сотней экземпляров, и тогда была малая вероятность купить этот автомобиль. Однако в августе 2022 года я заметил, что Arteon включили в корпоративный список автомобилей для покупки, поэтому я быстро подал заявку и приобрел авто. Поскольку это была корпоративная покупка, цена оказалась приемлемой, что является хорошим поводом уважать свою компанию. **На что жалобы:** Багажник просторный, но функционально ничем не примечателен. Нельзя одним нажатием сложить задние сидения, они не образуют ровную поверхность, даже шторка для заднего отсека некуда поставить после снятия. Под полом багажника отсутствует возможность поднять панель и выровнять с хвостом. Места хватает на множество вещей, но все равно не так удобно, как в Variant или Avant. Помимо прочего, отсутствуют DCC, подключение автомобиля к сети, камера заднего вида отстает по качеству, а система автомобиля не адаптирована к китайским условиям — и это только часть проблем. **Впечатления от вождения:** Поездки в горы были частыми и интересными как днем, так и ночью. На самом деле большинство автолюбителей не испытывают предела возможностей автомобиля, часто достигая сначала собственных пределов. Главное преимущество данного авто в том, что хотя его предел не высок, он создает иллюзию, позволяющую водителю приблизиться к этому потолку. Это выражается в следующем: 1. Полный поворот руля составляет всего один круг, что позволяет проходить многие U-образные повороты без перекладывания рук, а перекрестные руки позволяют автомобилю плавно проходить такие повороты. При наборе скорости усилие, необходимое для руления, похоже на A4, и тяжелее, чем в CC (модель 2021 года). 2. Спортивные сиденья. Изначально не ожидал многого от эрго-комфортных сидений, так как это не спортивные "ковши". Но на практике они заметно полезны: когда плечи упираются в обшивку сиденья, это значительно снижает нагрузку на поясницу при уклонении. Это создает иллюзию, что предел еще высок, и позволяет агрессивнее входить в повороты, придавая уверенности. 3. Режим "S". Чтобы соответствовать новым стандартам выбросов, переключения передачи на этой модели автомобиля немного затянуты. В сравнении с B-сегментом 330TSI от Volkswagen, Arteon имеет более "старый" алгоритм переключения, иногда забываю переключиться в режим "S", и приходится заранее использовать переключатели на руле, иначе тяга ощущается слегка запаздывающей. Проблемы с мощностью двигателя при езде по городу не возникают, так как мощность не является единственным критерием удовольствия от вождения. **Заключение:** Часто сомнения при покупке автомобиля связаны не с недостатком знаний о машине, а с недостаточным пониманием себя. Например, для того, кто часто ездит по шоссе, система DCC несущественна, а для тех, кто любит поездки по горам, ACC не имеет большого значения. Зная, чего хочешь, не будешь зависеть от чужих мнений. Поэтому, сосредоточившись на себе, не стоит критиковать владельцев Arteon. Однако для CC Shooting Brake или Arteon, и даже Variant, это закат эпохи EA888. В будущем на китайском рынке появится много хороших машин, но с названиями Arteon/CC такие машины больше не будут выпускаться.

Volkswagen Magotan GTE 2022

【Покупка автомобиля】 Изначально я не собирался покупать GTE, с самого начала меня привлекала версия BYD Song Plus DMi на 1758, с запасом хода в 110 километров и поддержкой быстрой зарядки. Это, честно говоря, очень заманчиво. В сравнении с этим, Magotan выглядит не так уж и впечатляюще, но общение с продавцом BYD было настолько ужасным, что я больше никогда не хочу переступать порог их магазина. Вроде я им денег должен. Моя семья тоже не слишком хотела купить ещё один Volkswagen, наша предыдущая машина была "старичком" от Volkswagen, и по словам моей мамы: "Зачем снова быть фанатом Volkswagen?" Однако когда мы пришли в автосалон Volkswagen, обаяние Magotan оказалось совершенно непревзойдённым в сравнении с BYD Song (не упоминая про Han, ведь это уже другой ценовой диапазон). Семья не имела ничего против этой модели GTE, так что было решено — берём его! 【Особенности конфигурации】 Внешний вид и интерьер даже обсуждать не стоит, я считаю, что Magotan является эталоном среди автомобилей этого класса. В модели GTE 2022 года Volkswagen действительно постарался с конфигурацией. Цифровая приборная панель, автомобильная сеть, беспроводной CarPlay — всё включено. 【Впечатления от вождения】 В плане вождения этот автомобиль просто потрясающий, подвеска настроена великолепно, мощность на высоте, режим GTE просто взрывает! Моя девушка, когда ездит в моей машине, очень метко подмечает: в салоне всегда хочется спать, даже если дорога неровная, всё равно чувствуется комфорт. 【Наиболее неудовлетворительно】 Наиболее неудовлетворительным оказался электромеханический блок, обсуждая с товарищами по автоклубу, я узнал, что это практически общая проблема моделей 2022 года: при низких скоростях начала движения или при движении задним ходом слышны странные трескучие звуки слева спереди. И ещё, загорается индикатор неисправности двигателя, да и на третий день работы мультимедийная система зависла... Однако в целом, я очень доволен этим автомобилем: комфортный, экономичный, мелкие недостатки имеются, но они приемлемы.

Volkswagen Lamando 2022

Не заметил, как мой Lingdu L уже прошел со мной 1000 километров, и раз я только что подтвердил свой статус владельца автомобиля, решил поделиться впечатлениями об этом авто. Все мнения в тексте являются моими собственными и не претендуют на объективность, но я все равно буду рад обсудить их с другими уважаемыми владельцами Lingdu L или теми, кто планирует им стать! 【История покупки】 Так как место работы находится далеко от дома, около 200 километров, а также ввиду непредсказуемой пандемии, поездка на скоростном поезде туда и обратно мне доставляла неудобства. Поэтому в начале этого года я решил заняться покупкой автомобиля, и изначально мой бюджет составлял около 200 тысяч юаней. Учитывая мое окружение и частые поездки по шоссе и государственным дорогам, для меня были важны управляемость и стабильность кузова, поэтому я рассматривал немецкие и американские автомобили. Однако, возможно, из-за предвзятости, мне казалось, что американские автомобили потребляют много топлива, поэтому в конечном счете я от них отказался. Позже выбор пал на Magotan и Passat. Ранее я управлял Magotan 330, мне понравился его явно выраженный немецкий стиль, комплектация и управляемость соответствовали моим ожиданиям. Passat, на мой взгляд, предлагал более щедрую комплектацию, но его длинный кузов затруднил бы использование на извилистых горных дорогах, где я обычно работаю. Поэтому мне больше приглянулся Magotan, и к тому же, моя девушка тоже предпочитала его внушительный внешний вид. В конце марта я на платформе Dazhongchedi заметил, что на рынок вышел Lingdu L с дизайном без рам, который сразу привлек меня внешним видом, так как раньше мне нравился CC (что касается вопроса, почему я не рассматриваю CC, это просто из-за финансовых ограничений). Позднее, детально ознакомившись с Lingdu L, меня беспокоил 280-й двигатель и сухая коробка передач с двойным сцеплением. Однако после тест-драйва я остался доволен мощностью 280, и она соответствовала моим условиям эксплуатации, даже оставалась некоторая мощность в запасе. Что касается коробки с двойным сцеплением, учитывая мои в основном шоссейные маршруты, особых опасений у меня не было. Также меня порадовал дизайн интерьера с двумя экранами и подрулевыми переключателями. Посоветовавшись с девушкой и родителями, я решил приобрести версию Lingdu L "Cool Spicy". И как обычно у Volkswagen, недавно выпущенные автомобили не имели скидок, поэтому я решил подождать. К моменту национального праздника, когда почувствовал, что поощрения были достаточно весомыми, я пошел за машиной. 【Цена покупки】 Цена автомобиля без учета дополнительных расходов составила 150 тысяч, а с учетом процентов по кредиту общая стоила до 175 тысяч (почему я не выбрал двухлетний беспроцентный кредит? Потому что ежемесячные платежи были бы высокими в первый год, и оставшихся средств от зарплаты после выплаты автокредита не хватило бы для радостей жизни). Тем не менее, эта цена была в пределах моих ожиданий, и если бы я покупал Magotan, это обошлось бы мне на десятки тысяч дороже, потребовалась бы поддержка родителей. 【Впечатления от вождения】 Преодолев эти 1000 км, могу сказать, что если считать управление идеальным на 10 баллов, поставлю 8 из 10, что вполне достойно для этой ценовой категории. Управляемость очень точная, почти как "куда укажешь, туда и едет", но при крутых поворотах на высокой скорости ощущение недостаточной поворачиваемости заметно. На мой взгляд, усилие на руле идеально подходит. На трассе и шоссе ощущается знакомая немецкая стабильность, будь то перестроение или повороты на высокой скорости, кузов держится уверенно. Что касается тормозов, во время тест-драйва я жаловался на нелинейные тормоза, но к счастью, в моей машине настройка оказалась на уровне, они работают достаточно линейно. Отсутствие комфорта шумопоглощения с подвески, однако, чувствуется: даже камень на дороге отдает в кузов. Особенно на некачественных дорогах на шоссе пассажиры испытывают вибрации корпуса и дискомфорт. 【Расход топлива】 Сейчас на 1000 км пути, преодолев 70% на шоссе и 30% по городскому циклу, средний расход составляет 7,1 л. Я езжу достаточно агрессивно, с резкими ускорениями и торможениями, поэтому считаю этот расход вполне приемлемым. 【Атрибуты автомобиля】 Наивысшие оценки получает функция помощи в управлении, потому что в моих условиях на длинных маршрутах это действительно облегчает поездку. Функцию удержания в полосе я настроил на отключение, так как при перестроении, если сзади нет автомобилей, я не люблю включать сигнал, чтобы избежать вмешательства в управление. Однако я не рекомендую другим поступать так. 【Динамические характеристики】 Комбинация двигателя 280 и двойного сцепления на Lingdu L действительно справляется с задачами, будь то ускорение или обгон. Конечно, это только мое личное мнение и не обязательно является общим, поскольку у некоторых водителей может быть предпочтение к более мощным автомобилям. 【Пространство салона】 Мой рост 173 см, вес 130 кг. После настройки переднего сиденья в заднем ряду остается около трех кулаков пространства. В семье нет людей с большим ростом или весом, так что этого пространства вполне достаточно для использования всей семьи. 【Наиболее неудовлетворительные моменты】 Как нет идеальных людей, так и машины имеют недостатки. Два аспекта, которые не устраивают в этом автомобиле: Первое - камера заднего вида действительно плоха; об этом уже говорили многие автомобилисты, поэтому не буду останавливаться на этом детально. Второе - шум от шин довольно заметен, особенно на плохих дорогах. Даже при низкой скорости ниже 50 км/ч в салоне возникает монотонный гул, что действительно портит впечатление от вождения. На ровных дорогах такого шума нет. На трассах при высокой скорости появляются небольшие звуки ветра, но они в целом в рамках приемлемого. Это были мои настоящие впечатления после 1000 км пробега. Приветствую обсуждение и обмен мнениями, приглашаю к диалогу всех желающих! Особая благодарность модератору Маскади за поддержку и рекомендации!

Volkswagen T-Roc 2022

Поделюсь впечатлениями об автомобиле спустя месяц эксплуатации Модель автомобиля: 2022款舒享280TSI Место приобретения: Куньмин Дата покупки: конец сентября 2022 года Цена с учетом всех расходов: 14.2 Перед тем как выбрать Volkswagen Tacqua, я долго смотрел на китайские автомобили в интернете. Причина очевидна: в ценовом диапазоне от 10 до 15 тысяч китайские автомобили предлагают множество функций и пространства. Мне нравятся внедорожники из-за их проходимости. Однако после того как я ознакомился с жалобами на китайские автомобили на одном из сайтов, я решил отказаться от покупки отечественного автомобиля (хотя я патриот) и начал рассматривать кроссоверы совместного производства. Я также сравнивал с такими моделями, как Honda XR-V (вся серия с двигателем 1.5L), Toyota Frontlander (только что вышла, без скидок), Ford Focus 2022 (очень стильный), Skoda (без новых моделей). В итоге выбрал Tacqua. После этого я начал посещать автосалоны, чтобы торговаться. Поскольку приближался День Нации, я полагал, что будут акции, и планировал сделать покупку в этот период. Примерно через неделю посмотрел, обговорил, и понял, что цена практически не меняется. За два дня до Дня Нации мне позвонили из салона и сообщили, что есть автомобиль в наличии – черный, произведенный в конце августа (у нас черные машины редкость). Мы с женой оба любим черный цвет, поэтому сразу его выбрали. Конечная цена составила 14.2 с учетом всех расходов, включая страховку, электроскладывание зеркал и видеорегистратор. **Внешний вид**: Внешний вид Tacqua безукоризнен. Передняя часть напоминает Tiguan L, задняя – приподнятый Golf. 18-дюймовые колеса и силуэт в стиле «фастбэк» придают автомобилю молодёжный и спортивный вид. Мне он определённо нравится. **Пространство**: Порадовало внутреннее пространство Tacqua. На первый взгляд, оно казалось меньшим, но пространства для ног и головы более чем достаточно, что приятно удивило. Недостаток – небольшой багажник и некомфортное положение спинки заднего сиденья. **Оснащение**: Оборудование вполне удовлетворительное: 10-позиционная электрорегулировка водительского и пассажирского сидений, кожаные сиденья, электропривод багажника, панорамный люк. Единственное сожаление – пришлось отказаться от автомобиля на складе и смириться с сокращением комплектации автомобилей с новыми характеристиками. **Расход топлива**: За месяц эксплуатации я проехал около 860 километров, в том числе съездил домой. В условиях городских пробок и частых светофоров, при отключённой системе старт-стоп (включаю только в городе), потребление составляет в среднем около 10 литров. На более спокойных городских дорогах – около 6 литров. При поездке на скоростной магистрали со скоростью 100-110 км/ч без круиз-контроля расход составляет около 5 литров. В среднем у меня выходит около 7 литров, что вполне приемлемо. По большей части я езжу в стандартном режиме. **Управляемость и производительность**: Мощности двигателя 1.4T для повседневного использования вполне достаточно. При низких передачах наблюдаются некоторые рывки, но я вожу автомобиль спокойно и постепенно давлю на педаль газа, поэтому это не слишком заметно. Подвеска, на мой взгляд, настроена жестковато для устойчивости автомобиля, что вполне приемлемо. Управляемость – один из аспектов, который привлекает меня: рулевое колесо лёгкое, маневренность точная, автомобилем удобно управлять. Единственное, что вызывает беспокойство, это отзывы в интернете о том, что сухое сцепление может быстро выйти из строя, и возможные проблемы с частицами в фильтре. На данный момент это не видно. В целом, я не жалею, что выбрал Tacqua, поскольку он соответствует моим требованиям в плане внешности, оснащения и пространства. Главное, чтобы машина нравилась! На этом всё, прилагаю фотографии нового автомобиля. В заключение, спасибо администратору форума, который посоветовал автомобиль, несмотря на то что сам в автомобилях не очень хорошо разбирается.

Volkswagen ID.4 X 2022

В городе, где я живу, действуют ограничения на автомобили с ДВС, поэтому у меня было мало знаний о машинах. В 2022 году я впервые услышал и увидел Volkswagen ID: однажды я проходил мимо подземного гаража, и увидел, как ID.6 с поднятыми фарами выезжает наружу. Ого! Логотип Volkswagen светится! Это не похоже на предыдущие модели Volkswagen. Зелёный номерной знак означал, что это новый энергетический автомобиль. Будучи участником розыгрыша в Пекине в 2022 году, я должен был пойти в дилерский центр посмотреть. После тщательного изучения я выбрал Volkswagen ID.4 X от SAIC. Хотя в этом году я не выиграл право на покупку, чтобы воспользоваться национальной субсидией, я заранее запланировал тест-драйв и спросил у продавца желтый цвет Cyber. Я колебался между синим и желтым, но, увидев реальный цвет, я выбрал Cyber Yellow, он выглядел потрясающе. В конце июля я заказал ID.4 X в комплектации Pro Max с длинным запасом хода в цвете Cyber Yellow. Во время ожидания автомобиля я не сидел сложа руки, а изучал отзывы автолюбителей, чтобы подготовиться заранее. Наконец, 7 октября я забрал машину. Желтый цвет был очень заметным, и я сразу заметил мою машину у входа. Все процессы оформления прошли гладко, я наклеил временные номера и отправился домой. Управлять автомобилем было очень легко: несмотря на большую массу, он ездит очень плавно, крены минимальные. Хотя стекла одинарные, шумоизоляция удивительно хорошая. Когда я приехал домой, загорелась лампа давления в шинах. Проверив, я убедился, что ничего не проколол, возможно, давление было слишком высокое из-за нагрева. Я поехал в автомастерскую, немного спустил воздух и обновил данные давления в системе автомобиля. Пространство: В ID.4 X достаточно места. Багажник большой. Как-то я его полностью заполнил, и он всё равно вместил всё. Просторный задний ряд позволяет вытянуть ноги, хотя это требует усилий, но возможно. Для компактного SUV он достаточно большой. Запас хода: Недавно в Пекине похолодало, и запас хода снизился примерно на 100 км. Оставшийся реальный запас хода составляет около 400 км. Моей ежедневной поездке в 24 км это достаточно. Однако использование кондиционера зимой ведет к большему расходу энергии. Я заряжаюсь чуть больше одного раза в неделю, учитывая, что на выходных езжу по шоссе, это немного увеличивает расходы. При скорости 100-130 км/ч без кондиционера запас хода составляет около 400 км, что полностью удовлетворяет мои ежедневные потребности. Зарядка: У меня дома есть зарядный пункт. Я ставлю машину на зарядку вечером после работы. Опция планирования зарядки не использовалась. За ночь от минимального уровня заряда машина полностью заряжается. Обычные поездки я заряжаю на 80%, если предстоит поездка — до 100%. Интеллектуализация: Ранее у меня была старая Jetta, и интеллектуальные функции сводились к радио. В ID.4 X функций достаточно для меня, они просты и удобны в использовании. Ускорение: Электромобили в целом быстро разгоняются, и ID.4 X не исключение. Автомобиль весит чуть больше 2 тонн, но обгонять можно даже без спортивного режима. В спортивном режиме ощущается сильное ускорение. Комплектация: Обогрев сидений и рулевого колеса — это отлично в зимнее время, массаж сидений подходит для полуденной сиесты в машине. Также есть обогрев зеркал и другие полезные функции. Я выбрал 21-дюймовые диски, проекцию на лобовое стекло и аудиосистему Harman Kardon. Я считаю, что это очень полезные опции. Вывод: Пробег автомобиля уже составляет 2000 км, и всё отлично. Для электромобиля в этом классе его пространство и управляемость — большие преимущества. Запас хода удовлетворительный, а электроника не имеет серьёзных недостатков. В целом, это отличный электрический SUV.

Volkswagen Magotan 2023

【Покупка автомобиля】 От момента рассмотрения Accord до выбора Magotan прошло более двух месяцев, и я всё-таки выбрал более солидный Magotan. Хотя у Accord мне нравится его спортивный внешний вид, но когда я увидел Magotan, сразу влюбился в его зрелость и солидность. Кроме того, обслуживание в салоне при покупке Magotan тоже было хорошим — от тест-драйва до завершения покупки. Продавец всегда старался узнать о проблемах, с которыми я сталкивался, и незамедлительно их решал. 【Впечатления от вождения】 Одним словом — устойчивость. Уравновешенность с нотками дерзости и непокорности. После получения автомобиля сразу поехал на шоссе, на скорости 110 км/ч, шум шин почти не слышен, возможно, из-за того, что слушал музыку. В обычное время я не езжу агрессивно, при тест-драйве чувствовались толчки при переключении на низких передачах, но когда сам сел за руль, этого не заметил. 【Расход топлива】 2.0 низкой мощности, на шоссе расход составляет примерно шесть-семь литров, в городских условиях он чуть выше, но я на это не обращаю внимания! 【Выделяющиеся характеристики】 Конечно же, это ассистент L2, плюс подсветка в 30 цветов. Беспроводная CarPlay и вентиляция сидений делают модель 330 Luxury более совершенной. Мне также нравится сочетание цветов сидений. Почему-то считаю, что эти ребристые диски выглядят очень стильно, хотя многие другие их не любят — не знаю, почему. 【Что не понравилось】 После езды по шоссе немного проехал и появился сигнал о давлении в шинах. Посмотрел — давление немного высокое, когда будет время, немного понижу. Пока больше нет других претензий, как проеду ещё немного, поделюсь мнением. И в заключение хочется поблагодарить администратора Magotan Fantasy за рекомендацию и одобрение!

Volkswagen Touran L 2021

Выходные в Пекине были хорошими, я играл с двумя детьми и хочу поделиться некоторыми недостатками версии 2021 года Touran L. Во-первых, центральный экран на самом деле неудобен в использовании. Невозможно воспроизводить видео, проигрывать диски, использовать USB или SD-карты, также не работает преобразование формата, однако можно просматривать фотографии. Встроенная навигация также не работает, подключение к мобильной навигации не поддерживается (беспроводной CarPlay). Шины слишком хрупкие. Поменял две шины, и недавно еще одна шина повредилась, кусок боковины оторвался. Кроме того, нет запасного колеса, купил одно колесо и шину оригинального размера. Вот и всё! 【Третий ряд сидений】 приемлемый 【Пространство】 среднее 【Удобство】 комфортное. 【Расход топлива】 8 【Водительские ощущения】 режим S энергичный, режим D плавный 【Наиболее удовлетворил】 семиместный салон очень нравится

Volkswagen Polo (IV поколение) 2011

【Текущая ситуация】 Это мой первый автомобиль, купленный в январе 2022 года, модель 2011 года - новый POLO в версии с механической коробкой передач. На данный момент прошло почти 11 лет, пробег составляет 110 тысяч километров; автомобиль в основном используется для поездок по городу, забрать детей и съездить за продуктами. Автомобилю столько лет, и имеет малый смысл писать подробный отзыв, однако я всё-таки хочу поделиться своим опытом эксплуатации и обслуживания автомобиля с вами. 【Опыт выбора автомобиля】 Честно говоря, в то время выбор автомобилей и рынок были далеко не такими разнообразными, как сейчас. Тех, кто хотел уложиться в бюджет до 100 тысяч юаней, могли выбирать среди Volkswagen POLO, Honda Fit, Toyota Yaris, Buick Excelle и других автомобилей подобного класса. На отечественные автомобили тогда даже внимания не обращали: BYD всё ещё продавал F3, Chery выпускала A3, Geely - Vision, Great Wall начинал с Haval. Поэтому выбор был ограничен несколькими компактными автомобилями совместных предприятий. Honda Fit и Toyota Yaris я не рассматривал, поскольку лично я не был в восторге от японских машин. На Buick Excelle мой брат решился раньше, но мой опыт езды на этом автомобиле был не совсем удачным: он прославился высоким расходом топлива. Наибольшее сравнение всё же было с отечественной Chery A3. В то время A3 использовала много современных технологий, делая упор на безопасность, её дизайн был тоже неплох. После многочисленных сравнений я всё-таки выбрал новый POLO от Shanghai Volkswagen, короля компактного сегмента. 【Получение автомобиля】 После выбора модели я приступил к сравнению цен различных дилеров. Volkswagen в то время жёстко ограничивал продажи по регионам, и даже в пределах одного города было сложно купить автомобиль в другом районе, из-за чего цены оставались устойчивыми. Я хорошо помню, что купил самую дешёвую модель с механикой за 88 тысяч юаней. Сравнительно с другими малолитражками это довольно дорого, а версия с автоматической коробкой стоила около 110 тысяч юаней. Первоначально был выбран цвет "яркий серый", но так как ожидание длилось около месяца и машина все не приезжала, я поменял выбор на "скоростной жёлтый", добавив 800 юаней за цвет. 【Впечатления от вождения】 Больше всего мне нравится легендарная механическая коробка передач MQ200 от Volkswagen, о которой ходят мифы, что это лучшая и самая плавная механическая коробка передач. При переключении ощущается, как передачи буквально "подхватываются", и это очень приятно. Единственный недостаток — иногда первая передача может не сразу включаться, приходится переключаться снова. Шасси у Volkswagen всегда было надёжным, и даже при относительно лёгкой массе автомобиля на высокой скорости он остаётся устойчивым, что лучше многих японских конкурентов. В городе же компактность автомобиля является преимуществом: легко маневрировать и парковаться, разворачиваться на многих перекрёстках. 【Динамические характеристики】 Комбинация двигателя 1.4L с атмосферным впрыском и механической коробки передач MQ200, хоть и имеет мощность всего 84 лошадиные силы, благодаря настройке Volkswagen на самом деле придаёт неплохое ускорение и идеально подходит для городских поездок. 【Пространство】 Пространство - слабое место POLO. Конечно, это не "мастер пространства" от Honda, но изначально POLO был предназначен для молодых людей или пар, и не подойдёт для поездок всей семьёй. Переднее пространство вполне приличное, а вот на заднем сидении высокие люди смогут чувствовать дискомфорт. Багажник также довольно тесный. 【Расход топлива】 Расход топлива у этой комбинации действительно впечатляет. В смешанном цикле в городе и пригороде потребление составит 6-7 литров на 100 километров, а при хороших дорожных условиях на трассе — меньше 5 литров. Я часто заправляю на 200 юаней и могу проехать более 500 км. 【Затраты на обслуживание】 Затраты на техническое обслуживание зависят от количества таких автомобилей на рынке. POLO, спустя несколько поколений, занял прочные позиции, с этим двигателем и коробкой много других моделей. На небольшое техобслуживание уходит всего пара-тройка сотен. Я всегда использую Castrol Magnatec, и небольшое ТО стоит всего около 300 юаней. За более чем десятилетие пришлось заменить лишь несколько стоп-сигналов и датчик вращения задних колёс, в остальном - никаких проблем, очень надёжно и просто в обслуживании. 【Самые большие недостатки】 На самом деле, за все эти годы этот старый друг ни разу не подвёл меня, и я остаюсь очень доволен. Наибольшим недостатком могу назвать громкий звук кондиционера на холостом ходу летом, который слышен издалека. Другие вещи, такие как пространство, отметать не буду, так как это не является его сильной стороной и основной задачей.