Отзывы об автомобилях (28)

Volkswagen Viloran 2020

Координаты: Пекин Пробег: 1300 км Расход топлива: средний расход 9.8 (шоссе 8.9, город 13) Отзыв: Я начал интересоваться Viloran с мая 2020 года, прошло 14 месяцев! Уже изначально, основываясь на ценовой политике SAIC, я предположил, что автомобиль обязательно станет предметом акций для решения проблем с продажами, и так оно и случилось! На пекинском рынке с июня этого года, из-за давления запасов и в рамках программы лояльности для постоянных клиентов (обмена SAIC на SAIC), действуют двойные скидки, и в июне-июле продажи перевалили за 2000 единиц в месяц. Хотя с моделями GL8 и Wuling и их тысячными продажами (десятками тысяч) сравнивать нельзя, по сравнению с тем больным опытом завышения цен и манипуляции комплектациями, который SAIC пережили, это огромный шаг вперед! Однако из-за мировых проблем с недостатком чипов, на фоне таких скидок в Пекине, запасы в магазинах практически распроданы (есть часть моделей с низкими комплектациями 330, белого цвета), а вот самая продаваемая версия 380 Prestige, если и есть, то заводится с марта 2021 года, и больше никаких новых поставок! Согласно информации из магазинов, даже при заказе автомобиля невозможно определить сроки его поставки… можно представить, какие нехватки материалов на производственных линиях SAIC! 【Пространство третьего ряда】 Для водителя с ростом 165 см, вторым рядом в нормальном положении и третьим рядом без необходимости порицания Viloran за пространство, мне и моей семье (5-6 человек) Viloran отлично подходит как семейный автомобиль. 【Производительность пространства】 Подножки второго ряда (самодельные, как на фото) и структура кресел полностью удовлетворяют требованиям для обычного использования (разве что дети шалят, складывая второй ряд полностью, препятствуя использованию третьего ряда). В основном Viloran используется как городской семейный MPV, будь то поездки на работу (развозка детей) или семейные выезды на пикники за город, всё максимально удобно и комфортно. 【Цена машины】 Из-за отсутствия в наличии 380 Prestige, я приобрел 380 Premium менее чем за 35 в Пекине, уплатив налог на покупку в размере 3,1 и страховку в 0,78. 【Наиболее недовольные моменты】 1. В любой версии Viloran на водительском и пассажирском сидениях отсутствует вентиляция сидений (очень надеюсь, что SAIC улучшит эту функцию в 2022 году!) 2. Дизайн сидений третьего ряда не предусматривает полозья! (Если бы была возможность перемещать сиденья на 3-5 см, было бы идеально) 3. При длине автомобиля в 5,3 метра, на самом деле, в таком городе, как Пекин, парковка — настоящая проблема. Как опытный водитель с 10+ лет стажа, могу сказать, что такой автомобиль почти невозможно припарковать на обычных городских стоянках — пожалуйста, учтите это те, кто любит Viloran, но у них нет автомобиля и парковочного места! Автомобиль хороший, но парковка сложная...

Volkswagen Viloran 2020

【Цена автомобиля】 369,8 тыс. юаней 【Комфорт】 Жесткие амортизаторы, мягкая подвеска 【Впечатления от вождения】 Отличная управляемость, достаточно мощности. На трассе легко обгонять, скорость до 160-170 км/ч достигается без труда. 【Пространство】 Средний ряд сидений удобный, задний ряд только для детей. Кроме больших моделей, таких как Volkswagen Multivan, у остальных минивэнов такой же эффект. 【Расход топлива】 На трассе примерно 6.7-8 литров на 100 км, в городе 10-12 литров на 100 км. 【Опыт покупки автомобиля】 Рассматривал два автомобиля: GL8 и Weltrend. Сам занимаюсь ремонтом автомобилей и знаком со всеми основными неисправностями. В новинках Buick используются отечественные двигатель и трансмиссия. При покупке отношение консультанта в салоне было неприемлемым, он не мог даже объяснить базовые характеристики моделей. Непонятно, кто обучает этих консультантов! Изначально был интерес к покупке, но весь энтузиазм исчез. В итоге решился на Weltrend. Был выбор из двух белых автомобилей с коричневым салоном, но обнаружилась модель чуть ниже максимальной комплектации, что оставило небольшое сожаление. 【Самое неудовлетворительное】 При остывании двигателя в режиме холостого хода возникает посторонний шум, предположительно из-за внутреннего цепного механизма. Пока авто на гарантии, в сервисный центр не обращался. Дважды менял заводские щетки стеклоочистителей из-за шума, в итоге проблему решил, купив щетки самостоятельно в интернете.

Volkswagen Viloran 2020

【Комфорт при поездке】 Я всегда был семейным водителем, мало когда выпадает возможность посидеть на пассажирском месте. Однако, в целом, шумоизоляция в этой машине замечательная, благодаря двойным шумоизоляционным стеклам. Иногда, ожидая жену, я сижу во втором ряду, наслаждаясь массажем, и это действительно комфортно. 【Расход топлива】 На шоссе расход топлива составляет примерно 7-8 литров на 100 км, в городе же потребление значительно выше, возможно, это связано с тем, что мой маршрут на работу всего 1.5 км. В среднем расход около 18 литров. 【Динамика】 В целом неплохо, не чувствуется слишком громоздким. 【Управляемость】 Управлять этим автомобилем приятно, хотя он выглядит большим, на деле, как руление, так и контроль местоположения легко даются. Возможно, моя жена не решается сесть за руль из-за его размеров, поэтому я стал постоянным водителем. 【Наименее понравившееся】 Наиболее неудобно то, что третий ряд нельзя передвигать вперёд-назад по рельсам. На самом деле, перед покупкой, мы с женой выбрали этот автомобиль, принимая во внимание его пассажирское пространство. В то время мы протестировали практически все минивэны, сев на второй и третий ряд, чтобы оценить место для ног. Если честно, если немного постараться, места для ног достаточно как во втором, так и в третьем рядах. Иногда, когда в багажнике не нужно ничего перевозить, здорово иметь возможность освободить дополнительное пространство. Возможно, это связано с необходимостью оставлять больше пространства в багажнике из соображений безопасности. Однако, даже с полным салоном багажник большой, и это мне нравится. Дополнительный плюс: Я также очень доволен результатами краш-тестов этого автомобиля. Всё-таки он используется для поездок с семьёй, и если бы он показал плохие результаты в краш-тестах, я бы не стал использовать его для домашних поездок. В целом, этот автомобиль хорошо вписывается в мои потребности. В довесок, я установил передний тормоз, чтобы немного поиграться с машиной и удовлетворить своё увлечение небольшим тюнингом.

Volkswagen Viloran 2020

В семье семиместный автомобиль является необходимостью, поэтому перед праздником Чистое ясное небо мы срочно купили Volkswagen Viloran, чтобы избежать необходимости использовать два автомобиля для возвращения в родной город. Решение было принято быстро, автомобиль Buick GL8 даже не рассматривали, поскольку, во-первых, к бренду Buick нет особой симпатии, а во-вторых, мы искали комбинированное решение для работы и семьи, в то время как GL8 более бизнес-ориентирован. Что касается моделей Elysion и Odyssey, то у них высокий уровень шума. Я рекомендовал отцу GAC GM8, но он считает, что такие китайские бренды, как GAC, недостаточны в плане брендовой силы, поэтому или в категории до 400 тысяч, с большим пространством и брендовым статусом, подходящим как для бизнеса, так и для дома, практически не оставалось вариантов, кроме его. Внешний вид: это дело вкуса, лично мне кажется, что красный цвет выглядит отлично, но отцу больше понравился золотой, поэтому взяли золотой. Интерьер: это стандартный интерьер Volkswagen, ничего нового, но удобен в использовании. Комплектация: версия 330 LUX, достаточно функционально по моему мнению. Единственный недостаток — отсутствие подножки, что выглядит не слишком солидно, но в остальном все в порядке. Можно добавить панорамную камеру на 360 градусов, что практично, но в этой комплектации ее нет. Пространство: в семиместной конфигурации багажное отделение может вместить много вещей, что действительно впечатляюще, это и есть причина, почему не выбрали Odyssey или Elysion. Управляемость: руль очень легкий, режим S отлично подходит для быстрого передвижения, а для режима D требуется более глубокое нажатие на педаль газа, что больше подходит для ежедневных поездок. Подвеска мягкая для комфорта, что ведет за собой значительную крену, но с высокой посадкой такой машины это не проблема, ведь комфорт важнее. Мощность: тест-драйв машины предоставили только 380, но бюджет не позволял его купить, поэтому были опасения по поводу недостаточной мощности. На деле же оказалось, что это не проблема, на провинциальных дорогах в S-режиме никаких проблем с обгоном, для повседневной комфортной езды в режиме D также все хорошо. Комфорт: подвеска мягкая для максимального комфорта, но сидения жестковаты. Первые два выезда длились по 3 и 5 часов, и сидения оказались неудобными – таз болел, чего никогда не было в моей Mazda6.