SAIC Volkswagen Viloran - это среднеразмерный минивэн, основанный на платформе MQB, и позиционируется между Multivan и Sharan. Чтобы предоставить вам некоторую информацию, сегодня я привел тест-драйв модели Viloran 2020 года в комплектации 380TSI Flagship.
Цена:
Официальная цена этого автомобиля составляет 399,800 юаней, в настоящее время в нашем местном автосалоне предлагается скидка наличными около 20,000 юаней, и базовая цена автомобиля составляет 379,800 юаней. При полной оплате общий расчетный платеж составит: налог на покупку 33,611 юаней, налог на транспортное средство 480 юаней, коммерческая страховка 10,741 юань, обязательное страхование ответственности 950 юаней и регистрационный сбор 500 юаней. Таким образом, общая сумма составит 426,082 юаня.
Экстерьер:
Viloran использует дизайн, отличающийся от GL8. Автомобиль не обладает столь ярко выраженным деловым стилем, как GL8, а напротив, основан на домашнем стиле с элементами, которые нравятся молодым людям. Передняя часть имеет некоторое сходство с Lavida, но общие размеры более внушительные, с интеграцией с фарами, что добавляет общему виду престижности. Боковая часть не следует традиционному квадратному стилю минивэнов, а использует опускающиеся линии, создающие впечатление, похожее на универсал, но с более высокой посадкой. Задняя часть отличается простотой и солидностью, с усиленным деловым настроением.
Интерьер:
Интерьер чист и прост, руль и посадка больше напоминают семейный SUV, что делает управление более комфортным и отличается от водителя минивэна. Материалы и дизайн интерьера больше ориентированы на семейное использование и не перегружают дизайн множеством отделений для хранения вещей. Мягкие материалы плюс деревянные панели хорошо подходят как для домашнего, так и для коммерческого использования. Звук от динамиков Dynaudio впечатляет, и прослушивание музыки становится настоящим удовольствием.
Пространство:
Все модели Viloran имеют конфигурацию сидений 2+2+3. При моем росте 178 см сиденье отрегулировано в оптимальное положение, и у меня остается около двух кулаков над головой на месте водителя. Пространство во втором и третьем рядах также весьма хорошее. Несмотря на достаточность пространства, оно не столь просторное, как в GL8. Тем не менее, третье сиденье просторное и комфортабельное, едва уступая второму ряду, что делает расположение сидений сбалансированным. Во второй ряд можно полулежать для отдыха, что удобно для боссов. Багажное отделение тоже вместительное, и при длинных поездках большое количество багажа не будет мешать пассажирам, что увеличивает эффективность использования пространства.
Динамика:
Viloran оснащен турбированным двигателем 2.0T с максимальной мощностью 220 л.с. и максимальным крутящим моментом 350 Н·м. В связке с ним работает 7-ступенчатая роботизированная коробка передач с влажным сцеплением. На практике этот двигатель 2.0T гарантирует достаточную мощность, и при нажатии на педаль газа автомобиль быстро набирает скорость. Однако мощность подается плавно, не агрессивно, как у седанов, что способствует комфортному восприятию вождения.
Управляемость:
Viloran ориентирован на комфорт, хорошо поглощает мелкие толчки и мягко справляется с внезапными неровностями, как лежачие полицейские, при этом сохраняя некоторую упругость. По сравнению с Buick GL8, у него лучшее общее ощущение целостности. Рулевое управление с электрическим усилителем легкое и позволяет без усилий управлять крупным автомобилем, сохраняя фирменный стиль бренда Volkswagen.
Комфорт:
Комфорт этого автомобиля восхитителен - массаж сидений, подогрев, вентиляция, все это на высшем уровне, а шумоизоляция хороша. Во время семейных поездок второй ряд становится самым популярным местом благодаря возможности массажного отдыха.
