Вэйран как первая попытка SAIC Volkswagen выйти на рынок средне- и высококлассных MPV, не показал ожидаемых продаж. Это показывает, что в сегменте MPV, где на первый план выходит функциональность, по-прежнему действует эффект Матфея: сильные становятся сильнее. Вэйран не выбрал более безопасную стратегию проектировать модель традиционного MPV и конкурировать в оснащении с GL8, утверждая "у других нет, а у нас есть; у других есть, а у нас лучше". Вместо этого был выбран более крутой путь кроссовера, который имеет свои плюсы и минусы: если эта идея становится хитом, то продажи взлетают, но если нет - то ситуация становится такой, какой она есть сейчас, с мрачными результатами.
Тем не менее, будь то интерес к новинке или любовь к бренду Volkswagen, существует группа потенциальных клиентов Вэйран, которые раздумывают, стоит ли покупать этот автомобиль. В этом выпуске мы рассмотрим плюсы и минусы Вэйрана.
Плюсы:
С точки зрения внешнего вида, Вэйран от SAIC Volkswagen сразу производит впечатление большим авто. Передняя часть сохраняет фирменный дизайн Volkswagen, отличительной чертой является большая перевернутая трапециевидная решетка радиатора, украшенная хромированными декоративными полосами, и фары, соединенные с решеткой, что создает целостный образ.
Как MPV среднего и высокого класса, выпущенный значительно позднее, размеры Вэйрана должны доминировать в своем классе. Его длина, ширина и высота составляют 5346 мм, 1976 мм и 1781 мм соответственно, колесная база - 3180 мм, а объем багажника может достигать 2100 литров. Эти размеры делают его конкурентоспособным не только в сегменте MPV, но и среди полноразмерных SUV.
Когда два мужчины ростом более 1,80 м сидят во втором ряду, у них в ногах остается больше чем кулак пространства, а в голове - тоже кулак, что нормально для MPV. Продолжая через центральный проход второго ряда в третий ряд, несмотря на сохранение пространства второго ряда, два мужчины комфортно размещаются, третьему ряду остается много места для ног, а также имеется полное оснащение такими элементами как вентиляционные отверстия кондиционера, подстаканники, USB-разъемы. Жесткость сидений склоняется к жёсткому, так что даже на длинных дистанциях не ощущается дискомфорт. Хотя дизайн Вэйрана может показаться немного нестандартным по сравнению с традиционными MPV, его комфорт при езде остается на высшем уровне для своего класса.
Снаряженная масса Вэйрана составляет 2160 кг, что ощущается при движении по дороге как тяжелая машина. Руль Вэйрана имеет сильное демпфирование, усилие на обратную связь среднее, не такой легкий, как обычно MQB, что добавляет ощущения качества, а управляемость принадлежит к лучшим среди MPV своего сегмента.
На высокой скорости 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением имеет логическую систему переключения, ориентированную на экономию топлива. При скорости 100 км/ч, даже при сильном нажатии на педаль газа, коробка быстро переключается на пониженную передачу, производя впечатление традиционного SUV или седана с этой коробкой, а не MPV. Торможение соответствует характеристикам MPV: сильное тормозное усилие проявляется в среднем и последнем ходе педали. Средний расход топлива составляет 8,8 литра на 100 км, и учитывая большую снаряженную массу, топливная экономичность Вэйрана даже слегка превосходит GL8, что демонстрирует его хорошие физические характеристики.
На дорожных участках, покрытой выбоинами дорогой, проезжая на Вэйране, вы не ощутите колебаний во время прохождения мелких препятствий, колебания тщательно фильтруются. Лишь на больших неровностях вибрации передаются в салон. Такой комфортный настрой является именно тем, что нужно MPV.
Шумоизоляция у Вэйрана на высоте: при скорости 80 км/ч уличный шум почти не достигает салона.
Минусы:
Вэйран, по сравнению с обычными MPV, имеет более высокий клиренс, из-за чего посадка и высадка пассажиров может быть затруднена, теряется присущая MPV удобность.
Третий ряд сидений доставляет некий дискомфорт, отсутствует центральный подлокотник, что делает долгую поездку более утомительной для рук.
Несмотря на установленный двигатель EA888 с высокой мощностью, на начальном этапе разгона это все еще чувствуется "вялым". При попытке перестроиться в потоке из-за медленного старта и длины машины, более 5 метров, фактическое перестроение менее гибкое, чем у GL8.
Общий вывод: у Вэйрана явные плюсы и минусы. Плюсы - огромное пространство в салоне и комфортные независимые кресла второго ряда, хорошие показатели мультимедийной системы, отличная шумоизоляция. Недостатки - медленный отклик двигателя, дизайн, возможно, недостаточно "деловой" для тех, кто рассматривает его как корпоративный автомобиль.
