Как опытный пользователь автомобилей Volkswagen, если вы спросите меня, какую модель Volkswagen я еще не пробовал, но очень заинтересован, то SAIC Volkswagen Phideon определенно будет в этом списке. Эта модель является флагманским седаном бренда Volkswagen с очень высоким положением в семье, но в то же время не обладает высокой узнаваемостью, и ее рыночные показатели не впечатляют. По этой причине мы взяли у дилера новый Phideon и я наконец-то получил возможность лично испытать этот флагманский седан Volkswagen. Давайте поделюсь с вами своими впечатлениями от тест-драйва.
Начнем с цены. Модель, которую я тестировал, — это 2021 Phideon 380TSI Flagship, самая топовая комплектация в линейке, с рекомендованной ценой 446 000 юаней. На данный момент в регионе Хэнань предоставляется скидка около 60 000 юаней, поэтому фактическая стоимость автомобиля составляет 386 000 юаней. Если считать всю сумму, то налог на покупку составляет 39 469 юаней, налог на транспортное средство — 480 юаней, коммерческое страхование — 10 970 юаней, обязательное страхование ответственности — 950 юаней, и общая стоимость составит 437 869 юаней.
Сравнение с другими моделями: сравнение Volvo S90 и Volkswagen Phideon. В 2021 году весь модельный ряд Phideon оснащается 2.0T турбированным двигателем, в паре с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, максимальная мощность достигает 224 л.с. Volvo S90 также оснащен 2.0T турбированным двигателем и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач с максимальной мощностью 250 л.с. По мощности Volvo S90 немного опережает, но в плане управляемости и плавности переключения передач Phideon показывает себя лучше, почти не имея каких-либо недостатков в повседневной езде. У Volvo S90 подвеска несколько жестче, что сказывается на общем впечатлении от вождения.
Обслуживание: Стандартное обслуживание Phideon включает замену моторного масла, масляного фильтра, фильтра воздуха, кондиционерного фильтра, фильтра топлива, свечей зажигания, масла трансмиссии и прочее. Первый осмотр должен проводиться через 5000 км или в течение 6 месяцев, и он бесплатный, но если километраж или интервал времени превышен, то это будет за счет владельца. Стоимость расходников для Phideon находится на среднем и выше среднем уровне — полусинтетическое масло: 436 юаней/4л, масляный фильтр: 143 юаней, фильтр воздуха: 200 юаней, масло трансмиссии: 362 юаней, фильтр топлива: 2052 юаней, свеча зажигания: 170 юаней. Это действительно немало по сравнению с автомобилями других брендов, а в сумме получается практически уровень BBA.
Оснащение: Благодаря высокому положению модели Phideon, она имеет богатую базовую комплектацию. Новый автомобиль оснащен светодиодными ходовыми огнями и передними фарами, светящейся решеткой радиатора и логотипом, светодиодными противотуманными фарами, стеклами с тонировкой для заднего сиденья, электрическим багажником, датчиком багажника, многофункциональными зеркалами, панорамным люком, датчиком дождя, кожаным рулевым колесом, электрорегулировкой передних сидений, памятью сидений, подогревом передних сидений, автоматическим двухзонным кондиционером, воздухочистителем, бесключевым запуском, амбиентной подсветкой, передними и боковыми подушками безопасности для водителя и переднего пассажира, коленной подушкой безопасности, ESP, активной тормозной системой, системой автоматической парковки, мониторингом давления в шинах, круиз-контролем, парктрониками, камерой заднего вида и прочим. Уровень выше имеет 19-дюймовые диски, шумоизолирующие стекла, кожаные сиденья, подрулевые лепестки переключения передач, электрическую регулировку руля, настраиваемые подголовники и поясничные подпоры, подогрев задних сидений, вентиляцию сидений, массаж передних сидений, столик в задней части салона, регулировку режима вождения, пневмоподвеску, аудиосистему Dynaudio, задние ручные шторки на стеклах, автоматическое закрытие дверей, разноцветную амбиентную подсветку, 360-градусный обзор, интеллектуальную парковку. В тестируемой нами топовой версии добавлены интеллектуальные адаптивные фары, HUD-проекция, инфракрасный датчик изображения, система удержания полосы, ассистент перестроения и другие функции, соответствующие высочайшему уровню комфорта и люкса для флагманской модели.
Управление: У Phideon управление руля в 90% ситуаций легкое и предсказуемое, что позволяет водителю не чувствовать давления от управления большим автомобилем. Эта физическая обратная связь остается легкой в любом режиме вождения. При скорости 80 км/ч в спортивном режиме управление становится более отзывчивым, что улучшает направленность автомобиля, но это ограничивается углом вращения руля в пределах 30° влево или вправо — при более резких маневрах боковая поддержка немного ослабевает.
Ускорение: Комбинация 2.0T двигателя и 7-ступенчатой мокрой коробки передач обеспечивает мягкое и плавное начало движения. Это не означает, что Phideon слаб в плане мощности, напротив, его двигатель обладает впечатляющей силой, которая выражается не в резких рывках, а в мощном, но плавном разгоне. Скорость растет без ощущения резких толчков, что делает поездку комфортной. Конечно, это не означает, что Phideon не способен разогнать быстро — мощность доступна, как только она потребуется, но делает это он тихо и плавно.
Торможение: В тесте торможения Phideon удивил, продемонстрировав показатели выше ожиданий. Этому, вероятно, способствуют пробег всего 700 км и хороший комплект шин, едва прошедших обкатку, благодаря чему тормозной путь менее 35 метров становится выдающимся для автомобиля такого сегмента.
Расход топлива: Согласно Минпромторгу, средний расход топлива составляет 7.1 литра на 100 км. Чтобы проверить это, мы провели собственное измерение расхода топлива для Phideon. Начнем с условий теста — маршрут пролегал по асфальтированной дороге, давление в шинах все четыре колеса составляло 2.4 бар, и общий пробег теста составил примерно 60 км. По мере возможности и соблюдая правила, мы поддерживали высокую скорость в рамках расчетов, максимально приближаясь к повседневным условиям эксплуатации. Средний расход по одометру составил 7.9 литра на 100 км, фактический — около 8.2 литра на 100 км.
Шумоизоляция: В Phideon используются шумозащитные стекла, благодаря чему изоляция от внешних шумов реализована очень хорошо. Веренный разговор слышится также, как в пантомиме, и во время движения защита от шума великолепна, будь то шум шин, ветер или двигатель — все они остаются практически незаметными внутри салона.
