Внешний вид автомобиля выдержан в типичном стиле Volkswagen. Как владелец автомобилей этой марки, я всегда любил такой дизайн, но в данной модели Phideon особенно привлекает передняя часть, например, плоская решетка радиатора с хромированными вставками создает впечатление ширины, а нижняя часть в стиле R-Line добавляет солидности и легкой спортивности. Особенно мне нравятся подсвечиваемые логотип и решетка радиатора. Хотя я не люблю выделяться, но при езде ночью с включенной подсветкой я ощущаю воодушевление.
Интерьер, на мой взгляд, — это то, где Phideon проявляет свою ценность. Материалы и качество изготовления на очень высоком уровне. Например, дизайн кресел: подголовники очень комфортные и обеспечивают хорошую боковую поддержку головы, возможность регулировки переднего и заднего положения достаточно большая, что позволяет большинству людей найти удобное положение. Спинка сиденья имеет идеальную мягкость, а кожа Nappa придает им нежный тактильный эффект без рыхлости внутреннего наполнения, обеспечивая мягкий, но поддерживающий эффект с равномерным распределением нагрузки. Сидения как бы "обнимают" и дают ощущение комфорта. В топовой комплектации передние и задние сиденья регулируются электрически, есть вентиляция, обогрев и массаж — это такой уровень оборудования, который в автомобилях премиальных марок такого уровня стоимости не встретишь.
Как представительский автомобиль, он имеет вполне достаточное внутреннее пространство, ощущение стесненности отсутствует, что неудивительно для машины длиной более 5 метров. За рулем при моих 1,75 метра роста над головой остается пространство на кулак, а для ног хватает места для комфортного вождения. В заднем ряду пространства для головы чуть меньше из-за более высокого расположения сидений. Если сидеть прямо, между головой и потолком остается пространство на четыре пальца, а для ног — около двух кулаков. Этот дизайн явно больше ориентирован на пассажиров заднего ряда: простор для ножек позволяет комфортно полулежать, смотреть в телефон или планшет в дороге. Однако багажник показывает некоторые недостатки: хоть в салоне и стоит холодильник, который добавляет солидности, он занимает место в багажнике. Потребуется класть чемодан горизонтально, а рюкзак засовывать по бокам холодильника. Без него багажное отделение было бы гораздо более просторным и ровным.
Что касается мощности, 2.0-литровый турбированный двигатель развивает максимальную мощность в 224 л.с. и крутящий момент 350 Н·м в сочетании с мокрой коробкой передач с двойным сцеплением. При стандартном режиме езды мощность подается плавно, а если нажать газ, отклик будет вполне активным. В спортивном режиме коробка и двигатель становятся более агрессивными, улучшая отклик. О том же говорит и пневматическая подвеска, которая поставляется в машинах ценой более 40 тысяч. Она хорошо сглаживает неровности дороги, такие как выбоины и крышки люков, обеспечивая плавность езды. Хотя это мягкая подвеска, и она уменьшает контроль над кузовом, вызывая легкое качание даже на мелких неровностях, что может напоминать езду на лодке и причинить дискомфорт чувствительным к укачиванию пассажирам.
Расход топлива кажется немного высоким: в городе он составляет около 10 литров на 100 км. Вместимость бака в 75 литров; полная заправка 95-м бензином обойдется в сумму около 500 рублей, и при этом проедешь 700-800 км, около 70 копеек за километр. Для автомобиля такого класса это не так уж много.
К недостаткам стоит отнести: автоматическую систему старта-стопа, глушит двигатель и отключает усилитель руля еще до полной остановки, что может быть неловко. Также, в передней части салона мало места для хранения и небольшой подлокотник, а беспроводная зарядка внизу центральной консоли маленькая, для крупных телефонов бесполезна. Наконец, система мультимедиа устарела и не поддерживает новейшие штатные функции Volkswagen. Надеемся на CarPlay и CarLife.
В целом, машина оставляет впечатление сдержанной внешности с роскошным интерьером. За цену менее 45 тысяч в топовой комплектации с электроприводами кожаных сидений с вентиляцией, обогревом и массажем, пневматической подвеской и прочими удобствами, сравнимо с учетом стоимости, если выбирать из моделей BBA (BMW, Mercedes-Benz, Audi). Для тех, кто предпочитает практичность и внутренний комфорт, автомобиль - отличный выбор, даже если выбрать престижный бренд.
