За последнее время работа не была напряженной, поэтому каждую неделю находилось время, чтобы посетить автосалоны и провести тест-драйвы. Хотя тест-драйвы не были долгими, но благодаря личному опыту вождения и общению с продавцами, удалось сделать несколько полезных выводов, которые могут быть полезны при выборе автомобиля.
На этот раз мой тест-драйв был проведен на модели Phideon 2021 380TSI в комплектации Flagship.
**Динамические характеристики:**
Двигатель объемом 2.0 литра развивает максимальную мощность 165 киловатт, работающую в паре с 7-ступенчатой мокрой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. Время разгона от 0 до 100 км/ч составляет 8.1 секунды, и эта характеристика действительно ощущается. При резком нажатии на педаль газа чувствуется заметное ускорение.
Во время тест-драйва работа этой коробки передач не вызывала явного ощущения рывков, передачи переключаются быстро, а понижение на передаче при резком ускорении происходит очень активно. Однако, при интеграции с двигателем присутствует некоторая задержка, отсутствует мгновенная отзывчивость. В целом, работа силовой системы настроена больше на плавность и устойчивость, создавая впечатление спокойной и уверенной мощности.
**Управляемость:**
Качество немецкой подвески здесь явно заметно, особенно в сравнении с обычным Passat. Автомобиль имеет лучшую управляемость и комфорт, особенно с пневмоподвеской, его адаптация к дорожным условиям сильнее, адаптивность лучше.
Рулевое управление достаточно точное, педаль тормоза комфортная, осваивается быстро, а на высокой скорости при входе в повороты машина остается устойчивой, что добавляет уверенности при вождении — это ощущение очень приятное.
Максимальная комплектация оснащена богатым набором активных систем безопасности и функций помощи водителю, среди которых адаптивный круиз-контроль. Это делает поездки на дальние расстояния более легкими, а также функция контроля усталости водителя.
**Расход топлива:**
Сотрудник автосалона предоставил данные, что расход топлива составляет около 9 литров на 100 км, в основном на городских дорогах. На шоссе потребление топлива скорее всего будет ниже.
**Пространство:**
Колесная база более 3 метров гарантирует отличное пространство для пассажиров на задних сидениях, оно действительно просторное. Также грузовой отсек имеет довольно солидный объем. Независимо от того, для дома или бизнеса, внутреннего пространства достаточно.
Однако, пространства для хранения на центральной консоли переднего ряда не очень много. Если в подстаканниках стоят бутылки, остается недостаточно места для хранения таких вещей, как телефон.
**Преимущества:**
1. Внешний вид сдержанный, внушительный, очень презентабельный, подходящий как для делового, так и семейного использования.
2. Весьма богатый комфортный комплект: сиденья с подогревом, вентиляцией и массажем как спереди, так и сзади, практически полное оснащение систем безопасности.
3. Хорошая шумоизоляция, в движении ощущается ощущение высокого класса.
**Недостатки:**
1. Значительный выступ на полу сзади, поэтому сзади комфортно сидеть лишь двум.
2. У мультимедийной системы среднее ощущение от пользовательского интерфейса.
3. Ограниченное пространство для хранения мелочей.
4. Динамическая реакция не слишком стремительная, что снижает определенное удовольствие от вождения.
**Заключение:**
По своей сути Phideon с той же платформой, что и Audi A6L, но стоит дешевле, что делает его более выгодным по соотношению цены и качества. Поэтому, если вас не особенно интересует эффект бренда, и вы предпочитаете более сдержанный и практичный стиль жизни, стоит обратить внимание на Phideon.
