【Самое удовлетворительное】
В ночное время внешний вид заслуживает 99 баллов, световые эффекты автомобиля буквально наследуют сущность старшего брата Audi (моющий автомобиль сказал, что у старшего брата даже багажник подсвечивается, ощущение превосходства на высшем уровне). Под маркой Volkswagen он стал настоящим королем соотношения цены и качества, как сказал продавец в автосалоне (продажа двух автомобилей в день), это 7-местный автомобиль по такой цене, и это стало решающим фактором выбора.
【Самое неудовлетворительное】
При замене бензинового автомобиля на электрический действительно стоит серьезно учесть вопрос запас хода. Лично я считаю, что на данном этапе проблема "беспокойства о запасе хода" не может быть избегнута у всех электромобилей.
【Опыт покупки автомобиля】
По стечению обстоятельств как-то мы с женой пошли прогуляться в торговый центр, заглянули в салон TSL, и продавец очень сильно нас завлек. Глядя на улыбку жены, я понял, что дело сделано (нужно подчеркнуть, что продажу TSL они отлично умеют продвигать, у них такое чувство, будто с Tesla можно объехать весь Китай). У нас в семье уже есть седан, жена настояла на внедорожнике, смотрели и выбрали между TSL, BYD и Volkswagen (NIO слишком дорогой, Li Xiang кажется мне не электромашиной, не рискнули пробовать другие новые марки). Интерьер у TSL показался слишком простым, а пространство небольшим. BYD продается по розничной цене, никаких акций и особого покупательского опыта (не в укор BYD, продажи высокие, и они уверенно себя чувствуют), но жена не любит дизайн BYD. Volkswagen оказался хорош почти по всем параметрам: 7 мест, свет, интерьер, цена. Единственный недостаток — это отсутствие сменных батарей (надеюсь, в будущем можно будет обновить батарейный блок, хахаха).
В автосалонах сравнили три варианта, искали сразу готовые к продаже автомобили (боялись, что субсидии закончатся) и после двух выходных 28 декабря оформили PRO+ с пакетом внешнего вида (в наличии) на 7 лет без процентов плюс 2 года без процентов от дилера, что сразу уменьшило первоначальный взнос до 110 тысяч рублей. Общая стоимость под ключ 2,5 миллиона, что вполне средне по цене, но за счет кредита — легче☺.
【Впечатления от вождения】
Сравнивая с собственным C-классом, тишина до 60 км/ч практически на одном уровне; после 60 км/ч все-таки C-класс лучше. Ускорение — может из-за отсутствия ожидания у электромобилей, ощущения даже лучше, чем у C (на самом деле C разгоняется на секунду быстрее), но из-за экономии электроэнергии привыкаю осторожно в режиме B. Подвеска — я не профессионал, могу только сказать, что на ухабах она более прыгучая, чем у C-класса. При поворотах крены более заметны.
【Удобство посадки】
Хотя сидения не столь мягкие, как у дивана, их мягкость и длина полностью соответствуют ожиданиям (второй ряд длиннее, чем у C). Третий ряд для детей вполне подходит, для взрослых — лишь вариант на крайний случай (у нас двое детей, когда путешествовали, один сидел во втором ряду, другой в третьем, так они не ссорятся, а устав — спокойно спят). Для нашей семьи с двумя детьми это достаточно практично.
【Обслуживание】
Пока не было обслуживания, первое ТО на 5 тыс. км бесплатно. Салон подарил 2 бесплатных обслуживания. Продавец сказал, что обслуживание электрических автомобилей дешевле.
【Энергопотребление】
Сейчас пробег более 1000 км за три недели, расход электроэнергии более 15 кВт/100 км, в основном по городу, пригород и трасса около 200 км. Только неделю кондиционер работал на полную. Температура в Чэнду около 10°. Можно использовать для сравнения.
【Запас хода】
С кондиционером — около 350 км, без кондиционера по городу более 500 км, на трассе около 400 км (на трассе около 70 км, расход энергии около 17 кВт). Но стоит отметить, что запас хода можно рассчитывать, исходя из процента оставшегося заряда. Отклонение между показателями расхода ID на автомобиле и фактическим есть (последние рассчеты показали, что из-за расхода энергии запас хода должен быть около 600 км, но реально это около 530 км).
【Цена покупки автомобиля】
Цена под ключ 2,5 миллиона для тех, кто хочет ориентироваться.
