Отзывы об автомобилях (24)

SAIC MAXUS G20 2020

【Покупка автомобиля】 Когда я покупал этот автомобиль, основной причиной было наличие большого пространства, так как в семье много людей, старики и дети, не хотелось, чтобы они чувствовали себя тесно. Раньше я смотрел GAC Trumpchi M8 и был доволен пространством, но во время тест-драйва заметил, что переключение передач было не очень плавным, присутствовала некая рывкость. После того как я увидел G20, я понял, что такое большое пространство и плавное переключение передач, и внешний вид сразу приглянулся, выглядит впечатляюще. На момент покупки цена автомобиля была 172 000 юаней, соотношение цены и качества очень хорошее. Особенно понравилось переключение передач с помощью поворотной ручки, это очень удобно. 【Пространство】 Интерьер SAIC MAXUS G20 очень просторный, пространства предостаточно, без чувства давления. Заднее сиденье также очень большое, трое человек могут сидеть без ощущения тесноты. Багажник тоже довольно вместительный, в целом я доволен. 【Динамика】 Производительность двигателя отменная: двигатель 2.0t и восьмиступенчатая АКПП. При легком нажатии на педаль газа автомобиль мгновенно ускоряется, создавая чувство ускорения. Для ежедневных поездок на работу достаточно, даже если машина заполнена семью людьми, двигателю не тяжело. Переключение передач удобное, почти отсутствует ощущение рывка. С парковкой не возникает проблем, но так как машина большая, она не очень подходит для новичков. 【Наименее понравилось】 Самое недовольство вызывает высокая аэродинамическая нагрузка на автомобиле при движении по шоссе, возможно, из-за некоторых недостатков в дизайне. Кроме того, при резкой подаче газа на шоссе уровень шума в салоне увеличивается. 【Цена покупки】 Стоимость автомобиля без учета налогов составила 151 000 юаней, но с добавлением НДС, страховки и платы за регистрацию увеличилась до 172 000 юаней. В плане цены этот автомобиль вполне приемлем. 【Управляемость】 G20 отличается легкостью в управлении, особенно это касается кнопок переключения передач с поворотной ручкой, что придает автомобилю высокотехнологичный вид и удобство. Оснащение двигателем 2.0t обеспечивает отличные впечатления от управления. 【Расход топлива】 Расход топлива в городе достигает 13 литров, на шоссе чуть больше 10 литров, что слегка высоковато, но приемлемо, учитывая, что это такая большая MPV. 【Внешний вид】 Автомобиль действительно имеет внушительный внешний вид. Передняя часть щедро украшена хромированными элементами, придавая ему впечатляющий вид, а также уникальными светодиодными фарами "орлиный глаз", которые очень красивые. Длина кузова превышает 5 метров, линии протяжные. 【Комфорт】 Сиденья в этом автомобиле очень удобные, мягкие и хорошо облегают. Особенно это касается места водителя, даже при длительных поездках не чувствуешь усталости. Сиденье водителя управляется электронно, что очень удобно.

SAIC MAXUS G20 2023

Места, которые мне понравились: Внешний вид смотрится хорошо, немного круто. Мне также очень понравился дизайн салона, в котором сидеть комфортно. Я доволен, как сидится внутри. Есть небольшие замечания: Если бы был панорамный люк, было бы вообще замечательно, особенно летом, чтобы не было душно. Кроме того, было бы лучше, если бы можно было заправлять и бензином, и дизелем. Пространства также довольно много, как для взрослых, так и для детей это не проблема. Это то, что мне больше всего нравится. Ощущения от вождения: раньше я водил другие машины, но они не такие же. Поэтому, когда я пробовал эту машину, желание купить её стало ещё сильнее. Я занимаюсь перевозкой, поэтому использую эту машину для заработка, и учитываю безопасность пассажиров, которые будут в машине. Это большая ответственность, поэтому продукт нужно выбирать осторожно. В целом, автомобиль очень неплох. Есть небольшие предложения, которые можно взять на заметку, и тогда всё будет отлично.

SAIC MAXUS G20 2023

Действительно не хочется говорить, купил машину 19 месяцев назад, чинил её 16 месяцев, либо в ремонтном центре, либо по дороге туда.

SAIC MAXUS G20 2021

Машина просторная, соотношение цена-качество хорошее, но качество сборки требует улучшения. Есть посторонние звуки, трансмиссия тоже издает посторонние звуки. Говорят, что это незначительная проблема, но не знаю, не станет ли звук громче со временем, а затем и вовсе не сломается 😓.

SAIC MAXUS G20 2021

Пространство безупречно, вопросов не возникло. Большой экран неудобен, вид с камеры 360-градусного обзора нечеткий, словно черно-белый; особенно камеры по бокам, на экране отображаются вертикально, совершенно бесполезно. Едет очень устойчиво, мощности достаточно. Расход топлива на трассе 10 литров, в городе не менее 14.

SAIC MAXUS G20 2023

Внешний вид красивый и внушительный, мощность высокая, подключение телефона к центральному дисплею не очень удобное, изображение с 360-градусной камеры немного размытое, было бы лучше, если бы ремни безопасности третьего ряда были скрытыми.

SAIC MAXUS G20 2021

Дизайн автомобиля очень красивый, пространство отличное, комфорт при вождении тоже хороший. Больше всего мне нравится, что третий ряд сидений можно немного сдвигать назад, что значительно увеличивает его практичность. Также расход топлива неплохой, в среднем около 7.5 литров. Единственное, что не устраивает - это слишком низкий дорожный просвет шасси.

SAIC MAXUS G20 2023

【Самое удовлетворительное】 Передняя часть стала более крупной и впечатляющей, а деловые особенности второго ряда вышли на новый уровень. Это самый конкурентоспособный коммерческий минивэн стоимостью до 300 тысяч. 【Самое неудовлетворительное】 Несмотря на улучшенные данные, качество езды не сильно отличается от предыдущей модели. Водитель на переднем сиденье при высокой скорости может ощутить легкий шум ветра с обеих сторон от передних стоек. Надеюсь, что в следующем поколении G20 инженеры по NVH (шум/вибрация/жесткость) внесут некоторые изменения в этот аспект. 【Впечатления от вождения】 Новый автомобиль обладает плавной передачей мощности при старте, чему способствует 8-ступенчатая автоматическая коробка передач. Если не следить за тахометром, вы почти не заметите переключения передач. Запас мощности 2.0T двигателя приятен, хотя он не дает ощущения разгона, как в седане, но и не заставит вас торопиться вслед за другими автомобилями. Общее впечатление нельзя назвать "легким", но можно охарактеризовать как "послушным" — очень прост в управлении. 【Ощущения от посадки】 Самые мощные VIP-бизнес сиденья в классе оборудованы практически всеми премиальными функциями, которые только можно себе представить: во всех направлениях электрические регулировки, электрическая подставка для ног, электрический поясничный упор, подогрев/вентиляция, память и массаж.

SAIC MAXUS G20 2023

SAIC Maxus G20 предлагает множество моделей, с различными вариантами двигателей - как дизельными, так и бензиновыми. Учитывая, что мы рассматриваем его для семейного использования, сегодня поговорим только о бензиновой версии. Бензиновая модель Maxus G20 оснащена двигателем 2.0T и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Версия 2023 года, начальной модификации, называется "ES 2.0T Бензиновый автомат сверхвыгодный вариант" с рекомендованной ценой 1.658 миллиона рублей. Это очень хорошая цена для среднеразмерного или большого MPV. Размеры Maxus G20 сопоставимы с Buick GL8: длина, ширина и высота составляют 5198*1980*1928 мм, а колесная база - 3198 мм. В сравнении с габаритами GL8 (5238*1878*1776 мм, колесная база 3088 мм), Maxus G20 чуть короче, но остальные показатели превосходят конкурента. С визуальной точки зрения он выглядит крупнее, особенно благодаря высоте более 1.9 метра и большой хромированной решетке радиатора, что придает автомобилю внушительный вид, подходящий даже для бизнес-встреч. Maxus G20 стандартно предлагает семиместную схему расположения сидений 2+2+3. Благодаря большим размерам, даже с разложенными тремя рядами сидений, объем багажника составляет 940 литров, а максимальная вместимость может достигать 1620 литров. Для сравнения, данные по Buick GL8: от 475 до 1605 литров. Явное преимущество. Отдельно стоит отметить, что Maxus G20 также доступен в восьмиместной конфигурации 2+3+3 и девятиместной 2+2+2+3, что обеспечивает разнообразие выбора. Maxus G20 является отличным выбором в ценовом диапазоне до 2 миллионов рублей благодаря большой вместительности, что делает его подходящим как для бизнеса, так и для семейных поездок. Недостатками являются скромная комплектация и простой интерьер, не бросающийся в глаза и лишенный изысканных технологий. Поэтому, если вам нужен автомобиль с большим пространством, в котором можно разместить всю семью для поездок и развлечений, Maxus G20 способен удовлетворить такие требования, и стоимость его владения не будет слишком высокой.

SAIC MAXUS G20 2023

Водил машину 3 месяца, проехал около 4000 километров, хочу объективно оценить свои впечатления. Прежде всего, я купил почти новый подержанный автомобиль, который проехал 8000 километров за год, и на нем сделали чехол для машины, шумоизоляцию и улучшили аудиосистему, остальное не меняли. Плюсы: 1. Пространство: самое большое в своем классе, на практике сравнивал с GL8 и GAC M8, пространство для ног и головы во втором и третьем ряду самое большое. Третий ряд достаточно комфортен для длительных поездок. 2. Обзор и вентиляция: высокая посадка обеспечивает хороший обзор дороги и позволяет наслаждаться видами. В третьем ряду можно открыть окна для вентиляции, что полезно в путешествиях. 3. Комплектация и цена: отличное соотношение. Задние авиационные сиденья с подогревом, вентиляцией и массажем, все двери с электроприводом, панорамные люки, камера кругового обзора, в этом ценовом диапазоне нет аналогов. 4. Внешний вид: очень представительский, многие спрашивали, делался ли обвес. 5. Звуковая система: впечатляющий звук благодаря модификации, завода не знаю. Минусы: есть много мелких недостатков. 1. Коробка передач: немного грубо настроена, на скорости 30-40 км/ч иногда передача слишком высокой, и машина слегка трясется, возникает ощущение дешевизны. В спортивном режиме этой проблемы нет, решаю это, переключаясь на пониженную передачу. 2. Шумоизоляция: не то чтобы очень плохая, но ниже ожиданий, особенно если учесть, что сделана шумоизоляция всех дверей и активное шумоподавление. Уровень изоляции похож на GAC M8. 3. Несколько важных аномалий: например, 360-градусная камера несколько раз самопроизвольно перезапускалась, во время включенного режима автоудержания происходило незначительное блокирование коробки передач, задняя дверь не закрылась, когда машина заглохла, пришлось вручную закрывать в ручном режиме. Потребление топлива выше нормы и кажется незрелым, в какой-то момент достигло 16 литров (без изменений в дорожной ситуации и стиле вождения), как будто проблема с программой газа. После нескольких переключений в режим eco постепенно восстановилось до нормы. 4. Несколько мелких недостатков: - Дизайн подушек безопасности неудачен, нет их в средней и задней части. - Отсутствует регулировка рулевого колеса по вылету, что неудобно, приходится выбирать: комфорт для рук или для ног. - Кнопка автоматического возвращения заднего сиденья может сдвинуть сиденье слишком далеко назад, если там есть пассажир, это неудобно. - Хранение в передней двери недоступно во время движения. - Нет кнопки управления задним люком на месте водителя, но можно голосом. - Мелкие недостатки, как отсутствие газовой стойки капота и розетки в багажнике, можно не упоминать. В целом, я считаю, что этот автомобиль заслуживает одобрения.

SAIC MAXUS G20 2021

Я езжу больше двух месяцев, средний расход топлива на шоссе и в городе составляет 9.7 литров. Единственная проблема — это сильный посторонний шум в дверях. При проезде через канализационные люки шум очень заметен. В дилерском центре мне сказали приехать и снять уплотнительные резинки для проверки и затем сообщить производителю. У нескольких моих друзей аналогичная проблема — им тоже пришлось менять уплотнители.

SAIC MAXUS G20 2021

Прежде всего, общее впечатление у меня об этом автомобиле сложилось положительное. Пространства абсолютно достаточно, а водительское сиденье с высокой посадкой создает ощущение, будто находишься на вершине. Основные недостатки связаны с тем, что внутренняя отделка в целом не очень изысканная, при езде на низкой скорости возникают посторонние звуки, а при переходе с высоких оборотов на низкие кажется, что обороты двигателя не снижаются мгновенно. Сиденья жестковаты, расход топлива несколько высоковат, вот и думаю, не стоит ли обновить интерьер! Может быть, в следующем году стоит поменять на G90 с 48-вольтовым мягким гибридом.

SAIC MAXUS G20 2021

Женщины смотрят на сумки, мужчины смотрят на машины, если хотите узнать, какой мужчина, посмотрите, какую машину он покупает. Мужчина, покупающий бизнес-автомобиль, определенно заботится о семье. Внешний вид: У всех разные вкусы, но мне нравятся большие машины, внешний вид презентабельный, решетка радиатора впечатляющая. Боковые скрытые направляющие и тонированные стекла делают внешний вид автомобиля очень стильным и удовольствием. Интерьер: Дизайн салона автомобиля довольно обычный, но я доволен дизайном сидений, они отлично обхватывают, хорошо выглядят. Центральный подлокотник мне не очень нравится, слишком низкий, и какой-то пластиковый блок стоит там. Дверные панели наклоненные, открываешь дверь и кажется немного странным. Пространство: Нечего сказать, действительно большое. Семь человек размещаются очень комфортно, как в известной позе без проблем с пробиванием ногой зад переднего сидения, которая обычно возникает в других автомобилях. Управление: Мощность отличная, обгоны, ускорение — на высоте, расход топлива тоже не высокий, 8.6 в городе. Что касается шума шин или ветра, это как искать иголку в стоге сена, когда слушаю музыку, ничего не чувствую, пока шум шин в некоторых известных брендах автомобилей действительно ощущается ногами. Что касается шума двигателя, я считаю его очень хорошим, до 80 миль в час, если не слушаете музыку при ускорении, двигатель чуть громче бензинового авто, но с музыкой этого не заметно. Если же ехать с постоянной скоростью, звук двигателя сравним с бензиновым автомобилем, а при скорости свыше 80 миль в час ощущаешь, что этот дизельный двигатель особенно плавный и комфортный. Единственное, что с этим фильтром твердых частиц немного хлопотно, так как впервые с ним сталкиваюсь, не могу прокомментировать.

SAIC MAXUS G20 2020

Редко можно найти машину, в которой могут комфортно разместиться 7 человек вместе с их багажом. Эта модель действительно соответствует этому критерию. В отличие от M8, IMAX8 и Odyssey, она совершенно другого уровня. Сравнивать ее можно разве что с Multivan и Mercedes V, хотя даже у Touran багажник немного уступает. Для тех, кому нужно именно это, по заданной комплектации, цене, дизайну интерьера и экстерьера у нее просто нет конкурентов. Автомобиль у меня уже два года и никаких поломок или проблем, в том числе с протечками, не было. Расход топлива составляет около 12 литров на 100 км. Панорамная крыша — одна из крупнейших в индустрии, активно используется и является очень практичной. Пространства достаточно, чтобы 7 человек и их багаж могли отправиться в дальние поездки с комфортом. Некоторые проблемы, обсуждаемые в интернете, либо мне не встречались, либо просто не имеют для меня значения. За такую цену и конфигурацию не стоит уже жаловаться. Единственное, что немного огорчает — это отсутствие складных столиков, которых стоимость переделки слишком высокая. В G50 есть два отличных штатных столика, и это решение очень практично. А за такую цену лично я не считаю рациональным заниматься модификацией.

SAIC MAXUS G20 2022

【Самое удовлетворительное】 Эта модель G20 PLUS в версии с четырьмя сиденьями оснащена деревянным полом, звездным потолком, атмосферной подсветкой из 64 цветов, шторами для уединения и другими опциями. Общая цветовая гамма интерьера представлена синим и белым цветами, центральная консоль покрыта материалом синего оттенка, а белые сиденья украшены строчкой в форме ромба. В компоновке 2+2 задние сиденья выполнены из натуральной кожи и оснащены шестиугловыми регулируемыми подголовниками и электрическими регулировками. Кроме того, между двумя независимыми задними сиденьями установлена интеллектуальная сенсорная панель, которая позволяет управлять функциями памяти сиденья, вентиляции, обогрева, многопозиционной электрической регулировки и подножки. 【Впечатления от вождения】 Версия G20 PLUS с четырьмя сиденьями имеет двухуровневое окно, отделяющее переднюю и заднюю части салона, что обеспечивает больше уединения для задних пассажиров. В салоне также доступен 42-дюймовый телевизор, поддерживающий многозадачный режим. Даже в поездке можно проводить многопользовательские конференции. Кроме того, в нерабочее время G20 PLUS в версии с четырьмя сиденьями может подключаться к игровым развлекательным устройствам, совместим с Switch, что позволяет переключаться в игровой режим "мастера". Также SAIC Maxus разработала и внедрила для задних пассажиров первый в мире независимый интеллектуальный онлайн-систему "Spider Link". 【Впечатления от вождения】 В плане мощности, версия G20 PLUS с четырьмя сиденьями оснащена 2.0T турбированным двигателем с непосредственным впрыском, максимальная мощность которого составляет 165 кВт, а пиковый крутящий момент — 350 Н·м. Сочетается с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач компании ZF. Управляемость автомобиля настроена на плавность, характерную для MPV-моделей. В плане передового оборудования безопасности и системы помощи водителю модель G20 PLUS в версии с четырьмя сиденьями оснащена новейшей электронной системой стабилизации кузова Bosch ESP 9.3, которая включает в себя такие функции, как адаптивный круиз-контроль ACC на всем диапазоне скоростей 0-130 км/ч, автоматическое экстренное торможение AEB, предупреждение об отклонении от полосы LDW, предупреждение о лобовом столкновении FCA и т. д., что повышает комфорт и удобство вождения, а также значительно повышает безопасность на дороге.

SAIC MAXUS G20 2022

【Доволен】 Как модель высокого уровня кастомизации SAIC Maxus G20, этот автомобиль имеет довольно богатое оснащение. К тому же, в этой машине модернизированы задние сиденья, так что комфорт на основе предыдущей версии улучшен. Кроме того, передняя и задняя части автомобиля были разделены, и опыт использования автомобиля на заднем ряду значительно улучшен по сравнению с базовой версией. 【Недоволен】 Если говорить о недовольстве, то это, конечно, цена. Эта машина имеет богатое оснащение, но цена тоже не дешевая. Как для отечественного кастомизированного минивэна, цена этой машины достигла уровня Buick GL8 ES, что, безусловно, является порогом для покупателей, желающих приобрести подобные модели. 【Экстерьер】 Внешний вид SAIC Maxus G20 отличный, уровень узнаваемости очень высок. Кроме того, поскольку это кастомизированная модель, двухцветный кузов также выглядит очень узнаваемо. Закройте логотип на капоте, и никто, вероятно, не подумает, что это отечественная машина. 【Интерьер】 Интерьер всегда был сильной стороной отечественных брендов, и в данной машине это также так. На текущих изображениях представлен интерьер в бело-голубых тонах, общий стиль хороший, а с высокой комплектацией в центральной консоли удобство использования на высоте. 【Пространство】 Переделав традиционный минивэн в четырехместный автомобиль, пространство также можно считать сильной стороной данной машины. Пространство сзади очень большое, а вместе с авиационными сиденьями сидеть в машине становится довольно удобно. Кроме того, в задней части машины предусмотрены такие детали, как винный шкаф, что очень продуманно. 【Комфорт】 Поскольку позиционирование автомобиля как роскошный минивэн, комфорт, безусловно, стоит оценить. Исходя из практического опыта, кресла на заднем ряду очень широкие, с потолочным панорамным потолком и кастомизированными сиденьями, комфортность сидения высока. 【Управляемость】 Эта машина все еще использует 2.0T двигатель от SAIC Maxus, в общем, все довольно стандартно, но для минивэна управляемость сама по себе не является преимуществом, учитывая, что машина такая большая.

SAIC MAXUS G20 2021

При рассмотрении Maxus G20, даже если многие его не водили, большинство наверняка на нем ездили или по крайней мере видели. Для коммерческого минивэна не стоит ожидать, что его внешний вид будет производить максимально роскошное и изысканное впечатление. Внешний вид G20 неплох, он выглядит солидно и достойно, на дороге не теряется. Если это выполняется, то уже хорошо. Имея конкурентоспособную цену в своем классе, G20 также предлагает неплохое пространство. С длиной 5,2 метра и 7-местной компоновкой внутри, он предоставляет достаточно внутреннего пространства, человек семь могут разместиться без проблем, особенно в последнем ряду — пространства для головы и ног достаточно. Кроме того, удобны раздвижные двери с обеих сторон, задний багажник велик и может разместить багаж нескольких человек, не загромождая пространство для ног пассажиров. Кроме ценового преимущества среди аналогичных моделей, комплектация G20 тоже не отстает: автоматическое поднятие и опускание окон, функция start-stop, бесключевой доступ и переключатели передач, датчик дождя, автоматические фары, беспроводное подключение Android и Apple телефонов, люк и другие опции. Главное, его камеры панорамного обзора поддерживают удобство парковки и других маневров с его большим кузовом. G20 оснащен 2.0T двигателем. Несмотря на крупный кузов, он уверенно разгоняется, не создавая ощущения тяжелого и вялого движения, автоматическая коробка передач работает гладко, хотя при начальном движении на холостом ходу возможны небольшие рывки. Если учитывать, что это дизельная версия, экономичность в использовании неплохая. В целом, Maxus G20 предлагает хорошее внутреннее пространство, достаточно мощности, достойный внешний вид и является подходящим вариантом для коммерческого использования.

SAIC MAXUS G20 2021

Пару дней назад на корпоративное мероприятие я арендовал автомобиль SAIC Maxus G20 и проехал на нем почти 500 километров туда и обратно с четырьмя коллегами на борту. Это был полноценный тест-драйв, и теперь я хотел бы поделиться своими впечатлениями об этой машине. Что понравилось больше всего: Больше всего мне понравились высокая посадка и мощность автомобиля. Это машина с очень высокой посадкой, создается ощущение, будто управляешь грузовиком. Обычно я привык к легковым автомобилям с низкой обзорностью, но пересев на Maxus G20, я почувствовал приятное раскрытие вида. Когда сталкиваешься с пробкой, действительно можно увидеть, где находится «причина». Кроме того, двигатель достаточно мощный, хотя коробка передач слегка медленная, на трассе обгоны и маневры даются легко. NVH выполнен тоже на хорошем уровне, при движении на скорости 110 км/ч в салоне тихо. Что не понравилось: Недостатком я считаю переднее пространство для ног. Поскольку это заднеприводный автомобиль, трансмиссия проходит через центральную часть шасси, что уменьшает пространство для ног переднего пассажира, особенно это заметно, если вы едете справа - невозможно удобно разместить левую ногу в поперечном направлении. Передние сиденья тоже можно было бы улучшить, особенно если речь идет о дальних поездках. Впечатления от управления: Поскольку это MPV, ощущается, что водитель управляет большим автомобилем. Подвеска очень мягкая, и при проезде через крупные ухабы машина сильно покачивается. Переключение передач и впрямь кажется немного «затупленным», скорости переключаются медленно; если возникает желание ускориться, двигатель работает на полную, но коробке передач не хватает «ловкости». Кроме того, на низкой скорости трансмиссия слегка дергает, что снижает плавность хода. Комфорт для пассажиров: Второй ряд сидений вызывает наименьшее количество претензий у моих коллег, которые имеют примерно 175 см роста, там очень просторно, большинство из них сразу засыпает. Совет для тех, кто собирается покупать автомобиль класса MPV: если бюджет позволяет, не экономьте на комфорте второго ряда сидений, так как это может сделать дальние поездки по-настоящему приятными.

SAIC MAXUS G20 2020

对于那些考虑购买上汽大通G20的潜在车主来说，买车的需求非常明确，首先是大空间，其次是高性价比。最近，郝哥通过暗访北京地区某上汽大通4S店了解到，目前G20全系优惠幅度十分可观，新车最高优惠4万元，最低配裸车价仅售不到17万元。作为一款中大型MPV，上汽大通G20如此高性价比已经难以找到直接竞争对手了，那么最终选择哪款配置最合适呢？落地价又是多少呢？养车成本又高不高呢？ 根据店内透露，目前上汽大通G20共有八款汽油版车型在售，售价区间为18.68万到28.98万元，不过每款配置均有不同程度的优惠。郝哥通过分析配置并结合优惠情况综合考量后，推荐大家首选2.0T豪华版（最低配），新车直降2万元，优惠后裸车价为16.68万元。从高性价比来说2.0T豪华版是最佳选择，相比2.0T行政版，优惠后两款车型差价在2.7万元左右，主要差别为电动侧滑门和电动尾门，说实话这个配置确实很有必要，但你完全可以自行安装一套，成本估计也就在8000元到12000元之间。其次还有220V电源和仿皮座椅等几个配置，自行换套座椅的成本也不高。关键是豪华版比行政版还多优惠1万元，怎么看也是豪华版更划算。 如果预算充足又想省事，可以考虑2.0T智尊版（优惠4万元），相比豪华行政版（优惠2.8万元），差价缩小至1.8万元，但能得到像车道偏离、主动刹车和自适应巡航等丰富的安全配置。此外，还有像前排座椅腰部支撑、通风、按摩以及后排座椅电动调节、记忆加热通风按摩等诸多豪华配置，显著提升了后排乘客的尊贵感。至于旗舰版车型，虽然配置更加丰富，但优惠不算很大，性价比不高，所以郝哥就不推荐了。综合来看，如果想家用加拉货赚钱则首选2.0T豪华版；如果想家用加接送客户谈生意则选2.0T智尊版，颜色推荐白色或黑色。特别值得一提的是，店内新车支持全国销售，尤其是北京周边的朋友可以结合当地售价看看哪里购车更合适。 2.0T豪华版目前店内优惠2万元，优惠后裸车价为16.68万元，购置税1.4万元，保险费6000元，上牌出库费1500元，如果置换还能享受置换补贴10000元。郝哥以最高优惠幅度置换为例，最终全款落地价预计在17.83万元左右。分期购车，郝哥推荐两种方案：第一种为一年免息套餐，裸车首付3.3万元（车价的20%），再加上购置税和保险等杂费，还有2000元分期手续费，最终落地首付金额为5.65万元左右，贷款为13.38万元，贷款周期为1年12期，月供11150元；第二种为一年免息弹性融资，裸车首付8.34万元（车价的50%），同理落地首付10.69万元，贷款同样为8.34万元，但与第一种不同，贷款在一年后一次性还清即可，无利息无月供，至于选择哪种分期方式更合适就看您的个人需求了。 在养车成本方面，上汽大通G20保养周期为1年或10000公里，A保费用预计400元左右，B保费用预计700元左右，保养周期和保养费用还是比较厚道的，不过洗车成本可能会比普通轿车或SUV略高。上汽大通G20全系搭载2.0T发动机，工信部综合油耗为百公里9.3升，为了更接近真实，郝哥以再增加两个油计算，也就是11.3升。目前北京地区92号油价为6.68元/升，假如每年行驶20000公里，预计您的年油费为15096.8元，平均月油费为1258元，对于这辆中大型MPV来说，这样的油耗水平也算在预期之内。 上汽大通RG20是以G20为基础打造，造型上与普通版G20基本保持一致，只是在细节上有所差异，例如高顶设计、车身拉花装饰、充电口以及全车隐私遮阳帘等。当然，内置行车记录仪、64色氛围灯、360度全景影像、四种驾驶模式等豪华配置也全部配备。 车身尺寸方面，新车长宽高分别为5198/1980/1928毫米，轴距达到了3198毫米。可能提数据您没有概念，那么来看看车内空间，哦不对，应该说是“室内空间”更为贴切，那真是相当宽裕，因为内部配备了床铺、便携办公桌、冰箱、水池等家庭装备，第二排车门还能延伸出一个小桌板，甚至还能在车尾进行花洒沐浴，车顶可以向上升起，营造出类似帐篷的休息区，不仅节省车内空间，而且还能在夜晚仰望星空，浪漫惬意。值得一提的是，上汽大通RG20的座椅布局采用了2+2+2六座布局，第二排座椅可向后翻转成为临时会客区，而第三排座椅支持比例放倒，放上气垫床又成为了一间新“卧室”，这样灵活的空间设计十分贴心。当然，既然是房车，车内拥有多处220V电源接口，可供车内各种电器充电。 动力方面，RG20与G20搭载相同动力，分为2.0T汽油或柴油发动机，其中2.0T汽油版最大功率224马力，最大扭矩350牛·米，与之匹配的是8AT变速箱，并采用了旋钮式挡把设计。至于售价，目前新车官方和店内都有大幅优惠，还能赠送不少装饰，您觉得这款房车如何呢？

SAIC MAXUS G20 2020

AULHE8 Автомобиль получен 6 января 2020 года, модель 2020 года в роскошной администрации, с дополнительными функциями ANC активного шумоподавления и ADAS адаптивного круиза, на данный момент общий пробег более 40 тысяч километров и средний расход топлива составляет 12.30 литров. Внешний вид: Лично мне кажется, что он выглядит весьма внушительно. У каждого свое представление о красоте, но мне он кажется довольно симпатичным. Интерьер: Много пластиковых деталей, было бы лучше, если бы было больше натуральной кожи, сиденья немного коротковаты и жестковаты. Надо бы поучиться у японских моделей, где сиденья как большие диваны. Комплектация: Хорошая комплектация, есть возможность персонализировать необходимые функции. Хотелось бы, чтобы в будущем появилось больше опций, в заднем ряду добавили бы подушки безопасности. Когда я выбирал, не было возможности выбрать камеру высокого разрешения, сейчас в новых моделях это можно сделать дополнительно. Пространство: Что касается пространства, то оно определенно достаточно большое. В этом отношении машину сделали идеально. В своем ценовом сегменте она, наверное, самая просторная. Управление: В плане управления, задний привод делает развороты очень простыми, радиус поворота небольшой. В условиях снега и льда в Пекине проблем не возникало. В других местах я не был. Субъективно, управляемость лучше, чем у предыдущих моделей. Высокая посадка обеспечивает хороший обзор. Мощность: В плане мощности мне кажется, что ее достаточно. Если выпустят гибридную версию, она, вероятно, будет более экономичной по расходу топлива. При весе машины в 2.3 тонны расход топлива действительно несколько больше, но это соразмерно. Комфорт: Сиденья в целом жестковаты и немного маленькие, амортизация средняя. Может быть, установка воздушной подвески улучшила бы ситуацию? Надежность: Говорят, что с контролем качества не все в порядке, действительно, у отечественных автомобилей есть некоторые моменты, которые нужно улучшить. Потому что получение автомобиля – это вопрос везения, у меня не было крупных проблем, и мелких тоже. Некоторые говорят, что кондиционер шумит, бак шумит, люк протекает, боковые двери шумят, но это не у всех автомобилей. Здесь все тоже зависит от удачи. Надеюсь, производитель обратит внимание на контроль качества. Сейчас нет бренда без маленьких недостатков, и дело лишь в том, обращаете ли вы на это внимание, а также насколько у вас чуткий слух. Затраты на эксплуатацию: Я обслуживаю автомобиль в дилерском центре, стоимость ТО масла и фильтров около 500 юаней, но я приобрел пакет обслуживания за 341 юань за сеанс, стоимость замены масла и трех фильтров составляет 500+ меньше 600 юаней. Честно говоря, это выгодно. Сейчас в национальном клубе G20 уже более 200 участников, приглашаю настоящих владельцев автомобилей присоединиться. С момента покупки автомобиля началась эпидемия, поэтому я почти никуда не выезжал, побывал только в Чунли Таюй-Сенте, Линьи в Шаньдуне, в степи Уланбутонг и несколько раз был на гоночной трассе. Трансмиссия ZF 8AT, с ручными переключателями, без рывков. Расход топлива: В пробках потребление составляет 17 литров. В непробковом режиме – 7.9 литров. Вес машины 2.3 тонны, на 610 фунтов больше, чем у GL8ES. Повышенный расход топлива неизбежен. Если покупаете SUV или MPV, не стоит слишком беспокоиться о расходе топлива, если беспокоитесь, покупайте гибрид. Пожалуйста, следите за мной, я буду часто писать посты и делиться опытом эксплуатации. Если что-то не понятно, можете спрашивать.

SAIC MAXUS G20 2021

【Пространство】 У Maxus действительно нет недостатков в пространстве. 【Цена автомобиля】 На автомобиль установили все возможные дополнения. Общая стоимость 240800 юаней, дилер предоставил скидку 15000 юаней. Цена без допов 225800 юаней. Страховка 5444.4 юаня. Временные номера 200 юаней. Налог на автомобиль 19982 юаней. Регистрация 1500 юаней. В итоге цена на руки вышла примерно 250000 юаней. 【Опыт покупки】 На самом деле всё было довольно просто. Сравнивал с GAC M8 и всё же решил, что Maxus лучше. В выходные поехали всей семьёй посмотреть, и все согласились, что G20 лучший выбор, так что заказали его. Ожидание было довольно долгим, приложение показывало, что автомобиль прибудет 20 июня, а на самом деле он поступил в автосалон 12 июля. За задержку они предоставили бесплатное техническое обслуживание. 【Комфорт】 Одним словом: стабильно. Второй ряд: кресла, как в самолёте, очень удобные для долгих поездок. 【Расход топлива】 Заправляюсь 95-м бензином. В городе расход около 14 литров. На трассе примерно 11 литров. 【Третий ряд сидений】 Абсолютно без проблем, даже после того, как все сели, в багажник можно загрузить много вещей. Именно это и заинтересовало всю семью в Maxus. 【Наиболее удовлетворён】 Пространство, соотношение цены и качества конфигурации (вентиляция и подогрев передних сидений). 【Наиболее неудовлетворён】 На низких скоростях двигатель кажется шумным, и разгон медленный. Но на высокой скорости эта проблема исчезает. Компрессор кондиционера тоже шумный. 【Ощущения от вождения】 Рулевое колесо слегка пустоватое, на поворотах в 25 градусов немного ощущений. Обычно приходится поворачивать на пол-оборота.

SAIC MAXUS G20 2021

SAIC Maxus G20 — это крупный минивэн MPV. На этой неделе я получил задание провести подробное тестирование этой модели. Версия для тест-драйва — 2021 PLUS 2.0T бензиновая автоматическая версия флагманского класса, цена на новый автомобиль составляет 28.98 миллионов юаней. Как она проявляет себя в различных аспектах? Может ли она занять место на все более конкурентном рынке минивэнов MPV? Посмотрим мой отчет о тест-драйве. Начнем с динамического опыта. В 2021 году SAIC Maxus G20 предлагает две версии двигателя: бензиновый и дизельный. На этом тест-драйве я пробовал бензиновую версию с 2.0T турбированным двигателем, максимальная мощность 165 кВт, максимальный крутящий момент 350 Н·м. С точки зрения трансмиссии, двигатель работает в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Вождение: мощность двигателя 2.0T выглядит довольно впечатляюще, вы можете почувствовать его достаточный запас мощи во время движения, что позволяет без труда справляться с повседневными поездками. Настройка педали газа в начальной фазе более чувствительна, машина не ощущается тяжелой, и для старта не требуется сильно нажимать на газ. Также доступен спортивный режим, но, по субъективным ощущениям, его ускорение не сильно отличается от экономичного режима, манера езды остается спокойной. Производительность 8AT трансмиссии впечатляет, плавность работы вождения на высоком уровне, логика переключения передач ясна. Единственное замечание — на малой скорости и ползании иногда наблюдается некоторая рывковость при переключении передач, особенно заметно после остановки и запуска. Шасси настроено на комфорт, при движении по неровной дороге подвеска обрабатывает вибрации очень точно, без лишних колебаний. При движении на высокой скорости шасси ощущается цельным, нет ощущения расхлябанности. Однако при поворотах или смене полосы следует контролировать скорость: это все же минивэн, его управляемость не такая легкая, как у легковых автомобилей. Изоляция от внешних шумов в SAIC Maxus G20 выполнена на высоком уровне. В целом шумоизоляция немного выше средней, лично я считаю, что она на уровне GAC Trumpchi M8. При резком ускорении шум двигателя может быть заметным, но подавление дорожного и воздушного шума на высоте, в салоне очень тихо. Теперь посмотрим, как обстоят дела с пространством и комфортом. В салоне пространство используется эффективно, предлагает просторное место для пассажиров. Спинки второго ряда сидений регулируются, что значительно уменьшает усталость при долгих поездках. Как минивэн, второй ряд сидений действительно главным образом принципиален, комфорт превышает задние сиденья. Также у модели на тест-драйве есть функции подогрева, вентиляции и массажа кресел, комплектация впечатляет. Интерьер остаётся практически неизменным по сравнению с предыдущей моделью, основные функциональные зоны не изменили свое расположение. Диаметр руля удобен, его держать удобно, функциональные клавиши на боках очень полны и удобны в работе. Панель управления механическая с ЖК-экраном, 7-дюймовый цветной экран четкий и детализированный. Центральный 12.3-дюймовый экран включает голосовое взаимодействие, OTA обновление по сети, подключение к интернету автомобиля. Что касается внешнего вида, он остался почти без изменений по сравнению с предыдущей версией, автомобиль все еще выглядит внушительно. Передняя часть имеет достаточно крупную решетку радиатора, интеграция LED передних фар с решеткой очень органична, дизайн внутри фар изящный. Линии по бокам корпуса простые и плавные, без сложных декоративных линий. Задняя часть довольно квадратная, создавая ощущение стабильности. В заключение, мое впечатление от тест-драйва SAIC Maxus G20 — это универсальный минивэн для бизнеса и семейного использования, с хорошим уровнем комфорта и просторным салоном. Выход мощности гладкий, координация двигателя и трансмиссии на высоком уровне, качество езды впечатляет. В целом, SAIC Maxus G20 имеет хорошую конкурентоспособность на рынке отечественных минивэнов MPV.

SAIC MAXUS G20 2021

Начну с комфорта сидений. Водительское место в целом удобное, так как это новый автомобиль, я проехал более 100 километров за один раз. Водительское сиденье достаточно комфортное, но подушка сиденья кажется немного короткой, при моем росте 170 см ощущается, что бедра частично в воздухе. Что касается второго ряда, сиденья также немного жесткие, гораздо жестче, чем у GAC M8, и комфорт также уступает M8. Сиденья третьего ряда можно регулировать по углу наклона спинки, что, на мой взгляд, довольно хорошо, при длительных поездках в третьем ряду не устаешь слишком сильно. В общем, комфорт сидений еще нуждается в улучшении. Во-вторых, по поводу управляемости: в целом управление хорошее, хотя автомобиль довольно большой, но не создается ощущения, что с ним трудно справиться, благодаря системе кругового обзора на 360 градусов и радарам безопасности. Высокое водительское место обеспечивает хороший обзор. На данный момент проехано более 800 километров, переключение передач плавное без рывков. Третье — расход топлива: так как еще не было первого технического обслуживания, сейчас приборная панель показывает расход топлива около 12 литров, в городских условиях. Первый бак топлива был израсходован на 530 километров. Второй бак еще более чем наполовину полный, и я уже проехал свыше 300 километров, кажется, что он позволит проехать на 100 километров больше, чем первый. В общем, текущий расход топлива приемлем, посмотрим, удастся ли снизить его до 11 литров или ниже после первого ТО в городских условиях. Четвертое — это пространство, оно очевидно велико. Если второй ряд сдвинут вперед, место для ног все равно остается достаточным, даже если настроен комфортный для поездки угол наклона, в третьем ряду не тесно. Ребенок пошутил, что мы купили автобус. Багажник тоже достаточно большой, в нем сейчас лежит коробка яблок, три лампы и стойки для них, три больших внешних аккумулятора, и все равно остается достаточно пространства. Я думаю, можно также разместить походную палатку и немного посуды для готовки. Напоследок о недостатках: так как я проехал всего 800 километров, возможно, еще не полностью изучил этот автомобиль, но кажется, что при скорости выше 80 км/ч где-то начинает поскрипывать. Кроме того, у меня не очень хорошее впечатление от звучания аудиосистемы, это мои личные ощущения от использования автомобиля. Поскольку машина у меня недавно, возможно, впечатления не полные, расскажу больше, когда будет время.

SAIC MAXUS G20 2021

Недавно один из подписчиков захотел приобрести MPV и попросил меня дать рекомендацию. Сегодня мы провели тест-драйв автомобиля SAIC Maxus G20 и хотим поделиться своими впечатлениями. Стоимость автомобиля: сегодняшняя модель - SAIC Maxus G20 2021 года, версия PLUS 2.0T с бензиновым двигателем и автоматической коробкой передач, цена согласно рекомендациям составляет 226,8 тысячи юаней. Сейчас предлагают скидку в 7000 юаней, голая цена автомобиля - 219,8 тысячи юаней. С учетом налога на покупку в 19451 юаней, налога на эксплуатацию транспортного средства в 480 юаней, обязательного страхования гражданской ответственности в 1100 юаней, коммерческой страховки (полное покрытие) в 7355 юаней и регистрационного сбора в 500 юаней, общая стоимость составит 248541 юаней. Пространство: как для MPV, пространство в этом автомобиле довольно просторное. Мой рост 178 см, сидя в переднем ряду и настроив сиденье под себя, осталось место для одной руки и одного пальца над головой. Не меняя положения переднего сиденья, я пересел во второй ряд, где над головой осталось место для одной руки, а пространство для ног было достаточно просторным. Второй ряд сидений может двигаться вперед-назад, даже при его максимальном движении вперед остается место для двух с половиной кулаков. В случае сдвига второго ряда в самое заднее положение, на третьем ряду остается место для головы в размере четырех пальцев, а для ног - один кулак и один палец. Общая вместительность посадочных мест очень хорошая, сиденья второго и третьего рядов также могут двигаться вперед-назад, что придает отличную гибкость пространству. Также автомобиль отличается обилием мест для хранения вещей. В багажнике, даже при полной загрузке, можно разместить чемоданы размером 20, 24 и 28 дюймов, пространство действительно очень велико. Динамика: этот автомобиль имеет двигатель 2.0T с турбонаддувом, максимальная мощность 224 л.с., максимальный крутящий момент 350 Н.м, трансмиссия оснащена 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. В процессе тест-драйва можно заметить, что мощности вполне достаточно, хотя динамические характеристики нацелены на комфортный стиль. Ответ двигателя иногда задерживается, при нажатии на газ можно услышать рычание двигателя, но ускорение откликается с небольшим запозданием, нет ощущения агрессивности. Тем не менее, подобное поведение соответствует его назначению. Что касается расхода топлива, при тестировании в городских условиях средний расход составил 11,9 л на 100 км, что немного выше среднего. Управляемость: посадка в автомобиле высокая, что обеспечивает хороший обзор. Руль поворачивается более чем на 3 оборота, и точность указателя не очень высокая. Однако автомобиль имеет задний привод, что улучшает управляемость; общая реакция автомобиля не кажется заторможенной. Итог: в целом, автомобиль обладает хорошими характеристиками, пространство достаточно велико, комфорт на высоте, и, в целом, соотношение цены и качества вполне приемлемое. Рекомендую.