Отзывы об автомобилях (32)

SAIC MAXUS G20 2021

Недавно один из подписчиков захотел приобрести MPV и попросил меня дать рекомендацию. Сегодня мы провели тест-драйв автомобиля SAIC Maxus G20 и хотим поделиться своими впечатлениями. Стоимость автомобиля: сегодняшняя модель - SAIC Maxus G20 2021 года, версия PLUS 2.0T с бензиновым двигателем и автоматической коробкой передач, цена согласно рекомендациям составляет 226,8 тысячи юаней. Сейчас предлагают скидку в 7000 юаней, голая цена автомобиля - 219,8 тысячи юаней. С учетом налога на покупку в 19451 юаней, налога на эксплуатацию транспортного средства в 480 юаней, обязательного страхования гражданской ответственности в 1100 юаней, коммерческой страховки (полное покрытие) в 7355 юаней и регистрационного сбора в 500 юаней, общая стоимость составит 248541 юаней. Пространство: как для MPV, пространство в этом автомобиле довольно просторное. Мой рост 178 см, сидя в переднем ряду и настроив сиденье под себя, осталось место для одной руки и одного пальца над головой. Не меняя положения переднего сиденья, я пересел во второй ряд, где над головой осталось место для одной руки, а пространство для ног было достаточно просторным. Второй ряд сидений может двигаться вперед-назад, даже при его максимальном движении вперед остается место для двух с половиной кулаков. В случае сдвига второго ряда в самое заднее положение, на третьем ряду остается место для головы в размере четырех пальцев, а для ног - один кулак и один палец. Общая вместительность посадочных мест очень хорошая, сиденья второго и третьего рядов также могут двигаться вперед-назад, что придает отличную гибкость пространству. Также автомобиль отличается обилием мест для хранения вещей. В багажнике, даже при полной загрузке, можно разместить чемоданы размером 20, 24 и 28 дюймов, пространство действительно очень велико. Динамика: этот автомобиль имеет двигатель 2.0T с турбонаддувом, максимальная мощность 224 л.с., максимальный крутящий момент 350 Н.м, трансмиссия оснащена 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. В процессе тест-драйва можно заметить, что мощности вполне достаточно, хотя динамические характеристики нацелены на комфортный стиль. Ответ двигателя иногда задерживается, при нажатии на газ можно услышать рычание двигателя, но ускорение откликается с небольшим запозданием, нет ощущения агрессивности. Тем не менее, подобное поведение соответствует его назначению. Что касается расхода топлива, при тестировании в городских условиях средний расход составил 11,9 л на 100 км, что немного выше среднего. Управляемость: посадка в автомобиле высокая, что обеспечивает хороший обзор. Руль поворачивается более чем на 3 оборота, и точность указателя не очень высокая. Однако автомобиль имеет задний привод, что улучшает управляемость; общая реакция автомобиля не кажется заторможенной. Итог: в целом, автомобиль обладает хорошими характеристиками, пространство достаточно велико, комфорт на высоте, и, в целом, соотношение цены и качества вполне приемлемое. Рекомендую.

SAIC MAXUS G20 2021

【Внешний вид】 О внешности говорить много не нужно, широкий кузов автомобиля придаёт ему впечатляющий вид. Дизайнерский язык "интеллект, собранный из восьми направлений" делает переднюю часть автомобиля более престижной. Передние фары в реальности выглядят более солидно, чем на фото или видео. 【Комплектация】 В G20 PLUS второй ряд оснащен супер-VIP сиденьями, которые позволяют пассажирам настроить удобство для головы, спины, ног и стоп, а также обладают функцией массажа. Кроме того, автомобиль предлагает различные режимы, позволяющие всего одним нажатием кнопки отрегулировать люк, освещение, температуру и другие настройки. Также в автомобиль встроена мультимедийная система с приложениями от ByteDance, такими как Douyin, Toutiao, Xigua Video, и задние пассажиры могут управлять ими через голос, приложение на телефоне или прикосновения. 【Пространство】 Размеры G20 PLUS составляют 5198×1980×1928 мм с колёсной базой 3198 мм. Даже если передвинуть второй ряд вперед, пассажиры все равно могут свободно вытянуть ноги. Третий ряд также предоставляет достаточно места для комфортного размещения. Благодаря большим окнам и открывающейся панорамной крыше на третьем ряду можно наслаждаться хорошим обзором. 【Впечатления от вождения】 Я ездил на модели с бензиновым двигателем в максимальной комплектации, оснащенной 2.0T бензиновым двигателем с прямым впрыском и турбонаддувом, работающим в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF. Максимальная мощность составляет 165 кВт, а максимальный крутящий момент — 350 Н·м. В городских условиях и на прилегающих автомагистралях данной мощности достаточно. Изюминка заключается в линейном и лёгком рулевом управлении, даже такая большая машина легко маневрирует на переполненной парковке. Общие впечатления от управления подобны управлению среднеразмерным или крупным внедорожником. Однако, в сравнении с Buick GL8, Toyota Alphard и другими аналогичными автомобилями, автомобиль заметно больше. После обновления, NVH (шум, вибрации и жесткость) автомобиля второго и третьего ряда также показывает себя вполне достойно. На средних и низких скоростях водитель может легко общаться с пассажирами на третьем ряду. 【Рекомендации по покупке】 Для семейных пользователей рекомендуется перед покупкой непременно всей семье посетить автосалон для тест-драйва или взять автомобиль напрокат для короткой поездки. После того как вся семья испытает автомобиль, можно сопоставить его характеристики с реальными потребностями. Для бизнес-пользователей у SAIC Maxus есть опыт в обслуживания корпоративных клиентов, стоит обсудить с ними бизнес-политику.

SAIC MAXUS G20 2021

Передняя часть автомобиля с большой многоугольной решеткой радиатора и острыми агрессивными фарами выглядит очень внушительно. Длина кузова почти 5.2 метра, что придает автомобилю заметное присутствие на дороге. Парящая крыша и двухцветные колесные диски тоже очень нравятся. Интерьер выполнен в минималистском стиле, с использованием множества мягких материалов и кожаной обивки. Многофункциональный руль среднего размера, удобный в удержании, а большой экран на центральной панели добавляет технологичности. Переключение передач с помощью ручки-поворотника также выглядит статусно. Однако у нового автомобиля есть запах, и его нужно проветривать некоторое время, чтобы запах уменьшился. Детали отделки не очень тщательно обработаны. Автомобиль оснащен передними и задними парковочными датчиками, 360-градусной панорамной камерой, круиз-контролем и автоматическим удержанием. Но такие функции, как предупреждение о выходе из полосы движения и активное торможение, требуют дополнительной платы, что вызывает некоторое недовольство. Пассажир ростом 1,75 м, сидящий внутри, найдет переднее пространство достаточно вместительным, средний ряд — роскошным, а задний ряд — вполне пригодным. Нет чувства тесноты или угнетенности. Однако сиденья третьего ряда немного тоньше, и их комфортность уступает первым двум рядам. При полной загрузке семью людьми багажник оказывается очень маленьким и не вмещает крупный багаж. Автомобиль оснащен 2.0-литровым турбодвигателем мощностью 224 л.с., с достаточным запасом мощности. Однако из-за тяжелого кузова и больших размеров в момент старта мощность кажется немного слабоватой, но турбина начинает действовать довольно рано, и на более высоких скоростях ускорение продолжается уверенно. Благодаря 8-ступенчатой автоматической коробке передач переключения проходят плавно, а подвеска настроена на комфорт, хорошо поглощая мелкие неровности на дороге и справляясь с более крупными ямами. Шумоизоляция также выполнена на высоком уровне. Однако при поворотах и перестроениях боковая устойчивость заметно снижается, что делает разворот и парковку в городских условиях менее удобными. Средний расход топлива составляет 12-13 литров на 100 км, а в пробках может достигать 14-15 литров, что делает автомобиль достаточно прожорливым. Внедорожник MAXUS G20 предоставляет комфортное вождение и отлично подходит для бизнес-целей, но имеет завышенную цену, а бренд менее известен.

SAIC MAXUS G20 2019

Купив автомобиль месяц назад, делюсь впечатлениями от вождения: сначала о плюсах. Просторный салон, комфорт на заднем сидении хороший, мощность приемлемая, внешний вид солидный. Теперь о недостатках и проблемах. 1. При длительном спуске стрелка тахометра быстро поднимается, спидометр почти не двигается, передачи не переключаются автоматически, двигатель ревет, легкое нажатие на педаль газа не помогает (на спуске боюсь сильно давить на газ), поэтому приходится нажимать на тормоз. Это раздражает! 2. Провода передней камеры на бампере торчат наружу, что снижает класс автомобиля, концы материалов на пересечении двух передних стоек и крыши автомобиля поднимаются. Также есть некоторые звуки двигателя и проблемы с переключением передач совсем не такие, как на моем предыдущем автомобиле. Не знаю, проблема во мне или в автомобиле, планирую спросить у специалистов. Буду благодарен, если кто-то из опытных водителей поможет разобраться с моими проблемами! Спасибо!

SAIC MAXUS G20 2021

На SAIC Maxus G20 установили двигатель 2.0T, и, хотя его характеристики улучшились, разница в качестве езды с предыдущими моделями не так уж заметна. Для минивэна такого размера трудно ожидать многого от динамики, и пассажиры на заднем ряду не позволят вам вести себя слишком развязно, тем более, что G20 — это еще и заднеприводная машина, что предполагает определенные потери в мощности. Таким образом, как чисто коммерческий минивэн, задний ряд предназначен для перевозки VIP персон или семьи, а плавность хода стоит на первом месте. Новая модель плавно разгоняется с места, чему немало способствует 8-ступенчатая автоматическая коробка передач: если не смотреть на тахометр, вы практически не почувствуете процесса переключения передач. Запас мощности 2.0T двигателя достаточно хорош: он не даст эффектного ускорения как седан, но и не заставит вас нервничать, когда сзади начинаю сигналить. В целом, его характеристики нельзя назвать "легкими", но можно описать словом "послушный" — он легко управляется. Однако в ситуациях, требующих резкого ускорения для обгона, трансмиссия не разочаровывает. Сообщается, что эта 8-ступенчатая коробка передач от ZF оснащена функцией пропуска передач: в экстремальных условиях она может переключиться даже с 8-й на 2-ю передачу. В процессе вождения при резком нажатии на педаль газа трансмиссии требуется около полусекунды для понижения передачи, что является типичным для настроек минивэна. Мощность двигателя на высоких оборотах также не вызывает беспокойства: после 2500 об/мин чувство ускорения становится очень сильным, и обгоны даются легко.

SAIC MAXUS G20 2020

Однажды вечером я ехал по главной дороге на пятом кольце, вокруг было мало машин, моя скорость составляла чуть более 100 километров в час, не превышая 110 километров в час. На дороге было три полосы, и я ехал по средней полосе, наслаждаясь движением. Вскоре я начал догонять большой грузовик, загруженный товарами, на правой полосе. Предположительно, скорость грузовика также была около 90 километров в час. Когда передняя часть моей машины почти поравнялась с задней частью большого грузовика, у грузовика лопнула шина. Раздался громкий звук "Дуанг", облако дыма начало распространяться от колеса грузовика 🚚, и множество осколков полетело сквозь дым, ударяясь о капот и лобовое стекло моей машины. Я был напуган, и моя левая рука, удерживающая руль, инстинктивно потянула его вниз, и машина быстро перестроилась влево. Как раз на белой разделительной линии, моя правая рука отреагировала и тоже потянула руль, машина быстро вернулась на исходную полосу. Машина не затормозила, я отпустил педаль газа, и она начала медленно замедляться. Подумаешь потом — страшно. Если бы машина вышла из-под контроля, врезалась в центральное ограждение или перевернулась, мой маленький мир бы закончился. Хорошо, что шасси этой машины очень устойчиво, даже кузов не ощутил крена. Позже я посмотрел, что кто-то специально тестировал тест на лосей у SAIC Maxus G10, и лучший результат составил 65 километров в час. Мой опыт показывает, что настройка шасси G20 должна быть лучше и безопаснее, чем у G10.

SAIC MAXUS G20 2020

G20 сильные стороны: во-первых, отличная динамика. Я использовал P-BOX для теста разгона 0-100 км/ч за 10.1 секунды, этот результат очень хорош для крупного фургона; во-вторых, G20 — это не MPV, а фургон, и пространство третьего ряда гораздо лучше, чем у таких минивэнов, как GL8! Недостаток — высокий расход топлива! При обычной езде в черте Пекина расход топлива составляет 14 литров на 100 км.

SAIC MAXUS G20 2020

Большой и необычный, с непревзойденным пространством, стоит иметь. Богатая комплектация и возможность гибкого выбора; при этом G20 имеет впечатляющий и современный внешний вид, стильный и современный интерьер с ощущением технологичности, аккуратную отделку, а центральная консоль простая и элегантная, довольно качественная. Однако, 360° панорамное изображение не очень четкое; кроме того, расход топлива порядка 13 литров на 100 км немного высоковат.