Oтзыв владельца автомобиля Roewe D7 2023

Roewe D7 2023

Этот автомобиль действительно длинный и широкий, поэтому внутреннего пространства достаточно, трое на заднем сиденье помещаются без проблем. Средняя часть заднего ряда только немного выступает, поэтому сидящий посередине не испытывает неудобств. В салоне средней комплектации из натуральной кожи почти нет запаха, что заслуживает похвалы. Мультимедийная система сравнима с текущими бензиновыми автомобилями, есть встроенная карта от AMap с таймером светофора, но отсутствует навигация по полосам. Само приложение AMap не обновляется, поэтому его нельзя обновить до версии с навигацией по полосам. Музыкальные приложения включают NetEase Cloud и Kuwo, видеоприложения — Bilibili и iQIYI, кажется. Других функций мало, удалить или скачать новые приложения нельзя, можно сказать, что хватает для повседневного использования, но это нельзя назвать умной кабиной. В комплектации средней модели есть только круиз-контроль для помощи вождения, других функций нет. Запас хода соответствует ожиданиям: заявлено 125 км пробега на чистом электричестве, в южном теплом климате может достигать 150 км, благодаря батарее на 20 градусов.

Roewe D7 2025

【Покупка автомобиля】 Посмотрел видео на Bilibili, а также другие разборы и тест-драйвы. Ночью не смог заснуть, и уже в 8-9 утра поехал на тест-драйв, в тот же день заказал машину! 【Пространство в салоне】 Раньше ездил на компактном SUV, после смены на D7, заднее пространство действительно значительно увеличилось! Машина длиной 4,9 метра, это довольно много, глубокий багажник тоже вполне вместительный! 【Запас хода и потребление энергии】 Так как я только недавно забрал машину, пока заряжал дважды, и бензобак только раз наполнил — ещё не использовал. Однако расход топлива на экране всегда был ниже 5 литров, что очень радует. 【Ассистенты водительского управления】 В средней комплектации этого нет, так что не смог оценить. 【Интеллектуальный салон】 Мультимедийная система справляется только с навигацией и музыкой, не может сравниться с другими новыми энергосистемами. 【Время зарядки】 Быстрая зарядка занимает около часа. Медленная зарядка — пока не знаю, так как домашняя станция ещё не установлена. 【Самое удовлетворительное】 Сиденья в самом деле очень удобные. Шумоизоляция автомобиля тоже гораздо лучше, чем у предыдущего SUV, а подвеска также довольно комфортная! 【Интерьер】 Лично мне интерьер кажется намного лучше, чем у аналогов в той же ценовой категории. Не люблю экраны Yadi. 【Самое неудовлетворительное】 В средней комплектации модели '25 года сильно урезали: опорная планка у водительского сиденья исчезла, стеклоподъёмники стали пластиковыми, дворники и селектор переключения передач тоже пластиковые, что сильно уменьшает ощущение качества! Защитная панель батареи на днище, похоже, тоже отсутствует. Количество динамиков сократилось с 10 до 6!! Очень разочаровывает! Искусственная замша на боках сидений тоже исчезла! На козырьке водительского места даже нет зеркала! На обоих козырьках нет подсветки! Помню, в старой модели всё это было! Не знаю, что ещё было урезано. Однако в целом автомобиль всё равно устраивает, ведь обмен обошёлся менее чем в 9 тысяч.

Roewe D7 2025

Знаете, почему я выбрал D7? Я был недоволен своим Chevrolet с бензиновым двигателем — слишком тесный салон, расход топлива средний, да и динамика оставляет желать лучшего. Во время новогодних праздников, когда вся семья отправилась в путешествие, было просто невозможно из-за тесноты! И тут я увидел на сайте Dongchedi модель D7 всего за 79 800 юаней! На следующий день поехал на тест-драйв. Когда сел за руль, много раз повторял, как же удобно, ха-ха, правда очень удобно. Интерьер на вид крепкий, все можно сжимать без скрипа. Руль тоже приятный на ощупь, мягкий и удобный, он большой, и с моим ростом 175 см и весом 230 фунтов мне было не тесно (а вот в Chevrolet сиденья жесткие и короткие). Затем я немедленно отправился на тест-драйв! Послушайте, подвеска на самом деле очень комфортная: на неровных дорогах все было прекрасно, лежачие полицейские проходили гладко, а продавец сразу разогнал автомобиль до 100 км/ч, и вот это была динамика! Очень впечатляет! Что касается заднего ряда, там достаточно много места, и сиденья очень удобные. С моим ростом 175 см голова до потолка не достаёт! Функция голосового управления в автомобиле тоже на уровне, такие команды, как кондиционер, закрытие окон и навигация, очень точно распознаются. В заднем ряду есть подлокотник, что делает длительные поездки комфортнее. Я без раздумий связался с продавцом для оценки стоимости моей старой машины, потом её продали. Продавец очень ответственный, уже в тот же день я внёс залог в размере 20 000 юаней! Через несколько дней я благополучно получил машину. Уже эксплуатирую её 5 дней и проехал почти 500 км. В общем, могу сказать, что шасси отличное, подвеска комфортная, места много, а сиденья — как большие диваны! Определенно оценка высшая. На скорости 130 км/ч машина очень устойчивая, двигатель вообще не шумит, если бы не дисплей приборной панели, показывающий запуск двигателя, я бы и не заметил. По трассе проехал около 80 км, и расход топлива показывал около 6 литров, так как я ещё подзаряжал аккумулятор. В городе и говорить нечего, можно ездить на электричестве, ха-ха. Не могу сказать, что прям отлично, но по сравнению с Honda CR-V на скорости 130 км/ч D7 немного лучше. Фары также дают хорошее освещение, а мощность доступна как только нажмёшь педаль. Все вышеперечисленные оценки являются моими субъективными впечатлениями! Не нравится — не критикуйте.

Roewe D7 2023

【Внешний вид】 Внешний вид является стандартным для электромобиля, идеально подходит для семейного использования. Дизайн мягкий, линии плавные, однако задняя часть немного недостаточна. 【Интерьер и пространство】 Интерьер и пространство я просто обязан похвалить. Я рассматривал много моделей, включая Qin, Galaxy, Origin, Wuling Starlight, Deep Blue и другие. Больше всего понравились Deep Blue и Roewe с их замшевыми салонами, но большой экран моделей Deep Blue меня оттолкнул. Нет кнопок, и даже вентиляцию нужно регулировать через экран - это слишком неудобно. Двойной экран Roewe с встроенными элементами идеально подошел под мои требования. 【Автономия и управляемость шасси】 По автономии могу сказать, что в Чэнду она достигает почти 100%, очень впечатляет. На 125 километров хватает около 120 без проблем. Шасси среди аналогов выше всяких похвал. Я протестировал десятки автомобилей, и именно этот ближе всего по настройке к бензиновым. Разгон и торможение линейные, шумоизоляция на уровне люксовых моделей, если не ездить по шоссе, и это заслуга крупного производителя SAIC. 【Наименее понравившееся】 В автомобиле стоимостью около 100 тысяч юаней, как Peugeot 408 и масляные модели от Changan, есть передний радар, но для автомобиля среднего класса его нет. Это не добавляет уверенности девушкам за рулем. За такие деньги, у отечественных марок есть электрический багажник, только у автомобилей совместного производства его нет. В общем, Roewe D7 в ценовом диапазоне около 100 тысяч юаней - отличный семейный автомобиль, не имеющий соперников в своем классе. Хотя его продажи не выделяются, я все равно рекомендую его для семейного использования.

Roewe D7 2025

Внешний вид у автомобиля обычный, но интерьер действительно впечатляет. Сиденья в этой ценовой категории очень хорошие. На Новый год, когда я поехал домой, папа сказал, что в этой машине сидеть комфортно. Подвеска мягкая, подходит для домашнего использования, чувствуется, как будто управляешь лодкой. Правда, это не мой стиль, я больше люблю настройки Geely. Медленно ехать на этой машине действительно удобно. Несколько дней назад я думал продать ее и купить Geely Galaxy, но затем подумал: такая дешевая машина, кроме мягкой подвески, больше никаких недостатков. Geely может быть и не лучше. Все говорят, что двигатель шумный, зимой пробег короткий. Ну что ж, я ездил на других гибридах и могу сказать одно: не ставьте слишком высоких ожиданий, у всех брендов одно и то же. Зимой двигатель работает шумно, а батареи износостойкостью не отличаются. Для машины, которая стоит всего несколько тысяч, это уже хорошо. На улице так холодно, а сидеть внутри с включенным электрокондиционером — это не прекрасно ли? В обеденный перерыв можно удобно вздремнуть в машине. Не стоит сильно беспокоиться о том, сколько километров она может проехать на одном заряде. Главное, чтобы это было дешевле, дальше и приятнее, чем на бензиновой машине. В общем, у этой машины непревзойденное соотношение цены и качества. Я сравнивал с Wuling Xingguang, BYD Qin и Galaxy L6. У Wuling слишком много электроники в управлении, у BYD нет быстрой зарядки, только в дорогих версиях, а Galaxy L6 моей жене не нравится, и у него самое маленькое пространство. По комфорту, кажется, Roewe лучше всего, управление у D7 лучше, чем у Xingguang. Я не тестировал Qin, но у Galaxy управление самое лучшее, мне он нравится больше всего, хотя их центральная консоль мне не по душе. Так что, если нравится водить, однозначно выбирайте Galaxy, если желания водить нет, D7 тоже хороший выбор. D7 ощущается как большая машина, жена постоянно говорит, что машина слишком большая и управлять ею сложно. Хотя при покупке именно она хотела побольше… Поэтому мы опять смотрим машины, чтобы выбрать для неё что-то поменьше. Если кто-то хочет купить эту машину, дайте мне знать. Если будет подходящее предложение, возможно, я всё же её продам. Посмотрим, как всё сложится в этом году. Цель — Xiaomi YU7, для жены — Geely Wish или smart精灵3, обе машины мне нравятся. 😂😂 Я заметил, что так и не сделал ни одной фотографии этой машины… Для внешнего вида использую снимки от дилера, а вот несколько фото потребления энергии на приборной панели у меня есть. На Новый год мы ездили домой и половина пути была по трассе с высокой затратой энергии, но точную статистику я не подсчитывал.

Roewe D7 2023

Эта машина — вторая в нашей семье. Ранее у нас была бензиновая машина. Друзья один за другим пересаживаются на новые энергоисточники, и я тоже задумался, стоит ли перейти на новую энергию, потому что это действительно экономично. Коллега говорит, что электрическая машина требует всего несколько десятков юаней на электроэнергию в месяц, но я обычно люблю ездить с семьей в поездки, и полностью электрическое авто не внушает доверия. После тщательного обдумывания я выбрал гибрид, чтобы избежать беспокойства о пробеге. 【Опыт покупки】 Решение о покупке этой машины я принял, увидев в интернете рекламную акцию с программой обмена старого авто на новое. С учетом субсидий, она действительно оказалась довольно дешевой. В автосалоне машина выглядела еще более привлекательной и просторной, а на тест-драйве она показала себя устойчивой на дороге. 【Цена автомобиля】 Цена на автомобиль после скидки без учета налогов составила более 110 000 юаней, плюс различные субсидии: 5000 юаней скидка за обмен старого автомобиля, 13 000 юаней государственная субсидия. За старую машину я также получил почти 20 000 юаней. Таким образом, автомобиль обошелся мне в более чем 70 000 юаней, и около 80 000 юаней с учетом всех сборов. 【Дальность хода и расход энергии】 На данный момент я использую только электродвигатель, и его запас хода составляет более 120 километров. Мне приходится заряжать машину раз в три дня. Многие считают, что зарядка неудобна, но, на мой взгляд, это намного удобнее моего предыдущего бензинового автомобиля, так как даже в заправке нет необходимости — просто приезжаю домой и подключаю к розетке. 【Наибольшее удовлетворение】 Эта машина радует и внешним видом, и расходом энергии, и стоила недорого. Главное, что у нее пожизненная гарантия на все три электроагрегата, без ограничений на пробег и не привязанная к первому владельцу, чего у других брендов нет.

Roewe D7 2023

Эту машину мне купили члены семьи в качестве транспортного средства, потому что я работаю моделью на полставки, у меня много мероприятий, и я часто куда-то езжу. Наша старая машина была слишком старой и небезопасной. Поэтому моя семья сказала, что, поскольку сейчас есть субсидии, они сразу купят мне новый автомобиль. 【Опыт покупки автомобиля】 Впервые увидела этот автомобиль на мероприятии, где я была моделью для этой машины. Сразу привлек внимание внешний вид D7. Потом я пообщалась с местными продавцами, чтобы узнать цену. Позже мы с семьей побывали в салоне, посмотрели машину и провели тест-драйв. В итоге автомобиль показался очень приятным в управлении. Изначально думали купить полностью электрическую машину, но затем решили, что, так как я часто езжу, полностью электрическая может быть не очень удобной, если вдруг разрядится. Гибридная версия оказалась более надежной и даже дешевле. Поэтому остановились на гибридной модели. 【Цена при получении машины】 Цена при получении автомобиля оказалась весьма устраивающей. Поскольку я уже участвовала в их мероприятиях, нам предложили хорошую цену. С учётом скидки на старую машину, которую не посчитали — чуть более 110 тысяч, — цена нового автомобиля вышла с учётом всех старых субсидий и суммой, вырученной от продажи старой машины, мы сэкономили почти 40 тысяч. Так что затраты составили чуть более 70 тысяч — очень выгодно. 【Пространство】 В этой машине на самом деле довольно много места, но я высокая — 175 см, что выше среднего для девушек — ха-ха. Поэтому мне немного тесновато. Тем не менее моя семья говорит, что на задних сидениях много пространства и ездить там достаточно комфортно. Внутренняя отделка из кожи и довольно удобная. 【Запас хода и энергопотребление】 Запас хода на электричестве составляет более 120 км, а на полном баке и полной зарядке можно проехать более 1000 км. Обычно в городе я езжу на электричестве и бензин практически не использую. Но на дальние поездки гибрид действительно выручает. В прошлый раз проехала 8-9 сотен километров без дозаправки, и еще оставалось более 400 км в запасе. 【Внешний вид】 Я действительно полюбила внешний вид. Первоначально я влюбилась в D7 из-за его внешности. Это выглядит как спортивный седан, а интерьер очень технологичный, плюс есть панорамный люк.

Roewe D7 2023

【Цена на автомобиль】Изначально по заводской скидке цена составляла 11.98 млн, после добавления субсидии за замену старого автомобиля - 11.48 млн. Сделал авансовый платеж в размере 20% с кредитом, через два года погашение без процентов, это отличная по соотношению цена-качество схема. По такой цене такой автомобиль действительно стоит своих денег. 【Опыт покупки автомобиля】Целью была гибридная или полностью электрическая модель стоимостью от 12 до 15 млн, доступные модели включали Eyan AION Y Plus, Nezha AYA, Volkswagen ID.3, Chery Little Ant и другие, Xiaopeng G6 не рассматривал. Сначала я пошел в автосалон Mercedes-Benz (Mercedes-Benz тоже машина мечты, планирую поменять через несколько лет), стоит признать, что ощущение роскоши в Mercedes-Benz действительно неотразимо. Потом пошел посмотреть Nezha AYA, изначально ожидал этого авто, следил за ним довольно долго. Но в итоге, как автомобиль с акцентом на соотношение цена-качество, интерьер оказался пластиковым, конструкция пространства для хранения в салоне крайне неразумная, мелкие предметы некуда положить. Заднее пространство тоже тесновато, для семейного использования, если на задних сиденьях должны сидеть взрослые, комфортность значительно ухудшается. Более того, когда я приехал в салон, продавец был занят своими делами, прошло много времени, пока они обратились ко мне, во время тест-драйва, задавая вопросы о характерных функциях автомобиля, они отвечали туманно, после теста не дали ни информации о продукте, ни контактных данных, обслуживание действительно оставляло желать лучшего. Потом посмотрел Volkswagen ID.3, позже подробно расскажу о впечатлениях. Далее я посмотрел Chery Little Ant, посмотрел около пятнадцати минут и ушел. Машина слишком маленькая, кажется, больше подходит как средство передвижения на короткие расстояния в городе, не совсем подходит для моего семейного сценария использования, и стиль интерьера мне не нравится, он довольно простой. 【Отношение продавца】Это важный момент, моей продавщицей была девушка, которая была просто превосходна. Во время тест-драйва она активно объясняла мне различные функции, даже позволила попробовать несколько специальных режимов вождения. Когда я спросил, где находится зарядное гнездо автомобиля, она не только подробно объяснила, но и наглядно показала процесс зарядки. Действительно профессиональный, очень душевный продавец, это сильно контрастировало с продавцами из Nezha. 【Пространственная характеристика】С первого взгляда снаружи эта машина выглядит довольно округло. На самом деле, сев в автомобиль, обнаруживаешь, что внутреннее пространство довольно просторное. Мой рост 180 см, спереди и сзади достаточно места для головы и ног. Особенно на заднем сиденье, хотя это гибридный автомобиль, платформа не очень высокая, ступни можно комфортно разместить. Место в багажнике также достаточно для повседневных покупок и коротких поездок. 【Впечатления от поездки】Теперь о внутреннем убранстве! Дизайн интерьера очень современный, много мягких материалов, которые приятно трогать. Консольный столик выполнен в простом и элегантном стиле, пользоваться удобно. Кроме того, сиденья в салоне очень удобные, даже при длительном пребывании в автомобиле ощущение усталости не возникает. По качеству интерьера среди машин на электротяге той же ценовой категории этот автомобиль выделяется. 【Управляемость】Раньше я ездил только на бензиновых автомобилях, поэтому могу сравнить только с предыдущими бензиновыми машинами и Nezha AYA, которую пробовал. Сначала о руле: он очень точный, нет никакой рыхлости. Подвеска настроена оптимально, при проезде мелких ухабов внутри почти не ощущается тряска. По сравнению с Nezha AYA, в которой при той же дороге возникают значительные колебания, здесь разница заметна. Конечно, по сравнению с более дорогими авто остаются отличия, у моего друга Tesla Model 3, и по стабильности вождения и управляемости она выигрывает. Что касается мощности, для повседневной городской езды ее вполне достаточно, разгон легкий и быстрый. В процессе вождения не ощущается явного рывка. Шумоизоляция вполне приличная: во время движения по городу уличный шум хорошо заглушается. Однако ощущения от вождения гибридного автомобиля отличаются от бензинового: у последних есть рев мотора и механическая составляющая, которая отсутствует в гибридах, это небольшой недостаток гибридных автомобилей. 【Расход энергии】На данный момент ездил по городу на 200 с лишним километров, средний расход топлива около 3.4 литра, что я нахожу приемлемым, учитывая, что эксплуатационные расходы гибридного автомобиля низкие. 【Запас хода】Пока не осуществлял длительные поездки, но согласно официальным данным и отзывам пользователей, запас хода составляет от 800 до 1200 километров, этого достаточно для ежедневной поездки и путешествий по окрестностям города. 【Наименее удовлетворительные моменты】Самое неудовлетворительное - это технические настройки в автомобиле: хотя и присутствуют основные интеллектуальные функции, по сравнению с современными чисто электрическими моделями акцент на интеллектуальность тут потерян. Также кажется, что лакокрасочное покрытие тонкое, есть опасения, что малейшая царапина обнажит нижний слой краски. Пока других проблем не обнаружено, надеюсь, что и далее их не будет.

Roewe D7 2023

Выбор автомобиля: рассматривал Zero跑C01, 海豹06, 海豹, но из-за семейных дел долго не мог принять решение. Вдруг на сайте "懂车帝" наткнулся на D7 - цена подошла, решил подождать, ведь денег-то особо нет. К сентябрю появились замена и субсидии, и я тут же взял машину - мою третью по счету. На этот раз выбрал топовую комплектацию, себя жалеть не надо. Внешний вид и интерьер: выбрал серебристый с белым интерьером (в топовой версии черного не было), белый интерьер можно легко поддерживать в чистоте. Серебристый экстерьер сразу выдает, что это электрокар, ведь в последние годы они стали очень популярны. Серебристый кузов на самом деле не маркий - месяц можно не мыть. Мультимедийная система: переживал, что будет мало функциональности, все-таки не Android, где можно устанавливать любые приложения. Но после нескольких визитов в автосалон, понял, что возможностей предостаточно. Карты Gaode последний версии, есть обратный отсчет светофоров, видео-приложения Bilibili и iQIYI могут заменять ленту новостей. Для любителей коротких видео - Bilibili вполне подходит, есть всё необходимое. Можно смотреть скачанные на флешку клипы и слушать музыку - реакция системы плавная. Впечатления от вождения: прошлые две машины были с ДВС, звук таких моторов был очень слышен. Но у D7, как электромобиля, шум почти отсутствует, слышен только звук электродвигателя. Безключевой доступ, лёгкое нажатие на тормоз, переключение на D и машина уже едет - очень приятно. Размеры кузова: это стандарты автомобиля класса B по цене A. На заднем сидении можно сесть с задранными ногами, переднее сиденье можно полностью разложить, просторный багажник. Недостатки: нельзя устанавливать любые приложения на мультимедийную систему, как на Android. Хотелось бы чуть больше багажное отделение, но размеры кузова диктуют свои условия. Жаль, что не достался автомобиль с черным интерьером, всё-таки часто бываю на стройке.

Roewe D7 2023

【Наименее доволен】 Системы автомобиля немного устаревшие, в приложении нет управления окнами, при закрытии автомобиля окна не закрываются автоматически, при проигрывании музыки через Bluetooth не отображаются тексты песен. 【Цена при покупке】 135800-29000-3000 — чистая цена автомобиля 104800, +1000 комиссия, 300 регистрация, страховка 5300, первоначальный взнос 25000, кредит 80000 на 3 года без процентов, ежемесячный платеж 2222.2. 【Пространство】 Места предостаточно, просторный салон. 【Запас хода и расход энергии】 На данный момент после двух дней эксплуатации потратил 300 на бензин и немного больше 30 на зарядку. По показаниям на дисплее еще остается более девятисот километров запаса хода. На текущий момент, как показано на втором изображении, вчера вечером была третья быстрая зарядка, которая обошлась примерно в 80 юаней. Пока проехал 320 километров, точные расчеты не проводил, но это недорого. 【Помощь в вождении】 Как и у обычного бензинового автомобиля, есть только круиз-контроль. 【Интеллектуальная кабина】 Система ZEBRA немного глуповатая, автомобильная система довольно закрытая. 【Время зарядки】 От 30 до 40 минут для зарядки до 80-90%. 【Обслуживание】 Обслуживание в салоне так себе. 【Интерьер】 Вы смотрится вполне неплохо, рычаг переключения передач на руле — плюс, сиденья очень удобные, пространства достаточно.