Отзывы об автомобилях (28)

Renault Kwid 2019

Внешний вид традиционный, комплектация очень низкая. Управление и езда по асфальтированным дорогам приемлемые. Проезжая лежачие полицейские, нельзя превышать скорость 30 км/ч, если выше 8 км/ч, то слишком трясет, нужно проезжать на низкой скорости. С четырьмя людьми ощущения еще приемлемые. Мой личный лучший результат - 270 километров. Немного более 60 тысяч, но не дотягивает до 70 тысяч, лучше было бы купить отечественный автомобиль, но представители отечественных производителей не предлагают скидок, поэтому купил Рено, хотя комплектация действительно очень низкая, ниже чем у отечественных авто. На данный момент слишком много отечественных моделей на выбор, отечественные автомобили - вперед, ха-ха! Лично мне кажется, что этот автомобиль должен стоить примерно 40 тысяч!

Renault Clio 2018

Renault Clio 2016: впечатления от использования. Основное отличие между базовой и роскошной версиями заключается в коробке передач - автоматическая или механическая. В остальном все хорошо, но есть посторонние шумы, которые снижают удовольствие от вождения. 1.5T 75 л.с. дизель мощнее бензиновой версии, разгон до 100 км/ч занимает 12.5 секунд, максимальная скорость 168 км/ч, но я разогнался до 189 км/ч на автобане без ограничений, и это был самый быстрый и удовлетворяющий момент. Система курсовой устойчивости отличная, говорят, что это король момента среди французских автомобилей, тест лосей не уступает BBA. 【Самое удовлетворительное】 Подвеска настроена очень стабильно. 【Наименее удовлетворительное】 Посторонние шумы кузова и свист ветра на высокой скорости, недостаточная шумоизоляция. 【Опыт покупки】 Купил почти новый автомобиль за 10,500 евро (тест-драйв 500 км) со скидкой около 3000 евро по сравнению с новой машиной, все переоформления сделал дилер, заняло 5 рабочих дней. 【Впечатления от вождения】 Европейская стандартная механическая коробка передач с 6 скоростями приносит много удовольствия от вождения. 【Пассажирский опыт】 Сзади достаточно места для трех человек с плотной посадкой, но лучше всего двум, учитывая, что это компактный седан, пространство ограничено. 【Техобслуживание】 Малое ТО каждые 20,000 км, около 60 евро. Большое ТО на 40,000 км обойдется в 240 евро (включает три фильтра, два масла). Почему только два масла? Масло коробки передач меняется на 110,000 км, нет масла для гидроусилителя руля, так как у этой машины электрический усилитель. 【Расход топлива】 Дизель в городе расходует 3.5 литра, на шоссе летом – 5.2, зимой – 5.0 литров. Один бак 45 литров позволяет проехать более 1000 км. Экономична по топливу. 【Запас хода】 45 литров топлива на 1000 км. 【Цена покупки】 10,500 евро, включает первую страховку, дилер подарил год ضمانтия (гарантии).

Renault Koleos (II поколение) 2018

Эта машина действительно может считаться перелицованной X-Trail, но она немного дороже и с другой настройкой шасси, так что ощущения от вождения тоже отличаются. На данный момент наш Koleos проехал 60 тысяч километров, расход топлива вполне устраивает — чуть больше 8 литров. Рулевое управление довольно хорошее, руль легкий. Хотя это и вариаторная коробка передач, пользоваться ею не очень удобно. Разгон на низких скоростях уже не такой линейный, на средних и высоких скоростях нормально. Двигатель 2.0 действительно слабоват, поэтому вождение не дает никакого стремления, хочется ехать спокойно и расслабленно. Шасси не такое плотное, как у немецких автомобилей, ощущается некоторая разболтанность, подвеска мягкая, в целом довольно комфортная. Машина выглядит внушительно, пространство в салоне большое, для небольшой семьи она очень удобна, высокий клиренс способствует хорошей проходимости. На сегодняшний день французские автомобили в Китае практически исчезли с рынка, и Koleos тоже вышел с рынка, что довольно жаль. Добавлю, что интерьер у этой машины некрасивый, ха-ха 😄.

Renault Megane RS 2014

Внешний вид довольно сдержанный, стоя рядом с Ford Focus ST-Line, почти никто не обратит на него лишнего взгляда, однако значок R.S. под эмблемой подчеркивает особый статус этого автомобиля. С широкой кузовной компоновкой по бокам, ощущение спортивности зашкаливает! Центрально расположенный выхлоп пугающе выглядит, но это не AK, даже в режиме RS звук немного подкачал. Интерьер имеет вкус дешевой отделки, и даже приборная панель обращена кверху, кнопки регулировки громкости находятся за рулем, что абсолютно неудобно. Однако две оригинальные сиденья Recaro заставляют слюни течь. В плане управления сцепление у Megane RS слишком нечеткое, довольно тяжелое, поэтому справиться с ним впервые может быть сложно. Кроме того, шестиступенчатая механическая коробка передач с посредственным ощущением переключения напоминает дешевую машину из автошколы, передача нечетко ощущается и отсутствует механическое ощущение, приходится полагаться на числовые индикаторы на нижнем левом углу экрана, чтобы определить передачу. Но динамические характеристики Megane RS невероятно увлекательны, начиная с взаимодействия газа и сцепления: на первой передаче холостой ход увеличивается на 200 оборотов, легкое нажатие на педаль газа легче поднимает обороты, а с увеличением оборотов взаимодействие упрощается, и можно легко встать на первую передачу, а затем переключиться на вторую. Когда переключаешь на третью передачу, скорость уже превышает 80 км/ч. Подвеска отрегулирована так, что французы никогда не проигрывали соперникам в этом отношении. Конечно, такая хорошая поддержка отчасти связана с жертвами в плане комфорта: Megane RS в дневном передвижении потрясает своей жесткостью, а прохождение лежачих полицейских напоминает прыжок на батуте.