Отзывы об автомобилях (28)

Qoros 3 2021

Внешний вид простой и элегантный, пространства вполне достаточно. Низкая комплектация, сложно выразить словами. Похоже, что расход топлива не небольшой. Герметичность фар оставляет желать лучшего.

Qoros 3 2021

Цена соответствует качеству, уже очень неплохо! Внутреннее оформление немного простовато, места можно сказать достаточно! Больше всего не нравится регулировка спинки сиденья. Нужно крутить по кругу,

Qoros 3 2014

Внешний вид привлекательный, отделка качественная, материалы добротные, долговечный, редко ломается, приятен в управлении. Хотя задняя подвеска типа "балка", но хорошо настроена - на поворотах, при перестроении на высокой скорости и экстренном маневрировании машина очень устойчива. Недостаток в том, что официальные дилеры закрылись, и теперь можно обслуживаться только в небольших мастерских, а в случае аварии на замену внешних деталей придётся долго ждать, как на импортные автомобили. Отчёт о неисправностях за десять лет: 1. Через два месяца пленка на правом окне, которую подарил дилер, испортилась. Переоклеили бесплатно. 2. Кронштейн бачка для жидкости стеклоомывателя треснул из-за болта, заменили бесплатно. 3. Лампа левого заднего стоп-сигнала перегорала четыре раза, каждая замена стоила 2 юаня. 4. На девятом году эксплуатации сломался мотор разблокировки крышки бензобака, замена стоила 100-200 юаней, временно без необходимости починки. 5. На пробеге 100 тысяч километров появился шум при повороте на холодной машине, заменили передние амортизаторы, проблема решена. 6. На пробеге 100 тысяч километров вышли из строя гидравлические упоры капота, купил на Taobao и заменил самостоятельно. 7. Иногда на скользкой дороге внезапно отключался ESP, после чего переставал работать кондиционер. Перезапуск машины устранял проблему, всего случалось трижды. Других неисправностей не было, сейчас общий пробег составляет 135000 километров, качество очень хорошее. Аварии: 1. В начале эксплуатации задел бордюр, поцарапал бампер. 2. В начале эксплуатации при движении задним ходом задел камень, под днищем автомобиль приподнялся, кузов оказался достаточно крепким, повреждений не было. 3. На шоссе сбил троих собак, бампер меняли трижды, фары с обеих сторон по разу. 4. Левое крыло было дважды повреждено при столкновении с автомобилями, нарушившими полосу движения, исправили покраской и рихтовкой. 5. Левую заднюю дверь один раз сбил мотоциклист, водитель мотоцикла получил лёгкие травмы. Исправили покраской и рихтовкой. Двойное сцепление пока стабильно работает, в городских условиях с частыми остановками ощущается лёгкая задержка, а на шоссе ведёт себя прекрасно!

Qoros 3 2014

Qoros 3 сопровождал меня 10 лет, у меня уже двое детей, пространство внутри автомобиля больше не удовлетворяет нынешним потребностям. Я заказал полноприводный топовый вариант Land Rover Discovery, который готовится заменить тебя. Спасибо за твое сопровождение, мы вместе прошли через 10 лет трудностей и радостей, ты стал свидетелем нескольких важных событий в моей жизни. Прощай, старый друг!

Qoros 3 2018

Мощности достаточно, внешний вид привлекательный, пространство так же неплохое. Стоимость технического обслуживания низкая, удобно. Двигатель надежный, можно не волноваться, у меня раньше был Chery A3 с таким же двигателем, 400,000 километров без поломок. Конфигурация была бы лучше, если бы был ESP. Запчасти для внешнего вида автомобиля довольно редкие и дорогие, обязательно купите страховку от ущерба автомобиля ☺️ Проехал 40,000 километров, никаких проблем не было, все еще неплохо.

Qoros 3 2016

Qoros относится к премиум-марке Chery, внешний дизайн был разработан дизайнером BMW из Германии, выглядит внушительно и имеет хорошую аэродинамическую форму, высокий уровень безопасности автомобиля, пятерка звезд в краш-тестах ЕС и Китая, уступает только Volvo. Вождение автомобиля приятно, 1.6T турбонаддув обеспечивает быструю разгон, при обгоне достаточно слегка нажать на педаль газа, мгновенный разгон, полное ощущение динамики. С момента покупки автомобиля в конце 2015 года не возникло никаких проблем. Очень спокоен при вождении.

Qoros 3 2014

Как первый автомобиль марки Qoros, он имеет отличный дизайн и высокий уровень безопасности, что позволило ему получить немецкую премию Red Dot Design Award и занять второе место в краш-тестах того времени. Как автомобиль класса А, он обладает достаточно большим пространством, особенно на заднем сиденье, где легко могут разместиться три человека. Благодаря участию бывшего дизайнера BMW, ощущения от вождения также типично немецкие: ощущение дороги четкое, рулевое управление точное, шасси прочное. Однако из-за высокой цены автомобиль не получил заслуженного признания, что весьма жаль.

Qoros 3 2015

【Наименее удовлетворен】Коробкой передач 【Опыт покупки】Купил подержанный автомобиль в Сюйчжоу 【Впечатления от вождения】На высокой скорости очень стабилен, на низкой скорости плохо 【Стоимость ремонта】На данный момент Qoros обанкротился, стоимость ремонта высокая 【Динамика】На высокой скорости мощный, на низкой скорости вялый 【Пространство】Немного тесно

Qoros 3 2016

【Самое неудовлетворительное】 Коробка передач слишком тупая, переключение с первой на вторую передачу сопровождается сильными рывками, смена передачи происходит только при около 3000 оборотах, я думаю, что мощность можно еще повысить. 【Самое удовлетворительное】 Внешний вид меня очень привлекает, особенно задняя часть автомобиля, в тот момент я просто влюбился в него из-за задней части. 【Расход топлива】 В пробках расход может быть больше 8 литров, на быстрой дороге - больше 7, на шоссе - 5-6 литров. 【Впечатления от вождения】 Подвеска действительно устойчивая, как-то раз на скорости более 100 км/ч был небольшой поворот, я легко его проехал, не было ни малейшего заноса, подвеска хорошая, только подвеска жестковата.

Qoros 3 2018

На скорости 160 км/ч автомобиль не кажется легким и неустойчивым, это хорошо. Разгон в режиме S тоже неплохой. На высокой скорости, поддерживая 80 км/ч, машина экономична, и бензин стоит 8.5 юаней за литр 92-го. Это примерно 0.45 юаней за километр. В городе расход составляет 0.8 юаней за километр.

Qoros 3 2018

Внешний дизайн - это то, что меня привлекло больше всего, особенно задняя часть, на нее можно смотреть бесконечно. Машина ведет себя довольно стабильно даже при 150 км/ч на高速е, недостатком можно назвать только немного странную коробку передач, в остальном все неплохо. Я купил подержанный автомобиль в компании Linked Yun, на момент покупки пробег был 30,000 км. Машиной владею примерно 6 месяцев, сейчас сам накатал около 15,000 км, и никаких проблем не возникало. Автомобиль экономичный, расход топлива стабильно держится на уровне 6.8 литров, что весьма низко для маломощного автомобиля массой в 1.36 тонны.

Qoros 3 2016

Пятидверный Qoros 3 - классическое творение готического старика, с очень красивым дизайном, который, несмотря на годы, абсолютно не устарел и очень приятен на глаз. Интерьер выполнен в старом немецком стиле — простой и элегантный. Для хэтчбека места достаточно. Шасси плотное, а для семейного автомобиля класса A качество вождения неплохое — комфортное с легкой жесткостью. В плане надежности двигатель и коробка передач очень стабильные, неполадок не было. Стоимость эксплуатации зависит от желания тратить деньги: машина использует 95-й бензин и масло Silver Mobil 5W-30, за 6 лет менялись только антифриз, масло в коробке передач, свечи и амортизаторы — все оригинальные детали, и цены на них невысокие. К сожалению, компания Baoneng Group подорвала репутацию Qoros, и сейчас у них нет ни фирменных магазинов, ни официальных дилеров, так что стоит быть осторожным при покупке. В целом, Qoros — это автомобиль с отличным дизайном и сборкой, но из-за проблем с маркетингом и непониманием продукта потребителями, его надежность стоит отметить. Он спокойно справляется с задачей перемещения, независимо от коэффициента остаточной стоимости. Ему нужно продержаться еще несколько лет, чтобы выполнить свою миссию, и этого будет достаточно.

Qoros 3 2015

Автомобиль у меня уже семь с половиной лет, впервые делаю сертификацию. За эти годы он работал надежно, менял только расходные материалы и шины, остальное ничего не ломалось. Расход топлива немного высокий: на трассе около 7.0, в городских пробках больше 11 литров. Больше всего нравится, что колеса в своем классе широкие и большие, дорожный просвет высокий, почти 20 см, на бордюры заезжает без труда.

Qoros 3 2021

【Расход топлива】 Согласно NEDC, комбинированный расход топлива составляет 6,6 л/100 км, фактический комбинированный расход топлива составляет около 8 л на 100 км. Экономичность топлива хорошая, уровень расхода топлива зависит от привычек вождения и дорожных условий. 【Опыт поездки】 Качество движения шасси соответствует среднему уровню среди автомобилей этого класса. При быстрых поездках шасси уверенное, что обеспечивает стабильность и отсутствие ощущения парения. При резких поворотах есть хорошая поддержка, но на неровных дорогах тряска на заднем сиденье довольно ощутима, что снижает комфорт пассажиров. Звукоизоляция автомобиля хороша, на высокой скорости шум не очень заметен. 【Наименее доволен】 Интерьер старомодный, использован жесткий пластик, что создает сильное ощущение пластика. Центральная консоль выполнена в классическом Т-образном стиле, без жидкокристаллического экрана, что выглядит скучно и не отвечает современным вкусам молодежи. 【Наиболее доволен】 Динамика хорошая, автомобиль оснащен 1,5T двигателем с максимальной мощностью в 156 л.с. и максимальным крутящим моментом 230 Н·м, который связан с бесступенчатой трансмиссией CVT. При активном нажатии на педаль газа ощущается явственный толчок в спину.

Qoros 3 2021

Внешний вид автомобиля просто бесподобен, не надоедает даже после многократного просмотра, ведь он был награжден Европейской премией за дизайн Red Dot! Мощность 1.5T для маленькой машины вполне достаточна, ускорение быстрое! Обгонять одно удовольствие. У меня версия 2021 года, самая минимальная комплектация, совсем ничего нет, но я самостоятельно дооснастил автомобиль ковриками, кожаной оплеткой на рулевое колесо, большим экраном, видеорегистратором и камерой заднего вида. Интерьер слишком простой, но это компенсируется экологически чистыми материалами, как у Volkswagen: лаконично и стильно, с европейским родством, а в новом автомобиле нет никакого запаха, что мне очень нравится. Пространства в машине достаточно, вид из водительского и пассажирского сидений отличный! Сиденья также очень удобные, но задние сиденья слишком короткие! На высокой скорости автомобиль стоит на дороге очень уверенно, легко разгоняясь до 140 км/ч, ехать целый день и не уставать. Я купил тест-драйв машину в дилерском центре за 60 тысяч, привез третью сторону для просмотра: оригинал, без перекраски, 2000 км пробега. Эта цена - просто находка, ведь это почти новый автомобиль. За такие деньги еще что купишь? А нужен ли велосипед? Ха-ха-ха. Что касается расхода топлива, то на трассе он очень экономичный - примерно 6.2 литра на 100 км, а в городе - 8.2. В общем, я очень доволен, отличное соотношение цены и качества!

Qoros 3 2021

Qoros 3 3S седан 1.5T CVT в комплектации "Лидерская" 【Что понравилось】 1. Внутреннее пространство хорошо спроектировано, достаточно для повседневного использования; с колесной базой 2702 мм достаточно комфортно как на передних, так и на задних сиденьях; на семейных поездках не будет ощущения тесноты, багажник также относительно вместительный, хотя может быть немного тесновато при перевозке крупногабаритных чемоданов. 2. Двигатель 1.5T в сочетании с бесступенчатой трансмиссией (CVT) обеспечивает плавное движение по городским дорогам без резких толчков, выход мощности очень равномерный, также хорош в плане комфорта; на высоких скоростях не испытывает трудностей. 3. Большие скидки в пункте продажи делают его общую стоимость намного более привлекательной, что компенсирует минусы в комплектации и других аспектах; в конце концов, если цена ниже — это уже достаточно. 【Что не понравилось】 1. Комплектация в целом невпечатляющая, общая продуктивность нуждается в усилении. 2. Дизайн интерьера в целом отстает от современных тенденций. 【Расход топлива】 Средний расход топлива составляет около 7 литров на 100 км, для справки.

Qoros 3 2017

Qoros 3 имеет неплохой внешний вид, а интерьер достаточно стандартный. Уровень неисправностей очень низкий. Единственный недостаток - это рывки в работе коробки передач. В настоящее время из-за действий Baoneng количество дилеров стало меньше, и проблема с поставками запчастей для этой машины является значительной, а те, что можно купить, стоят очень дорого.

Qoros 3 2014

В 2015 году, в День холостяка, я купил эту машину в интернете. Это была Qoros 3 пятидверной версии. Последующие шесть лет она была моим спутником днём и ночью, и стала свидетелем того, как я превратился из молодого специалиста в умелого профессионала. За эти шесть лет марка Qoros, когда-то популярная, постепенно утратила свою популярность и превратилась в средство, с помощью которого застройщики захватывают землю. Бывшее величие превратилось в забвение. Мой двоюродный брат когда-то работал в компании Magna Steyr и занимался проектированием капотов и автомобильных дверей. Именно он рассказал мне о бренде Qoros, и первое впечатление было: «Эта машина достойная, с хорошими материалами, под управлением Chery». Увидев в новостях, что Qoros получила высокие оценки по безопасности в Европе, я еще больше заинтересовался этой машиной. Я также пробовал такие машины, как Civic, Corolla, Golf, стоимостью от 10 до 15 тысяч долларов. Мой рост — 187 см, вес — 90 кг (сейчас уже 100 кг), и в Golf я не мог разместиться комфортно, да и на заднем сидении места не хватало. Продавец в салоне Civic даже советовал посмотреть SUV. В то время Corolla/Levin только вышли с гибридными моделями, что мне понравилось, но бюджет превышал мои возможности (мне тогда было 20 с хвостиком лет, и денег не хватало). Дешевые модели казались слишком простыми на ощупь. Затем Qoros 3 участвовал в онлайн-распродаже, поэтому после тест-драйва я купил её через приложение. В то время в Шэньчжэне вводились ограничения на автомобильные номера, и дилер помог мне получить номер в Дунгуане. Это значительно облегчило мои поездки в качестве продавца. За шесть лет я объездил с этой машиной многие места: полуостров Дапэн в Шэньчжэне, бухта Шуаньюэ в Хуэйчжоу, промышленная зона Гучжэнь в Чжуншане, промышленные районы Фошаня, также побывал в Гуанчжоу, Чжухае, Цзянмэне и впервые проехал 1500 километров до дома девушки в Хэнани на праздник (теперь это дом моей тещи). Эти поездки оставили множество воспоминаний. Теперь, перейдя к делу, могу честно поделиться опытом использования этой машины: Плюсы: Внешний вид машины очень привлекателен, особенно задняя часть, похожая на BMW Mini. Передняя часть не агрессивная, но современная, с элементами традиционной китайской архитектуры, такими как ажурная решётка. Машина безопасная, с дополнительной поперечной балкой под защитой от столкновений. Колёса размером 225/45/R18 хотя и доставляют дискомфорт на неровной дороге, придают машине дополнительную устойчивость. Мощности 1.6T достаточно, на шоссе машина манёвренная и устойчивая. На трассе я однажды экстренно объезжал препятствие — передний бампер на дороге, и был впечатлён возможностями автомобиля. Расход топлива составляет в среднем 7.7 литров на 100 км, что нормально. Расход оправдан возвратом по километражу, поэтому приемлем. Комфорт: коротковатые сиденья для моего роста, но в дальних поездках не устаю. Автоматический кондиционер работает хорошо, хоть и шумноват, центральный экран больше для навигации, но я использую его для проверки давления в шинах и прослушивания музыки через Bluetooth. Подвеска жестковата и ощущается на высокой скорости, возможно из-за старения автомобиля. Несмотря на это, в салоне нет неприятного запаха, что сейчас важнее. Минусы: Коробка передач, к сожалению, очень резко переключает во время пробок. В моменты пробуксовки машину буквально трясёт, и это раздражает. Моя жена даже спрашивала, не сломалась ли она. Если спросите, стоит ли покупать такой автомобиль и рекомендую ли я его, я не дам вам однозначного ответа. Решайте сами.

Qoros 3 2021

Когда речь идет о бренде Qoros, многим китайским потребителям он уже не кажется незнакомым, поскольку для некоторых первая арендуемая автомобиль могла быть именно Qoros 3, которая решала транспортные проблемы многих студентов и работников. Сегодня Chery Automobile начинает смелые попытки выйти на рынок премиальных автомобилей, и после многих лет низких показателей на рынке, она теперь принадлежит компании Baoneng и начинает новый этап. С точки зрения внешнего вида, Qoros 3 существует уже довольно долго. Хотя общий дизайн не претерпел значительных изменений, после нескольких рестайлингов в деталях стало больше отличий от ранних версий. Например, контур кузова теперь использует концепцию уплощенного дизайна, но края обработаны более округло и полно. Однако по сравнению с текущими тенденциями в автомобильной индустрии, нацеленной на молодежную аудиторию, теперь Qoros 3 смотрится довольно средне. В плане размеров кузова, его длина, ширина и высота составляют 4627/1839/1445 мм, а колесная база — 2702 мм. Эти параметры средние: хотя они не идеальны, для транспортировки этого достаточно. Однако, если долго находиться на заднем сиденье, людям с более полными фигурами может быть тесновато. Что касается интерьера, дизайн салона Qoros 3 теперь выглядит немного устаревшим, традиционная T-образная центральная консоль имеет утилитарный характер. Версия с лучшей комплектацией не оснащена сенсорным экраном центральной консоли, и значительная часть интерьера выполнена из твердого пластика, что создаёт ощущение, будто авто малооснащено. Трехспицевое рулевое колесо выглядит крепко, оно поддерживает ручную регулировку в четырех направлениях, однако отсутствуют многофункциональные кнопки и кожаная отделка. Приборная панель комбинирует механические стрелки с 3.5-дюймовым цветным бортовым компьютером, стиль простой, а экран отображает основные данные о поездке, функциональность приемлемая. Сиденья в салоне выполнены из тканевого материала, дизайн которых можно назвать обычным. С точки зрения мощности, в версии 2021 года Qoros 3 с автоматической трансмиссией оснащен 1.5T турбодвигателем с максимальной мощностью 115 кВт/156 л.с., максимальным крутящим моментом 230 Н·м, сопряженным с бесступенчатой коробкой передач CVT; подвеска включает переднюю стойку Макферсон и заднюю полунезависимую балки. Эта мощность и комплектация шасси соответствуют среднему уровню для его ценового диапазона. Как автомобиль, который завоевал популярность благодаря аренде, в определенной степени Qoros стал первым автомобилем для многих людей. Однако, если использовать его в качестве личного семейного транспорта, ощущается, что восприятие изменилось. Это может быть связано с тем, что при аренде легко не заботиться о средствах, тогда как при покупке за собственные деньги требуется более тщательное обдумывание.

Qoros 3 2016

Преимущества Дефицитные вещи ценятся. Автомобиль Qoros не похож на другие, он радует своей сдержанностью, и когда катаешься на нем, чувствуешь себя стильно, привлекая внимание прохожих. Недостатки В автомобиле нет навигации, пришлось установить самостоятельно. Установка вышла кустарной и выглядит, как на рынке. Экстерьер Являюсь самым ярким автомобилем в квартале. Влюбился с первого взгляда, слышал, что он получил награду за дизайн Red Dot. Интерьер Трудно оценить, у автомобилей этого ценового диапазона такие же пластиковые и искусственные кожаные элементы, ничего выдающегося. Подлокотники кажутся обитыми чем-то вроде кожи. Пространство Просторный салон, очень понравилось, благо дома нет никого высокого. Оснащение Владею машиной месяц, в сервисный центр еще не обращался. Думаю, с этим проблем не будет, в Юньчэне есть 2 собственных магазина. При покупке дали бесплатное обслуживание, на протяжении нескольких лет не надо тратить деньги на обслуживание, это отлично. Выбрал ее из-за безопасности. Я офисный работник, в 2017 году попал в аварию на трассе и несколько лет вообще боялся водить. В октябре, когда гулял с ребенком, случайно попал на автошоу, и менеджер рассказал мне о Qoros. Этот автомобиль — первый китайский бренд, который получил пять звезд в европейских краш-тестах. Из-за безопасности и выбрал его. Мощность В плане ощущений от мощности: мощности вполне достаточно, кондиционер впечатляет, влияние на мощность минимальное. Управление Ездить на Qoros приятно и стабильно, рулевое колесо гибкое, управление отличное. Расход топлива Топливный расход сейчас составляет 7,3 литра, это радует. Говорят, что показания не всегда соответствуют реальности, у всех так. Комфорт У Qoros есть преимущество — отсутствие запаха. Новый автомобиль практически не имеет запаха. Сидения очень удобные. Шум минимальный.

Qoros 3 2021

Как автообозреватель, чтобы предоставить потребителям достоверный отчет об использовании автомобиля, необходимо сохранять объективное и беспристрастное отношение при тестировании транспортных средств. Ниже я поделюсь своими впечатлениями от тест-драйва Qoros 3, модификации, которую я тестировал, - это модель 2021 года 3S Sedan 1.5T CVT Leading. Надеюсь, это будет полезно для тех, кто заинтересован в этом автомобиле. Ощущение мощности: В этой модели используется двигатель 1.5T с максимальной мощностью 156 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 230 Н·м. Трансмиссия использует бесступенчатую коробку передач CVT. Двигатель демонстрирует активный отклик на средних и низких оборотах, педаль акселератора довольно чувствительна. Старт легкий, на средних и низких скоростях автомобиль ускоряется не слабо. При нажатии педали газа можно почувствовать некоторое давление в спине. Однако на средних и высоких участках выходная мощность двигателя довольно ровная, без взрывной силы. Мы протестировали разгон 0-100 км/ч за 10.87 секунд. Когда скорость превышает 100 км/ч, двигателю явно не хватает резкости, при обгонах на шоссе не хватает уверенности. Кроме того, турбо-лаг при резком ускорении также заметен, что влияет на выпуск мощности. Плавность работы CVT коробки очень удовлетворительна, передача мощности проходит плавно. Тем не менее, при необходимости ускориться и глубоко нажав на педаль газа, коробка передач имеет небольшую задержку перед изменением передаточного числа для увеличения оборотов. Особенно при быстром ускорении, выпуск мощности довольно замедленный. Турбо-лаг также влияет на процесс ускорения, делая его не совсем линейным и затрудняет обгон на высоких скоростях. Шасси и ощущения от вождения: Это автомобиль с передней независимой подвеской MacPherson и задней полунезависимой торсионной балкой. Настройка шасси ориентирована на спортивность, подвеска довольно жесткая, что позволяет четко чувствовать информацию от дороги, но это влияет на комфорт поездки. При больших неровностях подвеска демонстрирует отличную жесткость, эффективно поддерживая кузов автомобиля, без заметного крена и колебаний при перестроениях. Водить этот автомобиль уверенно. Система рулевого управления довольно тяжелая, в соответствии с настройкой подвески, акцент на спортивность. Рулевое управление точное, с минимальной зоной холостого хода, автомобиль динамично реагирует на изменения. Управлять автомобилем весело, но в городских условиях тяжелый руль может стать обременительным, что особенно неудобно для женщин. Пространство и ощущения от посадки: Этот компактный седан имеет 4 двери и 5 мест, его размеры: длина 4627 мм, ширина 1839 мм, высота 1445 мм, колесная база 2702 мм. Мой рост 175 см, и когда я настроил водительское сиденье на самый низкий уровень, пространство над головой составило четыре пальца. После перемещения на заднее сиденье, не меняя переднего расположения, пространство для ног оказалось около двух кулаков, а пространство над головой также оставило четыре пальца. Посадочное пространство является средним для автомобилей этого класса, вполне подходит для повседневного использования семьи. Передние и задние сиденья довольно широкие и мягкие, обеспечивая хороший комфорт. Однако передние сиденья имеют слабую боковую поддержку, что для спортивного автомобиля немного странно. Объем багажника составляет 450 литров, внутреннее пространство довольно правильной формы, с широким проемом. В него одновременно помещаются три чемодана: 20, 24 и 28 дюймов, что полностью удовлетворяет повседневные требования по перевозке. Однако задние сиденья не складываются, что может стать проблемой при перевозке крупных предметов. Стоимость автомобиля: Модель, которую я тестировал, 2021 года 3S Sedan 1.5T CVT Leading, имеет рекомендованную розничную цену 105,900 юаней. В настоящее время в Таншане действуют скидки около 15,000 юаней, базовая стоимость составляет 90,900 юаней. Налог на покупку составляет 7,802 юаня, налог на автомобиль составляет 420 юаней, обязательное страхование 950 юаней, коммерческое страхование около 3,700 юаней, регистрационный сбор 500 юаней. Полная цена составляет примерно 104,300 юаней.

Qoros 3 2016

Друзья, не смейтесь, но когда я покупал эту Qoros 3 в 2016 году, она была моей машиной мечты. В день, когда я привез её домой, я чувствовал, что мечта сбылась. Внешний вид - это дело вкуса, но для меня он почти идеален. Единственная претензия — это слегка резкая линия на боку автомобиля, которая немного не соответствует его элегантному виду. Особенно красивы задние фонари с массивной задней частью, а вид под углом 45 градусов делает её ещё длиннее и изящнее. В то время в салоне было мало автомобилей, и моя жена выбрала белый цвет. На самом деле, мне очень нравился серебристый, но его не было в наличии. Если бы был, то меня бы сейчас не путали с водителем или сотрудником автопроката. Интерьер довольно простой, и на сегодняшний день он уже не в тренде, а экран расположен низковато. Однако после привыкания он всё равно удобен, и многофункциональный руль очень удобен в использовании. Место в салоне я бы назвал терпимым. Передние сиденья в порядке, ноги не упираются. Сравнивая с задними сиденьями у арендных Nissan Sylphy и Toyota Corolla, кажется, не хватает примерно 5 сантиметров. Но обычно я на задних сиденьях не сижу. В салоне нет запахов, с момента покупки не было никаких сильных ароматов. Даже зимой не нужно открывать окна, что было одной из причин, почему я выбрал этот автомобиль. Про безопасность можно не говорить много - это была главная причина выбора. На тот момент это была самая безопасная машина в моей ценовой категории. С протечкой люка тоже не сталкивался. Краска в порядке, после нескольких царапин от небрежно открытых дверей соседей уже не переживаю. При самостоятельной мойке машина кажется очень гладкой. Что касается управляемости, откровенно говоря, я лишь немного ездил на Infiniti QX50, которая совсем в другой ценовой категории, поэтому сложно сравнивать. Сказать, что её просто водить - тоже не совсем так, но на скорости она кажется очень плавной. В начале движения ощутимо, что двигателю объёмом 1.6 немного не хватает мощи, но это имеет свои плюсы - в черте города при ограничении в 70 км/ч можно спокойно нажимать на педаль газа. По поводу мощности, пока ни разу не было проблем. Однажды ездили смотреть на ветряки, и дорога была довольно крутая - в ручном режиме смогли подняться. Сейчас наш ребёнок подрос, и из-за ограниченного пространства, мощности и количества мест, скорее всего, придётся поменять машину. Каждый раз, когда садишься за руль, вспоминаешь, как в своё время бегал по вечерам мимо автосалона и всегда останавливался посмотреть. На покупку не пришлось просить деньги у родителей, и это чувство, когда мечта сбывается благодаря собственным усилиям, можно понять лишь опытным путём. Кстати, про удобство использования - не особо впечатляющее. Изначально в Чанше было два дилера: по одной в западной и восточной частях реки. Позже западный переехал на улицу Цюецинлу — это 50 минут езды, затем в Центральный автомобильный центр — опять 50 минут. Но теперь рядом с домом открылся автосервис от Tmall, большинство запчастей можно купить онлайн, так что это тоже вариант. Сейчас пробег составляет почти 60 тысяч километров. Я поменял масло в коробке передач, охлаждающую жидкость, фильтры, почистил двигатель, камеру сгорания и каталитический нейтрализатор, а также заменил передний датчик кислорода (после использования низкокачественного топлива за 10 километров загорелась лампа). Поменял все четыре шины на Continental, и езда стала более плавной. Лампочку стекла стоп-сигнала менял сам, а вот с ближним светом так не получится. У меня не было опыта вождения других автомобилей, поэтому сравнивать мне сложно. Это скорее личные заметки. Может быть, в будущем, когда увижу эту машину, вновь вспомню прошлое.

Qoros 3 2021

Когда говорят о Qoros 3, у многих он вызывал впечатление роскошного автомобиля. Он был одним из первых автомобильных марок Китая, которые соревновались с моделями аналогичного класса от совместных предприятий, и высокие результаты на ENCAP привлекли к нему много внимания. Qoros 3s, выпущенный после введения стандартов "Гос 6", оснащён новым силовым агрегатом и является в некоторой степени рестайлинговой моделью Qoros 3. С заменой силового агрегата изменения стали заметными. Основное отличие Qoros 3s от Qoros 3 заключается в силовом агрегате: вместо старого двигателя 1,6/1,6t с двойным сцеплением на всей линейке установлены 1,5t и CVT. По сравнению с разочаровывающей работой старого 1,6 с двойным сцеплением, новый двигатель значительно улучшился. Во-первых, плавность работы стала намного лучше, а динамика сильно усилилась. При полном ускорении коробка CVT может поддерживать обороты на фиксированном уровне для максимального ускорения, что делает его конкурентоспособным с турбированными моделями аналогичного класса. Скорость отклика также находится на нормальном уровне для этого сегмента. При ежедневной эксплуатации автомобиль ведет себя вполне достойно. Что касается подвески, то она примерно такая же, как у предыдущего Qoros 3: по современным стандартам она кажется средней, достаточно жесткой и с избыточными колебаниями, управление обычное, тяжеловатое, с некоторым увеличением усилия в зависимости от угла, но на высокой скорости ощущается нехватка центрального усилия, создается впечатление "плавающей" машины. Управляемость с учетом позиции автомобиля средняя, но тяжёлое рулевое управление в повседневных поворотах может вызывать неудобства. Общая шумоизоляция средняя, но на скорости всякий ветер шум явно ощущается. В статическом состоянии передние сиденья заслуживают средние оценки, поскольку сиденье коротковато и жестковато, а руль расположен низко, что может немного заслонять приборную панель. Задние сиденья вызывают больше нареканий: короткие, расположены низко, ноги практически висят в воздухе, пространство ограничено, а наклон спинки слишком крутой. В плане оснащения, Qoros 3s в основном ориентирован на каршеринговые компании: из значимых опций можно отметить только датчик давления в шинах и кнопку запуска двигателя. И даже на автомобиле стоимостью 100 тысяч нет ни ESP, ни больше чем двух подушек безопасности, что ставит под сомнение связи с высокими баллами ENCAP. В целом такой набор оснащения явно не подходит для семейного использования и не рекомендуется к покупке. Честно говоря, я не уверен, представлен ли Qoros 3s на продажу, и если кто-то знает, хотелось бы узнать. Похоже, бренд Qoros за последние пару лет оказался в затруднительном положении. Ориентация на "высший уровень" среди китайских автопроизводителей и сопоставление по цене с автомобилями от совместных предприятий не оправдали ожиданий, а переход на каршеринговые компании испортил лишь начавший формироваться "престиж". Многих потребителей оттолкнуло несовершенное сочетание силовых агрегатов предыдущих моделей. По моему мнению, раз уж модель 3s уже готова, стоило бы снизить цену и пересмотреть оснащение, чтобы привлечь спрос и попытаться восстановить имидж бренда и его репутацию, потому что в случае с Qoros, сначала нужно хотя бы начать продавать автомобили, чтобы надеяться на лучшее.

Qoros 3 2018

Отзыв о Qoros 3 был неплохой и остается таким до сегодняшнего дня. Качество работы шасси и активная мощность двигателя — это то, о чем владельцы часто говорят с восхищением. Двигатель 1.6T в паре с 6-ступенчатой сухой двухдисковой коробкой передач, максимальная мощность 115 кВт, пиковый крутящий момент 230 Н·м. На бумаге данные немного лучше, чем у того же Volkswagen Jetta того времени. К сожалению, сухая двухдисковая коробка передач вызывает значительные толчки, что напрямую влияет на ощущение вождения и комфорт пассажиров. В остальном, авто соответствует требованиям потребителей к семейным автомобилям: просторное заднее сиденье, удобный наклон спинки, оснащенность шестью подушками безопасности, подогрев сидений, индикация давления в шинах, камера заднего вида, круиз-контроль. Стоит отметить, что в то время эти опции считались передовыми. Благодаря преимуществам в оснащении он мог конкурировать с основными зарубежными марками. Однако, из-за медленного обновления модели и снижения цен на зарубежные авто, Qoros 3 постепенно ушел из поля зрения потребителей.