В 2015 году, в День холостяка, я купил эту машину в интернете. Это была Qoros 3 пятидверной версии. Последующие шесть лет она была моим спутником днём и ночью, и стала свидетелем того, как я превратился из молодого специалиста в умелого профессионала. За эти шесть лет марка Qoros, когда-то популярная, постепенно утратила свою популярность и превратилась в средство, с помощью которого застройщики захватывают землю. Бывшее величие превратилось в забвение.
Мой двоюродный брат когда-то работал в компании Magna Steyr и занимался проектированием капотов и автомобильных дверей. Именно он рассказал мне о бренде Qoros, и первое впечатление было: «Эта машина достойная, с хорошими материалами, под управлением Chery». Увидев в новостях, что Qoros получила высокие оценки по безопасности в Европе, я еще больше заинтересовался этой машиной.
Я также пробовал такие машины, как Civic, Corolla, Golf, стоимостью от 10 до 15 тысяч долларов. Мой рост — 187 см, вес — 90 кг (сейчас уже 100 кг), и в Golf я не мог разместиться комфортно, да и на заднем сидении места не хватало. Продавец в салоне Civic даже советовал посмотреть SUV. В то время Corolla/Levin только вышли с гибридными моделями, что мне понравилось, но бюджет превышал мои возможности (мне тогда было 20 с хвостиком лет, и денег не хватало). Дешевые модели казались слишком простыми на ощупь. Затем Qoros 3 участвовал в онлайн-распродаже, поэтому после тест-драйва я купил её через приложение.
В то время в Шэньчжэне вводились ограничения на автомобильные номера, и дилер помог мне получить номер в Дунгуане. Это значительно облегчило мои поездки в качестве продавца.
За шесть лет я объездил с этой машиной многие места: полуостров Дапэн в Шэньчжэне, бухта Шуаньюэ в Хуэйчжоу, промышленная зона Гучжэнь в Чжуншане, промышленные районы Фошаня, также побывал в Гуанчжоу, Чжухае, Цзянмэне и впервые проехал 1500 километров до дома девушки в Хэнани на праздник (теперь это дом моей тещи). Эти поездки оставили множество воспоминаний.
Теперь, перейдя к делу, могу честно поделиться опытом использования этой машины:
Плюсы: Внешний вид машины очень привлекателен, особенно задняя часть, похожая на BMW Mini. Передняя часть не агрессивная, но современная, с элементами традиционной китайской архитектуры, такими как ажурная решётка. Машина безопасная, с дополнительной поперечной балкой под защитой от столкновений.
Колёса размером 225/45/R18 хотя и доставляют дискомфорт на неровной дороге, придают машине дополнительную устойчивость.
Мощности 1.6T достаточно, на шоссе машина манёвренная и устойчивая. На трассе я однажды экстренно объезжал препятствие — передний бампер на дороге, и был впечатлён возможностями автомобиля.
Расход топлива составляет в среднем 7.7 литров на 100 км, что нормально. Расход оправдан возвратом по километражу, поэтому приемлем.
Комфорт: коротковатые сиденья для моего роста, но в дальних поездках не устаю. Автоматический кондиционер работает хорошо, хоть и шумноват, центральный экран больше для навигации, но я использую его для проверки давления в шинах и прослушивания музыки через Bluetooth. Подвеска жестковата и ощущается на высокой скорости, возможно из-за старения автомобиля. Несмотря на это, в салоне нет неприятного запаха, что сейчас важнее.
Минусы: Коробка передач, к сожалению, очень резко переключает во время пробок. В моменты пробуксовки машину буквально трясёт, и это раздражает. Моя жена даже спрашивала, не сломалась ли она.
Если спросите, стоит ли покупать такой автомобиль и рекомендую ли я его, я не дам вам однозначного ответа. Решайте сами.
