Отзывы об автомобилях (37)

Polestar 4 2024

【Покупка автомобиля】 До снижения цены (50 тысяч) заплатил аванс. После снижения цены сохранили полупожизненную гарантию, можно считать за дополнительную выгоду за раннюю оплату. 【Отношение продавцов】 До покупки - сервис как у очень важного клиента, после - сразу меняется отношение: только "сообщено", "пока нет ответа", "ждите обновлений через OTA". 【Впечатления от вождения】 Перекрашенная версия 001, основа не изменилась, комфорт заменен на управляемость. Педаль акселератора не откликается быстро, в режиме высокой производительности при нажатии сначала задумываться, а затем ускоряется. Тормоз непонятный: в первой половине мягкий из-за рекуперации энергии, когда подключается механический тормоз, педаль становится жесткой, сложно контролировать силу торможения. После обновления до версии OTA 4.1.3 даже при максимальной настройке рулевого колеса оно все равно легкое и имеет мертвое пространство, чем дальше, тем хуже. 【Пространство】 Передние сиденья удобны для людей с ростом до 190 см, задние сиденья - для людей с ростом до 180 см. Багажник немного маловат. 【Запас хода】 Температура 20-30 градусов, средняя скорость 68 км/ч, расход энергии 17,8 кВт/100 км. 【Наименее понравилось】 Наследственные проблемы с программным обеспечением Geely: не смотришь на него вообще, требуется минута на включение кондиционера, и не всегда удается это сделать; чтобы разблокировать, дверная ручка сначала застывает, а потом медленно появляется; запуск мультимедийной системы занимает полминуты, переключение программ плавное как у старой системы Volvo, задержка 360 высокая. Без причины срабатывает антибликовая функция боковых зеркал, даже если сзади нет машин и освещение плохое, и нельзя отключить эту функцию вручную. Большой разброс в допусках, соединение водительского сиденья и центральной консоли не выровнено. Малый радиус действия ключа, часто без причины не обнаруживает ключ, затем вдруг закрывает двери. Убрали звезду на небесном окне и не признали этого. Тест-драйвовая машина имела звезду и отражательный эффект, ночью при включенных фонарях светилась. На серийной версии это убрали, теперь владельцы должны покупать наклейки у сторонних производителей. Система предупреждения столкновений (AEB) часто срабатывает ошибочно, страшно до инсульта.

Polestar 2 2021

Проезжал несколько раз по 600 километров на полном автобане, пару раз в конце лета и пару раз в период Нового года. В целом, процесс зарядки проходил довольно гладко, заряжался 2-3 раза за одну поездку. На начальном этапе зарядка происходила довольно быстро, поэтому, независимо от того, оставалось 10% или 30% заряда, для зарядки до более чем 80% требовалось около 40 минут. На автобане я обычно заряжаюсь до 88%, на это уходит около 45 минут, что довольно стабильно. Если продолжать заряжать, скорость заметно снижается, поэтому я обычно больше не заряжаюсь, так как этого хватает, чтобы доехать до следующего пункта зарядки с более быстрой зарядкой. Летний запас хода составляет около 350 километров, зимой обычно менее 300, так как температура у нас обычно не опускается ниже минус 10 градусов. Зимой запас хода не значительно снижается, и как только температура превышает 5 градусов, запас хода значительно восстанавливается. При скорости 110 км/ч на автобане потребление энергии немного увеличивается, но в целом это приемлемо. Поэтому, независимо от зимы или лета, или поездки по автобану, если условия не экстремальные, колебания потребления энергии и запаса хода не слишком велики.

Polestar 4 2024

【Покупка автомобиля】 В середине прошлого года у меня возникла идея приобрести автомобиль, но планы не соответствовали реальности, и, кроме того, появлялись все новые и новые модели электромобилей, поэтому покупка была отложена. Сначала я рассматривал Tesla Model Y с бюджетом в 250-260 тысяч юаней, что подходило под мои финансовые возможности, и еще на дорогах их ездит много. Я пошел в автосалон, чтобы испытать автомобиль, и ощущения от тест-драйва были неплохими, но задние сиденья оставляли желать лучшего, хотя ощущения у каждого человека отличаются. Кроме того, минимализм в интерьере был для меня трудноприемлем, задняя часть была настолько скромной, что там был всего один вентиляционный отверстие и ни одного ЖК-экрана. Поэтому я отказался от этой модели. Между делом я также посмотрел Imotor LS6 и Xpeng G6, конфигурации которых были очень неплохими, но не настолько, чтобы я немедленно их заказал. Так и тянул до конца прошлого года, и однажды, проходя мимо торгового центра, я был поражен внешним видом Polestar 4. Узнав цену у продавца, оказалось, что она была 280-290 тысяч юаней, что немного превышало мой бюджет. Вернувшись домой, я начал изучать информацию об этом автомобиле. 【Цена покупки】 В конце концов, я заказал версию с одним двигателем Plus. Предложили скидку 3+3 и в подарок - пленку и оригинальные коврики, причем 3 тысячи юаней были частью ограниченного по времени предложения, при котором оплату нужно было разбить на несколько платежей. Я выбрал цвет Magnesium Silver, зарядное устройство, стоившее 5980 юаней, нужно покупать отдельно. Сейчас использую зарядку на работе, еще не купил своё. 【Самое недовольство】 Наибольшее недовольство вызывает минимальное количество приложений в системе автомобиля. Хотя бензиновые автомобили считают устаревшими, в них, по крайней мере, есть CarPlay, но тут, несмотря на разрекламированную высокую производительность и память 8+128 ГБ, на экране автомобиля нельзя смотреть фильмы, шоу или играть в игры. 【Впечатления от вождения】 Вождение довольно приятное. Хотя у версии с одним двигателем мощность составляет всего 200 кВт по документам, автомобиль все равно ускоряется очень уверенно. Кроме того, рулевое управление точное, и малейшее движение рулем приводит к движению автомобиля, несмотря на его длину в 4,8 метра. Независимая подвеска спереди и сзади, большие 21-дюймовые колеса, тормоза достаточно надежные. В целом автомобиль легко управляется, можно даже настроить режим однопедального управления. 【Расход энергии】 Я особо не отслеживал расход энергии. Батарея на 86 кВтч, полной зарядки хватает примерно на 400 км, что меня устраивает. Езжу не так много - в основном на работу и с работы, иногда на выходных выезжаю за город, этого вполне достаточно. 【Комфорт при поездке】 Члены семьи не укачиваются в автомобиле, встроенный очиститель воздуха работает хорошо. Пока что не пришлось сталкиваться с жарким летом, эффективность тепловой защиты еще предстоит проверить. 【Самое удовлетворение】 Внешность автомобиля очень удовлетворительная, стиль спортивного купе-кроссовера. Настройка выполнена подразделением Volvo по производительности, управление действительно точное и тонкое.

Polestar 4 2024

В день получения автомобиля я сразу же поехал по скоростной трассе, можно сказать, провел глубокий тест-драйв. Могу только сказать, что машина отличная, едет стабильно, при скорости 120 км/ч по трассе никаких ощущений, машина чувствуется как будто прилепленная к дороге. Одного двигателя хватает, хотя он и уступает двум двигателям, но все равно лучше, чем у обычного бензинового авто с 2.0T. Разгон быстрый и четкий, без заминок и рывков. Рулевое управление с умеренным усилием, приятное на ощупь, мне такой руль нравится. Интерьер достаточно стандартный: минималистичный стиль с некоторым налетом технологичности, но без излишеств. Материалы качественные и надежные, кожа на ощупь приятная. Также нет посторонних запахов. Так как я недавно взял машину, еще не успел тщательно протестировать запас хода, но на полном заряде 500 километров проезжает легко.

Polestar 4 2024

【Цена при покупке】 Рекомендованная цена 399,900 юаней, скидка 3+3 тысячи, страховку оформил сам, стоимость регистрации автомобиля была включена в цену в дилерском центре. Забрал новый автомобиль перед празднованием Китайского Нового года, заказал версию с двумя двигателями PLUS и пакетом Performance. 【Впечатления от вождения】 Вождение сохраняет ощущения европейского автомобиля: это не просто электрический автомобиль с прямолинейным ускорением, а плавность в поворотах и сильная подвеска при прохождении лежачих полицейских. Также стоит отметить, что шины размером 22 дюйма на скорости 100 км/ч издают умеренный шум. Единственное замечание — педаль тормоза немного жестковата. 【Наиболее понравилось】 Дизайн экстерьера и интерьера соответствует моим вкусовым предпочтениям, отсутствие заднего окна выглядит очень современно. Автомобиль построен на платформе Geely Haohan, внутреннее пространство значительно шире, чем у Polestar 2, которым я пользовался ранее. 【Наименее понравилось】 Автопилот часто активируется только в режиме адаптивного круиз-контроля, даже когда включена система PA (Pilot Assist), ощущается, что она может распознавать только ограниченное количество объектов в белом списке, и во многих случаях требуется вмешательство водителя. Приложения для автомобильной системы пока что ограничены тремя доступными для загрузки. Продавец сказал, что нужно подождать обновление OTA. Polestar, ну когда же будет OTA-обновление!

Polestar 4 2024

Недавно забрал машину, решил поделиться первыми впечатлениями. Пишу, что приходит в голову. Машина очень широкая, более 1900 мм, почти два метра. Выглядит, конечно, очень круто, но из-за выпуклых линий на капоте сложно судить о боковых дистанциях. К счастью, камер и датчиков в этой машине достаточно. Внутри очень просторно, при моем росте 185 см абсолютно нет проблем с пространством над головой, не приходится сидеть на "табуретке". Ключ без кнопок, по мере приближения машина разблокируется, а при удалении запирается. Свежо, но немного пластмассово на ощупь. Настроил автопилот следовать на минимальной дистанции, все равно кажется немного далековато. Двигатель очень мощный, педаль газа не стоит резко нажимать, иначе чувствуешь, как будто тебя кто-то пнул сзади. Аудиосистема отличная, даже новичок сразу замечает качество звука. Пока все, что вспомнил, позже поделюсь новыми открытиями.

Polestar 4 2024

Получил автомобиль примерно через три недели после заказа. Машина действительно не с новыми параметрами, а в основе своей похожа на 001 (что может упрощать техобслуживание). Однако ощущения от вождения совершенно другие: после тест-драйва я предпочел Polestar 4 вместо Avatr 12. Polestar 4 более практичен по сравнению с предыдущими моделями этого бренда. В нем большое пространство, удобный интерьер, а с опциональной кожей Nappa сиденья становятся еще комфортнее. Управляемость, несмотря на почти пять метров длины автомобиля, удивительно легкая: рулевое управление, ускорение — все четко и точно, ощущения от вождения действительно хорошие. Есть два недостатка: первый — отсутствие режима быстрой смены «Flash Mode», полный привод потребляет больше энергии, и на полной зарядке можно проехать только 500 км… Второй — было бы хорошо, если бы были электрические замки. По поводу интеллектуальных функций: базового набора хватает, но до уровня Huawei не дотягивает, хотя можно отнести к второй группе. Система Polestar OS, разработанная в сотрудничестве с Flyme Auto, очень удобна в использовании, лучше, чем у Zeeker. Обновление: функция быстрой смены присутствует, но когда не выбрана высокая производительность, машина автоматически переключается между одним и двумя двигателями, без отдельной настройки.

Polestar 4 2024

Первая Polestar в Нинбо: разумный дизайн, вождение 90 баллов, внешний вид 99 баллов, интерьер 92, умные технологии 80 баллов В начале 2023 года решил приобрести электромобиль, учитывая основные факторы: безопасность, дальность пробега и внешний вид; умные технологии - это дополнительный бонус. 1. Начал с наблюдений за Cadillac Lyriq и следил за сообщениями в различных приложениях на протяжении года, заработав почти 1000 баллов в IQAPP (недавно обменял их на модель машинки). Цена была около 500 тыс., но обнаружил много проблем. Дизайн и внешний вид были на высоте, решил дождаться версии 2024, но пришла урезанная модель с уменьшенной батареей, проходить решил отказаться. 2. Вторым вариантом был Mercedes EQE SUV, тоже симпатичный, с достаточной дальностью пробега, но что-то меня смущало. Недавний пожар в одном из салонов разочаровал окончательно. 3. Третий вариант - Genesis GV60, красивый и комфортный в вождении, но опасался, что дилеры могут неожиданно закрыться. Находился в раздумьях. 4. Полestar 4 сначала показался дорогим, но после снижения цены, решил сравнить. Консультант позвал на тест-драйв, который произвёл хорошее впечатление хотя и не сильное. Опыт покупки 1. Решение сделать заказ было в основном из-за своего рода "баг". Заказ оформил 20 ноября, после нескольких задержек получил машину 5 января 2024 года. Сервис Polestar оказался на высоте, оформление и регистрация прошли гладко. 2. Купил белую версию с двумя двигателями и пакетом Plus с Nappa. Высокую производительность не выбирал, так как не гоняюсь. Колёса и суппорты действительно выглядят классно. 3. Из Ханчжоу до Нинбо ехал по скоростной дороге на скорости 90-130 км/ч. Вождение комфортное, нет характерных для такси электромобилей недостатков. Оценил ассистенты на 80 баллов: перестроение, движение в потоке и ускорение работают хорошо. 20 баллов снял за небольшую раскачку, видимо, из-за чрезмерной чувствительности программ (в группе называют это «нарисовать змею»). Впечатления от вождения, опубликую позднее после длительного использования. 1. Давайте поговорим о разумном дизайне: двери без рамок выполняют свою функцию отлично, стекло автоматически приподнимается и опускается, обеспечивая защиту и предотвращая попадание воды. 2. Крышка зарядного порта аналогична швабре, как у некоторых других моделей, напоминая дверцу кухонного шкафа дома. 3. Ключ с технологией UWB создает эффект приближения к автомобилю, очень приятно. (P.S. Ключ легко поцарапать, хотелось бы вместе с ним получить защитный чехол). 4. Карточка-ключ удобно оставлять в машине, телефон используется для открывания дверей и окон, основной ключ можно оставлять дома.

Polestar 4 2024

Внешний вид: Я бы описал дизайн Polestar 4 двумя словами — минимализм и элегантность. Хотя это позиционируется как среднеразмерный кроссовер-SUV, строго говоря, его следует считать кроссовером. Он не имеет никакой громоздкости, присущей традиционным среднеразмерным внедорожникам, линий кузова очень плавные, а пропорции корпуса крайне гармоничны. Линии и дизайнерские элементы Polestar 4 совсем не сложные, но очень узнаваемые. Дизайн с обтекаемой крышей и компактная длина делают этот автомобиль очень привлекательным. Отсутствие заднего окна также делает линии задней части более изящными. Интерьер: Polestar 4 продолжает следовать своему традиционному дизайнерскому подходу, сочетающему минимализм и экологичные материалы. Хотя многим может не понравиться тканевый вид материалов, на ощупь внутренняя отделка оставляет очень хорошее впечатление, соответствующее своей цене. Использование экологичных материалов обеспечивает отличное качество воздуха в салоне, лично я не чувствовал никаких посторонних запахов, даже характерного запаха нового автомобиля, что очень приятно. Polestar 4 оснащен новейшей операционной системой Polestar OS, разработанной на платформе Flyme Auto, которая обеспечивает высокую плавность работы, грамотно организованный пользовательский интерфейс и отличную интеграцию голосовых команд и взаимодействие с мобильным телефоном на передовом уровне. Оснащение: Как флагманская модель всей серии, наш тестовый автомобиль был укомплектован всеми возможными дополнительными опциями, поэтому его оснащение абсолютно безупречно. Помимо стандартных удобств, в комплектацию входят четырехпоршневые тормозные суппорты Brembo, аудиосистема Harman Kardon с 16 динамиками и отделка настоящей кожей Nappa. В целом, комфортные особенности на высоком уровне. Пространство: Для пассажиров ростом 175 см Polestar 4 предоставляет более трех кругов пространства для ног и около одного кулака пространства над головой, пространство весьма просторное. Сиденья Polestar 4 имеют оптимальную жёсткость, обеспечивая как комфорт, так и поддержку. Спинки задних сидений регулируются электрически, позволяя занять максимально откинутое положение, что вместе с функцией подогрева сидений создает очень приятные ощущения. Динамика: Двухмоторная версия демонстрирует отличную способность к ускорению, кроме того, настройка мощности Polestar 4 очень линейная и плавная, педаль газа чувствительна и хорошо откликается. Тормозная педаль и отдача тормозной силы тоже на высшем уровне среди электромобилей, при резком торможении ощущается значительное уменьшение скорости, демонстрируя уверенную тормозную силу с самого начала нажатия педали. Шасси: Управляемость Polestar 4 полностью соответствует позиционированию как спортивного или высокопроизводительного автомобиля, центр практически не имеет люфта, а указатель очень точный, создавая ощущение острой точности. Автомобиль очень отзывчив при различных скоростях и углах поворота. Двухмоторная версия оснащена второй генерацией электромагнитного клапана CDC от ZF, который автоматически регулирует демпфирование подвески в зависимости от скорости входа в поворот, обеспечивая лучшую поперечную устойчивость при активном вождении. На практике это означает, что при движении по горной дороге автомобиль не ощущает серьезных наклонов при поворотах, и даже при резких вариациях в тесте слалома, поддержка всегда остается на высоком уровне, создавая впечатление вождения спортивного седана, а не внедорожника. Управляемость Polestar 4 действительно оставляет впечатление.

Polestar 4 2024

Я выбрал чёрный вариант с одним электродвигателем и стандартной дальностью хода. Заказал роскошный пакет, чёрные сиденья из кожи Nappa. Перед заказом долго выбирал между серебристым и чёрным цветом, но после получения машины понял, что принял правильное решение – чёрный цвет действительно классика, а у такой длинной машины он придаёт больше солидности. Внутренний интерьер на ощупь очень приятный, в целом выглядит очень элегантно. Мультимедийная система работает плавно, а акустическая система мощностью 1400 Вт – прослушивание музыки можно описать только как потрясающее. Что касается управления, я практически всё понял на тест-драйве – машина едет чрезвычайно устойчиво, очень комфортно!

Polestar 4 2024

Автомобиль не очень популярен, но он действительно выглядит эффектно. Перед покупкой я действительно сомневался, следует ли последовать тренду и купить Tesla, но после тщательных раздумий я остановился на Polestar 4. Мне кажется, что более привлекательный автомобиль вызывает большее желание водить, всё-таки покупка машины - это не только приобретение средства передвижения, внешний вид тоже очень важен. Что касается управления этим автомобилем, я считаю, что его можно использовать как спортивный автомобиль без проблем. Заднеприводный электродвигатель создан для управления, рулевое управление очень точное, а радиус поворота небольшой. Держите рулевое колесо правильно, и остальное предоставьте этому автомобилю. Я забрал машину и еще не особо использовал помощников водителя и интеллектуальные функции, просто потому, что управление этой машиной доставляет удовольствие и я наслаждаюсь чистым удовольствием вождения.

Polestar 4 2024

Наконец-то дождался своего автомобиля, дождик не мог сдержать моего энтузиазма при получении машины. Очень рад, доволен автомобилем. Приборная панель и центральный экран по сравнению выглядят несколько мелкими, выглядит странно, но качество изображения четкое, через некоторое время, привыкнув, будет лучше. Внешний вид довольно стильный, это то, что мне больше всего нравится. При выборе автомобиля я смотрел на Tesla Model 3, экстерьер Polestar выглядит гораздо внушительнее. Раз уже тратишь такие деньги на машину, то, конечно, надо выбрать ту, которая нравится глазу. Машина только прибыла, поэтому конкретный опыт вождения пока не буду описывать, поделюсь позже. На данный момент у нового автомобиля небольшой запах, немного кожи, но не резкий.

Polestar 2 2020

【Умные технологии】 Без интеллектуальных функций, обычный автомобиль, нет того чувства высоких технологий, присущего новым компаниям! 【Впечатления от вождения】 Впечатления от вождения отличные, кроме немного жесткой подвески, все хорошо. Все-таки полный привод, разгон очень быстрый. 【Время зарядки】 С 0 до 80% примерно за 35 минут, до 90% примерно за 45 минут, скорость зарядки вполне приемлемая. 【Умные технологии】 Ощущение традиционного автомобиля, не слишком передовые интеллектуальные функции, но система очень стабильная, с ней чувствуешь себя уверенно. 【Запас хода】 На шоссе с зарядом 90% можно проехать около 280 км, еще остается заряд. Я еще не до конца разряжал, обычно проезжаю около двухсот километров и останавливаюсь на отдых в зоне обслуживания, за двадцать минут можно подзарядиться еще на двести километров. 【Техническое обслуживание】 Обслуживание стало проще, нужно лишь заменить стеклоочистители и фильтр кондиционера. Обслуживание каждые тридцать тысяч километров, можно самому купить и поменять фильтр кондиционера, это очень просто. Со стеклоочистителями все еще проще, в свободное время можно съездить в сервис и проверить все, некоторые автовладельцы говорят, что за это даже не берут денег (ведь нет расходных материалов).