Отзывы об автомобилях (74)

Polestar 2 2024

С 23 одиночной батареи долгого хода перешел на 24 с двойной батареей долгого хода, и самым большим сюрпризом стало заметное увеличение дальности. Конкретное потребление электроэнергии поделюсь после нескольких тысяч километров (пока ощущения примерно такие же, как и у 23 с одиночной батареей долгого хода). Обновил пакет производительности, управление, как всегда, превосходное, если немного не быть внимательным, можно разогнаться до очень высокой скорости. Ощущение ускорения плавное и мощное, а не резкое. Недостатком является отсутствие в модели 24-го года помощи при вождении уровня L2 и необходимой мне обивки из наппы. Неожиданностью стало то, что на списке комплектаций, казалось бы, убранный автоматический дальний свет, на самом деле остался, также в стандартную комплектацию вошли 360-градусная камера, люк и звуковая система Harman, что является очень полезными опциями. Хотя есть небольшие разочарования, улучшения также очень заметны, в целом доволен. Советую друзьям, которые собираются покупать, не раздумывая брать с двойной батареей долгого хода!

Polestar 2 2020

Эта машина сразу привлекла моё внимание, мне в ней нравится абсолютно всё. Если бы она мне не приглянулась, я бы вообще на неё не смотрел. Даже если бы цена была подходящей, я бы её не купил. Это именно тот стиль, который меня интересует. 1. Внешний вид: задняя часть напоминает стиль GT, сзади она выглядит достаточно массивной, а боковая часть под углом в 45° — самая красивая. Интерьер простой, но не примитивный, имеет свои особенности и не выглядит банальным. 2. Пространство: задние сиденья стандартные, достаточно места для обычной посадки. Неясно, основана ли она на платформе для автомобилей с ДВС, так как средний выступ занимает пространство. Багажник очень большой, с подъемной электродверью, функция открытия ногой реагирует примерно за секунду, но работает. 3. Энергопотребление: в нормальных городских условиях расход энергии около 20 единиц. Запас хода: на полном заряде при скорости 120-130 км/ч, можно проехать примерно 300 км. Обычно я заряжаю после 200 км. Зарядка с 20% до 90% занимает около 40 минут. Для длительных поездок лучше не покупать, но для города — отличный вариант. Вы не удержитесь, чтобы не нажать лишний раз на педаль, особенно с двумя электромоторами. Наличие зарядной станции дома будет преимуществом. 4. Управление: хотя разгон занимает всего 4.7 секунды, педаль газа практически без задержки. Мощность в 400 лошадиных сил всегда в готовности, подвеска сверхустойчивая, что делает её настоящей маленькой спортивной машиной.

Polestar 4 2024

Мощность отличная, пространство неплохое, внешний вид приятный, только немного много посторонних шумов, интеллектуальное вождение слабое, зарядка переменным током всего 7 кВт, для обслуживания нужно обращаться в Вольво, так как собственного сервиса нет.

Polestar 2 2020

Линии автомобиля просты и сильны, у него спортивная осанка, особенно когда смотришь на него сзади, выглядит очень красиво. Скорость зарядки обычно выше 100 кВт; в то время это было довольно неплохо среди аналогичных моделей. Что заслуживает похвалы, так это домашняя зарядная станция, которая может обеспечивать скорость до 11 кВт, что также оставляет приятное впечатление. Общее качество автомобиля и его надежность очень хорошие, после покупки ни разу не возникали проблемы с индикаторами неисправностей и прочими проблемами; только один раз сломался ключ на основе Bluetooth на смартфоне, машину нельзя было завести, это было единственный раз, причина до сих пор неизвестна, пришлось ехать за физическим ключом, официальные представители обещали возместить расходы на поездку, но ответа больше не последовало. Из-за текущего низкого уровня продаж внутри страны и малого количества автомобилей Geely, практически нет клиентских услуг и взаимодействия с владельцами машин; в 2021 году только один раз участвовал в мероприятии для владельцев автомобилей в Ханчжоу. В Европе, Великобритании, Гонконге, США и других местах на улицах можно увидеть Polestar 2, глобализация этого бренда выше, чем у конкурентов; только внутри страны дела идут не очень хорошо! Подразделения Geely сильно конкурируют сами с собой, надеюсь, что руководство обратит на это внимание и приведет дела в порядок! [Интеллектуальные функции] Система на базе Android, интерфейс четкий, без лишних элементов, вполне достаточный, эстетика интерфейса все же внушает уважение, просто нет элементов для угождения пользователям; функции поддержания полосы движения и адаптивного круиз-контроля очень мягкие и надежные, нет лидаров и высокой вычислительной мощности, но и так неплохо. [Самое неудовлетворительное] Сохранение стоимости, очень низкое! [Цена при получении] Заказал после снижения стартовой цены, сейчас можно купить уже L8. Не может быть, ощущение престижности есть, просто не сохраняет свою стоимость; Без права на бесплатную зарядку, но хорошо, что основная зарядка идет дома, низкие эксплуатационные расходы! Путешествие на работу и назад, при расчете с пониженным тарифом на электроэнергию, стоимость электричества даже дешевле поездки на метро! [Впечатления от вождения] Очень хорошее ощущение от вождения, самое значимое - это режим управления одной педалью, на данный момент это лучший опыт, который у меня был, мягкий и линейный. После прохождения горного маршрута осознаешь, что практически не используешь тормоза, однажды я потрогал тормозные колодки после поездки, и угадайте что? Они были холодными! На спуске торможение осуществляется полностью за счет рекуперации энергии, включая спуск в подземный паркинг, и сила рекуперации вполне достаточна. Это одна из причин, почему я постепенно заменяю все наши домашние машины на электромобили. В общем и целом, как первый электромобиль - он превзошел все ожидания, я постоянно хвалю Polestar 2 всем, и он действительно хорошо ездит! Жаль, что многие этого не понимают. [Запас хода] Запас хода стабильный, без завышений, оценка пробега в бортовом компьютере достаточно точна; 350 км без проблем, в обычном режиме; в экстремальных условиях может достигать 400 км, но будем считать пока что 380 км.

Polestar 4 2024

Позвольте владельцу как бензинового, так и электромобиля высказаться! Новый энергомобиль так популярен, что я не мог его не купить! Во-первых, нужно отметить, что это действительно необычный автомобиль (друзья отговаривали меня несколько раз, хаха), но когда я выложил его в соцсети, меня буквально завалили вопросами. Внешний вид действительно потрясающий, как ни смотри. Когда сел внутрь, внутреннее убранство, на мой взгляд, немного уступает отечественным автомобилям. Экологически чистые материалы не так привычны в сравнении с кожаным салоном бензиновых машин. Что касается оснащения, то конкурентоспособность по сравнению с отечественными автомобилями, конечно, ниже. Однако несмотря на это, ощущения от вождения Polestar такие потрясающие, что заслуживают похвалы. Это и есть причина, почему я его купил. Лично мне кажется, что он может спокойно конкурировать с бензиновыми машинами, единственное, что подвеска немного жесткая. Я настоятельно рекомендую всем попробовать тест-драйв — этот автомобиль действительно хорош. И, наконец, одно замечание, особенно для производителя: покупка и обслуживание автомобиля были отличными, но можно ли сделать цену немного доступнее? Все-таки считаю, что она довольно высокая (с чем приходится смиряться, хаха).

Polestar 2 2021

Машина очень удобная в управлении. Для увеличения запаса хода выбрал версию с большим аккумулятором на 78 кВт·ч и одним электродвигателем. В обычных условиях в городе и на загородных дорогах запас хода составляет 450-510 км, на шоссе — 350-430 км. Я дал большой интервал, полноценно учитывая нагрузку и погодные условия. Самый большой расход у меня был при поездке вчетвером с примерно 50 кг багажа: в дождь и сильный дождь при температуре около десяти градусов, кондиционер был установлен на охлаждение (24 градуса, так как было душно и возникал туман). При 85% заряда удалось проехать 300 км по шоссе и ещё 50 км по городу до полного разряда. Учитывая, что зимой запас хода слегка сократится, на шоссе он всё равно будет более 300 км. Главный недостаток — это недостаточное пространство. Передние сиденья достаточно комфортабельные, но поперечное пространство немного ограничено, правая сторона упирается в ногу. Двигатель с одним электромотором обеспечивает плавную работу, уверенность при обгонах на загородных дорогах — почти как у двигателя объёмом 3.0 литра. От 80 до 130 км/ч динамика почти такая же, как у 2.0 литрового двигателя. Двухмоторная версия ещё более приятна в управлении, но у неё запас хода на десятки километров меньше, что вызывает большее беспокойство. В целом, за эту цену и с пробегом около 100 тысяч километров, я совсем не жалею о покупке и даже считаю её очень удачной.

Polestar 2 2020

【Покупка автомобиля】 Я купил его на вторичном рынке. У меня уже есть автомобиль на бензине, и я хотел добавить электромобиль в свой гараж. Бюджет был чуть больше 100 тысяч, хотелось мощный, но не популярный автомобиль, который выделялся бы на фоне других. После долгих поисков я остановился на этой модели. К сожалению, у нас в городе не было ни одной машины, это слишком редкий экземпляр. Позже я нашел одну в Шэньчжэне, так как черных машин было немного, и я хотел выбрать в хорошем состоянии. Машина в целом была в хорошем состоянии, первичная версия выпущена в конце марта 2022 года, оригинальная краска, безопасный пробег 19 тысяч километров. Жаль, что был только один ключ, это сильно напрягает. 【Впечатления от вождения】 У меня были ожидания перед вождением, но я не думал, что подвеска будет такой жесткой и упругой, а также очень тряской (без высокопроизводительного пакета). Это всё по сравнению с моими прежними ощущениями от вождения автомобиля на бензине. В целом машина очень жесткая, уверенно держит дорогу на поворотах. В обычной езде может быть неудобно, особенно для пассажиров, комфорт только при агрессивном вождении. Не знаю, связано ли это с тем, что электромобиль очень тихий на низкой скорости, но шум при повороте колес велик, он не похож на шум трения колес о дорогу. Когда машина стоит на парковке, кондиционер работает очень громко. 【Пространство】 Пространства в целом достаточно, ведь размеры имеют значение. Я считаю, что проблема больше в дизайне. Например, в центральной консоли предусмотрено место для батареи, из-за чего боковые стороны рычага передач слишком высокие, что мешает ногам и занимает место. Подлокотник очень маленький, и вмещает мало вещей. Подставка для левой ноги тоже неглубокая, при моем росте 175 см не очень удобно вытягивать левую ногу. Задние сиденья жесткие, короткие, спинки прямые. Багажник обычный, но если бы машина была длиннее на 8-10 см, второй ряд можно было бы сложить до 1,8 метра и использовать для разных целей. Передний багажник можно сказать скорее украшение. 【Время зарядки】 Зарядная платформа стандартная на 400 В, время зарядки зависит от станции. Если зарядить до 100%, то от 10% до примерно 80% заряжается за 40 минут, а за полчаса можно восстановить 60% заряда. Домашняя зарядная станция предпочтительнее. 【Запас хода】 На самом деле, батарея P2 не маленькая - 71 кВт/ч, но запас хода немного разочаровывает. В городе реальный запас хода составляет 350-380 км (при нормальной езде), а на трассе при высокой скорости значительно уменьшается. Я думаю, это связано с несколькими факторами: 1. У машины нет дополнительных режимов вождения, только один режим, то есть все 400+ лошадиных сил всегда готовы к использованию, нет экономичного режима, поэтому расход энергии высокий. 2. Большой вес машины - она длинной всего 4.6 метра, но весит 2.13 тонны, при этом нет аэродинамического дизайна. 3. Электронное управление устарело, ведь машина была разработана в 2019 году, система управления электрической энергией не так совершенна, как сейчас. Вот основные причины, по которым запас хода не идеален. 【Интеллектуальные функции】 Лично мне всё равно на интеллектуальные функции, главное, чтобы машина выполняла основные задачи. В этом плане она справляется, хотя и не так мультифункциональна, как современные электромобили. Системы достаточно для использования, единственное, что машинная система на базе Android закрыта, и нельзя установить дополнительные программы. Интерфейс прост и достаточен, не тормозит. В общем, достаточно! 【Самое неудовлетворительное】 1. Нет возможности переключать режимы вождения, только один режим, спортивный режим - выключает ESP. 2. Парковочный радар слишком чувствительный, автоматическое торможение слишком резкое при движении задним ходом. 3. Сиденья в машине жесткие, особенно задние сиденья, короткие и прямые. 4. В салоне мало места для хранения. 5. В этой ценовой категории в интерьере нет атмосферной подсветки! И после покупки сложно добавить подсветку без специальных мест под нее.

Polestar 4 2024

Выбравшие этот автомобиль люди в основном привлечены его внешностью. Независимо от того, идет ли речь о внешнем виде или интерьере, он занимает первенство в отрасли. С точки зрения владельца, который ездит на машине более двух месяцев, кроме нестабильности автомобильной системы и недостаточного количества сервисных центров, общие характеристики автомобиля можно считать очень удовлетворительными. Управляемость отличная, дорога чувствуется довольно хорошо. Хотя у Harman всего 12 динамиков, я лично очень доволен общим звучанием. До сих пор, припарковав машину, у меня все еще есть желание взглянуть на неё еще раз, и я думаю, что это проявление настоящей любви к автомобилю. Когда я делал выбор в пользу этой покупки, присутствовала доля импульсивности, но такие эмоции говорят о том, что эта вещь действительно тронула вас. Говорят, в следующем месяце будет крупное обновление OTA, которое глубже исправит имеющиеся баги. Надеюсь, что после этого обновления автомобильная система станет стабильной и надежной, а также что обещанные функции CarPlay, Sentry Mode и всенаправленная запись поездок будут реализованы как можно скорее. Повторю снова: истинные любители всегда смогут найти в этом автомобиле его сияющие стороны.

Polestar 4 2024

【Покупка автомобиля】 Попал на майскую акцию по снижению цен, официальная скидка составила 60 тысяч, затем комплектация Nappa с полцены, я еще купил демонстрационный автомобиль, так что скидка была значительная. Жаль, что не взял топовую комплектацию, очень сильно нравятся тормозные суппорты + амортизаторы и тщательно настроенное шасси! 【Впечатления от вождения】 Мне это очень понравилось, ощущения от вождения, конечно, потрясающие, шасси очень стабильно, когда на дороге не так много машин, незаметно поднимаешься до скорости свыше 100 км/ч. Предыдущая машина была Leapmotor C01, после набора скорости она немного плавала, но соотношение цены и качества у Leapmotor действительно хорошее, никаких больших проблем, все нужные функции были, компания старается при производстве автомобилей. 【Запас хода】 Запас хода, поскольку ранее у меня был электромобиль, меня все еще интересует, сейчас полюс 4 также является электромобилем, и в основном я езжу на работу и с работы, поэтому не особо считал. Но на днях ездил в соседний город, 200 км, отправился полностью заряженным, с включенным кондиционером, в основном скорость превышала 120 км/ч, получилось около 57-58% от полной зарядки, думаю, это нормально. 【Самое неудовлетворительное】 Самое неудовлетворительное – это то, что чип не 8295, а интеллектуальное вождение все еще на уровне L2. Кроме того, текущая система интеллектуального вождения была подарена при покупке автомобиля, и пока не было крупного обновления, говорят, оно выйдет в конце июня, на данный момент нет даже автоматической парковки. Пробовал Extreme Leap 01, там интеллектуальное вождение действительно хорошее, но из-за бренда не выбрал его. Еще один небольшой вопрос: когда сажусь в машину и если система не успела полностью активироваться, передний радар иногда продолжает издавать звуки, хотя на дороге ничего нет, экран переключается на панорамный обзор и только спустя некоторое время это исчезает. Не знаю, сталкивались ли другие владельцы с этим. Сегодня, когда шел дождь и я застрял в пробке, ситуация повторилась, возможно, из-за листьев и капель дождя на радаре? В общем, чувствительность у системы высокая. В прошлой моей Leapmotor такого не было, но у нее тоже не было системы AEB, на что я однажды поплатился столкновением. Последнее, самое главное, что бренд Polestar привлек меня с того момента, как в 2017 году вышел Polestar 1. Тогда на обложке популярной игры Need for Speed был Polestar 1 вместе с полицейским Koenigsegg. С тех пор я следил за Polestar, дизайн очень классный. Купил эту марку в первую очередь из-за дизайна. Все знают, что Polestar позиционируется выше Geely и ниже Lotus, но их маркетинг всегда был ужасным, не понимаю почему так. Бренд всегда был таким, даже логотип на автомобиле совпадает с цветом кузова, ничего не выделяется. Они словно погружены в свой маленький мир и не обращают внимания на внешние вещи, если это не касается их интересов. Вероятно, я такой же человек. Машина хорошая. Знающие этот бренд и купившие этот автомобиль, скорее всего, тоже люди спокойные, не склонные к интригам на работе, потому что, скорее всего, проиграют, и не хотят бороться за должности и заслуги, потому что не имеют на это склонности. Но когда поговоришь о чем-то интересном, их глаза начинают сиять, а потом они снова погружаются в работу.

Polestar 4 2024

Недавно проехался на Polestar 4, раньше не водил #Polestar 2#, но слышал, что Polestar 2 лучше и более спортивный. В общем, мой обзор на Polestar 4: 1. В этой машине выбраны сиденья из натуральной кожи Nappa, а не из переработанных материалов, кожа ощущается приятнее. Установлен пакет повышенной производительности: CDC, тормоза Brembo и 22-дюймовые кованые колеса. 2. Сиденья из кожи Nappa на ощупь довольно жесткие, но сидеть на них все равно довольно комфортно, не вызывает дискомфорта. Однако, локальные поники подколенного валика на обоих сиденьях деформированы (неизвестно, связано ли это с тестовой машиной или с конструкцией). 3. Регулировка подачи воздуха кондиционера осуществляется только через центральный экран, что часто затруднительно, когда хочешь настроить его под себя. Также при взаимодействии с панорамной крышей, при высокой температуре эффективность кондиционера ощутимо снижается. 4. Закрытое заднее окно и использование камеры заднего вида в сочетании с зеркалом заднего вида на основе стриминга оказываются неудобными. Невозможно точно определить расстояние до объектов сзади: когда в зеркале объект кажется близким, на самом деле он еще далеко. 5. Каждый раз при запуске автомобиля и при втягивании скрытых дверных ручек слышен странный звук "дон", как будто автомобиль задел что-то. 6. Шумоизоляция автомобиля, а также контроль дорожного и ветрового шума на высоком уровне. 7. В двухмоторной версии при полном газе ускорение очень сильное, кратковременное значение ускорения высоко, вплоть до легкого головокружения, передача мощности линейная, а при включении и отключении акселератора ощущается небольшое рывковое воздействие. 8. Торможение ощущается хорошо управляемым и удобным. При легком торможении предварительное усилие на педали оптимально, хорошие тактильные ощущения, что делает управление легким. Свободный ход тормозной педали небольшой, при легком нажатии ощущается нарастание тормозного усилия, отклик отличный. Из-за хорошей линейности нарастания тормозного усилия, торможение не кажется резким, а при легком торможении легко контролируется точно. При интервенции ABS автомобиль немного корректирует свое движение, ощущается легкое боковое покачивание. Торможение хорошо подавляет кивание, движение автомобиля вперед-назад минимально. При легком торможении, когда автомобиль останавливается или начинает движение, тормоза издают странный звук "гуж" (также неизвестно, связано ли это с тестовой машиной). 9. Управление автомобилем скорее спортивное, три режима все имеют довольно сильное усилие на руль, прогрессия между ними заметна. Со скоростью управления усилие увеличивается, момент изменения значителен. Смещение и мертвые зоны усилия невелики, отклик хороший. В центральном положении рулевое управление имеет легкое сопротивление, при малой скорости возврат руля не столь хороший, медленный. В центральном положении усилие на руль внезапно увеличивается, при быстром повороте на малой скорости руль немного уводится вправо (неизвестно, связано ли это с тестовой машиной). 10. В плане устойчивости, стабильность на прямой хорошая, вертикальные колебания контролируются хорошо. В мягком режиме машина жесткая, в целом хорошо. В устойчивом состоянии нейтральное управление, при ускорении на поворотах легкое недостаточное управление, торможение в поворотах приводит к легкому боковому отклонению, стабильность хорошая. Боковое отклонение быстрое, контролируется хорошо, быстро сходится, но ощущается небольшой двуступенчатый характер крайних условий. 11. По плавности хода, кузов имеет незначительное наклонение и боковое качание, присутствующие во всех трех режимах подвески. Наиболее жесткий режим слегка уменьшает наклонение кузова, но добавляет вертикальные рывки, из-за которых голова неудобно подпрыгивает на подголовнике. Шум при движении увеличивается на более жестких режимах. Вибрация ощущается в тормозной педали и рулевом колесе, особенно в тормозной педали. Пол машины мало вибрирует, чувства прокатки хороши. Удары чувствуются твердо, звук их слегка громкий, но затухание хорошее.

Polestar 2 2021

【Время зарядки】 С 30% до 80% быстрая зарядка занимает примерно 40 минут. Однако, так как у меня дома установлена зарядная станция, я обычно заряжаю автомобиль, когда оставшийся заряд падает до 20%, поэтому время зарядки для меня не особо важно. 【Запас хода】 Запас хода не является сильной стороной P2, но так как я также владею бензиновым автомобилем, электромобиль в основном используется в городе, поэтому при покупке я не обращал на это внимания. В целом, при 90% заряда, будучи рассчитанным на 410 км, P2 в не зимнее время проезжает около 330 км без проблем. 【Интеллектуальные функции】 Я сам крайне не люблю интеллектуальные функции в автомобилях, поэтому то, что многие считают слабостью P2, как раз удовлетворяет мои потребности. С точки зрения развлечений, CarPlay полностью покрывает мои нужды. Единственный недостаток — это чрезмерно чувствительная система автоматического торможения, которая несколько раз активировалась при парковке задним ходом, и эту функцию нельзя отключить, что разочаровывает. 【Наименее удовлетворительные аспекты】 Особых претензий нет, так как автомобиль был выбран мной. Однако есть несколько моментов, которые не устраивают: невозможность отключения автоматического торможения — первый из них. В спортивном режиме по умолчанию отключается ESP, из-за чего в дождливую погоду я боюсь использовать этот режим. Также руль, даже при настройке на самый тяжелый режим, все еще кажется немного легким. 【Опыт покупки】 При выборе электромобиля мне хотелось избежать излишних интеллектуальных функций, которые я не люблю, и найти баланс между ощущениями от вождения электромобиля и бензинового авто. Поэтому после тест-драйва Tesla M3 я исключил её из выбора. Оставались P2 и Mustang Mach-E, но из-за предпочтения европейских автомобилей, нежелания брать SUV и доверия к бренду, я остановился на P2. 【Цена автомобиля】 Базовая цена составляла 299 800 юаней, была предоставлена скидка в 20 000 юаней, затем я добавил опциональный пакет за 30 000 юаней, включающий панорамную крышу и звуковую систему Harman/Kardon. В итоге, конечная цена составила около 320 000 юаней. 【Впечатления от вождения】 Хотя это не высокопроизводительная версия, автомобиль все равно очень удобен в управлении. В нем нет "электрической" агрессивности Tesla, но ощущается большая мощность по сравнению с традиционными бензиновыми автомобилями. Подвеска плотная, управление точное, хотя руль кажется немного легким. Если вам нравится водить, P2 в этом ценовом диапазоне, на мой взгляд, лучший выбор. 【Стоимость обслуживания】 У меня есть привычная мастерская для обслуживания, поэтому в последние годы и бензиновый, и электромобиль почти не посещали дилерский центр. Поэтому я не могу комментировать стоимость обслуживания. 【Пространство внутри автомобиля】 Так как заднее сиденье не часто используется взрослыми, пространство не было критерием при выборе автомобиля. Более того, при использовании на короткие расстояния два взрослых человека на заднем сиденьи чувствуют себя комфортно.

Polestar 2 2020

【Опыт покупки автомобиля】 Год назад решил сменить машину, бюджет чуть больше 100 тысяч юаней. Хотел машину с хорошей мощностью, полноприводным электромобилем, простой, понятной и мощной, чтобы крутящий момент двигателя мгновенно взрывался. Сравнивал Tesla Long Range 2019 года, Zeekr X, Polestar 2. На самом деле у меня всегда были симпатии к автомобилям Volvo, поэтому сразу рассматривал Polestar 2. 【Цена приобретения】 Подержанный автомобиль, полностью оригинальный лакокрасочный слой, около 110 тысяч юаней. 【Впечатления от вождения】 Кто еще не пробовал - стоит попробовать. Один раз попробуешь - и замолчишь, один раз попробуешь - и расцветаешь от восторга, один раз попробуешь - и покупаешь. Подвеска этого автомобиля заставит попотеть любую отечественную машину, даже если над ней будут работать пять лет - не переплюнут. 【Динамика】 Мощность поступает непрерывно, на скорости 160 км/ч еще ощущается подача, разгон до 100 км/ч за 4 секунды, педаль акселератора без задержек. 【Комфорт при поездке】 Переднее сиденье отрегулировал для себя, мой рост 177 см, вес 65 кг, сзади достаточно места для ног, но наклон спинки слишком крутой. На короткие расстояния до 100 км задние места еще подходят для экстренных случаев. 【Запас хода】 При 1% заряда аккумулятора можно проехать 3 км, при обычном вождении расход составит около 17 кВт*ч, на втором уровне климат-контроля. При агрессивном вождении расход около 25 кВт*ч. На этом автомобиле нежно ездить нереально! 【Интеллектуальные системы】 Можно сказать, что всего хватает, но нет слишком много высоких технологий. 360-градусная камера бесполезна, я к ней не привык. Есть подогрев сидений для четырех мест, подогрев рулевого колеса, интеллектуальные фары, в программном обеспечении есть KuGou, GaoDe, Bilibili. Самая важная система безопасности от Volvo - очень мощная! 【Самое удовлетворительное】 Новый и подержанный автомобили в этой ценовой категории - нет других вариантов! Ребята, при покупке автомобиля обращайте внимание на безопасность, подвеску, пространство, управляемость, мощность!

Polestar 4 2024

Это абсолютно не "универсальный солдат"; он просто хочет предоставлять удовольствие от вождения и эстетическое наслаждение от дизайна, в остальных аспектах его производительность не может сравниться с другими китайскими электромобилями. 【Самое удовлетворительное】Ощущение от вождения отличное, очень европейское, тяжелое, солидное. На обычной дороге вы не достигнете его предельного уровня, что очень типично для европейских автомобилей. Ранее на треке было заметно, что его динамика больше напоминает бензиновые спортивные машины. 【Самое удовлетворительное 2】Очень красивый, и не обычной красотой, а такой, что выделяется. Стиль очень элегантный, ради него Polestar пожертвовала многим, таким как заднее стекло и пространство на задних сиденьях. 【Самое неудовлетворительное】Комплектация явно отстает от новых моделей других китайских брендов, даже в топовой версии такие функции как вентиляция требуют доплаты, тогда как у других новых автомобилей в этом ценовом диапазоне уже есть функции массажа по всему салону. Если вам важно наличие богатой комплектации, эта машина не для вас. 【Впечатления от вождения】Отличное, очень сильно выделяется, это трудно описать словами; на рынке Xiaomi, Zhiji, Zeeker и другие заявляют, что у них хорошая управляемость, но при сравнении Polestar 4 всё же превосходит их. 【Цена】На Polestar 4 предоставляются значительные скидки, но выбирать его нужно, если вы действительно любите вождение и хотите отличаться от других. В Европе это безусловно отличный автомобиль, а в Китае некоторые его особенности скрываются ценой и конкурентами.

Polestar 4 2024

Недавно меня привлекла крутая и стильная внешность Polestar 4 в скандинавском минималистском стиле, поэтому я отправился в салон на разведку. Боялся, что у меня не очень хорошие водительские навыки, поэтому не решился записаться на тест-драйв. Обслуживание в Polestar оказалось очень заботливым: после визита в салон мне позвонили из головного офиса для обратной связи, с искренней заботой спрашивали, есть ли у меня время, чтобы записаться на тест-драйв и лично ощутить опыт вождения Polestar. 【Наименее удовлетворительно】 После вождения я обнаружил некоторые мелкие проблемы: HUD (проекционный дисплей) довольно маленький, отсутствует индикация центрирования дороги, при включении интеллектуального режима вождения иногда бывают задержки, хотя распознавание смены полосы довольно чувствительное. В салоне мало мест для хранения, возможно, я не привык к цифровому зеркалу заднего вида, бывает сложно определить расстояние до машины сзади. Также, возможно, мои ноги недостаточно длинные, сиденье в заднем ряду для меня чуть длинновато, что вызывает небольшое ощущение зажима ног. Попробовал систему Meizu, функциональность ограничена, третьих приложений не так много, надеюсь на дальнейшие обновления. 【Наиболее удовлетворительно】 Управляемость Polestar 4 определенно лучшая среди автомобилей в этой ценовой категории, действительно впечатляет настройка шасси. Это действительно автомобиль, ориентированный на производительность. Тест-драйв проходил в машине, которая стояла на солнце более часа, но внутри не было никакого жаркого ощущения, несмотря на панорамную крышу; защита от солнца и теплоизоляция просто шикарные. В водительском кресле есть подставка для ног, даже при низкой посадке не устаешь. Экологичная кожа на ощупь очень приятная, без постороннего запаха. В системе управления воздухом есть функция автоматического распознавания качества воздуха внутри и снаружи автомобиля, что является благом для тех, кто страдает от укачивания. 【Внешний вид】 Дизайн Polestar 4 действительно впечатляет. Он полностью перевернул моё представление о традиционных SUV, сочетая черты SUV и спортивного купе: большие 21-дюймовые колеса, плавные линии кузова, огромная панорамная крыша, бескаркасные двери — всё это сразу привлекает внимание. 【Интерьер】 Внутреннее убранство Polestar 4 выполнено в минималистичном спортивном стиле, без излишне обильного использования кожи. Пространство также впечатляет: при моем росте 168 см комфортно как спереди, так и сзади. В тестируемой машине была не настоящая кожа Nappa, а экологичная, но она совершенно не имела постороннего запаха. Сиденья дают хорошую поддержку, регулировка всех четырёх сидений осуществляется с помощью электропривода, в заднем ряду можно регулировать наклон спинки по своему вкусу. Быстрая зарядка мощностью 50W в переднем ряду может заряжать не только телефон, но и автомобильный ключ. Когда включаешь музыку, возникает ощущение абсолютного удовольствия для ушей, оказалось, что в этой машине установлена акустическая система Harman Kardon с 12 динамиками, и её качество звука не уступает системам с большим количеством динамиков. 【Опыт вождения】 Передняя подвеска на двойных рычагах и многорычажная задняя подвеска отлично сглаживают неровности, ускорение плавное, нет резкого толчка, а скорость нарастает очень уверенно. Отличные тормоза, которые реагируют на силу нажатия на педаль, без резких рывков, создается ощущение, будто ты срастаешься с машиной. После тест-драйва мне Polestar 4 понравился ещё больше, и внешне, и по ощущениям от вождения эта машина покорила моё сердце. Если у вас есть интерес, настоятельно рекомендую лично испытать этот автомобиль!

Polestar 4 2024

Фары суперяркие! Для человека, который часто ездит ночью, фары Polestar 4 действительно впечатляют. Они не создают ослепительного света и не мешают встречным водителям, автоматически регулируясь в зависимости от ситуации. Кроме того, конфигурация автомобиля на очень высоком уровне: есть автоматическое вождение на высоких скоростях, полный привод, регулировка подвески. В моей местности часто идут снегопады, и полный привод очень практичен. На Новый год, когда я ездил по трассе, включив автоматическое вождение, ехать стало намного легче. Режим вождения с двумя двигателями и полным приводом действительно удобный. На светофорах я всегда стартую первым, а в городских условиях перестраиваться и обгонять очень просто, в отличие от моей предыдущей машины на бензине, которая была медлительной и не решалась на обгоны. И еще раз про фары: ночью ближний свет достаточно далеко освещает дорогу, а функция автоматической регулировки особенно удобна. По спецификации указано, что это пиксельные фары – они позволяют использовать дальний свет всю поездку, так как автоматически избегают ослепления встречных водителей. Я купил модель с максимальной комплектацией. Официально заявленный запас хода составляет 682 км, но на полной зарядке можно проехать около 550 км, что для северного города превышает ожидания. И, наконец, что особенно порадовало – это оснащение. Аудиосистема Harman Kardon с 12 динамиками изолирует от внешнего мира, и прослушивание музыки становится настоящим удовольствием. Также есть функция внешнего электропитания – я воспользовался ею один раз на Хайнане, еще не освоился полностью, но в следующий раз дополню рассказ. В общем, если ваш бюджет около 400 тысяч юаней, Polestar 4 точно не разочарует.

Polestar 4 2024

Наиболее удовлетворен: изначально выбрал этот автомобиль из-за его внешнего вида, решил пройти тест-драйв, и после одной поездки мне не хотелось выходить из машины. Больше всего меня удовлетворяют три момента. Во-первых, внешний вид — он так хорош, что кажется одновременно и кроссовером, и хэтчбеком, когда выезжаешь, многие оборачиваются. Во-вторых, управляемость действительно удобная, даже новичок, как я, может почувствовать то самое удовольствие от ускорения, к тому же подвеска очень прочная и устойчивая, не страшно ехать на высокой скорости. В-третьих, просторный салон и удобные сиденья, вмещает пятерых человек для дальней поездки без проблем. Неудовлетворен: наверное, только сиденьями из текстиля. На такой ценовой категории могли бы предложить что-то получше, а за замену на кожаные сиденья нужно платить отдельно. Опыт вождения: машина выглядит небольшой, но когда садишься внутрь, понимаешь, насколько она просторная. Панорамный люк спереди идет до самого заднего ряда, а отсутствие задних окон делает салон менее давящим и очень светлым. Даже я, с ростом более 1,8 метра, могу сидеть на заднем сиденье, закинув ногу на ногу. Запас хода: сейчас у нас температура около минус двух-трех градусов, на полном заряде можно проехать от 480 до 550 километров, в зимний период запас хода составляет более 70% от номинального, меня это вполне устраивает. Я думаю, что Polestar 4 особенно подходит тем, кто хочет выделиться, но в то же время автомобиль предлагает неожиданную ценность в плане управляемости, пространства и комфорта. В итоге, полная стоимость автомобиля составила более 410000 юаней.

Polestar 4 2024

【Самое удовлетворительное】 В моей семье есть и пожилые, и дети, и я очень беспокоюсь об их здоровье. Поэтому для меня важно, насколько экологичны и здоровы материалы автомобиля. Насколько мне известно, Polestar 4 использует очень экологичные и безопасные материалы: в машине нет ни одного участка с использованием животной кожи, внутренние обивочные материалы выполнены из волокна, изготовленного из 100% переработанных ПЭТ-пластиковых бутылок. Кроме того, в автомобиле установлен очиститель воздуха, и у новой машины практически нет посторонних запахов. 【Самое неудовлетворительное】 Я хочу пожаловаться на настройку звука поворота у Polestar 4 — звук слишком тихий. Когда поворачиваешь в какую-либо сторону, звук идет из маленького динамика под соответствующей стойкой "А". Такой направленный монофонический звук мне не очень нравится. 【Внешний вид】 Честно говоря, мне очень нравится внешний вид Polestar 4. В моих глазах он заметно отличается от традиционных SUV: простота и динамика — это первое впечатление, которое он мне оставил. Его парящий кузов создает ощущение купе, что делает его действительно особенным. 【Пространство】 Пространство в автомобиле вполне удовлетворительное. В конце концов, у Polestar 4 большой колесная база, а также разумная планировка, благодаря которой переднее и заднее пространство достаточно просторное. Что касается сидений, то они отличаются от домашнего дивана: у них усиленная поддержка. В момент интенсивного вождения я хорошо чувствую эту поддержку. 【Управление】 Управляемость Polestar 4 - один из его плюсов. Педаль акселератора немного тяжелее, при вождении ощущается некоторая солидность, даже своего рода неописуемая утонченность. Ускорение происходит очень линейно и плавно при любых условиях, что создает у меня ощущение единства с автомобилем при вождении. Для меня, как человека, заботящегося об экологичности и любящего вождение, Polestar 4 полностью удовлетворяет мои потребности. Более того, я считаю, что качество вождения и удовольствие от управления, которые он дает, уже можно считать лидирующими в своем классе.

Polestar 4 2024

Самое довольное: Больше всего мне нравится интеллектуальная конфигурация, ведь современные электромобили всё больше акцентируются на интеллектуальность. Например, многофункциональный руль, автоматический кондиционер, панорамная крыша, навигационная система, управление дистанционно через приложение на смартфоне и другие настройки. Кроме того, автомобиль оснащен серией систем помощи водителю, таких как адаптивный круиз-контроль на всей скорости, автоматическая парковка, круговой обзор 360° и помощник вождения уровня L2. Эти функции делают вождение безопасным и удобным, что мне очень нравится. Недовольство: Ширина. Поскольку места для парковки и на моём рабочем месте и у дома не очень просторные, ширина машины в 1994 мм значительно больше, чем у моего предыдущего автомобиля. Для меня это несколько затрудняет парковку, но автоматическая парковка всё же решает эту проблему. Впечатления от вождения: В общем, ощущения от вождения во многом схожи с европейскими автомобилями. Хотя это среднеразмерный внедорожник, он ощущается компактным и маневренным, управление в поворотах гладкое. При встрече с лежачими полицейскими или неровной дорогой, подвеска с регулируемой жесткостью проявляет себя очень упруго. Однако на высокой скорости в поворотах удержание в сидении немного недостаточно. Запас хода: Официально заявленный запас хода составляет 682 км, при обычных привычках вождения, его запас хода и энергопотребление остаются стабильными, хотя я использую машину всего 40 дней, вероятно, энергопотребление в будущем ещё может уменьшиться. Если у вас есть собственная зарядная станция дома, то беспокойства о запасе хода совсем не будет. Хотя это среднеразмерный внедорожник, его управляемость очень маневренная, а также привлекательный внешний вид, просторное салонное пространство и обширная интеллектуальная конфигурация заставляют меня быть довольным общей производительностью этого автомобиля.

Polestar 4 2024

【Самое удовлетворительное】 Безопасность - это то, что мне больше всего нравится. Оснащен различными передовыми системами безопасности, такими как система контроля устойчивости кузова, автоматическая стоянка и так далее. Особенно система предотвращения столкновений, которая эффективно предотвращает аварии или смягчает их последствия. Кроме того, сиденья сделаны из экологичных текстильных материалов, что обеспечивает хорошее качество воздуха и воздухопроницаемость внутри автомобиля для каждого члена. 【Самое неудовлетворительное】 На самом деле, сам продукт Polestar 4 меня полностью устраивает. Единственное, что меня не устраивает, это его редкость, люди часто спрашивают, что это за машина. Но есть и плюс - вероятность встретить такую же машину крайне мала. 【Впечатления от вождения】 Моя модель - это версия с двойным двигателем и увеличенным запасом хода PLUS. Официальный разгон от 0 до 100 км/ч составляет всего 3,8 секунды, хотя я сам не проверял, но мощность действительно отличная, и водить этот автомобиль просто удовольствие, мне очень нравится ощущение прижимной силы. Кроме того, шасси и подвеска Polestar 4 очень надежные, обеспечивают хорошую поддержку и стабильность при прохождении поворотов, что внушает большую уверенность при вождении. 【Запас хода】 Официально заявленный запас хода - 682 км, батарея на 100 кВтч, что является относительно стандартным уровнем для автомобилей этого класса. Зимой реальный запас хода тоже приемлем, в самые холодные дни я проехал 520 км с полностью заряженной батареей, что вполне приемлемо для меня. В общем, безопасность - это то, что я ценю больше всего, и Polestar 4 полностью оправдывает мои ожидания. Кроме того, управление и мощность для среднего и большого внедорожника тоже на высоте.

Polestar 4 2024

【Наиболее удовлетворённым】 В Polestar 4 больше всего меня впечатляет его внешний вид. Я считаю, что его обтекаемый кузов не может сравниться ни с одним современным купе-SUV, а при боковом виде он производит визуально агрессивное впечатление, создается ощущение готовности к старту. Внешне он излучает определённую неординарность. Также мне очень нравятся некоторые дизайнерские решения Polestar 4: отсутствие заднего стекла, безрамочные двери и огромные колёсные диски - всё это сразу привлекает внимание. 【Наименее удовлетворённым】 Несмотря на то что Polestar 4 — это практически идеальный автомобиль, у него есть небольшие недостатки. К примеру, его панорамная крыша увеличивает площадь освещения и расширяет обзор, но в жаркие дни можно почувствовать влияние солнечных лучей. Хотя оно и незначительное, это всё же стоит учесть — есть как плюсы, так и минусы. 【Впечатления от вождения】 Впечатления от вождения Polestar 4 невероятные. Можно без преувеличения назвать его королём управления среди автомобилей того же уровня и ценовой категории. Помимо хорошей аппаратной оснащенности, у него отличная настройка. Polestar 4 использует плавный старт с последующим экстремальным ускорением, что выгодно предотвращает рывки при трогании с места и позволяет поддерживать умеренное расстояние до впереди идущего автомобиля в пробке. Конечно, у Polestar 4 очень высокий предел управляемости, при высоких скоростях на поворотах автомобиль остаётся стабильным, с сильной боковой поддержкой, что делает его мастером на извилистых трассах. 【Комфорт при езде】 Несмотря на то, что это спортивный кроссовер, его комфорт также на высоком уровне. Передняя подвеска с двухрычажной схемой и задняя многорычажная алюминиевая подвеска хорошо фильтруют вибрации. Сиденья обладают отличной поддержкой и упругостью, подходящие для долгих поездок, а передние спортивные сиденья обеспечивают хорошую обёрточность, что позволяет не уставать даже при длительном вождении. Общее впечатление от Polestar 4 очень хорошее, особенно в части внешнего вида и управляемости. Ни один автомобиль того же уровня и ценовой категории не может его заменить, это действительно редкая и ценная модель, которую стоит иметь молодым людям.

Polestar 4 2024

【Самое удовлетворительное】 Безусловно, это внешний вид. Именно стильный кузов этого спортивного седана привлек меня. Общий дизайн современный и лаконичный, без лишних элементов, идеально чистый и аккуратный. Также стоит отметить материалы интерьера: дизайн прост, но не лишен ощущения роскоши. Сиденья сделаны из экологически чистых тканей, обладают хорошей воздухопроницаемостью и обволакивающими свойствами, что для меня, как человека с детьми, просто идеально. 【Наименее удовлетворительное】 У Polestar 4 слишком низкая узнаваемость. Постоянно кто-то спрашивает, что это за автомобиль, и мне приходится объяснять. 【Впечатления от вождения】 Два электродвигателя спереди и сзади, разгон до 100 км/ч за 3,8 секунды. Для такого большого среднеразмерного SUV это потрясающе. Даже без высокопроизводительного режима обгон не вызывает никаких трудностей. Кроме того, несмотря на его размеры, управляемость этого SUV отличная. Будь то городские дороги или горные трассы по выходным, прямая ускорение, сложные повороты, экстренное маневрирование – он справляется со всем на ура. 【Запас хода】 Официально заявленный запас хода составляет 682 км с батареей на 100 кВт·ч. Поскольку я чаще езжу по шоссе, обычно запас варьируется в пределах 530-570 км. Благодаря быстрой зарядке можно отправляться в долгие поездки без опасений насчет запаса хода. В целом, несмотря на то, что это SUV, его мощность и управляемость заставляют забыть, что это внедорожник. Простор и экологичность делают его идеальным для семейных пользователей. В общем, не ошибетесь, выбирая его.

Polestar 4 2024

Фон: Я приверженец Volvo, но у меня нет разрешения на покупку бензинового автомобиля. Переезжаю в новый офис, и время на поездку в метро увеличивается до часа. Однажды вечером перед сном наткнулся на видео на Bilibili, заполнил информацию и записался на тест-драйв. По возвращении домой обсудил с родителями и в итоге решил купить высокопроизводительный комплект. Впечатления от вождения: Машина удобная в управлении, особенно для меня, так как моя старая машина вообще не имела никаких умных функций. Нет необходимости учиться управлять новым автомобилем. 😅 Однако многие функции автомобильной системы пока требуют OTA-обновлений, которых пока нет (каждый раз при посадке в машину нужно сканировать QR-код для входа через мобильное приложение, что раздражает). Но при реальной езде шасси, мощность и управляемость на высоте, и пространства достаточно. Что касается запаса хода, жаль, что нет 800V, но пока использую 24 кВт⋅ч на 100 км — это приемлемо, ведь автомобиль оснащен двумя моторами и 22-дюймовыми колесами. Аксессуаров на рынке мало, например, для покупки чехла на ключ пришлось искать долго, а купленный солнцезащитный экран для люка не подошел по размеру, ха-ха-ха. Но, глядя на февральские продажи — 74 единицы, это неудивительно. Главное, что автомобиль нравится и подходит именно мне.

Polestar 4 2024

Самое удовлетворительное: Во-первых, внешний вид. Хотя экстерьер Polestar 4 довольно сдержанный и не имеет ярких дизайнерских решений, в целом он очень приятен для глаз. За месяц владения новым автомобилем он мне нравится все больше и больше. Во-вторых, управление. Полстар 4 управляется очень уверенно: от шасси до настройки подвески - все внушает доверие. Неудовлетворительно: Машина у меня только месяц, и пока нет никаких аспектов, которые бы меня разочаровали. Если уж на что-то придираться, то это на то, что автомобиль был получен зимой, и низкая температура немного повлияла на практическую дальность хода, но это общая проблема для электромобилей. Однако, с потеплением, потребление электроэнергии стабилизировалось в диапазоне 14-16, что вполне приемлемо. Ощущения от вождения: Мощности достаточно, моментальный разгон, плавность подачи, хорошая стабильность. Polestar 4 легко управляется как на городских улицах, так и на автострадах. Несмотря на то, что это средний и крупный внедорожник, соотношение осевой нагрузки 50:50 значительно повышает стабильность на поворотах, даже на высокой скорости. Дальность хода: Так как я получил автомобиль зимой и им пользуюсь чуть больше месяца, фактическая дальность хода пока нестабильна, а потребление энергии колеблется. На полном заряде автомобиль способен проехать примерно 550 километров, что для меня вполне достаточно. Кроме того, у меня есть своя зарядная станция, поэтому я не испытываю тревоги насчет дальности хода. С потеплением это должно стабилизироваться еще больше. В целом, за месяц владения автомобилем я очень доволен его поведением. В дальнейшем я намерен детально изучить его интеллектуальные функции.

Polestar 4 2024

Самое приятное: В модели Polestar 4 меня больше всего устраивают простор и умные функции. Простор можно описать двумя словами: светло и просторно. Не только салон большой, но и багажник тоже. При моем росте 186 см я могу сидеть на любом месте достаточно комфортно, абсолютно не чувствуя стеснения, даже на задних сиденьях. Интеллектуальные функции очень обширны, в передней и задней части автомобиля расположены большие экраны, что обеспечивает отличный развлекательный потенциал. Не устраивает: Как молодого человека, меня немного смущают относительно консервативный и сдержанный дизайн экстерьера и интерьера. Недостаёт ярких элементов, однако это мое личное мнение. Внешний вид — вопрос вкуса, как говорится, на вкус и цвет товарищей нет. Впечатления от вождения: Мое самое прямое впечатление — это отличная отзывчивость и плавность ускорения. Автомобиль быстр не только на прямой дороге, но и при маневрах на поворотах. Подвеска Polestar 4 настроена превосходно, хорошо справляется с неровностями на дороге, мелкие выбоины почти не ощущаются. Стабильность при движении и чувство безопасности на высоте. Запас хода: В связи с тем, что мне приходится ежедневно преодолевать значительные расстояния до работы, я часто езжу на автомобиле. Независимо от того, движусь ли я в городских условиях или по трассе, запас хода всегда остаётся стабильным. Потребление электроэнергии не слишком высокое, быстрая зарядка также соответствует норме. Я заряжаю машину раз в неделю и не испытываю беспокойства по поводу запаса хода. В целом, я очень доволен пространственными характеристиками, умными функциями, управляемостью и запасом хода этого автомобиля. Несмотря на несколько сдержанный внешний вид, он довольно привлекательный. Я считаю, что выбор этого автомобиля был правильным решением.