Внешний вид: Я бы описал дизайн Polestar 4 двумя словами — минимализм и элегантность. Хотя это позиционируется как среднеразмерный кроссовер-SUV, строго говоря, его следует считать кроссовером. Он не имеет никакой громоздкости, присущей традиционным среднеразмерным внедорожникам, линий кузова очень плавные, а пропорции корпуса крайне гармоничны. Линии и дизайнерские элементы Polestar 4 совсем не сложные, но очень узнаваемые. Дизайн с обтекаемой крышей и компактная длина делают этот автомобиль очень привлекательным. Отсутствие заднего окна также делает линии задней части более изящными.
Интерьер: Polestar 4 продолжает следовать своему традиционному дизайнерскому подходу, сочетающему минимализм и экологичные материалы. Хотя многим может не понравиться тканевый вид материалов, на ощупь внутренняя отделка оставляет очень хорошее впечатление, соответствующее своей цене. Использование экологичных материалов обеспечивает отличное качество воздуха в салоне, лично я не чувствовал никаких посторонних запахов, даже характерного запаха нового автомобиля, что очень приятно. Polestar 4 оснащен новейшей операционной системой Polestar OS, разработанной на платформе Flyme Auto, которая обеспечивает высокую плавность работы, грамотно организованный пользовательский интерфейс и отличную интеграцию голосовых команд и взаимодействие с мобильным телефоном на передовом уровне.
Оснащение: Как флагманская модель всей серии, наш тестовый автомобиль был укомплектован всеми возможными дополнительными опциями, поэтому его оснащение абсолютно безупречно. Помимо стандартных удобств, в комплектацию входят четырехпоршневые тормозные суппорты Brembo, аудиосистема Harman Kardon с 16 динамиками и отделка настоящей кожей Nappa. В целом, комфортные особенности на высоком уровне.
Пространство: Для пассажиров ростом 175 см Polestar 4 предоставляет более трех кругов пространства для ног и около одного кулака пространства над головой, пространство весьма просторное. Сиденья Polestar 4 имеют оптимальную жёсткость, обеспечивая как комфорт, так и поддержку. Спинки задних сидений регулируются электрически, позволяя занять максимально откинутое положение, что вместе с функцией подогрева сидений создает очень приятные ощущения.
Динамика: Двухмоторная версия демонстрирует отличную способность к ускорению, кроме того, настройка мощности Polestar 4 очень линейная и плавная, педаль газа чувствительна и хорошо откликается. Тормозная педаль и отдача тормозной силы тоже на высшем уровне среди электромобилей, при резком торможении ощущается значительное уменьшение скорости, демонстрируя уверенную тормозную силу с самого начала нажатия педали.
Шасси: Управляемость Polestar 4 полностью соответствует позиционированию как спортивного или высокопроизводительного автомобиля, центр практически не имеет люфта, а указатель очень точный, создавая ощущение острой точности. Автомобиль очень отзывчив при различных скоростях и углах поворота. Двухмоторная версия оснащена второй генерацией электромагнитного клапана CDC от ZF, который автоматически регулирует демпфирование подвески в зависимости от скорости входа в поворот, обеспечивая лучшую поперечную устойчивость при активном вождении. На практике это означает, что при движении по горной дороге автомобиль не ощущает серьезных наклонов при поворотах, и даже при резких вариациях в тесте слалома, поддержка всегда остается на высоком уровне, создавая впечатление вождения спортивного седана, а не внедорожника. Управляемость Polestar 4 действительно оставляет впечатление.
